Короб на крышу дома: обшивка карниза софитом под кровлей, кровельный короб

обшивка карниза софитом под кровлей, кровельный короб

Содержание:

После завершения укладки покрытия на крыше приступают к обшивке кровельного свеса. Делают это с целью защиты отделки стен и фасада, для придания строению законченного архитектурного облика и обеспечения вентилирования подкровельного пространства. Если выполняется подшивка свесов крыши своими руками, домашнему мастеру нужно уделить внимание некоторым важным моментам.

Выступ стропил за периметр стен строения называют карнизным свесом. Он бывает простым и с выносом. Различают два типа свеса, а именно – боковой и фронтальный.

Фронтальный свес

Функциональное назначение такого свеса – защита фасадной части строения. Он состоит из боковых краев кровельных скатов, расположенных под наклоном. Это означает, что у вальмовой крыши карниз фронтального типа отсутствует.

На двускатной кровле такой карниз обустраивают с помощью выпуска несущих элементов, которые закрепляют на стропилах. Также он может быть образован досками обрешетки, уложенными под кровельным материалом на слой пароизоляции. На деревянные элементы монтируют карнизную доску, затем ее обшивают, например, профнастилом или софитом.

Боковой карниз

Все наклонные кровли имеют боковой свес. Он формируется за счет стропил, вынесенных за пределы стен построек. Расстояние, на которое они выступают, зависит от высоты постройки и ширины отмостки, обычно оно равно от 50 до 70 сантиметров.

Не так часто, но можно встретить более узкие свесы, но тогда у наружной стены дома должна быть качественная ветрозащита, поскольку под косо падающим дождем она станет намокать и в дальнейшем отсыревать.

Есть еще один вариант, как сделать карниз дома нужного размера – это установить кобылки и таким способом нарастить длину стропил. Но поскольку данный процесс отличается трудоемкостью, то при выстроенной крыше мало кто решается на переделку кровельной конструкции. По этой причине необходимые параметры свеса следует предусмотреть на этапе планирования строительства.

Стропила по всей протяженности карниза соединяют досками, а в дальнейшем их закрывают облицовочными материалами.

Обустройство вентиляции кровли посредством карнизов

Главное назначение карниза двускатной крыши – защита от атмосферных нагрузок. При этом он не должен быть препятствием для естественного вентилирования пространства под кровлей, что важно как для мансард, так и для холодных чердаков.

Более теплые воздушные массы, идущие от земли, должны беспрепятственно проникать сквозь карниз и далее, проходя между пароизоляцией и кровельным материалом, выводиться через конек наружу.

Именно поэтому при обшивке кровли не разрешается использование герметиков и монтажной пены, иначе образования конденсата и намокания утеплителя кровли избежать не удастся.

Материалы для подшивки свесов крыши

Сегодня в продаже представлен большой выбор материалов, которые используют для кровельной подшивки карнизов. Они отличаются преимуществами и недостатками, но их монтаж защитит кровлю от влажности, обеспечит ее теплоизоляцию и вентилирование. При выборе материалов следует руководствоваться их внешним видом и эксплуатационными характеристиками.

Для подшивки свесов часто используют:

• профнастил;
• софиты;
• тонкую обшивочную или обрезную доску.

Профнастил

Его изготавливают из оцинкованной стали и покрывают цветным полимерным слоем. Он отличается устойчивостью к механическим повреждениям и температурным перепадам, имеет нужную степень жесткости и ему не опасны ветровые нагрузки.

Для обеспечения вентиляции между листами профнастила и стеной дома оставляют зазор, который равен высоте волны.

Софиты

Часто кровельщики предпочитают выполнять обшивку карниза софитом, который является популярным материалом, предназначенным для отделки свесов. Он представляет собой пластиковые панели, внешне похожие на сайдинг, но с вентиляционными отверстиями. Материал отличается наличием УФ-стабилизаторов. Они являются защитой от негативного воздействия солнечного света.

В продаже можно встретить несколько видов софитов:

1. Медные. Данная продукция долговечна, внешне эстетична и дорогостоящая. Софиты из меди имеют отличные огнестойкие и прочностные качества.
2. Алюминиевые. Они отличаются легкостью, эластичностью, устойчивостью к возгоранию, их можно без проблем отремонтировать. Насыщенность цвета не изменяется под воздействием ультрафиолета. Из недостатков алюминиевых софитов следует отметить ограниченность цветовой гаммы – их изготавливают белыми или коричневыми.
3. Оцинкованные. Такая продукция долговечна, ей не требуется дополнительный уход. Она отличается прочностью, ей не опасна влага и огонь. У изделий большой вес и поэтому монтаж софитов своими руками характеризуется трудоемкостью.
4. Виниловые. Использование таких софитов является недорогим и популярным вариантом подшивки карнизов, благодаря которому обеспечивается полноценная вентиляция пространства под кровлей. У них легкий вес, привлекательный вид. Они полноценно защищают от неблагоприятных воздействий природной среды, выдерживают существенные нагрузки, просты в монтаже, при их установке образуется бесшовное полотно.

Из всех вышеперечисленных видов софитов наиболее востребованы именно виниловые изделия, для изготовления которых задействуют огнестойкий пластик.

Данный материал производят в трех вариантах:

• полностью перфорированным;
• трехполосным с перфорированной полосой по центру;
• сплошным трехполосным без вентилируемых отверстий.

Вне зависимости от выбранного вида материала, его сможет установить даже начинающий домашний мастер при условии, что он знает, как обшить дом софитом.

Натуральные древесные материалы

Деревянная вагонка по-прежнему используется для обшивки под крышей. Поскольку карнизный свес располагается с наружной стороны дома, он подвержен агрессивному воздействию окружающей среды. По этой причине к выбору материалов следует подходить максимально ответственно.

Специалисты не рекомендуют экономить на цене и приобретать чересчур тонкую вагонку, ее толщина не должна составлять меньше 2-х сантиметров. Не подойдет слишком влажный материал, но и сухой нельзя назвать хорошим вариантом. Чтобы обеспечить вентиляцию, доски нужно прибивать, соблюдая 2-сантиметровый отступ от стены.

Обшивка свесов по стропилам под крышей

Данный способ используют на крышах, имеющих небольшой угол наклона. Края стропил не всегда создают ровную плоскость, но этого можно добиться, если задействовать небольшие доски, которые закрепляют на стропилах. Их длина должна быть равна промежутку от стен постройки до края свеса.

Чтобы расположить пиломатериалы ровно, сначала с каждого края карниза прикрепляют по одной дощечке и между ними натягивают шпагат. Согласно сделанному ориентиру, фиксируют все оставшиеся отрезки досок. К обустроенному каркасу обшивку монтируют с помощью шурупов или металлических уголков.

Особенности подшивки свеса по коробу

Такой вариант задействуют для кровель с большим уклоном скатов. Коробку под крышу делают из обрезных досок 4-сантиметровой толщины. Ее крепят между стеной дома и концами стропил. Если один край короба монтируют к стропильной ноге, то для фиксации другого края нужно установить доску, примыкающую к стене — ее прикручивают к стропилам вверху.

Существует еще один вариант – вместо вертикальной доски к стене постройки прикрепляют дюбелями брус. Когда монтаж каркаса короба завершен, его можно обшивать. Чтобы конструкция получилась жесткой, ее следует крепить, используя шурупы или уголки.

Подшивка свесов софитами

Процесс подшивки выполняется поэтапно:

1. Софиты укомплектовывают двумя планками в виде букв J и F. Одну крепят к деревянной рейке, зафиксированной на стене, а вторую располагают со стороны свеса. В качестве крепежной фурнитуры используют саморезы. Поскольку все планки должны находиться ровно относительно друг друга, следует предварительно выполнить разметку.
2. После измерения ширины карнизного свеса от ее величины вычитают 6 миллиметров. Это необходимо для создания зазора, назначением которого является компенсация теплового расширения материалов. Софиты нарезают полосками требуемой длины.
3. Готовые пластины немного сгибают и потом вставляют в пазы смонтированных профилей и укрепляют саморезами.
4. Для подшивки угла карниза длину полосок софитов следует постепенно уменьшать, отрезая одну из их сторон под углом, равным 45 градусам. Чтобы их соединить, применяют H-профиль или два J-профиля.

Нюансы монтажа софитов своими руками

Процесс выполняют с учетом следующих правил:

1. Софит фиксируют под прямым углом посредством специально сделанных отверстий.
2. Обязательно наличие зазора, поскольку панель может измерять параметры.
3. Оптимальный размер для крепежной фурнитуры – длина ножки 3 миллиметра, а ширина шляпки 8 миллиметров. Эти изделия не надо прикручивать плотно, следует оставлять зазор между софитом и шляпкой в размере 1 миллиметра.
4. Расстояние между крепежными изделиями должно составлять 40 сантиметров, можно и меньше.
5. Для нарезки софитов задействуют циркулярную пилу, на полотне которой зубья располагаются в обратном направлении. Кроме нее, можно пользоваться ножницами для работы по металлу. Если действовать ножом, то им прочерчивают место надреза, сгибают по нему панель и отламывают отрезок.
6. При транспортировке и хранении материал необходимо уложить на ровную поверхность небольшими стопками.
7. Специалисты не рекомендуют монтировать софиты, когда температура на улице ниже 15 градусов тепла.

Кровельная подшивка профнастилом

Подшивка козырька (карниза) профилированным листом производится в определенной последовательности:

1. Делая карниз из профлиста, на стену по уровню края свеса прибивают горизонтальный брусок. На том же уровне вдоль края ног стропил фиксируют второй брусок.
2. Нарезают профнастил отрезками определенной длины и прикрепляют к смонтированным брускам саморезами.
3. Место примыкания профлиста к стене прикрывают планкой внутреннего угла. Таким же элементом декорируют стык между внешним краем и стропилами.

Подшивка свеса вагонкой или доской

Выполнять данную работу удобнее снизу, расположившись на стремянке или на строительных лесах. Прежде, как сделать подбой крыши, необходимо полностью завершить наружное утепление стен, уложить пароизоляцию и завершить создание кровельного покрытия.

В случае обшивки свесов вагонкой стропила на боковых карнизах должны иметь не только одинаковую длину, но и находиться параллельно стене постройки. К ним прикрепляют обвязочные ветровые доски.

Одну из них прикрепляют к стене вертикально, при этом ее край должен располагаться на уровне края стропил. Вторую доску фиксируют между стропилами и первой дощечкой по нижним краям – нужно, чтобы она оказалась параллельно земле. В результате получается основа, на которую фиксируют элементы обрешетки. На каркас монтируют обшивку.

Для обеспечения перемещения воздуха под кровлей при использовании вагонки по всему периметру следует установить вентиляционные решетки с промежутком в150 сантиметров.

Когда кровельный каркас обшивают досками, между ними и стеной нужно соблюдать незначительный зазор. Пиломатериалы должны быть ровными, качественными и иметь толщину 1 – 2 сантиметра.

Подшивка карниза крыши — варианты подшивки — статьи Ваша Кровля

Свесом или карнизом крыши называют нижнюю часть крыши, которая обычно выступает от стен на 40-80 см.

Главное его назначение — защитить стены и фундамент от дождевой и талой воды. Оформление карниза выполняют на заключительной стадии строительства, когда кровля смонтирована и закончены работы по отделке наружных стен.

Подшивать рекомендуется не только свесы карнизов, но и потолки террас и балконов, козырьки крылец. Широкий выбор материалов позволяет подобрать обшивку для любого архитектурного стиля, с учетом типа кровельного покрытия.

Для чего подшивают карниз?

1. После укладки кровельного материала, снизу торцов просматривается часть стропил и другие слои «кровельного пирога». Это выглядит не эстетично — подшивка свесов облагораживает крышу, закрывая все внутренние детали, придает завершенный облик всему строению.
2. Кроме декоративной функции, подшивка карнизов защищает кровельную систему от повреждений посредством сильного ветра.
3. Решается еще одна важная задача — обеспечивается правильная подкровельная вентиляция, благодаря которой исключается появление конденсата, грибка и плесени. Соответственно увеличивается срок службы конструкции.

