Техника заезда в гараж задним ходом: Заезд в гараж задним ходом

Содержание

Заезд в гараж задним ходом

У начинающих автомобилистов, только начавших обучение вождению, заезд в бокс всегда вызывает волнение. Однако решить эту проблему необходимо, так как в дальнейшем без этого умения не обойтись. Придется не только выполнить упражнение «Заезд в гараж задним ходом» на экзамене в ГИБДД, но и регулярно оставлять свой автомобиль на парковке или загонять его в бокс.

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для отработки этого упражнения — воображаемый бокс. В него нужно загнать машину задним ходом. Цель — научить кандидата в водители без каких-либо погрешностей совершать маневры, чтобы осуществить въезд в гараж и поставить автомобиль на отведенное место.

Перед выполнением водитель должен четко представить все задачи, которые обозначены перед ним, ведь во время демонстрации своих навыков вождения нельзя допускать досадных ошибок. Чтобы парковка в гараж была правильной, нужно сделать следующее:

  1. Въехать в отведенную зону.
  2. Маневрировать задним ходом и поставить транспортное средство в боксе или его имитации, таким образом, чтобы проекция переднего габарита пересекла указанную линию, а стены или другие ограждения не были задеты.
  3. Включить нейтральную передачу и зафиксировать автомобиль.
  4. Выехать из бокса и пересечь линию завершения упражнения.

Эти действия необходимы, чтобы осуществить правильный заезд в гараж задним ходом, как с левой стороны, так и с правой.

Размеры упражнения

Воображаемый гараж на автодроме, имитация настоящего, имеет стандартные размеры. Выражаются как ширина используемого автомобиля + 1 м х длина автомобиля + 1 м. Нужно учитывать, что гаражи бывают и больше, а вот парковочные места зачастую более компактные.  Полоса, на которой и следует выполнять все маневры, равна длине транспортного средства + 1 м.

На многих автодромах, для выполнения задания «Парковка в гараж задним ходом» используют условное значение длины автомобиля, которое равно 4,4 м, а ширины — 1,8 м. В связи с этим, размеры бокса будут 5,4 м х 2,8 м. Кандидаты в водители на транспортных средствах, длина которых более чем на 30 см короче стандартной, к сдаче экзамена не допускаются.

Пошаговая инструкция как заехать в гараж

Теория вождения для заезда в гараж выглядит следующим образом. Время, затраченное на выполнение упражнения не должно превышать двух минут.

Изначально автомобиль стоит перпендикулярно «гаражу», а сам он, для примера, будет справа. Заезд в бокс начинают сразу же после получения команды:

  1. Встать перед линией начала упражнения.
  2. Начать движение вперед.
  3. Остановиться, когда дальняя боковая стенка бокса начнет проходить через середину окна передней двери. Бывает так, что лучше немного переехать этот ориентир, чем не доехать.
  4. Повернуть руль в крайнее левое положение, проехать немного вперед.
  5. Остановиться, не выезжая за ограничительную линию.
  6. Повернуть руль в крайнее правое положение, начать двигаться назад.
  7. Посмотреть в правое зеркало, нужно контролировать дистанцию до первого конуса, что образует «бокс» и который как раз был ориентиром. Если расстояние стало слишком маленьким, то нужно развернуть руль для прямого расположения колес. Когда будет пресечена линия разметки, надо снова вернуть его в крайнее правое положение.
  8. Остановить автомобиль, когда его боковина станет параллельна линии ориентира.
  9. Поставить колеса прямо.
  10. Начать движение назад.
  11. Остановиться, сразу как передний бампер пресечет прерывистую линию разметки.
  12. Включить нейтральную передачу, произвести фиксацию авто при помощи стояночного или рабочего тормоза.
  13. Начать выезд из упражнения после команды. Снять тормоз, начать движение вперед.
  14. Остановиться после стоп-линии.

Типичные ошибки и их разбор

При выезде из бокса начинать поворачивать влево следует только после того как линия разметки поравняется с серединой окна передней двери, если начать крутить руль раньше, то заднее левое колесо может сбить конус. Сами конусы можно сбить дважды, но нельзя выезжать за очерченную линию.

Заезд в гараж на автодроме иногда не доводят до конца. Неполный заезд — одна из распространенных ошибок. Необходимо выбрать линию-ориентир и смотреть за заездом исходя из габаритов автомобиля. Причем в любой момент можно сдать назад еще немного, чтобы точно вписаться в правила.

Штрафные баллы на экзамене

Упражнение «Гараж» не считается легким. Невыполнение одного из предъявленных требований ведет к начислению штрафных баллов:

Превышение времени (выполнение упражнение заняло более 2-х минут)                       3 балла
Неоднократное включение задней передачи                       3 балла
Повторный запуск двигателя                       1 балл
Переезд через сплошную линию                       3 балла
В боксе кандидат не пересек контрольную линию передними габаритами транспортного средства                       3 балла
При завершении упражнения и выезде на начальную позицию не пересечена контрольная линия                       3 балла

Советы для удачной сдачи заезда в гараж задним ходом

Полученные кандидатом 3 балла за любые нарушения означают, что экзамен не сдан. Повторно сдавать придется и в том случае, если кандидат не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после сигнала, отказался или самовольно покинул экзамен.

Будущие водители не всегда точно знают, как заехать в гараж, чтобы не было замечаний. Вот некоторые уточняющие моменты:

  • парковка в гараж из начального положения может осуществляться по любой траектории, с левой или с правой стороны;
  • при выполнении задания, нужно очень внимательно контролировать движение на минимальной скорости;
  • двигаться задним ходом нужно аккуратно, руль поворачивать плавно, анализировать предполагаемую траекторию движения;
  • ориентиром для точного заезда служит правая стойка бокса, до нее не доезжают примерно 0,5 м и направляют автомобиль в середину предполагаемой створке ворот;
  • завершают движение в боксе, не доезжая 0,5 м до задней стенки.

Упражнение гараж на автодроме, тщательно отработанное будущим водителем, поможет ему в дальнейшем сэкономить время на парковку автомобиля и избежать целого ряда негативных ситуаций. Точное выполнение всех требований демонстрирует хорошую теоретическую и практическую подготовку кандидата.

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж». Обычно на учебной площадке я выстраиваю из фишек достаточно компактный гараж — по полметра с каждой стороны автомобиля. Дело в том, что если вы научитесь «запихивать» машину в более узкое пространство, симметрично выставляя её по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между настоящими дорогими автомобилями), где размеры кармана будут большими, все будет гораздо проще. Заезжать в тесное пространство в реальной жизни нет смысла, поскольку у вас потом просто не откроются двери.

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота. Выезд из гаража происходил аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появлялась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители показывают чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между машиной и стенкой гаража при самых узких зазорах. Паркуясь же где-нибудь возле супермаркета, не стоит выбирать места, где между вашей и соседними машинами будут минимальные зазоры — зачем лишний раз рисковать повредить чей-то борт открытой дверью?

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали. ..

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).

Рисунок 4.28 Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. таким образом, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра.

Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.

Рисунок 4.29 Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в гараж.

Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие. Лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров от машины до этого препятствия — тогда вы точно ничего не заденете. Если необходимого зазора не будет, заехать в гараж не получится. Кроме того, при таком способе парковки нет четких ориентиров, особенно если приходится заезжать не в гараж со стенами, а на размеченный асфальтированный участок без соседних автомобилей — многие в этом случае вообще не заморачиваются и ставят машину иногда даже поперек разметки. Когда через некоторое время вся стоянка оказывается занятой машинами, стоящий непонятно как автомобиль говорит явно не в пользу своего владельца.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).

Рисунок 4.30 Способ парковки задним ходом «2×45» применяется, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий. использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда.

В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. Причем нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Такое положение является исходной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте максимально интенсивно вращать руль влево (если ваш автомобиль оборудован усилителем руля, то можно даже вращать руль на стоящем автомобиле, поскольку парковка тесная).

Рисунок 4.31 Для выполнения парковки таким способом нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана.

Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.

Рисунок 4.32 Вывернув колеса до упора влево,
нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.

Рисунок 4.33 После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо срочно начать выкручивать руль до упора вправо.

Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Рисунок 4.34 Таким образом, чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов.

С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.

Рисунок 4.35 Для того чтобы заехать в гараж передним ходом, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля составляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от га- ража на расстоянии не менее трех метров — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно.

Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).

Рисунок 4.36 Как только автомобиль занял исходное положение, нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража. вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража, но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж. Руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. в результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко.

Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.

Рисунок 4.37 Если на стоянке автомобили стоят у края проезжей части под углом 45 градусов к бордюру, а вам нужно припарковаться на такой стоянке, то необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины, повернуть руль вправо. автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом.

К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).

Рисунок 4.38 Ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла.

Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).

Рисунок 4.39 При втором способе заезда в гараж передним ходом «2×45» необходимо начинать следующим образом: подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. после того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража, следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу.

Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.

Рисунок 4.40 Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения — сделает замах для следующего поворота.

Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.

Рисунок 4.41 В определенный момент автомобиль достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж.

Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.

Рисунок 4.42 Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45».

Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.

Рисунок 4.43 Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок. именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей.

Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.

Рисунок 4.44 Чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет.

ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Рисунок 4.45 На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не окажется на линии гаражных ворот. только после этого можно вывернуть руль до упора в ту сторону, куда вы собираетесь ехать. Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Рисунок 4.46 Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Рисунок 4.47 Для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (а), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (в).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Рисунок 4.48 Нужно выехать с места парковки настолько далеко, чтобы быть уверенным, что передний бампер не заденет соседнюю машину.

Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Рисунок 4.49 Если слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная, то критерием для начала поворота руля будет служить совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины.

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

Как выполнить заезд в гараж без ошибок с первого раза

Начинающих водителей перед сдачей пугает упражнение — заезд в гараж задним ходом. Упражнение включает в себя заезд автомобиля в бокс, который располагается под углом 90 градусов. Полученные знания понадобятся водителям при заезде в свой гараж или на парковочное место около супермаркета, не задев стены или соседние транспортные средства. Поэтому необходимо научится выполнять упражнение без ошибок.