Виды свесов крыши — на что обратить внимание.

Существует два вида — карнизный свес, другое название горизонтальный, и фронтонный свес. Рассмотрим чем они отличаются и особенности подшивки каждого.

Карнизный свес.

Образуется нижним фрагментом скатной крыши. Сквозь него воздушные массы проходят на чердак. В случае обустройства отапливаемой мансарды, снизу ската воздух поступает в подкровельное пространство, проходит наверх и выводиться через конек или аэратор, так выполняется вентиляция всех элементов «кровельного пирога».

Для правильной организации тяги воздуха подшивку карнизного свеса необходимо выполнять вентилируемую, не сплошную, а с приточными отверстиями. Для этого применяют один из следующих методов:

• Самый простой — устроить зазор между панелью и стеной. Исходя из применяемого материала величина зазора должна быть: 1-1,5 см. для сайдинга или деревянной вагонки, 0,6-1,2 см. для профлиста.
• Встроить решетки для аэрации — устанавливаются они непосредственно в панель обшивки.
• Когда в качестве отделочного материала выбраны деревянные доски, можно при монтаже оставлять между ними щели размером 0,5-1 см.
• Более популярное решение — подшить карнизный свес перфорированным софитом.

При отделке горизонтального свеса нужно соблюдать два важных правила:

1. Все вентиляционные прорези и зазоры необходимо закрывать сеткой или решетками. Так под кровлю не будут попадать мусор и листья, мелкие птицы и насекомые.
2. По объему прорези не должны быть меньше 1/500 части всей вентилируемой площади. Вдобавок каждый тип кровельного материала предполагает свой диаметр отверстий. К примеру, керамика «дышит», вентиляционные зазоры нужны меньшего диаметра чем для гибкой черепицы.

Что будет если пренебречь вентиляцией подкровельного пространства и плотно закрыть карнизный свес?

Избыточная влага способствует образованию конденсата, намоканию и разрушению утеплителя и стропил, образованию плесени.

— на металлочерепице со временем образуется коррозия, а натуральная черепица от переизбытка влаги полопается на морозе.

— не исключен перегрев помещений в жару и обледенение кровельного покрытия в мороз, такая крыша очень быстро выйдет из строя, придется проводить капитальный ремонт.

Фронтонный свес.

Образуется наклонной боковой частью ската крыши. Здесь задача противоположная — нужно защитить обрешетку и утеплитель от намокания и выдувания, а значит исключить проникновение ветра и дождя под кровлю. Подшивка в этом случае выполняется сплошным герметичным способом.

Как оформить кромку (торец) свеса?

Оба вида свеса по торцам имеют открытые элементы. Со стороны карнизного свеса — это торец стропильной системы, у фронтонного — торцы обрешетки. Их закрывают специальными комплектующими, которые зачастую можно приобрести вместе с черепицей.

Это делается не только для придания красивого внешнего вида, но и для сохранения подкровельных материалов от неблагоприятных погодных факторов.

Иногда деталь для отделки кромки делают из дерева, предварительно обработанного антисептиком и окрашенного — но это не лучший вариант.

Доборные комплектующие изготавливают из металла и они более долговечны, так как покрыты защитными антикоррозийными полимерными составами.

Оформляя кромку карнизного свеса, сначала стропила подрезают в одну линию по вертикали на одинаковом расстоянии от стены. Торцы стропил соединяют обвязочной лобовой доской.

На нее монтируется металлическая карнизная планка (капельник). По свесу карниза устанавливают водосточную систему.

Со стороны фронтонного свеса обрезают обрешетку по одной линии, параллельной стене. Вдоль фронтонов, закрывая края обрешетки, устанавливают металлическую торцевую планку.

Ее еще называют ветровая планка, дополнительно она защищает кровельную конструкцию от сильного ветра и предотвращает задувание мусора и насекомых через торцы.

Основные способы подшивки свесов крыши:

По стропилам.

Самая простая технология и применяется в основном для крыши с наклоном не более 30 гр. и выносом карниза 40-50 см. К стропилам сооружают обрешетку из бруса. Панели для обшивки можно крепить как параллельно стене, так и перпендикулярно стропилам или по торцу.

Горизонтальная подшивка.

Подходит для кровли с крутым скатом. Из брусков выстраивают короб, который крепят к стропилам и стене. При этом брусок на стропилах нужно располагать ниже бруска на стене на 1 см. Так влага, попавшая на свес, не задерживается на нем.

Затем прибивают бруски от углов дома к углам крыши. Если свес выступает больше чем на 45 см., дополнительно устанавливают еще один продольный брус. Далее перпендикулярно к стене добавляют бруски для усиления продольных брусьев. Этот способ позволяет экономно подшить свес, монтаж не занимаем много времени.

Подшивка фронтонного свеса.

Не зависимо по какой технологии подшивают свес карнизный, фронтонный оформляют всегда по обрешетке. На нее крепят бруски, к которым потом фиксируют обшивочные планки.

Выбираем материал для подшивки.

Какой применить материал в первую очередь зависит от общей стилистики дома, учитывается отделка стен и вид черепицы. Немаловажным фактором является цена и конечно, личные вкусы домовладельца. Стоит принять во внимание практичность и долговечность материала.

Деревянная доска.

Дерево требует особого ухода. Перед укладкой его обрабатывают антисептическими и противопожарными составами, красят и покрывают лаком. Время от времени придется повторять эти операции, иначе в нем заведутся насекомые, оно начнет сыреть и деформироваться, внешний вид при этом заметно ухудшиться.

Для подшивки карниза выбирают хвойные породы. Доска может быть строганой или обрезной, допустимая ширина 2-25 см, толщина 1,7-2,2 см. Монтируя доски параллельно стене крепят с шагом в 1 м., перпендикулярно — с обеих сторон доски, при широком свесе еще и по центру. Для вентиляции оставляют щели между досками 1-1,5 см.

Деревянная вагонка.

Материал уже обработан в отличие от доски. Но, как и доску, перед монтажом его желательно выдержать на воздухе под навесом 1 месяц, в противном случае дерево может оказаться слишком влажным или сухим, что в последствии приведет к деформации. Монтируется аналогичным способом. Есть возможность установки готовых вентиляционных решеток, которые располагают на расстоянии в 1,5 м. друг от друга. Стоит вагонка в два раза дороже доски.

ОСБ и фанера.

Плиты должны быть влагоустойчивые. Установка проходит быстро, так как габариты и жесткость материала дают возможность монтировать сразу большие листы. Для установки возводят короб из бруса, к которому привинчивают плиты. Вентиляцию осуществляют посредством врезки решеток. Данный вид подшивки не долговечен и не отличается эстетичностью, бесспорно требуется покраска.

Листовой металл.

Применяется редко, так как обладает рядом недостатков: большой вес, необходим специальный инструмент для резки и обязательна антикоррозийная обработка стальных листов по кромке среза. В основном используют оцинкованную сталь с полимерным покрытием толщиной 0,6 мм. Длинна изделия может достигать 6м. Редко берут медный или алюминиевый лист. Для вентиляции применяют решетки или перфорацию.

ПВХ сайдинг.

Панели из поливинилхлорида устанавливают перпендикулярно стенам, прикручивают в нескольких местах в зависимости от ширины свеса. Для удобства монтажа вместе с сайдингом можно приобрести различные дополнительные элементы. Для отделки края ставят «П» образные полосы, места соединения панелей фиксируются уголками, имеются вентиляционные решетки. ПВХ сайдинг не рекомендуется монтировать вдоль свеса, он не обладает достаточной жесткостью и может прогибаться. Сайдинг выпускается в основном светлых оттенков, стоимость его невысокая. Если выбрать материал хорошего качества, прослужит он довольно долго.

Профнастил.

Выделяется простотой монтажа и прочностью. Используется профлист С8, С10 или НС 20мм. При оформлении карниза следует учитывать температурное расширение профлиста и оставлять зазор 0,6-1,2 см. Крепление выполняют с шагом в 1 м. Вентилирование осуществляется через специально предназначенные решетки.

Софит.

Софит — специальный сайдинг для подшивки свеса. Софиты изготавливают из винила или металла. Они имеют разнообразную фактуру и большую цветовую палитру. К примеру, очень популярны металлические софиты под дерево — они точно копируют текстуру древесины благородных пород дерева, таких как кедр, дуб, клен.

Но в сравнении с натуральной древесиной, софит не требователен в уходе, не нуждается в обработке и покраске, не рассыхается и не разбухает, не боится влаги и температурных перепадов, а стоит в несколько раз дешевле. Софиты подходят для всех типов черепицы, легко подбираются к любому архитектурному стилю.

В наборе идут все необходимые комплектующие, профили и планки, которые значительно упрощают и ускоряют монтаж. Софитные панели могут быть разных видов: одинарные, двойные, тройные, перфорированные или сплошные.

Выполнить подшивку свеса софитом под силу самостоятельно, порядок монтажа очень простой: планки нарезают по ширине свеса и крепят при помощи пазов перпендикулярно стенам.

Софит несомненно самый надежный и быстрый способ подшивки карниза и является очень популярным у владельцев частных коттеджей.

Подшивка крыши софитом своими руками.

Рассмотрим монтаж на примере винилового софита. Все элементы прикручивают к обрешетке из дерева:

• J-профиль ставят поперек свеса и отмеряют.
• Срезают J-профиль болгаркой.
• Прикрепляют J-профиль к обрешетке саморезами.
• Когда все профили зафиксированы, замеряют расстояние между ними и нарезают софитную планку нужного размера.
• Монтируют софит. Для этого софитную планку заводят сначала в пристенный свес, а потом в карнизный. Крепят саморезами.
• Лобовая часть карниза зашивается J-фасками или планкой.

Купить софит для подшивки свесов крыши по выгодной цене в Екатеринбурге можно в «Ваша Кровля». Всегда в наличии виниловые и металлические софиты от проверенных производителей. На все товары предоставляем гарантийные талоны и сертификаты качества. Срок службы софита от 20 до 50 лет.

Доступны одноцветные софиты светлых, ярких и темных оттенков, а также с имитацией натурального дерева. Вы всегда можете заказать профессиональную подшивку карниза софитами.

устройство карнизного подшива кровли, размеры по нормам ГОСТ, варианты монтажа свесов

Подшивка крыши – шаг обязательный. В результате проведения таких работ дом получает не только приятный внешний вид, но и дополнительную защиту от воздействия осадков.

Что это такое?

Свесы – выступающие части по периметру крыши. Из задача состоит в защите стен здания от попадающих дождевых капель и прочих загрязнений, которые могут попасть на стены с кровельных скатов. Свесы могут быть различного размера, традиционно их ширина колеблется в пределах 0,4-1 м. По большому счету, выполнять подшивку совсем не обязательно. Это больше обусловлено общей эстетикой, чем функциональностью

Как бы то ни было, подшивка выполняет несколько важных задач:

• С ее помощью можно защитить от посторонних глаз «начинку» кровельного пирога. Никому не хочется, чтобы слои гидроизоляции, утеплителя, пароизоляционной пленки были видны.
• Подшив не дает ветру сорвать листы кровли. Если не подшить крышу, то сильный порыв ветра может проникнуть в вентиляционный зазор и попросту поднять крышу, полностью разрушив ее. Так что подшивку можно считать обязательной в ветреных регионах.

Подшивка производится только в самом финале всех отделочных работ после того, как произведена полная облицовка не только крыши, но и самого здания. Профессионалы называют подшив крыши финальным штрихом, придающим законченный вид всему строению.

Существует несколько разновидностей как самих скатов, так и пошивки. Каждый из способов подшивки подходит для определенного ската, и нужно иметь в виду все эти тонкости. Проанализируйте, какой именно скат собираетесь оформлять, и только после этого приступайте к расчетам, закупке материалов и прочим приготовлениям. Также учтите общую стилевую концепцию дома и решите, нужны ли подшивы вообще в вашем случае.

Виды конструкции

Свесы бывают карнизными или фронтонными. Карнизы располагаются горизонтально, а фронтоны – вертикально. Имейте в виду, что фронтонные свесы подшиваются только определенным образом, поскольку защитить их намного сложнее, чем горизонтальные.