Объект и задачи

Объектом упражнения выступает заезд в воображаемый бокс задним ходом под прямым углом. Упражнение выполняется на небольшой площадке с воображаемым гаражом ограниченных размеров: ширина 1 м и длина 1 м. Настоящий бокс бывает большего размера, а вот места на парковке могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым боксом находится площадка шириной в 1 м и длиной в 3 метра. Въезд располагается четко по центру под прямым углом с правой стороны этой площадки.

Заезжать в гараж передом в таких ограниченных условиях проблематично. Основная задача упражнения — заехать в гараж задом, при этом не задеть стенки или воображаемые соседние автомобили. При этом встать нужно так, чтобы водитель мог спокойно покинуть свое место и выйти из автомобиля.

Выходить из автомобиля на автодроме не потребуется, но сотрудник, принимающий экзамен, обязательно учтет конечное положение автомобиля при оценке. После въезда потребуется покинуть границы гаража передним ходом и выехать за линию маневров.

Упражнение включает в себя следующие этапы:

  1. Подъехать на автомобиле к линии, где будет начинаться упражнение и остановится.
  2. Заехать в воображаемый бокс задним ходом автомобиля.
  3. Остановить машину в гараже.
  4. После этого выехать из бокса под углом и покинуть площадку.

У новичков упражнение вызывает множество вопросов, так как сложно выполнить заезд в гараж задним ходом и не задеть линии стен и заднюю часть. Но на практических уроках инструктор обязательно показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы автомобиль вошел в помещение, не задел стенки. Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Оценивается техника заезда задним ходом под углом строго, поэтому если не выполнить какую-либо часть или произвести нарушение то выставляются штрафные баллы. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к результату — неудача экзамена.

Ниже представлена таблица нарушений и количество штрафных баллов, которые выставляет инспектор. При допущении ошибки, за которую инспектор ставит 0 баллов, экзамен считается заваленным.

Возможные ошибкиКоличество баллов
113.1 Водитель не начал выполнять упражнение в течение 30 секунд после стартового сигнала от инспектора.0
113.2 Наезд машины на размеченные линии, которые ограничивают бокс.2
113.3 Пересечение колесами машины или выезд за границы линии, которой обозначается дорожная разметка (белая разметка или желтая, огороженная конусами-стойками)0
113.5 Внешними габаритами машины не пересечена контрольная линия, в том случае когда это предусмотрено по условиям упражнения.0
113.6 Допущено отклонение в движение машины от заданной условиями упражнения траектории.0
113.7 Остановка работы двигателя машины без причины.2
113.15 Испытуемый не явился или покинул экзаменационную площадку либо отказался проходить испытание.0

Техника заезда под прямым углом отрабатывается на нескольких уроках и новички редко «заваливают» въезд в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не спешить и несколько раз выйти из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструктаж и техника

Заезд в гараж на автодроме задним ходом выполняется правильно, если соблюдаются некоторые тонкости управления транспортным средством. Рассмотрим подробнее каждый этап выполнения упражнения:

  1. Смотрим на инспектора и по команде подъезжаем к стартовой линии и останавливаем автомобиль. Глушить мотор машины при этом не нужно.
  2. Включаем первую скорость и передвигаемся к фишке под номером 1. Важно подъехать так, чтобы фишка была как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе будет фишка, тем проще вам заехать в воображаемый гараж задним ходом под углом. Останавливаемся в момент, когда фишка располагается на границе между передней и задней правыми дверцами машины.
  3. После этого автомобиль останавливается, и руль выкручивается до упора в левую сторону.
  4. Включаем первую переднюю передачу машины. Автомобиль начинает движение в левую сторону, крутить руль при этом не нужно. Руль машины удерживается, иначе он автоматически вернется в прямое положение, и автомобиль будет двигаться не туда. Одновременно просто смотрим в правое боковое зеркало, в котором должна появиться фишка под номером 2. Вам необходимо следим, чтобы между фишкой и границами транспортного средства был зазор в 10 см. Не стоит забывать про конусы, которые расставлены по границе. Если автомобиль вплотную приблизился к фишке на передней границе, а вторая в боковом правом зеркале заднего вида еще не появилась, то транспортное средство останавливается.
  5. Руль просто поворачивается в правую сторону до упора, коробка передач переключается на задний ход.
  6. Автомобиль начинает движение задним ходом. Одновременно вам нужно смотреть за правой стороной в боковое зеркало. Когда в зеркале заднего вида с правой стороны появляется фишка номер 2 и до нее остается примерно 10 см автомобиль останавливается.
  7. Руль выкручивается в прямое положение колес, включается задняя передача и автомобиль въезжает в бокс.
  8. При движении назад, руль просто придерживается в прямом положении. Контролируем в зеркало заднего вида, как автомобиль въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную разметку, транспортное средство останавливается. Контролируется пересечение разметки при помощи фишек под номером 4 и 5. Они располагаются с двух сторон от въезда. Саму линию вам видно не будет.
  9. Руль поворачивается в правую сторону до упора. Движение медленно продолжается, до тех пор, пока транспортное средство не выровняется параллельно стенкам воображаемого гаража. Как только автомобиль встал в нужное положение и расстояние слева и с правой стороны примерно одинаковое, вам следует остановиться.
  10. Руль нужно поставить так, чтобы колеса были прямо, затем включается задняя передача.
  11. Просто двигаемся до задней границы гаража и останавливаемся.
  12. Включается передняя первая передача и автомобиль двигается вперед, выезжая за зону гаража. Как только передняя правая фишка (под номером 1) будет располагаться на границе водительской и задней двери, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и покидает границы выполняемого упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то сложностей упражнение у новичка не вызывает. Но часто срабатывает психологический фактор и человек начинает путать левую сторону с правой. Это приводит к ошибкам заезда в гараж задним ходом, водитель нервничает, автомобиль начинает глохнуть. Чтобы этого избежать, вам следует соблюдать спокойствие, сосредоточьтесь на выполнение упражнения. Отработанная техника в дальнейшем поможет вам избежать ошибок при выезде задним ходом в свой бокс.

Основные ошибки и как их избежать

Выделяются самые распространенные ошибки, которые допускаются новичками на автодроме во время заезда задним ходом:

  • Одна из самых распространенных ошибок — выезд за боковую линию разметки сразу после заезда в бункер задним ходом.

Заезжать в гараж с этими ошибками — это означает задеть стену и испортить автомобиль. На автодроме новичком сбиваются фишки под номерами 1, 2. Фишка под номером 1, располагается слева на въезде в гараж. Она задевается, если к выравниванию транспортного средства водитель приступает слишком поздно. Вторая, расположенная с правого переднего бока, сбивается при спешке. Выравнивание машины начинается слишком рано. Часто новички не задевают фишки машиной, но пересекают линию боковыми зеркалами заднего вида. Это грубейшее нарушение и экзамен вам не засчитывается. Ошибка допускается еще в одном случае — если зеркала заднего вида настраиваются неправильно. Положение зеркал требуется проконтролировать еще до начала выполнения упражнения.

  • Автомобиль пересекает габаритами заднюю линию гаража при парковке.

Заднюю линию при парковке водитель пересекает только тогда, когда слишком глубоко в гараж загоняет транспортное средство и не следит за границами в зеркало заднего вида. При въезде в реальный гараж водителю нужно не спешить во время движения и выйти из машины, осмотреться сколько еще можно сдать назад. На автодроме во время экзамена автомобиль до окончания упражнения покидать нельзя.

  • Автомобиль встает при парковке слишком близко слева или с правой стороны к стене.

Въезжая в гараж, таким образом, водитель не сможет покинуть автомобиль, с правой не сможет выйти пассажир. Грубым нарушением при сдаче упражнения на автодроме эта ошибка не считается, но допускать ее не рекомендуется. На практике автомобиль выезжает вперед и его нужно выравнивать по новой. На экзамене подобные маневры не засчитываются.

  • Автомобиль останавливается раньше, чем его передние габариты пересекли линию въезда в бункер парковки.

На практике ошибка не критичная, так как при ее допуске гаражные ворота не закроются. При сдаче экзамена на автодроме нужно быть внимательнее и следить не только за движением задней части транспортного средства, но и за передом. Пересечь переднюю линию въезда колесами мало, въехать в гараж должна вся передняя часть.

  • Двигатель при остановке во время движения глохнет.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель бросает сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Избежать ошибки можно, выполняя движения плавно, без лишней спешки. Новичкам на автодроме стоит помнить, что оценивается не скорость выполнения, а правильная техника и умения. Сцепление выжимается плавными движениями, ни в коем случае не бросается резко. Если транспорт заглох, нужно его заново завести.

  • Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Нужно понимать, что перед началом каждого упражнения на автодроме делается остановка. Ошибка считается грубой и при экзамене инспектор отправит новичка на пересдачу.

Ошибки при въезде в гараж задним ходом водителями допускаются долго и исправляются на практике. Постоянные тренировки при парковке на тесных стоянках около супермаркетов дают свои результаты. Во время экзамена нужно быть внимательнее и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

По новым правилам приема экзамена у начинающих водителей с 1 сентября 2016 года допускается сбивание двух фишек за время выполнения всех элементов и упражнений. Если выездов за границы парковки было больше, то нужно дополнительно практиковаться на автодроме с инструктором. До сдачи вождения в городской черте новичок не допускается. Вопрос, как заехать в гараж на автодроме, будет понятен, только на практике. Теория помогает новичку лишь постичь азы.

Заезд в гараж задним ходом

Заезд в гараж задним ходом для начинающих водителей часто является проблемным. Чтобы выполнить его, необходимо наработать специальный навык. Изучение данного процесса по элементам позволит отточить свое мастерство и успешно сдать экзамен в ГИБДД. Перед выполнением маневра необходимо учитывать ряд нюансов. Рассмотрим более подробно их в статье, которую вам подготовила ГосАвтоШкола.

Размеры упражнения «Гараж»

Упражнение является обязательным при получении водительского удостоверения разных категорий. Маневр считается законченным, если человек без проблем сдал задом на авто в условный гараж и выехал из него. Современная система ограничений представлена:

  • временным лимитом в размере двух минут;
  • включение задней передачи выполняется за один раз;
  • функцию стоек выполняют парковочные конусы;
  • пересекать разметку запрещено.

Действующее законодательство РФ четко регламентирует размеры упражнения. Ограничительные параметры немного усложняют его выполнение. Освоив технические особенности маневра, Вы сможете без проблем парковаться задним ходом на стоянке, во дворе или возле супермаркета. О параллельной парковке читайте в этой статье.

Нормативные положения подразумевают среднюю длину транспортного средства в размере 4,399 метра, ширину – 1,799 метра. В результате показатель «ТСД+1» составляет 5,399 метра и по «ТСШ+1» 2,799 метра. Если база автомобиля меньше установленных лимитов на 0,299 метра, то сдача экзамена невозможна.

Выполнение маневра будет засчитано, если водитель не выехал за пределы условных полос. Поэтому двигаться необходимо плавно и без рывков. В противном случае увеличивается риск плохого вхождения. Отточить мастерство лучше всего заранее на оборудованном автодроме. Также можно посетить пустую площадку. Заезд в гараж задним ходом выполняется при помощи условных фишек.

Пошаговая инструкция упражнения заезд в гараж

Освоить заезд в гараж на автодроме по пошаговой инструкции эффективней всего. Данная методика позволяет довести до автоматизма все действия. Внимательное выполнение маневра в жизни исключит попадание в ДТП, нанесение травм окружающим людям. Алгоритм выполнения упражнения следующий:

  1. останавливаемся возле линии «СТАРТ». Ждем команды инспектора/учителя для начала движения;
  2. трогаемся строго вперед. Правое зеркало должно быть максимально приближено к флажку «B». Наглядно сориентироваться можно по картинке внизу. Делаем остановку, когда точка будет посередине задней и передней двери;
  3. выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое положение. На новых моделях с гидроусилителем данное действие выполняется легко, на старых – с усердием;
  4. плавно двигаемся в левую сторону, параллельно следя за поворотом транспортного средства по зеркалам. Ваша задача – увидеть точку D. Оптимальное отображение заключается в наличии зазора между конусом и авто в 11 см;
  5. перед тем как сделать заезд не забывайте смотреть вперед, так как можно пересечь условную линию. В реальной ситуации это может быть пешеход или другой автомобиль. Если точки D не видно, а ограничительная полоса близки – остановитесь;
  6. выкручиваем рулевое колесо в крайнее правое положение. Включаем заднюю передачу и начинаем плавно сдавать;
  7. внимательно высматриваем через правое боковое зеркало флажок D. Делаем остановку, когда уже известный нам зазор составит 11 см;
  8. выставляем рулевое колесо в положении ровно. Начинаем плавное движение назад;
  9. контролируем через боковые зеркала ровность заезда автомобиля в импровизированный гараж;
  10. делаем остановку, когда задняя часть приблизилась к точке «С»;
  11. без рывков выезжаем вправо или влево на первой передаче;
  12. рулевое колесо необходимо выкручивать в необходимую сторону, когда условная линия «BD» достигла середины автомобиля.

Заезд в гараж не отличается особой сложностью. Главное – наработать навыки, чувствовать габариты машины и плавно трогаться.

Штрафные баллы

Заезд в гараж при сдаче государственного экзамена в ГИБДД необходимо выполнить без ошибок. В противном случае Вы будете отправлены на повторную сдачу. Для корректного выполнения упражнения необходимо минимизировать потерю баллов. Инспектор обращает внимание на следующие моменты:

  1. Претендент не выполнил полностью упражнение в отведенные 120 секунд (снимается 3 балла).
  2. Был сбит конус или пересечена линия разметки (минус 5 баллов).
  3. С первого раза не была включена задняя передача (минус 3 балла).
  4. Отсутствие пересечения контрольной полосы передней часть авто (минус 3 балла).
  5. В конце упражнения не была пересечена линия «СТАРТ» (минус 3 балла).
  6. Во время маневров заглохнул ДВС (минус 1 балл).
  7. Коробка передач не была переведена в нейтральное положение при остановке с работающим двигателем (минус 3 балла).
  8. Не был включен стояночный тормоз после остановки (минус 3 балла).

Экзамен считается несостоявшимся, если претендент набрал меньше трех баллов. Оценка производится сертифицированным государственным инспектором, которого выделяется ГИБДД. За грубые ошибки ученик будет наказан больше всего. Мелкие и средние нарушения еще дают возможность для исправления в процессе экзамена.

Суть специального упражнения сводится к оттачиванию мастерства движения задним ходом в условиях ограниченного пространства. Искусное маневрирование транспортным средства позволяет избежать ДТП, нанесения травм велосипедистам и пешеходам. На практике инспекторы предоставляют поблажки для новичков (например, отсутствие временных ограничений). Специалисты понимают, что спешка негативно скажется на качестве выполняемых действий. Управлять автомобилем следует плавно и внимательно.

Правильный психологический настрой играет важную роль при выполнении упражнения. Не стоит переживать и зацикливаться на неудаче. Это всего лишь экзамен. Вам все равно будет предоставлена повторная возможность для вождения. Максимально совершенствуйте свои навыки в период обучения в автошколе.

Основные ошибки при заезде в гараж и как избежать их

Упражнение «Гараж» не отличается особой сложностью. Однако начинающие водители часто не могут его выполнить с первого раза на официальном экзамене. Существует ряд причин, из-за чего это происходит. Рассмотрим типичные ошибки:

  1. сбивание точек из-за невнимательности или быстрого заезда;
  2. претендент не до конца въезжает в гараж;
  3. позднее выравнивание автомобиля при заезде;
  4. раннее выравнивание автомобиля при заезде;
  5. неправильно выбранный угол при выезде/заезде;
  6. плохая концентрация внимания;
  7. неудобно выставлены боковые зеркала, искажающие изображение;
  8. сильные рывки при начале движения назад/вперед;
  9. водитель не чувствует габариты транспортного средства.

В соответствии с изменениями экзаменационных правил от 01.09.2016 года, ученик имеет право сбить максимум две точки. Выполнив неточность третий раз, претендент будет отправлен на повторную аттестацию.

Упражнение заезд в гараж выполняется медленно и аккуратно. Запрещено пересекать колесом машины какую-либо линию условного бокса. Выполнив это, Вы получите оценку «НЕ СДАЛ». Для успешной сдачи экзамена рекомендуется взять на вооружение следующие советы:

  1. Успокойтесь и не нервничайте.
  2. Трогайтесь плавно и без рывков.
  3. Внимательно следите за изменением расположения объектов по зеркалам.
  4. Не забывайте о практике, которую получили в автошколе.
  5. Заранее подберите удобную для Вас обувь.
  6. Идите на экзамен в первых рядах.
  7. Следите за положением ручника и нейтральным положением МКПП.
  8. Слушайте звук двигателя.

В специализированной автошколе учителя правильно научат, как сдавать гараж на автодроме. Обязательно посещайте все занятия и слушайте рекомендации учителя. Освоив автомобиль с механической коробкой передач, Вы сможете без проблем выполнять маневры и на автомате.

Как правильно заезжать в гараж задним ходом. Пошаговая инструкция с видео

Парковка задним ходом может стать огромной проблемой для новичка. Это упражнение вызывает опасение, так как «шаг влево, шаг вправо», и машину придется ремонтировать. Особенно если вы пока не контролируете скорость.

Поэтому, мы решили разобраться, как правильно заезжать в гараж задним ходом. Представляем вашему вниманию пошаговую инструкцию и видеоурок.

Как делать парковку задним ходом

В автошколе парковка задним ходом называется упражнение «Гараж». Данное действие вы выполняете сначала с комментариями инструктора, а потом, не исключено, что вам придется сдавать его на экзамене перед представителем ГИБДД. Парковка задним ходом во многом схожа с аналогичным заездом в бокс. А еще, если вы ее освоите, то сможете легко развернуться на маленьком участке дороги.

Пошаговая инструкция о том, как заезжать в гараж задним ходом, будет представлена нашим читателям ниже, также, как и видео. А сейчас обсудим несколько непреложных правил, которые необходимо соблюдать.

Для начала, предпримите все возможные меры безопасности. Для примера, если вам необходимо припарковаться задним ходом между двумя автомобилями, запомните, что если вы выворачиваете руль влево, передний бампер смещается вправо и наоборот. Поэтому, смотрите и на проезжую часть, и на стоящие машины.

Далее, не забывайте, что двигаясь задним ходом вам необходимо смотреть и в зеркала, и назад. Ну, и главной ошибкой новичка является направление вращения руля. То есть – едете влево, перекручиваете руль тоже влево, и наоборот. Последнее, о чем хотелось бы упомянуть, это скорость движения. Чем она ниже, тем в большей безопасности вы будете. Ведь даже если вы немного не впишетесь в стоящую машину, либо в стену бокса, то минимальная скорость езды поможет избежать дальнейшего ремонта.

Как делать заезд в гараж

Некоторые новички решают заехать в бокс передним ходом. И, если необходимо припарковаться, она делают также. Но, это неправильное решение.

Дело в том, что заехать – то вы сможете легко и просто, а вот чтобы выехать, придется постараться. Ведь выезжать необходимо на задней передаче. Сложности могут возникнуть, если маневр выполняется на узкой дороге, и вы не сможете лавировать машиной достаточное количество раз.

А еще, если вы будете выезжать задним ходом, то не сможете контролировать проезжую часть, находящуюся в слепой зоне. Заезд в бокс задним ходом, выезжать вам придется на первой передаче. И это станет очень даже простой задачей. Вы не будете ограничивать себя в маневрах, даже если на это остается мало места. При этом, обзор у вас будет просто отличным. В таком случае, о безопасностивам также не придется переживать.

Заезд в бокс задним ходом пошаговая инструкция

Проходя обучение в автошколе, вы будете посещать автодром. Там инструктор поможет вам правильно парковаться задним ходом. Техника тут практически та же, что и при заезде в гараж задним ходом.