Основное предназначение карнизных свесов – обеспечение вентиляции кровли.

Общеизвестно, что между слоями крыши обязательно нужно оставлять зазоры, иначе они не будут в полной мере выполнять свои функции и во многом крыша станет неэффективной. Например, если не обеспечить необходимое пространство между пароизоляционной прослойкой и утеплителем, то утеплитель может вымокнуть, заплесневеть, перестать удерживать тепло. Наличие хорошей вентиляции – одно из главных правил при сооружении кровли.

Карнизные свесы бывают простыми или с выносом. Обыкновенный свес легче в устройстве, но имеет несколько недостатков, главный из которых – гулкий звук, возникающий каждый раз, как подует сильный ветер. При выполнении подшивки с выносом таких неприятностей не возникает. Сделать вентиляцию через карнизный свес возможно и в первом, и во втором случае. Наличие выноса не является препятствием. Фронтонные свесы выполняют защитную функцию, оберегая стены здания от атмосферных явлений.

Подшивка под свес является стандартной составляющей узла, которая учитывается еще на стадии планирования. Стоит отметить, что варианты узлов могут быть разными, однако каждый из них предусматривает наличие подшива.

Обратите внимание, что производят подшивку разных крыш: мансардной, плоской, двухскатной, вальмовой. Какой бы ни была кровля, она должна быть подшита, чтобы гарантировать не только наилучшие эстетические, но и функциональные показатели. Не каждый вариант имеет фронтонные подшивы. Например, четырехскатная или плоская крыши обходятся только карнизными, так как фронтонов не имеют.

Прямо по стропилам

Подшивка свесов прямо по стропилам – наиболее простой способ устройства. Он используется преимущественно для кровель с малыми углами скатов (до 30 градусов). Выполнить подобную подшивку сможет даже новичок.

Технология заключается в следующем:

• из брусков или досок изготавливают дополнительную обрешетку, по которой в дальнейшем будет выполняться подшивка;
• обрешетка прикручивается к стропилам, располагают ее параллельно стене.

Имейте в виду, что свес обязательно должен выступать за стены на 40-50 см. Если величина больше или меньше, предпочтительно выбрать иной способ подшивки.

При желании и наличии определенного опыта можно расположить обрешетку перпендикулярно стропилам, а не вдоль них. Однако здесь важно следить за выполнением условия параллельности стене. Обшивку можно чуть направить от стены, чтобы больше обезопасить стены, однако именно параллельное расположение является эталонным.

Важным условием является нахождение свесов в одной плоскости: если они колеблются по высоте относительно земли, то лучше предпочесть другой способ подшивки. К тому же ровные свесы подшить намного проще, ведь не придется собирать подшивку из кусков. Достаточно будет использовать цельную доску или брусок.

Для облегчения монтажа специалисты советуют использовать веревку. Так, вначале подшиваются угловые элементы свесов, потом между ними натягивается веревка, и дальнейший монтаж производится уже по ней. По веревке можно сразу оценить ровность подшивов, их одинаковость, а это в большой степени влияет на общую эстетику всего вида крыши.

Горизонтальная

Горизонтальную подшивку выбирают в случаях, когда крыша имеет крутые скаты. Именно в этих ситуациях подшив смотрится гармонично и эффектно. По большому счету, горизонтальная подшивка представляет собой коробку, которая прибивается по карнизу. В дальнейшем ее специальным образом окаймляют досками. Это делается во избежание попадания влаги внутрь короба.

Если свес в ширину больше, чем 45 см, то его необходимо дополнительно укреплять. Для этого используются дополнительные балки, укладывающиеся посередине короба. Так нижняя часть подшивки прибивается и к этому бруску тоже, поэтому нагрузка на сами свесы и специально сооруженную обрешетку значительно снижается. Есть здесь и второй момент: такое крепление необходимо, если дом располагается в ветреном районе. Слишком широкий подбой может просто снести ветром.

Одним из промежуточных этапов работ является установка перпендикулярных брусьев. Их набивают перпендикулярно стене. Это делается для большего укрепления свеса, снижения нагрузки, чтобы снеговое и ветровое воздействие не сказывалось негативным образом на форме карнизных краев, а вся нагрузка перераспределялась на поперечные балки.

Приведенные способы подшивки свесов подходят для карнизов. Что касается фронтонов, то для них допустимо использовать только один из методов, особенности которого описаны ниже. Это связано и с необычной формой фронтонных свесов, и с особенностями нагрузки, которая на них ложится. Если карнизы при боковом ветре практически не подвергаются воздействию, то фронтоны в зависимости от угла их наклона могут значительно страдать от этого.

С учетом всех особенностей и был разработан способ подшивки по обрешетке для фронтонов.

По обрешетке

Интересной особенностью обшивки фронтонного свеса по обрешетке является то, что способ остается неизменным вне зависимости от того, как именно подшивали карнизные свесы. Брус непосредственно крепится к обрешетке, составляя каркас для последующей обшивки. В дальнейшем обшивочные доски прикрепляются непосредственно к этим идущим вдоль всего фронтона брусьям.

Большое влияние на технологию подшивки оказывает то, какая именно конструкция у фронтона. Он может располагаться практически вровень со стеной (когда свесов практически не предусмотрено) или может сильно выдаваться. В первом случае подшивку делают еще и для того, чтобы вода не попадала под нее, ведь вероятность такого исхода здесь намного выше. Во втором случае вся подшивка делается снизу, там же закрепляется водоотводящий желоб.

Стоит иметь в виду, что в некоторых случаях все же стоит оставить карниз или фронтон не подшитым. Безусловно, это не касается случаев, когда свес практически отсутствует или укороченный.

В редких случаях подшивают карниз и оставляют без подшива фронтон и наоборот, но это скорее исключение, поскольку подобное сочетание не только часто выглядит непрезентабельно, но и не самое удобное в эксплуатации. Чаще всего можно встретить случаи, когда подшивка и карниза, и фронтона выполнена одинаковым способом или они оба оставлены без нее.

Таким образом, каждый из способов подшивки можно использовать при подшивании свесов своими руками. Это не вызовет затруднений, в особенности если у человека, затевающего строительство, есть соответствующий опыт.

Чем подшивать?

Большее влияние на общий вид здания оказывает не только то, как именно выполнена подшивка свесов крыши, но и материал, выбранный для этого. Для подшивов можно использовать различное сырье, начиная от всем известного дерева и заканчивая специально разработанными для этих целей софитами.

Есть несколько критериев, на которые нужно опираться при выборе:

• Важное влияние оказывает эстетическая составляющая. Материал должен согласоваться с общим видом здания и окружающим ландшафтом. Например, подшивать свесы односкатной кровли дома в стиле хай-тек резными деревянными панелями по меньшей мере странно.
• Еще один решающий фактор – срок службы материала. Помните, что на свесы и на обшивку в частности оказывается куда большее негативное влияние, чем на кровлю в целом, поэтому материал должен быть прочным и долговечным. Идеальным считается выбор такого варианта, который имеет эксплуатационный срок приблизительно равный сроку службы самой крыши.
• Простота монтажа тоже много значит. Многие решаются подшивать свесы в одиночку, так что материал не должен быть слишком тяжелым, хрупким или еще каким-либо образом осложнять дальнейшие работы.

Среди всего многообразия материалов, используемых для подшивки свесов, лишь некоторые обладают всеми вышеперечисленными качествами. Некоторые из них более традиционные и известны еще с советских времен, другие же появились совсем недавно.

Тем не менее, каждый из таких вариантов заслуживает внимания, так как именно их профессиональные строители рекомендуют взять на заметку.

Доска

Натуральная древесина и по сей день остается лидером среди материалов, выбираемых для подшивки. Это связано с общеизвестной технологией работы с деревом, относительной дешевизной и отсутствием необходимости приобретать дополнительные инструменты. Распилить доску, придав ей нужные вид и форму, можно обыкновенной ножовкой, а для закрепления использовать саморезы.

Еще одним достоинством является то, что дерево «дышит», создавая наиболее благоприятный микроклимат под крышей. Правильно обустроенные вентиляционные отверстия вкупе с этой особенностью дают превосходный результат: подкровельное пространство не отсыревает, не преет, излишняя влага там не накапливается. В результате все слои кровельного «пирога» служат долго и оптимально справляются со своими функциями.

При монтаже доски стоит учитывать несколько факторов.

1. Она, как и любой природный материал, легко подвергается воздействию паразитов или иных микроорганизмов, поэтому перед началом работ материал необходимо должным образом обработать. Это не только предохранит доску от грибка и плесени, но и улучшит ее водостойкость и внешний вид.
2. Под воздействием перепадов температур древесина сжимается и расширяется, поэтому необходимо будет оставить небольшой компенсационный зазор в пару миллиметров.

Однако не только доска является «представителем» древесины. Сюда же можно отнести еще две разновидности, широко использующиеся в подшивочных работах: вагонку и фанеру.

Вагонка

Во многом по своим качествам вагонка схожа с доской, однако есть одно немаловажное отличие. Планки вагонки отличаются тем, что они очень хорошо обработаны. Также, как правило, это узкие доски, в то время как струганная доска может быть какой угодно ширины.

При покупке вагонки есть некоторые нюансы, на которые профессионалы особенно обращают внимание. Так, для подшивки свесов подойдет далеко не любое сырье. Вагонка не должна быть слишком толстой, но и чрезвычайно тонкая – плохое решение. Оптимально, если толщина составляет 2-5 мм. Играет роль и влажность. Чрезвычайно сухие, пересушенные доски быстро растрескаются, а слишком влажные – разбухнут.

Для подшивки принято выбирать специально предназначенную для этих целей влагостойкую вагонку, которая обработана составом, препятствующим задерживанию на ней влаги.

Можно сделать подобное покрытие и самостоятельно, используя обыкновенный лак для дерева. Выносить на открытый воздух планки можно только после того, как они полностью просушены, иначе велик риск, что лак высохнет неравномерно и в результате вспучится. Перед монтажом необходимо около месяца подержать вагонку под открытым небом, чтобы материал адаптировался к окружающим условиям и не покоробился со временем.

Вагонка – лучший выбор, если нет желания возиться с обработкой, как в случае с досками. Стоит иметь в виду, что вагонка несколько дороже, чем струганная или обрезная доска. Ее цена составляет около 6 долларов за квадратный метр против 2,5 долларов (цена квадратного метра доски).

Фанера

Как и в случае с предыдущими двумя вариантами, при выборе фанеры необходимо уделять особое внимание влагостойкости. К сожалению, самостоятельно наделить фанерные листы этим качеством не получится. Нужно изначально покупать фанеру с влагоотталкивающими свойствами.

Сами по себе плиты влагостойкой фанеры жесткие и практически не поддаются деформациям, поэтому производить их монтаж можно цельным полотном. Плиты крепятся к специально построенному каркасу из брусьев.

Вентиляция должна быть предусмотрена заранее, так как сделать из фанеры ее не выйдет. Обязательно нужно приобретать специальные вентиляционные решетки.

Для многих большие вопросы вызывает внешний вид такой подшивки. Без окрашивания или иной обработки фанерные плиты выглядят не очень привлекательно, поэтому не каждый решиться делать такие подшивы. Однако все искупает долговечность и крепость сооружения. В тому же фанера легкая относительно вагонки и досок, что тоже говорит в ее пользу.

Таким образом, среди деревянных изделий есть из чего выбирать. Многих подкупает их экологичность, других – внешний вид, третьих – доступная стоимость. Ряд качеств присущи только дереву, другие можно встретить и у альтернативных материалов, таких как пластик или металл. В любом случае, не стоит зацикливаться на чем-то одном. Перед тем как сделать окончательный выбор в пользу того или иного варианта, рекомендуется подробно ознакомиться со всеми имеющимися материалами. Только после этого можно принимать решение, которое будет обоснованным и взвешенным.