Ниже предоставляем вам видео о том, как правильно делать данный маневр. Но, сначала опишем вам его словесно. Представьте, что въезд в гараж находится справа от машины (в противном случае, сделайте все наоборот). Автомобиль стоит перпендикулярно от ворот:

— отъедете от них на три метра и остановитесь. Расстояние между воротами и машиной должно составлять примерно полторы ширины модели;

В общем, это все, что вам необходимо знать о том, как правильно заезжать в гараж задним ходом. Главное, четко представлять себе конечный результат, и практические навыки приобретутся очень быстро.

Как правильно заезжать в гараж задним ходом. Пошаговая инструкция с видео

3.67 Проголосовало 3

Как правильно заезжать в гараж / Автобегиннер.ру

Существует два способа выполнить парковку «заезд в гараж» – заезд задним и передним ходом. Первый вариант сложнее, поэтому большое внимание следует уделить его отработке, сначала на автодроме, потом в естественных условиях.

Парковка передним ходом проще, но возможна только том случае, если достаточно места для разворота.


Способ 1. Заезд в гараж задним ходом. Отработка техники на автодроме


Суть упражнения – научиться грамотно парковаться в ограниченном пространстве, например, в гараже или на стоянке между автомобилями. На тренировочной площадке «гараж» обозначается дорожными конусами или специальными флагштоками. Имитационный бокс имеет ограниченные размеры – шире и длиннее учебного автомобиля примерно на метр. Это позволяет отработать парковку в условиях, максимально приближенных к реальным.


Какие действия необходимо совершить, чтобы заехать в «гараж»


  1. Подъехать к стартовой линии и остановиться до того, как бампер окажется за чертой. Остановку следует делать плавным движением и сразу же включить нейтральную передачу.
  2. После команды инструктора водитель трогается с места и спокойно подводит автомобиль к «воротам», которые обозначены дорожными фишками. Заезд должен осуществляться правой стороной автомобиля, которая максимально близко прижимается к фишке №1. Если расположить машину на отдаленном расстоянии от ограждающего конуса, то для завершения парковки будет недостаточно пространства. На этом этапе необходимо подвести машину так, чтобы фишка №1 оказалась на уровне правого зеркала заднего вида.
  3. Достигнув такого положения, необходимо остановиться и выкрутить руль до упора влево. Во время маневра водитель обязан следить за движением и не позволять машине развернуться вправо, удерживая рулевое управление. Параллельно с этим водитель следит за происходящим в правом зеркале заднего вида – там он должен увидеть дорожный конус, имитирующий стену гаража. Авто должно располагаться на небольшом расстоянии от конуса, примерно в 10 см.
  4. Убедившись, что фишка относительно автомобиля расположена, как того требуют правила, необходимо остановиться и убедиться, что колеса приняли правильное положение.
  5. После этого водитель включает задний ход и ведет машину прямо, не задевая ограждающие конусы. Чтобы проконтролировать маневр, следует смотреть за движением через заднее стекло. Чтобы было удобнее, правую руку располагают на подголовнике пассажирского сидения.
  6. Увидев на уровне задней дверцы очередной дорожный конус, машину нужно остановить, а затем вывернуть руль вправо до предела и продолжать двигаться, следя за происходящим в зеркало заднего вида.
  7. Когда кузов окажется на уровне крайних фишек, водитель должен быстро, но плавно выровнять руль, чтобы колеса приняли естественное положение. Выполняя этот маневр, нельзя тормозить или снижать скорость, все должно происходить в процессе движения.
  8. Когда передняя часть автомобиля окажется «в гараже», то есть за чертой, необходимо остановиться, включить нейтральную передачу и поставить авто на ручник.

Сложности при парковке в естественной среде, или психологический фактор


Многие водители, доведя до совершенства выполнение упражнения на автодроме, не могут сосредоточиться и сделать заезд в реальный гараж или на парковочное место.


И дело тут не в навыках – решающую роль играет страх ошибиться, поцарапать свою или чужую машину, вызвать недовольство или насмешки окружающих. Страх приводит к скованности и неуверенности в движениях и в результате — к тем последствиям, которых начинающий водитель так боится.


Чтобы этого избежать, следует некоторое время потренироваться в «естественной среде». Для начала подойдет частный гараж. Это приучит новоиспеченного водителя к виду стен вместо дорожных вешек и позволит отработать заученные движения с учетом реалий.


Что нужно сделать перед тем, как приступить к тренировке


  1. Выбрать спокойное место и подходящее время, чтобы никто не мешал.
  2. Перед началом маневра убедиться, что на пути автомобиля нет каких-либо помех.
  3. Убрать из гаража все лишнее – ящики с инструментом, запасные детали, шины и прочее. Потом, когда вы научитесь уверенно управлять автомобилем, все это будет нетрудно объехать. Но на начальном этапе машина рискует оказаться заваленной молотками и запасными колесами.

  4. Заезд в гараж задним ходом представляет собой непростой навык, который приходит после неоднократной отработки.


    Способ 2. Заезд в гараж передним ходом. Техника выполнения


    Этот способ проще предыдущего и добиться грамотного исполнения гораздо легче, чем в первом случае. Его используют, если перед гаражом или парковкой достаточно места для разворота.


    Последовательность выполнения


    1. Убедитесь, что расстояния между рядами гаражей или машин (если маневр планируется выполнять на парковке) достаточно для разворота. Радиус поворотного маневра обычного легкового автомобиля составляет 3 метра, то есть ваше авто должно находиться в трех метрах от гаража на момент заезда.
    2. Чтобы выполнить въезд, необходимо поравнять автомобиль с гаражом таким образом, чтобы его передняя часть (на уровне середины капота) оказалась перпендикулярна гаражной стене.
    3. Убедившись, что машина приняла верное положение, руль быстро, но не резко выворачивается в сторону гаража.
    4. После того, как авто заедет в помещение, рулевое устройство следует вернуть в центральное положение и продолжать маневр уже на прямых колесах.

    В этом способе главное — правильно рассчитать дугу движения автомобиля и правильно занять начальное положение. После нескольких отработок водитель научится чувствовать авто и сможет выполнять маневр быстро и четко, не задевая стены бокса или припаркованные машины.

Заезд в гараж на автодроме

В 2018 году заезд в гараж на автодроме выполняется задним ходом – два упражнения объединили в одно, что ускоряет процесс сдачи экзамена. Под гаражом в данном случае обычно подразумевается открытая площадка, огражденная разметочными линиями и стойками, которая расположена перпендикулярно движению. Выучив вместе с инструкторами выполнение упражнения «гараж», вы быстро научитесь действовать по заученной схеме.

Основные правила

Обычно в условиях сдачи экзамена габариты «гаража» на метр больше, чем размеры автомобиля, так что даже небольшой промах не помешает сделать все правильно:

  • По команде инструктора подъехать к линии старта;
  • Остановиться;
  • Въехать задним ходом так, чтобы проекция переднего бампера пересекла контрольную разметку;
  • Остановиться;
  • Выехать из гаража и покинуть зону отработки упражнения.

Типичные ошибки и штрафные баллы

  • Многие ученики считают обучение этому элементу вождения самым сложным. Тем более, что по новым правилам передачу заднего хода необходимо включить с первого раза, а промедление на старте допускается не более 30 секунд.
  • Грубыми ошибками считается отклонение от траектории, выезд за разметку (не колесами, а проекцией габаритов), а также недоезд до контрольной линии.
  • Мелкие ошибки, которые допустимы дважды – остановка двигателя и сбивание разметочных стоек.

Схема выполнения упражнения «гараж» на площадке

Заезд в гараж задним ходом пошагово

Проще всего сразу по инструкции. Отработав порядок действий несколько раз, вы будете уверенно управлять автомобилем:

  • По команде инструктора начинайте движение вперед.
  • Медленно двигайтесь, чтобы доехать правым зеркалом до правой разметочной стойки и остановиться.
  • Стоя на месте, выкрутите руль максимально влево.
  • Начните движение, остановитесь, когда увидите в зеркале левую разметочную стойку.
  • Выровняйте руль, включите с первого раза заднюю передачу.
  • Двигайтесь, пока не подъедете правой дверцей к левой стойке, остановитесь.
  • Выкрутите руль вправо до упора.
  • Смотрите в зеркала и медленно двигайтесь назад.
  • Остановитесь, когда автомобиль будет стоять параллельно стенкам гаража.
  • Выровняйте руль и заезжайте, чтобы передний бампер пересек контрольную линию на расстояние не более 1 метра.

В нашей ГОСавтошколе Крым (собственные автодромы на Вакуленчука 39 В и Индустриальной 3А и 10 классов по городу) вы узнаете, как исполнять упражнение правильно, отработаете навыки управления автомобилем, на механике или автомате, и сможете сдать на права с первого раза.

Почему мы?

Более 10 000 водителей уже прошли обучение в ГОСавтошколе

Самый высокий рейтинг сдачи экзамена в ГИБДД

Удобное время занятий – утреннее, вечернее, группа выходного дня

Комфортные условия оплаты обучения в рассрочку

Кто виноват в автокатастрофе при резервном копировании?

Существует множество причин, по которым определение виновных в автокатастрофе при резервном копировании может быть затруднено. Водители не всегда ожидают, что другой автомобиль будет двигаться задним ходом. и каждый водитель будет иметь собственное восприятие времени, расстояния и последовательности событий, ведущих к аварии. Могут быть противоречивые истории о том, что произошло.

Когда происходит автомобильная авария с резервным копированием, многие люди предполагают, что водитель, который в это время резервировал автомобиль, всегда виноват.Хотя резервный драйвер может быть виноват, это не всегда так. В некоторых судебных процессах об автокатастрофах ответственность может лежать на другом водителе, или две или более стороны могут разделить ответственность.

Всегда ли человек делает резервную копию в случае ошибки?

Кто виноват при выезде с парковки? Вы можете быть удивлены, узнав, что не всегда водитель находится в движении. Адвокат по автомобильной аварии будет использовать доказательства, чтобы доказать ответственность по вашему иску.

Как определить, кто виноват при резервном копировании?

Есть четыре основных момента, которые можно использовать для определения виновных при резервном копировании.Вы можете использовать эти вещи, чтобы помочь определить неисправность в любой ситуации, связанной с резервным копированием одного или нескольких автомобилей.

1. Имел ли водитель преимущественное право проезда?

Обычно преимущественное право проезда по закону имеет одна машина. В большинстве случаев виноват автомобиль, у которого нет преимущественного права проезда. Конечно, из любого правила есть исключения.

Исключение из правила преимущественного права проезда, когда одна или несколько машин движутся задним ходом, возникает, когда водитель, имеющий право преимущественного проезда, не обращает внимания на проезжую часть или ускоряется.В этих обстоятельствах водитель, имеющий право отвода, может по какой-то причине вызвать аварию при движении задним ходом.

2. Автомобиль был остановлен или двигался?

Если автомобиль был остановлен перед аварией, было бы трудно сказать, что водитель автомобиля виноват. Если машина движется, но останавливается достаточно времени, у водителя может быть очень небольшая неисправность, если таковая вообще имеется.

3. Местоположение повреждения

Иногда местоположение повреждения транспортных средств может помочь установить, кто виноват.Местоположение повреждения может быть важным, потому что оно может помочь установить, могло ли то или иное транспортное средство избежать аварии.

Например, если автомобиль смог полностью выехать задним ходом с парковочного места и собирался двинуться вперед, повреждение будет нанесено задней части движущегося сзади автомобиля и передней части другого транспортного средства. Это говорит о том, что у автомобиля было достаточно времени, чтобы увидеть, как он движется задним ходом и останавливается. Также можно предположить, что этот водитель не обращал внимания.

4. Показания свидетелей

Часто водители по-разному рассказывают о том, что произошло. Различные аккаунты часто указывают пальцем друг на друга. Здесь адвокат по травмам в Тампе скажет вам, что показания свидетелей могут иметь значение. Утверждениям заслуживающего доверия свидетеля обычно доверяют в отношении любого из водителей, потому что водители предвзяты.

Кто виноват в аварии на стоянке при резервном копировании?

Самым частым местом ДТП при движении задним ходом является парковка.Ниже перечислены наиболее распространенные аварии на парковке при движении задним ходом.

Автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль

Обычно это несложно. Припаркованная машина не движется. Водитель движется. Водитель, который садится назад в припаркованную машину, чаще всего оказывается виноватым, потому что этот водитель должен был видеть припаркованный автомобиль и избегать столкновения с ним.

Однако, если припаркованный автомобиль припаркован незаконно, бывают случаи, когда незаконно припаркованный автомобиль будет виноват.Это произойдет, если парковка в этом месте незаконна, потому что там трудно увидеть припаркованный автомобиль.

Автомобиль выезжает со стоянки в движущийся автомобиль

Когда одна машина выезжает с парковочного места, водитель этого автомобиля должен искать машины перед тем, как начать движение задним ходом. Однако, как все мы знаем, водители не всегда делают то, что должны.

Так как во время аварии автомобиль, движущийся задним ходом, двигался задним ходом, то, как правило, он виноват в аварии.С другой стороны, движущаяся впереди машина имеет преимущественное право. Эта машина обычно не виновата, если нет доказательств того, что водитель либо не обращал внимания, либо превышал скорость. Если это так, то оба драйвера могут иметь неисправность.

Две машины едут задним ходом одновременно

Определение виновных в автокатастрофе, когда обе машины едут назад, может быть затруднено. Ни одна из машин действительно не имела бы преимущественного права, если бы обе машины двигались задним ходом одновременно. Тем не менее, обе машины были обязаны осмотреться, прежде чем сдать назад, чтобы убедиться, что проезжая часть свободна.

Поскольку обе машины начали движение, они не заметили, что другая машина либо собиралась двигаться задним ходом, либо уже ехала задним ходом. Тот факт, что обе машины двигались, возложит ответственность на них обоих. Когда авария на парковке происходит по вине обоих резервных копий, в некоторых штатах это может повлиять на вашу компенсацию или вообще исключить ваши шансы на получение компенсации.

Кто виноват при выезде с проезжей части?

Другая распространенная автомобильная авария, связанная с движением задним ходом, происходит при выезде с проезжей части.Автомобиль, выезжающий с подъездной дорожки, должен осмотреться, прежде чем начать движение задним ходом. Поскольку в момент аварии автомобиль, который выезжал задним ходом, двигался, водитель, должно быть, не уделял достаточно внимания, чтобы увидеть другую машину.

В результате автомобиль, выезжающий на подъездную дорожку, обычно виноват. Но машина, едущая по проезжей части, тоже может иметь неисправность. У этой машины есть преимущественное право проезда. Но водитель все еще может иметь некоторую ошибку, если водитель не обращал внимания, превышал скорость и или мог предпринять действия уклонения, чтобы избежать аварии.

Как избежать автомобильной аварии при резервном копировании

Вы контролируете свой автомобиль при резервном копировании. Нет необходимости спешить, потому что вы еще не выехали на проезжую часть. Итак, прежде чем вы начнете движение, у вас будет достаточно времени, чтобы оценить движение позади вас. Если у вас есть резервная камера, обязательно посмотрите в нее, прежде чем двигаться.

Но не позволяйте резервной камере заменять вам то, что вы действительно поворачиваете голову и смотрите. Ваше периферийное зрение будет иметь более широкое представление о потенциальных опасностях.Найдите время, чтобы посмотреть в обе стороны в течение длительного периода времени, прежде чем двигаться. Это даст вам возможность увидеть автомобили, которые имеют преимущественное право, и определить, достаточно ли у вас времени для безопасного резервного копирования.

Как только вы начнете резервное копирование, делайте это медленно. В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется несколько раз отступить и остановиться, чтобы посмотреть. Важно продолжать смотреть в направлении движения, чтобы убедиться, что вы по-прежнему имеете преимущественное право.

Если вы водитель автомобиля с преимущественным правом проезда, вы не можете слепо двигаться задним ходом.Продолжайте сканировать обе стороны проезжей части на предмет наличия транспортных средств, которые могут подъехать назад. Кроме того, убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью.

«Обратный» урок по отвлеченному вождению

«Что ты делал ?!» Знаменитая реплика Томми восклицает, когда Ричард открывает дверь машины, и она падает на землю. Если вы никогда не видели фильм « Tommy Boy », как раз за несколько мгновений до того, как очередь доставлена, Томми случайно переворачивает машину, когда дверь широко открыта. Дверь врезается в столб и распахивается назад, в конечном итоге ломая дверь с петель.Он быстро ставит ее на место, прежде чем Ричард возвращается к машине, надеясь, что его не обвинят в сломанной двери. А теперь представьте, что то же самое происходит у вас в гараже, когда вы опаздываете на работу в день, когда у вас есть миллион дел.

Хотя дверь не отвалилась от моей машины полностью, в фильме не удалось отразить три вещи: самый ужасающий шум, который только можно представить, эмоциональный кризис, который быстро следует за ним, и, что наиболее важно, то, что отвлечение от вождения полностью предотвратимо! Когда люди думают о отвлеченном вождении, они обычно думают о превышении скорости по шоссе, когда пишут текстовые сообщения.Что ж, я могу вам сказать, что отвлеченное вождение включает в себя множество сценариев за рулем: еда, разговор, пение под радио, борьба с заклинанием сонливости и невидимым монстром, с которым мы все сражаемся ежедневно — стрессом. Множество вещей, о которых я думал в то утро, полностью отвлекли меня от простой задачи, которая заключалась в том, чтобы безопасно приступить к работе.

Мне очень повезло, единственные повреждения были нанесены моей машине, а может быть, и стене гаража. Понимаете, я действительно был вне своей машины, когда она начала выезжать из гаража.Я сел на водительское сиденье, приготовившись уйти, но когда я закрыл дверь, она зацепилась за открытый ящик Gatorade, и бутылки упали. Естественно, моим первым побуждением было подобрать бутылки, чтобы не переехать их, поэтому я вышел и начал тянуться за бутылками под моей машиной. Видимо, я завел машину и включил передачу, но мой разум был так далек, что я даже не осознавал этого! Открытая дверь машины зацепилась за опорную балку стены гаража; звук откидывающейся назад двери — вот что наконец привлекло мое внимание.Затем я понял, что моя машина выезжает из гаража… без меня. Я оказался зажат между движущейся машиной и стенами гаража! Я отреагировал достаточно быстро, чтобы остановить машину, но мне очень повезло, что меня не затянули под шины или не раздавили между стеной и машиной. Я мог быть очень серьезно ранен… или того хуже. Я ушел с шишкой на лбу и синяками на ноге, а также усвоил несколько важных уроков.

В следующий раз, когда вы сядете за руль, остановитесь на мгновение и сделайте глубокий вдох, прежде чем включить передачу.Эта дополнительная секунда или две могут просто помочь вам обезопасить себя и, возможно, сэкономить вам тысячи долларов! Другой действительно важный урок, который я усвоил? Мне жаль, что у меня не было независимого агента, которому можно было бы позвонить, кто-то, кто мог бы помочь мне в процессе подачи иска, организации проверки и планирования кузовных работ. Это было немного ошеломляюще, и помощь специалиста в этом вопросе сделала бы этот ужасный день более управляемым.

Итак, мой совет? Стоп. Дышать. И будьте осторожны!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Категория: ДТП, Авто, Претензии, Личное, Предупреждение
Теги: авто кузовные работы, за рулем, отвлеченное вождение, подача претензии, осмотр, стресс, текстовые сообщения, Tommy Boy

← Дед Мороз: страховой риск очень высокий
Новый год, новый бюджет: 5 способов улучшить свое финансовое положение →

Ширина проезжей части

и советы по планированию

Подъездные пути

станут заметным элементом перед вашим домом. Часто первое, что вы видите, приближаясь к дому, — это подъездная дорожка, которая производит сильное первое впечатление, хорошее или плохое.В этой статье Скотт Коэн, любимый садовник HGTV, обсуждает отраслевые стандарты определения размеров проезжей части, свой дизайн и недовольство бетонными проездами в жилых домах.