ПВХ-сайдинг

Сайдинг из поливинлхлорида изначально не был предназначен для подшивки свесов, однако некоторые предприимчивые мастера приспособили его для этого. Для того чтобы сделать подшивы из сайдинга, потребуется целый комплект деталей:

• П-образные полосы для отделки краев;
• «уголки» для отделки стыков;
• вентиляционные решетки.

Предварительно стоит учесть, что профессионалы не рекомендуют использовать сайдинг при отделке фронтонных свесов, так как его жесткости не будет достаточно, чтобы выдержать все воздействия. Так, ПВХ-сайдинг подходит преимущественно для отделки карнизов.

Большую роль играет количество креплений, приходящихся на каждую планку. Минимально их может быть два, но часто количество доходит и до четырех. Это обусловлено шириной свеса: чем она больше, тем чаще устанавливаются крепления.

Многие отдают предпочтение ПВХ-сайдингу из-за большого выбора расцветок, а также демократичной цены, которая в среднем составляет 4 доллара за квадратный метр.

Серьезным недостатком является неустойчивость к ультрафиолету: уже спустя три года после начала эксплуатации сайдинг теряет значительную долю насыщенности. Выгорает он неравномерно. В первую очередь страдают те части, которые находятся непосредственно на открытых участках, детали же, расположенные в тени, могут полностью сохранить свой первоначальный цвет. Из-за этого со временем подшивка может стать пятнистой и малопривлекательной. Однако на самом сроке службы такие метаморфозы не сказываются.

Профлист

Обшивка профнастилом выполняется легко. В основном это связано с тем, что материал легко режется и из него можно без труда можно «выкроить» какой угодно «лоскут» для подшивки.

Профлист – стальной рефленый лист, обработанный специальным образом, чтобы на нем не появлялась коррозия. Материал отличается высокой надежностью, стойкостью, прочностью, а также имеет и некоторые другие достоинства, в числе которых – огромный выбор цветовых решений. Можно подобрать профнастил практически любого цвета. Наибольшей популярностью пользуются темно-коричневый, белый, темно-зеленый. Такой выбор расцветок позволяет сделать подшивку, идеально совпадающую с кровлей или стенами.

При работе с профнастилом не нужны какие-то специальные инструменты.

Достаточно будет тех, которые имеются у каждого дома или их можно без труда одолжить у друга или соседа. Распиливать профлист нужно циркулярной пилой по металлу, а закреплять – обыкновенными саморезами, предварительно просверлив дрелью отверстия.

Интересной находкой стали «уголки» из профлиста, позволяющие наилучшим образом закрыть ненужные щели и зазоры. При этом необходимое пространство все же остается из-за рельефности материала.

Профнастил считается лучшим материалом, когда работы по подшивке свесов предстоит проводить новичку. Именно он менее всего трудоемок в монтаже и вызывает меньше всего затруднений. К тому же цена данного материала тоже демократичная, что не может не радовать всех желающих сэкономить.

Софиты

Софиты более всего напоминают сайдинг, однако есть одно существенное отличие. Если ПВХ сайдинг был разработан для обшивки стен, то софиты – материал, специально предназначенный для подшивки свесов. Софиты имеют множество доработок, предназначенных сделать этот материал идеально подходящим для подшивов:

• Наличие специальных вентиляционных отверстий. Некоторые планки софитов перфорированы, поэтому трудностей с доступом воздуха под кровлю не возникает.
• Дополнительное защитное покрытие. Оно не дает ультрафиолетовому излучению воздействовать на софиты, поэтому они не выгорают даже в течение длительного нахождения под открытыми солнечными лучами.
• Большое разнообразие материалов. Софиты делают как из металлов (медь, алюминий, сталь), так и из винила. Пластиковый вариант распространен более всего. Главным образом это обусловлено его стоимостью.
• Легкость монтажа. Поставляются софиты комплектами, в которых есть крепежные детали, сплошные и перфорированные планки, соединители. Таким образом, процесс подшивки упрощен донельзя, а в результате получается красивый и аккуратный свес. Специализированное оборудование тоже не нужно. Сгодятся все имеющиеся в доме инструменты.

Несмотря на обилие достоинств, у материала есть один существенный недостаток. Софиты нельзя использовать для подшивания фронтонных свесов крыши. Они пригодны только для карнизов. Именно эта маленькая особенность и заставляет многих отказываться от них в пользу других, более традиционных вариантов.

Габариты по стандартам

Размеры свесов довольно четко оговорены в ГОСТ. Согласно этим нормам, а также СНиП, оптимальный размер свеса составляет 40-60 см, но практика показывает, что иногда этими правилами приходится пренебрегать.

Речь идет в первую очередь о строениях, принадлежащих определенным архитектурным стилям. Например, для альпийского шале уместно вынести свес на расстояние от полутора до трех метров, а для современного дома в стиле хай-тек – вообще отказаться от какого бы то ни было свеса.

Что касается материалов, то тут обязательных требований нет, однако есть рекомендованные размеры, удобство работы с которыми подтверждено на практике. Выбирая струганную доску, обратите внимание на образцы толщиной по меньшей мере 20 мм. Именно такие лучше всего подходят для подшивки, так как не прогибаются, не страдают от ветра, не коробятся.

Длина может быть любой, но лучше всего, если она будет равна длине самого свеса (или его ширине при поперечном закреплении). Это позволит избежать множества стыков, и подшивка получится соответственно прочнее.

Нет стандартных размеров даже для софитов, хотя они специально выпускаются для подшивки свесов. Однако каждый из крупных производителей считает своим долгом предложить иные размеры, нежели предлагается его конкурентом, поэтому у покупателей есть возможность подобрать именно то, что нужно им. Так, ширина панелей колеблется от 30 до 80 см, длина – от 3 до 4 м. Наиболее востребованными считаются софиты с показателями 3,6х0,3 м. Что касается алюминиевых софитов, то их толщина может быть от 0,3 до 0,6 мм. Толщина виниловых – от 1 до 1,2 мм.

Как сделать?

Существует несколько вариантов подшивки. В зависимости от того, какой из вариантов выбран, технология исполнения будет различаться:

• Параллельно кровле. В этом случае обшивка производится сразу под стропильными ногами. Грубо говоря, материал просто набивается на стропила. Такой способ отделки подойдет, когда крыша имеет небольшой уклон (до 30 градусов).
• С обустройством подвесных кобылок. К стропильной ноге прибиваются бруски: некоторые вплотную к стене, другие – параллельно земле. Получается, что под свесами образуются треугольники. В дальнейшем их облицовывают выбранным материалом. Такая технология наиболее распространенная.
• К стене. Здесь брусок прибивается к стене на уровне нижнего края свеса. В дальнейшем между стропильной ногой, образующей свес, и прибитым бруском просто набивается облицовочный материал. Такой способ наиболее прост, однако не подходит для деревянных строений из-за их склонности к короблению.

Первоочередным этапом обшивки является именно сооружение такого короба, который в дальнейшем будет отделываться материалами для подшивки. Обратите внимание, насколько прочно установлены бруски. Если работа проведена недостаточно качественно, то велик риск того, что подшивка может покоробиться, а то и вовсе разрушиться в дальнейшем. Также здесь важно учесть поправку на вентиляцию, оставив специальные компенсационные зазоры.

Отделка

Как было сказано выше, отделка коробов осуществляется с помощью материалов, традиционно для этого используемых. Поскольку можно интуитивно догадаться, как именно стоит набивать доски, вагонку или профлист, имеет смысл рассмотреть отделку при помощи нового материала – софитов:

• Приготовьте все необходимые материалы. Их комплект не зависит от того, какое сырье использовалось для изготовления самих софитов. Так, вам необходимо иметь J-профиль, J-фаску, финишный профиль и сами софиты. Для крепления потребуются саморезы с широкими шляпками.
• Отмерьте J-профиль, отпилите лишнее. То же само проделайте с софитами. Легче всего производить резку болгаркой, но за неимением таковой можно воспользоваться обыкновенной ножовкой.
• В профилях имеются отверстия для их крепления. Воспользуйтесь саморезами, чтобы закрепить профили на своих местах. Необходимо оставить между профилем и шляпками саморезов компенсационный зазор в 1 мм.
• Подрежьте планки софитов так, чтобы они были на 6 мм уже, чем расстояние между пазами профилей. При монтаже в зимнее время необходимо сделать их уже на 10 мм.
• Вставьте софиты в пазы J-профилей и зафиксируйте их. Зазоры должны быть сохранены (и между шляпкой самореза и софитом, и в 6 или 10 мм).

На этом все работы окончены. Остается лишь закрепить «уголок» по нижнему наружному краю из эстетических соображений, но этот шаг необязательный.

Полезные советы от профессионалов

Профессиональные строители дают некоторые рекомендации относительно того, как произвести подшивку свесов максимально быстро, легко и с хорошим результатом:

• Обязательно согласуйте материал, которым обшиваете свесы, с окружающей обстановкой. Обращайте внимание не только на цену сырья и простоту работы с ним, но и на его уместность.
• Если вы не уверены в том, что проведете монтаж правильно, обратитесь к более опытному в этих делах знакомому или в специализированную фирму. Конечно, ничего сильно страшного не случится, если вы подошьете свесы крыши неправильно, однако вы потеряете время и деньги.
• Проводите работы лучше в теплый период – с апреля по октябрь. Тогда материалы не сожмутся так сильно и вам не придется делать поправки еще и на сжатие. То же касается сильной жары: в этот период лучше воздержаться от строительных работ.
• Обязательно заранее решите, где именно будут находиться водостоки. Не делайте вентиляцию поблизости от этого места, иначе влага может проникнуть в вентиляционные зазоры и привести к порче кровельных слоев. Оптимальным решением будет обустройство внутреннего водоотвода. Хотя он сложнее в воплощении, в процессе эксплуатации такой водоотвод намного проще.

Подшивка свесов – шаг не необходимый, но желательный. Помните о технике безопасности, приступая к работам.

Несколько секретов подшивки свесов кровли смотрите ниже в видео.

Как сделать карниз крыши – устройство и монтаж, варианты карниза (фото, видео)

Недаром люди издревле говорили, что главное – это надежная крыша над головой. Профессиональные кровельные мастера также подтверждают, что только надежная, прочная кровля обеспечивает комфортное проживание в доме. Причем надежность и долговечность этой сложной конструкции, порой зависит от, казалось бы, совсем незначительных элементов.

К примеру, карниз крыши, несмотря на небольшой размер и процент от площади поверхности скатов, этот элемент выполняет важные функции, влияющие на срок службы, изолирующую способность и прочность крыши. В этой статье мы расскажем об устройстве кровельного карниза дома, способах его формирования и оптимальных размерах.

Содержание статьи

Устройство и функции

Карниз кровли – важный элемент кровельных конструкций, этим термином обозначают нижние части скатов крыши, которые являются их продолжением. Монтаж карнизов выполняется во время обустройства стропильной системы путем увеличения длины стропил или с помощью установки кобылок. Сверху карниз, как и вся площадь ската, покрывается кровельным материалом, а снизу зашивается с помощью пиломатериалов, софитов, сайдинга. В конструкции крыши дома он выполняет следующие функции:

1. Защищает стены дома от влаги. Карнизный свес крыши защищает верхнюю часть наружных стен от попадания атмосферной влаги и грязи, сохраняя их привлекательный вид и целостность.
2. Предотвращает сток талой и дождевой воды на отмостку фундамента. Устройство карниза крыши таково, что оно выносит потоки воды и глыбы снега, соскальзывающие со ската, дальше от фундамента дома, предотвращая размытие и разрушение отмостки.
3. Придает крыше законченные, аккуратный вид. Кровельные свесы, являясь продолжением ската, придают конструкции более пропорциональный вид, гармонично завершая архитектурный замысел дома.

Обратите внимание! Монтаж карнизов – обязательный этап кровельных работ, которого требует технология возведения крыш, вне зависимости от ее вида, формы и типа гидроизоляционного покрытия. Даже плоские кровли имеют небольшой вынос, выступающие за наружные стены сооружения.