До: На этой фотографии показан простой и неинтересный вид обычной бетонной подъездной дороги. www.greenscenelandscape.com

После: Новый вид этого цветного бетона добавляет привлекательности бордюру и обновленному виду этого дома. www.greenscenelandscape.com

ШИРИНА ПРОЕЗДА И РАЗМЕРЫ

Вот рекомендации, которые мы используем при проектировании и строительстве подъездных путей к жилым домам.Свяжитесь с ближайшим к вам подрядчиком, если вам нужна помощь в планировании проекта проезжей части.

Ширина проезжей части

Планируйте проезды шириной не менее 10 футов для каждого транспортного средства. Если позволяет пространство, используйте более широкий интервал для облегчения прохода между транспортными средствами, подъездной дорожкой и тротуаром, а также транспортными средствами и гаражом или домом. Представьте, как дети вытаскивают велосипед из гаража и оставляют достаточно места между транспортными средствами, чтобы не поцарапать машину.

  • Одиночная подъездная дорога: минимум 20×10.Минимальная ширина 10 футов, предпочтительно 12 футов, чтобы двери автомобиля открывались и выходили на тротуар
  • Подъездная дорожка на 2 автомобиля: минимум 20×20, предпочтительно 20×24
  • Тройной подъезд: 20×30 минимум

Длина проезжей части

Обычно планируйте проезды, используя длину 18-20 футов для каждого автомобиля или грузовика. Позвольте 22-24 фута для полноразмерных пикапов с удлиненной кабиной и негабаритных мини-фургонов. Если у вас есть место, дайте возможность пройтись по комнате в нижней части привода длиной 3-5 футов.

Обратитесь в местный офис по строительству и безопасности, чтобы подтвердить местные нормы или правила строительства проезжей части, прежде чем ваш проект будет завершен, потому что правила, похоже, различаются в зависимости от сообщества. Кажется, что даже некоторые ассоциации домовладельцев сейчас имеют свое мнение, поэтому обязательно проверьте свои CC&R (заветы, кодексы и ограничения), прежде чем заходить слишком далеко с планами. Доступ к пожарной машине и возможность разворачивания также могут быть рассмотрены, особенно на более длинных проездах.

Круговые проезды и развязки

Более длинные подъездные пути часто требуют зоны разворота, чтобы позволить автомобилю задним ходом выйти на разворот, а затем ехать вперед по проезжей части вместо того, чтобы преодолевать движение назад на всем протяжении проезжей части.В вашем дизайне оставьте достаточно места для машины, чтобы очистить гараж перед поворотом. Обычно ширина 10 футов на глубину 12–14 футов, больше для удлиненных кабин.

Подъездная прогулочная площадка

Зеленая сцена, Чатсуорт, Калифорния.

Подъездные пути обычно проектируются так, чтобы соответствовать ширине автомобиля, но минимальные размеры не сокращают его, когда дело доходит до места для открывания дверей автомобиля, выхода людей и разгрузки продуктов или других предметов, а также места для простого и безопасного ходить рядом с припаркованными автомобилями и между ними.

Женщинам на каблуках трудно выйти из машины на лужайку. Каблуки могут провалиться в газон и легко вызвать травму, например, перекрут лодыжки, или, что еще хуже, повреждение любимой пары дорогой обуви.

Вот несколько советов:

  • Оставьте не менее 2 футов пространства рядом с проездами, прежде чем устанавливать пилястры или кашпо, чтобы оставить место для распашной двери автомобиля.
  • Если у вас узкая подъездная дорожка, подумайте о том, чтобы добавить декоративные ленты, чтобы расширить привод и упростить выход гостей на твердую поверхность.

ПОВЫШАЕТ ЦЕНУ ВАШЕГО ДОМА

Пониженная привлекательность — главный фактор, когда речь идет о стоимости недвижимости. Правильный дизайн проезжей части может улучшить общую стоимость вашего дома. Модернизация существующей бетонной подъездной дороги может быть такой же простой, как выпиливание декоративного рисунка с помощью пилы для навыков каменщика и нанесение декоративных красителей для бетона. Если вы все еще ухаживаете за потрескавшейся и уставшей асфальтовой дорожкой, подумайте о том, чтобы улучшить внешний вид вашего дома с помощью штампованного бетона или взаимосвязанной дорожки для брусчатки.Удивительно, насколько лучше дом может выглядеть после фейслифтинга подъездной дороги.

Тесьма декоративная

Ленты добавляют украшения и могут быть сделаны из бетона, цветного бетона, кирпича, брусчатки или камня. Думайте об этих полосах как об декоративной рамке вокруг подъездной дорожки. Я часто разрезаю полосу сверху и снизу диска, чтобы она соответствовала новым боковым полосам. Думайте о лентах как о декоративной рамке вокруг подъездной дороги с индивидуальными опциями, которые делают подъездную дорожку такой же уникальной, как и дом.

Объединяйтесь вместе

Бетонные конструкции

Рассмотреть кислотное химическое окрашивание

Существующий бетон, подходящий для вашей ленточной работы.На этом проезде мы проштамповали полосу отделки «плиткой-решеткой» и затем окрасили всю подъездную дорожку кислотными химическими пятнами трех цветов. Чтобы придать образу глубины, мы наносим на цвет капельки разного размера из аэрозольных баллончиков.

Кислотное химическое окрашивание

Более широкая посадка в конце отхода

Посмотреть другие подъездные пути из окрашенного бетона

Обеспечьте просторные проходы

Обязательно обеспечьте проход от подъездной дорожки к главному входу. Даже если у вас шикарный парадный вход в дом, первые гости, которые приходят на вечеринку, часто паркуются на подъездной дорожке, особенно если они члены семьи (помните, бабушка в эти дни испытывает небольшие трудности с передвижением).Кроме того, эта дорожка удобна при разгрузке продуктов или крупных покупок.

Обернуть подъездную дорожку

Часто строители и дизайнеры домов размещают дорожку в верхней части проезжей части. Я считаю, что это ошибка, и считаю, что проходы, расположенные у выхода из двери автомобиля, намного удобнее. В большинстве своих проектов я добавляю более широкую площадку в конце прохода от середины проезжей части, чтобы облегчить вход / выход через открытые двери автомобиля.

Гадкий утенок

Избегайте «утиных прогулок».«Так я называю их, когда проходы шириной менее 3 футов, потому что, когда ваши друзья и родственники навещают их, они должны выстраиваться в ряд, как утки, приближаясь к дому. Сделайте проходы немного более просторными и привлекательными на высоте 4-5 футов. широкий.

СОВЕТЫ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ И УСТАНОВКЕ НОВОГО ПОДЪЕМА

Планирование инженерных сетей

Установка новых проездов всегда должна включать в себя прокладку трубопроводов для инженерных сетей, магистральных водопроводов, электрических линий, низковольтного освещения, спринклерных труб, проводов громкоговорителей и всего остального, что, по вашему мнению, может вам понадобиться в будущем.

Хорошая идея — спланировать заранее и разместить дополнительную 3-дюймовую ПВХ-трубу (например, дренажную трубу) на 12-18 дюймов ниже проезжей части для доступа под приводом позже, если это потребуется. Убедитесь, что вы закрыли трубу крышкой, чтобы со временем не забился мусор. Мы фотографируем размещение кабелепровода перед тем, как закопать наши линии, чтобы мы могли найти их позже, если маркировка исчезла.

Совет по дизайну: Мне нравится улучшать основание привода, чтобы создать более приятный вид. Иногда называемый «фартуком» проезда, часть проезда, которую впервые видят посетители и прохожие, должна быть изготовлена ​​из улучшенного материала или конструкции по сравнению с остальной частью привода.

Обращайтесь осторожно! При заливке новой бетонной подъездной дороги к существующему бетонному подъезду, тротуару или бордюру обязательно установите компенсатор из войлока или мастики, чтобы избежать нежелательного вздутия и трещин.

Снизу вверх!

Или дно. Разве вы не ненавидите, когда ваша машина царапает подъездную дорожку? Эти гвозди на классной доске визжат! В большинстве случаев этого можно избежать с помощью надлежащего профилирования и дренажа для уменьшения шага привода на конечном этапе захода на посадку.Добавление бордюров или небольших подпорных стенок по бокам проезжей части почти всегда может устранить эту проблему.

Небьющаяся конструкция спринклерной головки

Многие домовладельцы сталкиваются с проблемами, когда разбиваются разбрызгивающие головки непосредственно у подъездных путей. Кажется, что иногда люди, выезжающие с проезжей части, время от времени наезжают на спринклерную головку и трескают водопровод из ПВХ внизу. Чаще всего в этом обвиняют подростков, но я думаю, что ущерб чаще возникает, когда посетители и обслуживающий персонал съезжают с проезжей части, не зная, какая у вас подъездная дорожка.

Лучшее решение, которое я нашел, — это построить «неразрушаемую спринклерную головку» по этой схеме. Начните с установки Т-образного фитинга спринклерной трубы сбоку, а не прямо вверх. Используя ряд резьбовых ниппелей и колен, установите выдвижную головку спринклера в соответствии со схемой. Эта конструкция, иногда называемая «конфигурацией изгиба марлекса», позволяет головкам опускаться при сильном уплотнении, а не ломаться. Для лучшей защиты установите «дерновой блок» или стандартный шлакоблок на 4-6-дюймовую подушку из гравия и установите выдвижную головку дождевателя чуть ниже уровня почвы.Лезвия травы скроют блок из поля зрения и защитят ваши оросительные головки от своенравных водителей.

Моторизованные ворота

Декоративные моторизованные ворота могут добавить безопасности и элегантности фасаду проезжей части. Учитывайте в своих проектах доступ пожарных машин, препятствия и пешеходное движение. Моторизованные ворота ВСЕГДА требуют технического обслуживания, включая ремонт двигателя, смазку петель и регулярную покраску или порошковое покрытие.