Карниз кровли

Виды

Многих домовладельцев интересует, можно ли оформить карниз  для крыши своими руками, так как визуального его устройство кажется крайне простым. Опытные мастера считают, что это работа по рукам даже непрофессионалу. Главное разобраться с назначением и видами карнизов. В конструкции скатных кровель различают следующие 2 разновидности свесов:

• Фронтонные. Фронтонным свесом называют часть кровельного ската, которая выступает за пределы наружных стен дома со стороны фронтона. Как правило, карниз этого типа имеет небольшую длину и формируется за счет обрешетки и лобовой планки, придающей ему форму.
• Карнизные. Карнизным свесом или карнизом называют нижнюю часть ската, начинающую от места пересечения плоскости крыши с наружными несущими стенами. Эти карнизы обычно намного больше фронтонных так как они предотвращают попадание брызг воды, стекающей со ската, на отделку стен.

Важно! По сути, карниз является удлинением стропильных ног. Так как свес находится внизу ската, на него ложится минимальная снеговая нагрузка. Однако, монтаж водосточного желоба или снегозадержателей изменяют распределение нагрузок, поэтому него может оказываться значительное давление.

Виды свесов

Способы формирования

Перед тем, как сделать карниз для крыши, необходимо разобраться с устройством этого элемента кровельной конструкции, а также способами его формирования. Метод монтажа свеса зависит от конструкции и вида кровли, от длины скатов. Наиболее распространёнными технологиями, с помощью которых можно сформировать кровельный карниз являются:

1. Удлинение стропильных ног. Самый простой способ сформировать свес крыши заключается в том, чтобы использовать стропильные ноги, длина которых превышает размер ската. Чем больше вы хотите получить свес, тем длиннее должны быть бруски, из которых изготавливаются стропила. Недостаток этого метода заключается в увеличении веса каркаса, а, следовательно, и нагрузки на фундамент.
2. Наращивание стропил с помощью кобылок. Чтобы сформировать карниз кровли, можно нарастить концы стропильных ног с помощью кобылок – более легких и дешевых элементов из обрезной доски меньшей толщины. Благодаря кобылкам, каркас имеет меньший вес, несмотря на большой карниз.

Кобылки

Профессиональные мастера считают целесообразным использование кобылок для формирования свеса, если длина ската превышает стандартный размер пиломатериалов. Обычно длина досок, из которых изготавливают каркас крыши, составляет 6 метров. Если скат крыши длиной 6 метров или более, монтаж карниза выполняют с помощью кобылок.

Оптимальный размер

Часто непрофессиональным мастерам сложно определить, какого размера нужно делать карниз. Это действительно очень важное конструктивное решение, ведь если он будет слишком маленьким, то талая или дождевая вода со ската будет попадать на облицовку наружных стен, на отмостку фундамента, приводя к разрушению, а также порче внешнего вида сооружения. При выборе длины карниза учитываются следующие факторы:

• Климатические условия. Оптимальный размер кровельного карниза зависит от количества осадков, выпадающих в зимний и летний период. В более снежных регионах традиционно используются крыши с широким карнизом, которые защищают стены, фундамент от попадания снега. К примеру, альпийские шале, расположенные в горах, обычно имеют карнизные свесы шириной не менее 1 метра.
• Уклон кровли. Чем больше угол наклона кровельных скатов, тем меньше можно делать карниз. Это объясняется тем, что при пологой форме кровли траектория падения снега и воды уходит далеко от наружных стен дома. Если скаты достаточно крутые, то лучше сделать карнизы пошире, чтобы защитить сооружение от брызг воды, которые могут достигать стены при интенсивном снеготаянии или ливнях.
• Пропорции дома. Широкий карниз с пологой крышей делают постройку визуально более низкой, приземистой, искажая оптимальные пропорции. Узкий свес с высокой, крутой кровлей, напротив, вытягивает силуэт дома.

Важно! Минимально допустимая ширина карнизов составляет 45-50 см, но этого явно недостаточно для регионов с высокой снеговой нагрузкой. При необходимости размер этого конструктивного элемента увеличивают до 1 м.

Оптимальный размер свеса

Выбор ширины свеса

Материл для подшивки

Монтаж свесов производится на заключительном этапе работ по сборке стропильного каркаса. По мере готовности обрешетки, стропильные ноги подравнивают по уровню, а затем фиксируют на их концах лобовую (ветровую) планку. Чтобы защитить нижнюю поверхность от проникновения влаги или заселения птиц свеса выполняется подшивка карниза. Эту задачу можно выполнить с помощью различных материалов:

1. Доски. Зашить нижнюю поверхность свеса можно с помощью обычной обрезной доски или других пиломатериалов. Достоинство этого метода в том, что древесина – достаточно доступный, легкий, экологически безопасный материал. Однако, дерево плохо переносит воздействие влаги, подвергаясь гниению. Поэтому подшивка карнизов досками служит относительно недолго, кроме того она нуждается в регулярном обновлении лакокрасочного слоя, защищающего дерево от гнили.
   

   Подшивка досками

2. Сайдинг. Подшивка свесов сайдингом считается практичным решением, так как этот материал легко монтировать. Кроме того, сайдинг, сделанный из металла или пластика с полимерной защитой, отлично переносит неблагоприятные погодные условия, долго сохраняя свой внешний вид. Недостаток этого решения в том, что оно затрудняет вентиляцию крыши, перекрывая воздух, из-за чего деревянный каркас конструкции может гнить.
   

   Подшивка сайдингом

3. Софиты. Софитами называют специальные панели для подшивка карнизного и фронтонного свеса, отличием которых является наличие перфорации, поэтому через них легко проникает воздух, но не может пройти вода. Они шире, чем сайдинг, поэтому подшивать свес ими быстрее.
   

   Подшивка софитами

Помните, что вентиляция подкровельного пространства – важный фактор, влияющий на срок службы стропильного каркаса. Поэтому опытные мастера для подшивки свесов рекомендуют использовать именно софиты. Лучше использовать модели с центральной перфорацией, обеспечивающей средний уровень вентилирования.

Способы подшивки

Чтобы карнизный свес не только качественно выполнял свои функции, но и эстетично, аккуратно выглядел, необходимо его правильно подшить. Для этого мало выбрать качественный материал, нужно еще определиться со способом подшивки, который зависит от уклона и протяженности ската. Различают два метода:

• Диагональная подшивка. Этот метод заключается в подшивке карнизов с помощью софитов так, чтобы они находились параллельно скатам. Таким образом подшивают крыши с большим уклоном, но маленькой длиной ската. Диагональный способ считается более трудоемким.
• Прямая подшивка. Этот вариант отличается тем, что карниз крышизаклю зашивается софитами с помощью короба, расположенного под прямым углом к наружной стене сооружения. Прямая подшивка отнимает меньше времени, но она более затратная с точки зрения расхода строительных материалов.

Методы подшивки

Функции карнизов

Видео-инструкция

варианты и технологии обшивки карниза своими руками

Автор Виталий Калугин На чтение 10 мин. Опубликовано 16.08.2017

Надёжная подшивка свеса крыши защищает стены дома от превратностей погоды. Кроме того, в подшивке можно устроить качественную вентиляцию подкровельного пространства для обеспечения качественного и долговечного функционирования кровельного пирога. Красиво оформленные свесы являются украшением дома.

Как подшить свесы крыши своими руками

Свесом крыши называется продолжение стропильной системы на определённое расстояние за пределы стен строения. В отдельных случаях для удлинения этого элемента применяются кобылки — доски, являющиеся продолжением стропильных ног.

Свес имеет чисто практическое назначение — защиту стен от воздействия внешних факторов — дождя, града и снега.

Но, кроме функционального назначения, свес может выполнять и чисто эстетические задачи, являясь украшением строения.

Подшивка свеса производится снизу различными материалами, формируя конструкцию, опоясывающую дом со всех сторон. Для этого используются различные материалы:

1. Лист металлический оцинкованный.
2. Лист металлический окрашенный или с пластиковым защитным покрытием.
3. Доска — вагонка шпунтованная.
4. Сайдинг виниловый.
5. Софиты — специальные изделия для формирования свеса и обеспечения работы системы естественной вентиляции.

Различают два вида свесов:

• скатный свес является продолжением ската кровли;

  Скатный свес образуется за счёт продолжения кровельной конструкции за габариты дома для защиты от осадков

• фронтонный свес формируется на продолжении обрешётки с торцов здания.

  Фронтонный свес формируется выступами кровельного покрытия и обрешётки на торцах здания. В некоторых видах кровли его может не быть

Фотогалерея: подшивка свесов кровли

Кровельные свесы, обитые вагонкой, хорошо дополняют внешний вид дома из бруса или оцилиндрованного бревна

Подшивка обрезными досками применяется в качестве простого и недорогого способа отделки свесов

Сайдинг служит дольше, чем дерево, поэтому кровельные свесы будут надёжно защищены не один десяток лет

Металлические софиты не только придают дому законченный вид, но и служат для вентиляции подкровельного пространства

Отделка кромок свесов

Основополагающим документом для проектирования безопасных зданий и сооружений является Федеральный закон от 30.11.2009 «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений». На его основе разработаны различные документы по созданию свесов, в том числе СНиП II-26–76 «Кровли». Требования документа оговаривают правила устройства свесов различных конструкций и применяемые для этого материалы.

Этот свод правил и требований постоянно дорабатывается и изменяется в связи с появлением на рынке различных кровельных материалов.

Оптимальный размер свесов

Как уже упоминалось, назначение свесов состоит в защите стен. Поэтому чем он шире, тем лучше исполняет свою функцию. Но имеются и ограничивающие параметры — широкий свес подвергается повышенным ветровым нагрузкам, которые могут со временем расшатать его, приводя к образованию протечек в кровле.

Поэтому ширина этого элемента редко устраивается более одного метра. Для зданий в один или два этажа нормативами предусмотрена величина свеса 60 сантиметров, а для нормального устройства водосливной системы она должна быть не менее 40 сантиметров.

Кровельные свесы могут выполняться в едином стиле с другими архитектурными элементами здания, например, с козырьком над входом

Основные способы подшивки свесов

Эти детали конструкции здания устраиваются различными способами:

1. Подшивка по стропилам. В таком случае материал прибивается непосредственно к стропилам с нижней стороны на расстояние укрываемой части, к торцу стропильной ноги прибивается лобовая доска. Их часто оформляют ажурной прорезной резьбой и окрашивают в контрастный по отношению к стенам цвет. При этом нужно соблюдать цветовую гамму с финишным покрытием кровли.

   Материал для подшивки по стропилам должен гармонировать с кровельным покрытием

2. При подшивке по горизонтали вначале устанавливается планка, которая крепится непосредственно к стропильной ноге. Затем подшивается материал и устанавливается лобовая доска.

   Горизонтальная подшивка часто выглядит как декоративный короб

3. Установка софитов. Эти изделия предназначены специально для подшивки свесов. Они бывают металлическими, пластмассовыми или деревянными. Непременным атрибутом софита является вентиляционная решётка, предназначенная для пропуска воздуха в подкровельное пространство для вентиляции. Он поднимается по оставленному зазору и выносит влагу от конденсата в область конька, где устраивается «холодный треугольник». Кроме того, решётка на софите не позволяет проникать под крышу птицам и крупным насекомым, в частности, осам, для которых чердак является излюбленным местом гнездования.

   В софитах всегда имеются решётки для вентиляции подкровельного пространства

Дом с неподшитыми подвесами выглядит не эстетично, он бывает похожим на недостроенный.

Чем подшить свес снизу

Для формирования свесов применяются различные материалы:

1. Доска из древесины хвойных пород — ели, сосны, лиственницы. Такие материалы меньше подвергаются короблению. Доска применяется строганная с четырёх сторон толщиной 20–23 миллиметра. Для такого материала характерно усыхание, при этом ширина изделия может уменьшиться на величину 2–8%, что приводит к образованию щелей между ними. Не рекомендуется использовать материал шире 12 сантиметров, он часто подвергается короблению. Чтобы избежать образования щелей строганную доску можно набивать внахлёст с перекрытием порядка 10 миллиметров.
2. Вагонка. Применение шпунтованной доски для подшивки будет более практичным решением. В этом случае отпадает необходимость использовать нащельники. Доска набивается как по длине, так и по ширине, с использованием дополнительной обрешётки. Во втором случае можно использовать обрезки, оставшиеся после отделки других поверхностей.