Tesla Model S будет переключаться в режим движения или заднего хода, «угадывая», — говорит Маск

.

Тесла

Обновление , 28 января : Поздно вечером в среду генеральный директор Tesla Илон Маск отправился в Twitter, чтобы ответить на всеобщий вопрос: «Где, черт возьми, новый переключатель Model S?» но его объяснение сделало ситуацию еще более запутанной.Маск говорит, что автомобиль «угадывает направление движения на основе увиденных препятствий, контекста и навигационной карты». По сути, Model S будет определять, включать ли движение или задним ходом, основываясь на том, что, по мнению его компьютеров, является предполагаемым направлением движения водителя. Кажется совершенно безопасным, правда?

Больше никаких стеблей. Автомобиль угадывает направление движения на основе увиденных препятствий, контекста и навигационной карты. Вы можете переопределить на сенсорном экране.

— Илон Маск (@elonmusk) 28 января 2021 г.

В новом отчете Electrek якобы получены внутренние документы Tesla, в которых дополнительно объясняется, как работает этот процесс: автомобиль «использует свои датчики автопилота для интеллектуального и автоматического определения предполагаемых режимов движения и их выбора.Например, если передняя часть модели S / X обращена к стене гаража, она обнаружит это и автоматически переключится на задний ход, как только водитель нажмет на педаль тормоза ».

Electrek добавил, что у Model S будет сенсорное управление, чувствительное к усилию. на центральной консоли под площадкой для беспроводной зарядки, но это не похоже на другой твит Маска. Он сказал, что водители могут вручную управлять автомобилем и переключать его с помощью сенсорного экрана, также добавив, что «после того, как вы едете без используя рычаг / рычаг PRND в течение нескольких дней, становится очень неприятно возвращаться и использовать переключатель! »

Как мы уже говорили ранее, мы бы попросили у Tesla разъяснений по этому вопросу, но компания больше не поддерживает PR или отдел коммуникаций.Продолжайте читать нашу оригинальную историю ниже.


Tesla Model S была обновлена ​​в среду с полностью новым интерьером, и самое радикальное изменение — это новое рулевое колесо в стиле ярма, которое выглядит прямо из Knight Rider. Но что может быть еще более радикальным, это то, чего я не вижу: похоже, что нет традиционного селектора передач PRNDL (Park, Reverse, Neutral, Drive, Low) или индикатора кластера, чтобы сказать, на какой передаче вы находитесь.

До сих пор вы могли переключать передачу на Model S с помощью рычага на стойке, позаимствованного из корзины запчастей Mercedes-Benz.(В Model 3, Model X и Model Y используется один и тот же подрулевой рычаг.) Тем не менее, Tesla устранила все стебли за обновленным колесом Model S, переместив органы управления поворотниками, звуковым сигналом и дворниками на саму вилку. Так как именно вы переключаетесь?

Здесь нет PRNDL.

Тесла

На всех опубликованных изображениях центральная консоль и приборная панель гладкие и лишены каких-либо элементов управления, за исключением 17-дюймового сенсорного экрана и кнопки аварийной световой сигнализации, которая находится под площадкой для беспроводной зарядки под экраном.На дверных панелях и обшивке потолка тоже ничего нет.

Элементы управления переключением передач можно найти на этом центральном экране, но нет никаких видимых доказательств этого. В левом нижнем углу экрана отображаются элементы управления климат-контролем и обогревом лобового стекла, а в правом нижнем углу отображается информация для СМИ. В левом верхнем углу есть значок, показывающий автомобиль сверху вниз, может быть, там находится PRNDL? Но кажется, что было бы крайне опасно держать такую ​​важную функцию в подменю цифрового дисплея, которая могла бы сломаться.

Здесь тоже нет PRNDL.

Тесла

Теперь есть шанс, что все эти CGI-изображения расположены под углом, который закрывает переключатель PRNDL, или, может быть, они были визуализированы или отредактированы, чтобы удалить его местоположение. Единственное упоминание Tesla по этой теме — это рекламное объявление под изображением рулевого колеса на ее веб-сайте: «Максимальный акцент на вождении: без следа, без переключения передач. Model S — лучший автомобиль для вождения и лучший автомобиль, который должен быть. въехал.«Это похоже на очевидную ссылку на систему полного самоуправления Tesla, которая не является чем-то подобным.

Независимо от того, насколько продвинутой, по вашему мнению, является технология полного самоуправления Tesla, водитель все равно должен иметь возможность поставить ее в машину. при движении, реверсе, нейтрали или парковке. На самом деле, в книгах даже есть законы, которые предписывают порядок букв PRND и требуют, чтобы положение переключателя всегда было видно, как объясняют наши друзья из GearPatrol, и хотя я не уверен, есть действующий закон, который требует, чтобы автомобиль имел рычаг переключения передач , похоже, он должен быть.

Если бы это была любая другая автомобильная компания, я бы просто позвонил в отдел по связям с общественностью для объяснения, но Tesla распустила свой PR-отдел несколько месяцев назад. Думаю, мне просто нужно написать в Твиттере Илону Маску.

Обновленная Tesla Model S получила руль Knight Rider

Посмотреть все фото

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Впервые опубликовано 27 января.

Почему парковка в обратном направлении или первая парковка безопаснее

Почему парковка в обратном направлении или парковка впереди безопаснее? Продолжайте читать, чтобы узнать факты, мифы и то, почему вы должны делать это везде, куда бы вы ни пошли!

Безопасность водителя не ограничивается парковкой.Фактически, водители должны быть еще более бдительными по отношению к своему окружению, управляя своим транспортным средством на стоянке. Соблюдение правил безопасности при парковке и парковка задним ходом в ваше место потенциально могут спасти жизни.

В следующий раз, когда вы пойдете в продуктовый магазин, осмотритесь на парковке, проходя мимо. Вы, вероятно, заметите, что очень немногие машины припарковываются впереди. Согласно исследованию, проведенному Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в среднем 76% водителей паркуются носом, как многие из нас привыкли парковаться.Сначала парковка впереди может показаться неудобной, но через несколько раз это превратится в легкую привычку. Такая парковка имеет ряд преимуществ в плане безопасности. Нашим главным приоритетом в United States Alliance Fire Protection, Inc. является безопасность и благополучие наших сотрудников. Мы призываем всех парковаться лицом вперед на рабочем месте и за его пределами, чтобы обеспечить безопасность и благополучие себя, членов вашей команды, вашей семьи и сообщества, в котором мы работаем.

Знаете ли вы… Парковка задним ходом может спасти жизнь

Парковка задним ходом — простой способ снизить риск несчастных случаев.По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), «267 человек погибают и 15 000 получают травмы каждый год из-за того, что водители не припарковались вперед первым, обычно на проезжей части или на стоянках». К сожалению, чаще всего в аварийных авариях гибнут дети и пожилые люди.

При парковке задним ходом вы избегаете слепого съезда на встречный транспорт или пешеходов.

Заблуждения об обратной парковке

Миф №1: Парковка задним ходом мешает движению.
На оживленной стоянке намного проще и быстрее просто зайти носом в первую попавшуюся парковку и продолжить свой путь. По правде говоря, это время, которое вы потратите, чтобы вернуться, вы сэкономите позже, когда сможете легко выехать из киоска при выходе. Попытка выехать в неизвестном направлении более опасна и трудна, чем выезд на чистую и безопасную парковку.

Миф № 2: Парковка задним ходом менее безопасна.
Парковочные места заполнены пешеходами, поэтому высока вероятность получения травм.Парковка задним ходом призвана сделать окружающую среду более безопасной, когда водитель покидает парковочное место. При парковке задним ходом водитель выезжает в известное место, где нет транспорта и пешеходов. Покидая парковочное место, водитель может более четко видеть окрестности.

С другой стороны, выезд с парковки означает выезд в неизвестном направлении и изменение дорожного движения. Водителю также мешают припаркованные рядом машины. Другие автомобили увеличивают слепые зоны водителя.

Советы по безопасности при парковке:

Следующие стратегии безопасной парковки были составлены на основе отраслевых и страховых исследований.

1. Будьте бдительны и просканируйте местность. Используйте свои зеркала или камеры заднего вида.

2. Ищите пешеходов.

3. Двигайтесь медленно. Соблюдайте установленные ограничения скорости и знаки.

4. Пристегните ремень безопасности.

5. При парковке соблюдайте дистанцию ​​между вашим автомобилем и другими людьми.

6.Обратно припаркуйтесь на парковочное место.

Мы призываем всех использовать парковку вперед. Время, чтобы вернуться в безопасное место для парковки, — это небольшое изменение в образе жизни, которое может предотвратить несчастный случай и спасти жизнь.

В некоторых случаях парковка лицом вперед не имеет смысла или запрещена:

1. Диагональные парковочные места.

2. Когда вам нужно вытащить из кузова автомобиля большие или многочисленные грузы.

3. Если есть указатели, запрещающие парковку лицом вперед.

Безопасность всегда должна быть приоритетом №1. Вы можете спасти жизнь, НАЧНИТЕ СЕГОДНЯ! По всем вопросам вашей жизни и противопожарной безопасности обращайтесь в службу пожарной безопасности США по телефону 847-816-0050 или посетите наш веб-сайт.

Обратная парковка и другие советы по безопасности парковки

Безопасность не ограничивается поведением водителя на дорогах. Автопарки с лучшими показателями безопасности начинают с установления стандартов безопасности в своей корпоративной культуре, а затем следят за тем, чтобы такое поведение сохранялось на дорогах и на автостоянках.Для автопарков и личных водителей меры безопасности на парковках часто игнорируются, но в гаражах / на стоянках происходит более 50 000 аварий, и эти аварии приводят к 500 или более смертельным исходам каждый год (EHS). Приоритет безопасного поведения при парковке может привести к меньшему количеству аварий, снижению затрат (независимо от того, владеете ли вы автопарком или личным транспортным средством) и может помочь предотвратить травмы и смерть.