   При использовании вагонки не нужно набивать нащельники

3. Сайдинг поливинилхлоридный. Этот материал принято применять для навесов на фронтонах, но используют его и для подшивки свесов. Материал ценен тем, что не нуждается в постоянном уходе. Пластины сайдинга устанавливаются под прямым углом к стенам. Крепление производится к деревянным планкам обрешётки самонарезающими винтами через предусмотренные для этого отверстия. Каждая очередная планка фиксируется к предыдущей детали замковым креплением. В комплект ПВХ сайдинга входят доборные элементы, при помощи которых можно скрыть концевые резы.

   Свесы, обшитые сайдингом, служат долго и не нуждаются в регулярном уходе

4. Профлист. Для подшивки свесов часто применяется профилированный лист. Для этой цели используют мелкогребенчатые сорта с высотой волны порядка 8–10 миллиметров. Их можно располагать по длине вдоль стены или в мелкой нарезке перпендикулярно. Такой профиль производится способом гибки на профилегибочных станах. Более удачным с точки зрения дизайна решением считается использование алюминиевого профилированного листа, полученного способом прокатки. Такой профиль может иметь анодированное покрытие самых разных цветов, в гамме которых можно подобрать нужный оттенок. Такой прокат долговечен и не требует постоянного ухода.

   Для пошивки свесов можно выбрать профлист любого необходимого оттенка

5. Гладкий стальной лист. Его используют с защитным покрытием из цинка или алюмокремния. Выгода использования состоит в возможности придать листу нужную форму гибкой. Используются также листы с защитным покрытием в виде краски или пластика.
6. Использование ОСП или фанеры. Это листовой материал, который хорошо подходит для отделки свесов. ОСП представляет собой изделие из специально ориентированной древесной щепы. Производится способом прессования с использованием полимерных связующих. Процесс происходит при высокой температуре и высоком давлении. В результате получается абсолютно не гигроскопичный материал высокой прочности. В то же время поверхность плит имеет оригинальный рисунок, позволяющий применять его в дизайнерских целях. Для отделки свесов применяется и фанера, изготовленная на полимерных связующих. Тем не менее наружные слои шпона подвергаются воздействию атмосферы и нуждаются в дополнительной защите после установки на свесы.

   ОСП имеет оригинальную фактуру, которую можно использовать для реализации интересных дизайнерских решений

7. Софит — специализированный профилированный стальной лист для подшивки свесов. На заказ можно изготовить софиты длиной 0,5–8,0 метра. В стандартном исполнении их длина составляет 2,4 или 3,0 метра. Обращаем внимание, что кратность при этом составляет 0,5 или 0,6 метра. По внешнему виду софит имитирует укладку из бруса. Выпускаются двойные и тройные детали. Один или два выступа софита наделены перфорированной решёткой, обеспечивающей вентиляцию в подкровельном пространстве. Благодаря замковым соединениям софиты быстро и легко монтируются. Крепление на обрешётку производится саморезами. Применяются цветовые решения в пределах гамм RAL или RR, что позволяет подобрать любые тона, гармонирующие с цветом кровли и стен.

   Софиты обычно подбирают под основной цвет покрытия кровельной системы

Софиты для подшивки свесов производятся из различных материалов. Упомянутые металлические перфорированные изделия используются только для карнизов. Для фронтонов их не используют.

Металлические софиты могут производиться, кроме стали, из меди и алюминиевого проката.

Популярны также софиты из пластика. Они заметно дешевле и очень просто монтируются. Материалом для их изготовления служит поливинилхлорид или силикон. Основные размеры — длина 3 метра с разделением на три части по ширине, которая составляет 305 миллиметров.

Подшивка карниза своими руками

Этот элемент конструкции здания может быть выполнен несколькими способами:

Подшивка по стропиле

Такой способ чаще всего применяется на крышах с небольшим уклоном. Работы выполняются в таком порядке:

1. Выровнять концов стропил. Эту операцию нужно выполнять перед настилкой полиэтиленовой плёнки. Нужно натянуть шнур между крайними концами стропильных ног таким образом, чтобы под него попадали все оконцовки. Расстояние до стены определяется по самому короткому выступу. Необходимо проверить, чтобы расстояние до стен на крайних стропилах было одинаковым.

   Расстояние до стены определяется по самому короткому выступу стропильной ноги

2. Рассчитать кратность количества досок на подшивку, чтобы их было целое число, отрегулировать положение шнура по этому показателю.
3. Обрезать концы стропил вертикально.

Указанная последовательность используется при установке досок параллельно стене. Если подшивка производится перпендикулярно, короткими обрезками, нужно предварительно закрепить опорные планки. Их устанавливают на стропилах в месте примыкания к стенам и по концам ног. Крепление планок подшивки производится саморезами.

По окончании выравнивания можно продолжать кровельные работы, а подшивку завершить уже после установки финишного покрытия.

Перед тем как сделать подшивку по стропилам, их концы нужно обязательно выровнять

Видео: как правильно торцевать стропила

https://youtube.com/watch?v=zmOdemx_UU4

Подшивка свеса по коробу

Такой способ замыкания подкровельного пространства применяется при крутых скатах крыши. Для этого производятся следующие операции:

1. Концы стропил торцуются по шнуру, как описано выше.
2. Для формирования каркаса коробчатой формы к стропильным ногам крепятся планки из бруска 50х50 миллиметров перпендикулярно стене. Второй брусок устанавливается вертикально по стене между первым и стропилом.

   Каркас под обшивку свесов формируется из бруска 50х50 мм

3. Подшивка производится досками или другими материалами с размещением их вдоль стены.
4. Крепление выполняется саморезами.

   Подшивку свесов по коробу можно производить обрезной доской или любыми другими материалами

Видео: металлическая подшивка свесов по коробу

https://youtube.com/watch?v=lMMO7m648T0

Установка софитов

При таком способе подшивки свесов и карнизов используются доборные элементы, поставляемые вместе с софитами. Из них формируется крепление, в которое поочерёдно вставляются детали подшивки. У разных производителей система крепления софитов может быть различной. Перед началом работ нужно внимательно ознакомиться с инструкцией.

Обязательным элементом подшивки карнизных свесов являются вентиляционные отверстия в них. Они нужны для проветривания подкровельного пространства. Если её не будет, конденсат от финишного покрытия повредит кровельный пирог вплоть до его полного разрушения.

Схема устройства опорных элементов для подшивки софитами

Для свесов любой конструкции существует единое соотношение вентиляционной поверхности. Оно не должно быть меньше, чем 1:50000, то есть суммарная площадь вентиляционных отверстий в подшивке должна соответствовать приведённому соотношению к площади крыши.

Нужно отметить, что ни о каком утеплении свесов речь идти не может, поскольку по ним формируется вентиляционное пространство, а утепление требует герметичности.

Видео: монтаж софитов

Подшивка свесов кровли является одной из завершающих операций при строительстве дома. Нельзя легкомысленно относиться к этой процедуре, потому что от неё во многом зависит не только внешний вид строения, но и правильное его функционирование. Неразумная экономия средств на этот элемент может впоследствии обернуться значительно большими непредвиденными затратами. Успехов вам!

Подшивка карниза крыши своими руками

Подшитый аккуратный карниз

Содержание:

После того, как вы закончили строительство крыши, уложили и выбрали настил, приходит такой ответственный момент, как подшивка карниза кровли.

Она требует правильного выбора материала, потому что очень часто в конструкции коробки есть крепёж для водостока и прокладки системы вентиляции.

Подшивка карниза производится после установки стропил, однако до того, как сооружены обрешётки под покрытие кровли.

Сначала нужно отпилить выступающие части стропил по одной линии, которая параллельна дому.

Если подшивка делается доской, то если между стеной дома и концами стропил будет разное расстояние, работа будет смотреться не эстетично.

После опиливания стропил начинают настилать первую доску либо другой материал подшивки.

Помните в том числе о таком важном элементе, как внутреннее утепление кровли. Утеплитель необходимо проложить до начала работы по подшивке кровли.

Какой материал лучше всего выбрать для подшивки?

Подшивка пластиком

Подбор подшивочного материала определяется запланированной суммой и задуманным обликом, который планируется придать зданию.

Плюс ко всему нужно брать во внимание ширину участка, который нужно подшить.

Для узкого карниза наилучшим вариантом является сайдинг, а для широкого – вагонка либо доска.

Сейчас очень востребованы такие материалы, как:

Деревянная вагонка. Этот материал необходимо выбирать особо тщательно, потому что он будет подвержен влиянию внешней среды и должен будет прослужить много лет. Ввиду этого необходимо выбирать достаточно толстую вагонку, с влажностью, которая приблизительно равна влажности окружающего воздуха.

Этот уровень влажности достигается с помощью хранения древесины на улице как минимум в течение 4-х недель. Плюс ко всему материал необходимо обработать антигрибковыми средствами и растворами, которые предотвращают гниение.

Важно: Через каждые 1,5 м нужно установить отверстия вентиляции, которые забраны специальными решётками, притом лучше решётки установить сразу, потому что потом будет трудно осуществить данную работу ввиду отсутствия леса.

Обрезная доска. Доску необходимо подбирать в полтора-два сантиметра толщиной. Это самая лучшая толщина для подшивки кровли.

При набивании доски стыки необходимо делать с зазором в один-полтора сантиметра, это даст возможность воздуху свободно циркулировать, предотвратит накапливание лишней влаги в коробке кровли и гарантирует отличное вентилирование.

Минус доски и вагонки в том, что данный материал подвергается влиянию окружающей среды и его нужно всё время обрабатывать специальными растворами и ухаживать за ним.

Чтобы придать необходимый оттенок, карниз нужно будет всё время красить, что влечёт за собой почти ежегодный материальные расходы.

Подшивка карниза кровли софитом является среди застройщиков очень распространённым методом.

Применяется по большей части софит 2-х типов: алюминиевый и виниловый. У этого материала есть очень много достоинств, на него наносится перфорация, что гарантирует отличное вентилирование, он не подвергается загниванию и не поражается грибками и плесенью, долговечный и прочный.

Широкая цветовая палитра даёт возможность выбрать материал, который идеально сочетается с общим оттенком крыши либо стен, ввиду этого подшивка карниза кровли не влечёт за собой в дальнейшем расходов и выгодна.

Подшивка карнизов сайдингом не очень популярная, потому что виниловый сайдинг не очень прочен, а металлический подвергается коррозии под влиянием осадков.

Подшивка карниза по шагам:

Схема, как нужно делать карниз

Для этого нужно знать устройство коробки кровли.

Каждый дом имеет индивидуальный проект, и во время осуществления работ по подшивке кровли необходимо брать во внимание определённые нюансы и особенности. Однако кое-какие моменты обязательные и общие для всех.

Подшивку карниза кровли самостоятельно можно сделать 2-мя главными методами:

• Прямо по стропилам. Притом угол наклона ската равняется углу подшивки. Этот вариант больше подходит для имеющих маленький наклон и плоских крыш. Нижнюю часть стропил стёсывают так, чтобы поверхность была ровной, потому что доска либо вагонка прибивается прямо к ним. Поверхность можно выровнять самим, для этого к стропилам прикрепляют куски досок шириной десять сантиметров и толщиной четыре сантиметра.
• Подшивка кровли предварительным изготовлением горизонтальной коробки либо каркаса. Данные метод актуален при вальмовой крыше, которая имеет очень большой угол наклона. Каркас делается из тонких досок и прикрепляется встык плашмя. Данный стык должен точно проходить между местом схождения скатов и стен. Эта конструкция не зависит от состояния крыши и стены и очень надёжная. Эта конструкция крепится с помощью шурупов, однако с применением металлических уголков она становится намного прочнее.

Деревянный карниз

После изготовления каркаса начинают обшивать карниз кровли вагонкой либо другим материалом.

Обшивка кровли сайдингом, который профилирован по всей длине, лучше использовать для крыш, у которых нет зазоров вентиляции.

Софитные панели с виду красивые, легко поддаются обработке и резке, что даёт возможность отделывать сложные конфигурации свесов карнизов.

Софитные сплошные панели можно в том числе использовать для отделки фасада дома.

Виниловый софит мало весит, характеризуется стойкостью к коррозии, простотой установки, долговечностью и низкой ценой.

Алюминиевый софит делается из цельного листа и покрыт защитным декоративным слоем.

Его достоинство на фоне винилового софита состоит в стойкости к изменениям температуры, широкой цветовой палитре, долговечности, устойчивости к солнечному свету.

Делаем коробку под свесы кровли

Для обработки сайдинговой кровли устраивают коробку. Каркас делается из алюминиевых профилей либо деревянных брусков.

Если вы собираетесь прошивать карниз кровли вагонкой, то, естественно, каркас делается из дерева, которое предварительно необходимо обработать антисептирующими средствами.

Для крыш с небольшим уклоном можно выполнять подшивку прямо по стропилам.

Для этого с нижней стороны стропил набиваются выравнивающие бруски размером сечения десять на четыре сантиметра, чтобы в будущем получилась горизонтальная плоскость. До этого натягивают шнур между крайними брусками, по которому и набивают все остальные бруски.

Для скатов крыши с большим уклоном делают короб из 2-х досок, одну из них прибивают снизу на стропила. 2-ю доску прикрепляют на стену здания, там, где стропила выходят за рамки стены.

Нижняя поверхность досок должна располагаться на одном горизонтальном уровне.

Потом на данные доски набивают поперечные бруски, к которым в дальнейшем будет выполняться подшивка кровли вагонкой.

Подшивка карнизов крыши: варианты

Построить свой дом мечтает каждый. Но строительство жилого сооружения – сложный и требующий определенных навыков процесс. Заключительным этапом возведения дома считается монтаж кровли, здесь так же нужны немалые умения и знания – чтобы крыша не протекала, нормально вентилировалась и прослужила долго, необходимо тщательно рассчитать все ее параметры, выбрать качественные материалы.

А вот обустроить карниз крыши можно и своими руками – это вполне реально. Для того чтобы понять, как правильно это сделать, необходимо ознакомиться с типами карнизов и выбрать материал для обшивки свеса.

Разновидности карнизов

Большинство современных домов имеют двухскатные крыши. При такой конструкции строение имеет две боковые стены и две фронтальные. Причем, боковые расположены с тех сторон, куда спускаются стропильные ноги кровли, а фронтальные – не имеют свесов.

Обустраивать карнизы необходимо и со стороны боковых стен, и над фронтальными тоже. Ведь свесы выполняют целый ряд функций:

• украшают дом, закрывая стропильную конструкцию;
• защищают крышу от ветра, холода и влажности, проникающих через открытые концы стропил;
• являются частью вентиляционной системы подкровельного пространства: через отверстия в карнизах воздух проникает под крышу, проветривает слои тепло- и гидроизоляции, а затем выводится через конек;
• закрывают верхнюю часть стен от ветров и косых дождей, предотвращая намокание дома.

Важно! Есть конструкции крыш, не предусматривающие устройство карнизов, существуют и укороченные варианты свесов. Однако для большего теплосбережения внутри дома и защиты его от влажности лучше все-таки оборудовать крышу карнизами.

У четырехскатных (вальмовых) крыш фронтальный карниз отсутствует, ведь здесь стропила выходят на все четыре стены дома. В двускатных крышах фронтальный карниз является боковым скатом наклонной кровли. Выполняют такой свес, закрепляя на стропилах несущие перекладины, которые выступают над стенами.

Часто можно встретить конструкцию, при которой свес является продолжением обрешетки, которая набивается на слой пароизоляции. Тогда карнизная доска крепится прямо на доски обрешетки.

Боковой карниз образовывают стропила, выступающие за пределы стен. Такие свесы есть у всех скатных крыш, их размеры могут быть разными, нормой считается карниз от 40 до 70 см. Для обустройства свеса нижние части стропил подрезаются в один размер и соединяются доской, к которой впоследствии будет крепиться обшивка карниза.

Очень важно в процессе подшивки карниза соблюдать режим вентиляции кровли. Если этого не сделать, теплый воздух начнет конденсироваться в воду, тем самым нанося вред материалам «кровельного пирога» и стен дома.

Внимание! Отверстия для вентиляции должны быть только у боковых свесов, тогда как фронтальные карнизы подшиваются наглухо.

Чем выполняется подшивка карниза кровли

Своими руками подшить карниз крыши можно с помощью нескольких материалов – на сегодняшний день их ассортимент достаточно велик. Выбирая обшивку, нужно руководствоваться не только эстетическим фактором, но и длительным сроком службы материала – он должен примерно равняться эксплуатации самой крыши.

Из наиболее часто применяемых для подшивки свесов материалов можно отметить:

1. Профнастил. Представляет собой лист стали, покрытой цинком и цветными полимерными материалами, предотвращающими коррозию. Профнастил надежен, способен выдержать сильную ветровую нагрузку, перепады температур, повышенную влажность. При установке обшивки между металлопрофилем и стеной необходимо оставить небольшой зазор для циркуляции воздуха в подкровельном пространстве.
   
2. Софиты – тот же сайдинг, только специально разработанный для подшивки карнизов. Отличительные особенности материала – наличие отверстий для вентиляции, специальное покрытие из полимеров, поглощающих ультрафиолет (препятствует выгоранию цвета). Софиты для свесов выполняются из меди, алюминия, оцинкованной стали. Наиболее распространенный вариант – софиты из винила. В наборе есть элементы таких конструкций с отверстиями для вентиляции, сплошные секции, соединительные и крепежные детали. Устанавливать софиты очень легко, в итоге получается гладкое сплошное полотно обшивки с нужным количеством отверстий. Монтировать софиты нужно только перпендикулярно стене дома, они не подходят для подшивки наклонных карнизов.
   
3. Обрезная доска или вагонка из дерева. Не сдает позиций и натуральная древесина, она остается лидером среди материалов, применяемых для подшивки кровли. Дело в том, что дерево стоит недорого, подрезается в любой размер, а главное – обладает способностью «дышать», поэтому микроклимат подкровельного пространства не нарушается. Для подшивки свесов используют струганную доску, толщиной около 20 мм. Прибивая доски на карниз, нужно оставлять зазор между стеной и свесом примерно в 2 см (для температурного расширения древесины).
   

   ​Совет! При установке деревянной подшивки свесов, необходимо обработать доски антисептическими составами. Это продлит их эксплуатацию и защитит от появления гнили и грибка.

Варианты подшивки карнизов крыши

Есть два популярных среди кровельщиков способа подшивки карнизов:

• по стропилам;
• по деревянному каркасу (коробу).

Подшивка карниза по стропилам

Этот вариант применим только для крыш с небольшим углом наклона скатов. Самая большая сложность такого способа заключается в неравномерном размере стропильных ног. Чтобы карниз получился ровным и аккуратным, края всех стропил должны образовывать одну плоскость.

Если подрезать стропила в один размер не получается, необходимо воспользоваться дополнительной доской, которая крепится к нижнему краю стропил, перпендикулярно стене дома. Длина доски должна соответствовать расстоянию от стены до выступающего края стропила.

Сначала крепят доски к крайним стропилам одного ската, затем между ними натягивают веревку и относительно нее монтируют доски к остальным стропилам. Обшивают такой каркас с использованием металлических уголков и шурупов.

Подшивка карниза крыши по коробу

Этот вариант идеально подходит для крыш с большим углом ската. Для обустройства свеса к нижнему краю стропил необходимо закрепить доску шириной около четырех сантиметров. Другая сторона доски фиксируется на стену дома, вернее на предварительно установленную там вертикальную планку. Вместо этой поддерживающей планки можно использовать брус, который горизонтально фиксируют к стене дюбелями.

В итоге должен получиться каркас треугольного сечения, который после обшивки будет напоминать закрытый со всех сторон короб. Посмотреть на готовые варианты конструкций можно на фото или видео.

Важно! Крепить элементы карниза необходимо с помощью шурупов и уголков, гвозди в этом случае лучше не использовать – каркасу нужна хорошая жесткость.

Отделка карниза софитами

Рассмотрим наиболее современный способ подшивки карниза крыши своими руками – обработку свеса виниловыми софитами. Выполнять работу необходимо в такой последовательности:

1. Приобрести необходимое количество пластин, предварительно рассчитав, сколько понадобится глухих и перфорированных элементов. Вместе с тем необходимо подумать о направляющих, фиксаторах и крепежных элементах.
   
2. На подготовленный короб из деревянных досок крепятся направляющие для софитов. Элемент сечением в виде буквы F (то есть фаска) крепится к планке, расположенной по краю стропильных ног. Планка J-образного сечения монтируется на стену дома. Чтобы направляющие располагались абсолютно ровно, необходимо заранее сделать разметку.
3. Нужно измерить ширину карниза, то есть расстояние от стены дома до концов стропил. От полученного числа отнимают 6 мм и нарезают софиты в этот размер. Зазор необходим для теплового расширения материала, если его не сделать софиты ос временем «поведет», карниз покоробится и деформируется.
4. Нарезанные софиты немного изгибают и аккуратно вставляют сначала в фаску, затем в паз.
5. Крепят пластины через заводские отверстия, используя саморезы, длина которых не меньше 30 мм. 
   
6. В углах карниза софиты плавно подрезают под углом в 45 градусов, соединяют стыки с помощью Н-профиля.

Важно! Софиты из поливинилхлорида рекомендуется монтировать на карниз при температуре воздуха больше 15 градусов, иначе есть риск повреждения материала.

Заключение

Нет принципиальных отличий в подшивке свесов софитами или доской, вагонкой, сайдингом. Начинающему кровельщику может пригодиться видео с пошаговым описанием каждого этапа работы по обшивке, а так же, фото готовых конструкций.

6 лучших автомобильных боксов на крышу

Автомобильные багажники на крышу могут быть спасением в те последние отчаянные моменты, когда вы собираете свой автомобиль для поездки.

Вместо того, чтобы играть в тетрис с высокими ставками, пытаясь уместить ваши коробки, сумки, еду, лыжи и других детей и собак в багажник вашего автомобиля, вы можете практически удвоить доступное пространство, воспользовавшись бесплатным недвижимость на вашей крыше.

Багажники на крышу лучше всего подходят для неудобного снаряжения , которое занимает много места, но не такое тяжелое.Это включает в себя снаряжение, такое как лыжи, спальные мешки и дополнительную одежду.

Конечно, цена, занимаемая площадь, вес, безопасность и водонепроницаемость вашей коробки сильно различаются от марки к марке и от модели к модели.

Вот наше руководство по поиску лучших крышных боксов, соответствующих вашим потребностям :

6 лучших автомобильных боксов на крышу

Лучший автомобильный багажник на крышу: Thule Motion XT Rooftop Cargo Carrier

• Вес: 42 фунта.
• Вместимость: 16, 18 или 22 кубических футов
• Тип: Жесткий
• Водонепроницаемость: Да
• Замок: Да
• High Points: Максимальная вместимость с точки зрения пространства, простота установки, высококачественная конструкция, легкий вес, аэродинамика
• Low Loints: Некоторые производственные несоответствия, дорогие, не подходят для всех автомобилей

Почему это лучший выбор:

Эта коробка достаточно велика, чтобы вместить даже самых длинных лыж .Он поставляется в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству автомобилей и потребностям большинства людей. Он совместим практически со всеми поперечинами, устанавливаемыми на заводе, и поперечинами Thule, устанавливаемыми на вторичном рынке.

Thule предлагает неизменно высококачественную продукцию с высокими стандартами качества, и это проявляется в каждой детали конструкции.

По сравнению с коробкой Yakima или другими подобными продуктами, Motion XT имеет значительно меньшее сопротивление . Он органично вписывается в ваш автомобиль. Кроме того, практически бесшумен даже на высоких скоростях и сделан из легкого стекловолокна, что упрощает загрузку даже при большой занимаемой площади.