В 2018 году NHTSA приняло новое правило, согласно которому автомобили весом менее 10 000 фунтов должны иметь камеры заднего вида.Правило направлено на предотвращение аварийных аварий, которые часто происходят с участием детей и пожилых пешеходов и чаще всего происходят на стоянках и в конце проезжей части. По оценкам, 267 человек погибают и 15 000 получают травмы каждый год из-за того, что водители возвращаются в них. Правило гласит, что транспортные средства, требующие наличия камеры заднего вида, должны иметь следующее:

  • Поле обзора должно включать зону размером 10 на 20 футов непосредственно позади транспортного средства
  • Вид должен отображать определенные части из семи 32- цилиндры высотой в дюйм, расположенные по периметру этой зоны.
  • Правило также определяет требования к размеру изображения, виду по умолчанию и другим характеристикам.

Преимущества парковки задним ходом

Поскольку многие из этих аварий, описанных выше, происходят, когда водители выезжают с парковочного места или проезжей части, парковка задним ходом является более безопасным подходом. Парковка задним ходом — это когда вы снова садитесь на место для парковки, а не тянетесь головой вперед. Причина, по которой парковка задним ходом более безопасна, заключается в том, что она не позволяет водителям слепым движением выходить с парковочного места на пешеходный поток.Когда вы выезжаете с парковки, вокруг вас есть бесчисленные слепые зоны от других транспортных средств, а также ограниченная возможность использовать свои зеркала. При парковке задним ходом снижается риск столкновения с незаметным человеком.

Парковка задним ходом

Парковка задним ходом проще, чем кажется. Ниже приведены краткие инструкции по безопасной парковке задним ходом:

  1. Найдите свободное место для парковки.
  2. Двигайтесь перед местом для парковки так, чтобы задний бампер находился немного впереди этого места.
  3. Используйте указатель поворота или аварийные мигалки, чтобы предупредить других водителей о ваших намерениях.
  4. Проверьте, нет ли других транспортных средств перед вами и позади вас, проверьте все свои зеркала и окружение на предмет пешеходов.
  5. Включите задний ход и начните поворачивать рулевое колесо вправо при медленном ускорении.
  6. Выпрямите рулевое колесо, когда автомобиль въезжает на парковку. Проверяйте боковые зеркала заднего вида, поворачиваясь и выпрямляясь, чтобы не столкнуться с ближайшими автомобилями.
  7. После того, как вы выровняетесь в пространстве, выпрямите рулевое колесо и поднимите его, пока передняя часть вашего автомобиля не совместится с передней частью парковочного места.
  8. Перемещение в парк.

Парковка задним ходом иногда требует одной или двух попыток, поэтому безопасное выполнение этой операции с первого раза может потребовать некоторой практики.

Найдите подходящее решение для своего бизнеса с помощью нашего бесплатного Руководства покупателя по управлению автопарком.

Другие советы по обеспечению безопасности на парковках

Помимо парковки задним ходом, существуют и другие способы предотвращения несчастных случаев и травм на парковках.Ниже приведены несколько советов по обеспечению безопасности:

  1. Используйте боковые зеркала заднего вида и / или камеры. Исследование IIHS показало, что задние камеры могут помочь предотвратить аварии с участием людей, находящихся в слепой зоне транспортного средства. Исследование показало, что камеры более эффективны, чем датчики парковки, помогая водителям видеть и избегать объектов детского размера, помещенных за автомобилем. Водители всегда должны пользоваться имеющимися в их распоряжении инструментами, включая зеркала и камеры заднего вида.
  2. Притормози. Мгновенное прохождение парковок может привести к несчастным случаям. Машины выезжают на парковки и выезжают с них, люди загружают и разгружают машины, повсюду есть слепые зоны. Снижая скорость, вы увеличиваете время реакции, если что-то или кто-то неожиданно появится в вашем поле вождения.
  3. Избавьтесь от отвлекающих факторов. В 2017 году 3166 человек погибли в авариях, связанных с отвлечением внимания, что составляет девять процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.Примеры отвлеченного вождения включают использование мобильного телефона или другого устройства, нанесение макияжа, использование наушников, прием пищи и многое другое. Использование сотовых телефонов и обмен текстовыми сообщениями особенно опасны, потому что водитель на долгое время отвлекается от дороги. Отвлекающееся вождение на парковках особенно опасно, потому что вы также чаще встречаетесь с отвлеченными пешеходами.
  4. Параллельная парковка. Еще одна альтернатива перегруженным стоянкам — найти на улице параллельное парковочное место и место для парковки у залива, на котором вы можете параллельно припарковаться.Хотя обратная параллельная парковка является обычным экзаменом в автошколе, стоит убедиться, что водители вашего автопарка безопасно работают в этих загруженных уличных условиях, со встречным движением и другими автомобилистами, с которыми приходится бороться, выполняя сложные маневры при парковке задним ходом.

Если вы владелец автопарка и хотите повысить безопасность парковки и улучшить поведение водителей, вам может помочь телематическое программное обеспечение. Перевозчики могут предотвратить несчастные случаи на автостоянках, используя автомобильные видеорегистраторы и программное обеспечение, которое помогает улучшить поведение при вождении.

  1. Видеорегистраторы парка — интеллектуальная видеотехнология, доступная сегодня менеджерам автопарка, использует искусственный интеллект (ИИ) для определения контекста и причины инцидентов, в том числе тех, которые происходят на стоянках или у погрузочных доков. Иногда водители вынуждены вести себя агрессивно, например резко тормозить, если их сбивает агрессивный водитель или они сталкиваются с отвлеченным пешеходом. С помощью интеллектуальных видеорегистраторов водитель может защитить себя от ложных заявлений, продемонстрировав контекст своего маневра, а менеджеры автопарка могут использовать отснятый материал в качестве подтверждения.Благодаря интеллектуальной видеотехнологии больше не нужно сортировать многочасовые кадры в поисках инцидента, поведение автоматически анализируется технологией ИИ, классифицируется и маркируется время / место.
  2. Программы управления водителями — программное обеспечение для управления водителями помогает менеджерам автопарков фиксировать поведение водителя и инструктора. Если ваши водители ведут себя опасно, например превышают скорость на парковке, вы получите уведомление.

Предотвращение травм и смерти во время вождения выходит за рамки поведения при вождении на дороге.Водители часто пользуются стоянками или погрузочными площадками и забывают, что правила безопасного вождения по-прежнему действуют. Если водители будут вести себя безопасной парковкой, например, парковаться задним ходом, каждый год можно будет спасти сотни жизней, помогая предотвращать происшествия, возникающие из-за слепых зон. Для владельцев автопарков и водителей грузовиков действуют аналогичные правила по обеспечению безопасности на стоянках. Свяжитесь с Verizon Connect сегодня, чтобы узнать о наших решениях для повышения безопасности автопарка.

Источник

IIHS и NHTSA https: // www.iihs.org/api/datastoredocument/status-report/pdf/49/4

Параллельная парковка за 4 простых шага

Скажите честно: у вас всплывают ладони при мысли о параллельной парковке?

Вы не одиноки. Многие водители испытывают давление, когда сталкиваются с проблемой зажатия своей машины между двумя другими. Но это не значит, что это сложно, говорит Джо Джаммона, генеральный директор 911 автошкол , , где полицейские и службы быстрого реагирования обучают этому маневру, а также другим основам.«Просто нужно научиться делать это правильно», — говорит он. Так что считайте это своим ускоренным курсом о том, как правильно парковаться параллельно — каждый раз.

  1. Найдите место для парковки
  2. Подать сигнал и занять позицию
  3. Проверьте свое окружение
  4. Начать движение задним ходом и повернуть колесо
  5. Выпрямите и поверните колесо в другую сторону
  6. Выпрямить и выровнять
  7. Полюбуйтесь своей работой

Параллельная парковка

Шаг 1: Найдите то, что подходит.

Не пытайтесь припарковаться параллельно на первом же видном месте. Джаммона предлагает поискать что-нибудь примерно в полтора раза длиннее вашего автомобиля.

Когда вы приближаетесь к месту, он говорит, запомните этот удобный акроним: MSMOG. Проверьте зеркала M , включите правый клапан S , снова проверьте зеркала M , посмотрите O на правое плечо и G o, когда безопасно. Затем остановитесь рядом с автомобилем, который вы собираетесь припарковать, и держитесь на безопасном расстоянии (два-три фута) от его бока.

Шаг 2: Поместите в обратном направлении.

Перед тем, как начать движение, займите правильное положение заднего хода для параллельной парковки. Для Джаммоны это означает сидеть прямо и повернуть плечи на 90 градусов от спинки сиденья.

Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока середина вашего автомобиля не совместится с задним бампером другого автомобиля. Если другая машина приближается сзади, Джаммона рекомендует оставаться на месте с включенным сигналом и двигателем задним ходом. «Таким образом, приближающийся водитель знает ваше намерение», — говорит он.

Шаг 3: Двигайтесь к обочине.

Когда берег чистый, резко поверните рулевое колесо в сторону обочины, чтобы подъехать под углом
45 градусов; продолжайте движение, пока не увидите фары автомобиля позади вас в боковом зеркале со стороны водителя.

Для большинства автомобилей, когда боковое зеркало со стороны пассажира находится на одной линии с задним бампером автомобиля перед вами, это ваш сигнал, чтобы повернуть колеса в другую сторону. Продолжайте движение задним ходом, пока ваш автомобиль не выровняется с автомобилями с обоих концов и параллельно бордюру или краю дороги.

Шаг 4: Выпрямите и выровняйте.

Всегда центрируйте свою машину между двумя другими автомобилями, поскольку это «позволяет обеим машинам покинуть пространство», — говорит Джаммона. Хотя правильное расстояние от обочины зависит от штата, обычно ваш автомобиль должен находиться на расстоянии 12-18 дюймов от обочины, говорит он.

Если ваше правое заднее колесо ударяет по бордюру, большую часть времени вы можете привести автомобиль в движение, повернуть колеса до упора вправо и двигаться вперед, пока автомобиль не станет параллельным, говорит Джаммона.Затем сделайте последнюю проверку расстояния до обочины.

Счастливая параллельная парковка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*

*