Что думают эксперты:

Это надежный продукт. Рецензенты сообщают, что он использовал его на протяжении тысяч миль во время сильнейших ураганов без протечек или каких-либо повреждений.

В отличие от других конкурентов, он использует зажимы с ручками , которые вращаются для фиксации. Это намного удобнее, чем U-образные болты, если вы освоите их. Он выглядит обтекаемым, но хорошо спроектирован и просторно выглядит внутри.

Захваты в нижней части коробки перемещаются вперед и назад, пока вы не затянете ее.Это позволяет быстро отрегулировать в соответствии с расстоянием между стержнями на крыше. К нему легко получить доступ с любой стороны вашего автомобиля.

Особенности и рекомендации:

Тот факт, что он имеет такую ​​большую вместимость, на самом деле может быть недостатком: вам нужно быть осторожным, загружая его, потому что там так много места, что вы можете легко перегрузить , предел веса поперечин .

Достаточно большой, чтобы вам понадобилось два человека , чтобы установить его безопасно и удобно.Пластик тонкий, что делает его легче, но он по-прежнему довольно тяжелый, что делает более крупную версию лучшим выбором для внедорожников и других крупных транспортных средств.

Кажется, он легко царапается, а колпачки на спине могут отсоединиться, но это недостатки скорее косметические, чем функциональные.

Емкость внутри больше , чем у моделей аналогичного размера.

, занявший второе место в категории «Лучший бокс на крышу»: грузовой бокс Yakima Skybox Carbonite

• Вес: 75
• Вместимость: 12, 16, 18 или 21 кубический фут
• Тип: Жесткая сторона
• Водонепроницаемость: Да
• Замок: Да (вроде)
• High Points: Аэродинамический карбонит, доступен в нескольких размерах
• Низкие точки: Подходит не для всех конфигураций поперечин.Изгиб в пластике делает его дешевле и затрудняет закрытие

Почему это лучший выбор:

Это не менее качественная, чуть менее дорогая версия Thule Motor XT. Он очень прочный, имеет большую емкость и доступен в различных конфигурациях в соответствии с вашими потребностями.

Вибрация и шум при вождении минимальны, он прост в установке и долговечен.

Что думают эксперты:

Это еще один популярный вариант, хотя он отстает от Thule, потому что, несмотря на то, что они находятся примерно в аналогичных ценовых диапазонах , он кажется немного хлипким или, по крайней мере, не таким идеальным.Механизм блокировки , в частности, хрупкий и сложный в использовании.

Особенности и рекомендации:

Можно, хотя и сложно, установить с только одного высокого человека . Убедитесь, что в коробке нет ничего, что чувствительно к перепадам температуры, так как она может стать более чем достаточно горячей, чтобы расплавить ChapStick или даже тонкий пластик, если вы оставите его на солнце достаточно долго.

Задний шарнир может оказаться хлипким. , если его открыть, — плюс в том, что Yakima обычно имеет хорошую службу поддержки клиентов и с радостью отремонтирует или вернет деньги в зависимости от ситуации.

Лучшая мягкая сумка на крышу: RoofBag Водонепроницаемая автомобильная сумка для хранения на крыше

• Вес: 7 фунтов
• Вместимость: 11 или 15 кубических футов
• Тип: Сумка
• Водонепроницаемость: Нет, но «погодостойкая»
• Замок: №
• High Points: Легко хранить, когда не используется, недорогой, простой монтаж
• Недостатки: Иногда утечки, нужно быть осторожным с упаковкой, без защиты, не с такой аэродинамикой.

Почему это лучший выбор:

Если вы не против разгружать этот мешок каждый раз, когда доберетесь до места назначения, а не захочет выкладывать сотни на багажник на крышу — особенно если у вас еще нет багажника на крышу — сумка, подобная этой отличный вариант .

Он недорогой, имеет относительно большую вместимость и крепится практически к любому транспортному средству только с помощью ремней, которые проходят через двери, а не прикрепляются к стойке (хотя он все равно будет работать, если у вас есть дуги на крыше, и компания предлагает несколько размеров для подходят для автомобилей разных размеров).

По сравнению с другими сумками на рынке, это очень прочный и долговечный , даже при длительных поездках и многократном использовании.

Что думают эксперты:

Многие люди считают, что эта коробка вмещает гораздо больше вещей, чем вы ожидали. В нем можно с комфортом разместить несколько чемоданов, рюкзаков, подушек. и многое другое — он недостаточно длинный и не подходит для таких вещей, как лыжи или удочки, но для багажа и ящиков он работает довольно хорошо.

По цене сложно превзойти функциональность.Если вы не проедете через очень сильный дождь, он останется довольно устойчивым к дождю , с небольшой утечкой во время проливного ливня. Он очень популярен в Интернете, и компания имеет прочную репутацию в области возврата и обслуживания клиентов.

Особенности и рекомендации:

Есть без функций безопасности , и вам нужно будет загружать более тяжелые вещи рядом с задней частью сумки.

В комплекте идет защитный коврик, который проходит между сумкой и автомобилем, предотвращая повреждение.

Он также имеет тенденцию к большему влиянию на расход топлива из-за громоздкого профиля, но если вы загружаете свой автомобиль людьми и другими вещами в длительной поездке, вы, вероятно, все равно заметите некоторую разницу.

Вы можете обнаружить, что он собирает мусор спереди во время длительных поездок. Гораздо проще слить это с , прежде чем вы выгрузите все вещи из , так как, когда ткань ложится ровно, с нее трудно что-либо снять.

Лучший вариант с мягкой стороной для бюджета:

Amazon Auto Links: 429: слишком много запросов; TooManyRequests: запрос был отклонен из-за регулирования запросов.Проверьте количество запросов, выполняемых в секунду к API рекламы продуктов Amazon.

Amazon Auto Links: 429: слишком много запросов; TooManyRequests: запрос был отклонен из-за регулирования запросов. Проверьте количество запросов, выполняемых в секунду к API рекламы продуктов Amazon.

• Вес: 5,25 фунта.
• Вместимость: 15 куб. Футов
• Тип: Сумка
• Водонепроницаемость: Да
• Замок: №
• High Points: Много места, легко устанавливается, недорого, водо- и солнцезащитный
• Низкие баллы: Нет защиты, ткань изнашивается быстрее пластика, не аэродинамика

Почему это лучший выбор:

Легкий, прочный и водонепроницаемый — это один из лучших вариантов, когда дело касается грузовой сумки.Кроме того, он на намного дешевле , чем практически любой из других вариантов в этом списке, и стоит менее четверти цены наименее дорогой коробки с жесткими стенками.

15 кубических футов — это более чем достаточно места, чтобы вместить много снаряжения, а небольшой вес особенно полезен, когда речь идет о переноске большого количества тяжелых вещей, таких как загруженные чемоданы.

Что думают эксперты:

Вы наверняка заметите у некоторые недостатки при невысокой цене.

Некоторые обозреватели отмечают износ после небольшого пробега на сумку. Если вы загружаете такие предметы, как картонные коробки с углами, вы, вероятно, заметите мелких надрывов, и складок на передней части держателя.

Это также может повлиять как на управляемость , так и на расход топлива вашего автомобиля, особенно на скоростях шоссе. Хотя этого и следует ожидать от любого объекта, устанавливаемого на крышу, громоздкий профиль этого варианта особенно проблематичен, когда дело касается шума и управляемости.

Нет элементов безопасности .

Короче говоря, вы теряете долговечность и некоторые из лучших функций, которые вы получили бы с более дорогим вариантом. Тем не менее, большинство людей рассматривают его как недорогой вариант , который также удобен в использовании и делает то, что должен.

Особенности и рекомендации:

Способ загрузки сумки существенно влияет на управляемость вашего автомобиля, расход топлива и время старения вашей сумки.Полностью загруженная мягкими вещами, она сохраняет форму и прослужит дольше, поэтому она не так сильно болтается с рыхлой тканью.

Некоторые люди используют его только с ремнями и без рельсов, прикрепляя ремни к кузову автомобиля. Это не лучшее решение для длительного использования, так как оно может вызвать трение о верхнюю часть автомобиля, но это может быть самый дешевый способ быстро исправить ситуацию во время поездки.

Добавление багажного замка или два к застежкам-молнии может добавить немного сдерживающего фактора безопасности (хотя кто-то мог бы просто разрезать ткань, если бы сильно захотел).

Если учесть, что вы можете купить более 10 таких по той же цене, что и некоторые из опций Thule в этом списке, компромиссы могут оказаться для вас более чем стоящими.

Amazon Auto Links: 429: слишком много запросов; TooManyRequests: запрос был отклонен из-за регулирования запросов. Проверьте количество запросов, выполняемых в секунду к API рекламы продуктов Amazon.

Лучший автомобильный багажник с жесткими стенками для бюджета: JEGS Performance Products

Багажник на крышу

• Вес: 28 фунтов.
• Вместимость: 18 куб. Футов
• Тип: Жесткая
• Водонепроницаемость: Да
• Замок: Да (вид)
• High Points: Недорогой, прочный, вместительный, водонепроницаемый
• Недостатки: Не подходит для всех конфигураций поперечин, есть дефекты качества, выглядит хуже, чем на самом деле

Почему это лучший выбор:

По продажной цене ожидайте, что заплатит примерно четверть от за этот вариант, как за другой вариант.Он легкий и удобный, для установки не требуется инструментов .

Что думают эксперты:

Это один из самых популярных и самых продаваемых опций благодаря своей цене и общей функциональности.

Несмотря на то, что вы получаете то, за что платите, этот более дешевый вариант по-прежнему неплохо работает за свою цену. Более дешевая конструкция очевидна по хлипкому ощущению пластика и несовершенному выравниванию — вам, возможно, придется немного потрудиться, чтобы установить его, особенно в первый раз.

Особенности и рекомендации:

Блокировка может раздражать, так как механизм довольно жесткий . Также раздражают опоры, которые удерживают крышку открытой во время загрузки и разгрузки.

Может быть непонятно, как он должен крепиться к верхней части вашего автомобиля; стоит настроить его заранее, чтобы убедиться, что вы сначала увидите, как он работает.

Если он не совпадает с вашими поперечинами из коробки, вам нужно просверлить отверстий в пластике , но это довольно легко сделать, так как пластик достаточно мягкий, чтобы через него было легко пройти .

Хотя есть замок, он больше защищает от открывания, чем от взлома. Пластик достаточно тонкий, чтобы кто-то мог пройти сквозь него. Есть места для , чтобы добавить дополнительные замки с каждой стороны, что может повысить безопасность.

Если вы не против немного поработать или поработать своими руками, это надежный, функциональный вариант с жесткой рамой , который предлагает многие из тех же преимуществ более дорогих моделей менее чем за половину цены.

Лучшее для нестандартного оборудования: грузовой ящик на крыше Inno Shadow

• Вес: 42 фунта.
• Вместимость: 11 куб. Футов
• Тип: Жесткая
• Водонепроницаемость: Да
• Замок: Да
• High Points: Легкий, низкопрофильный, аэродинамичный, отлично подходит для длинных передач, подходит почти ко всем автомобилям
• Недостатки: Дорого, механизм блокировки слабый, шум ветра на высоких скоростях

Почему это лучший выбор:

В сверхдлинную конфигурацию помещается 6-8 лыж, очень длинная клюшка для гольфа, кии для бассейна, удочки для глубоководной рыбалки или любое другое сверхдлинное снаряжение, которое вы можете придумать.Материал легкий, но при этом прочный.

Он предлагает многие из тех же преимуществ итераций Thule и Yakima, но с улучшенным обтекаемым и аэродинамичным профилем .

Что думают эксперты:

Одна из самых популярных особенностей этой модели — простота установки — на самом деле она такая же по весу, как и Thule, но ее конструкция позволяет легко поднимать ее на поперечины крыши даже одним человеком.

Он необычайно просторен, учитывая ненавязчивый, гладкий и сдержанный вид.Это выглядит намного дороже, чем есть на самом деле, хотя, честно говоря, это один из самых дорогих вариантов в этом списке.

Модель

имеет надежно построенную конструкцию, полностью водонепроницаема и является одной из самых длинных моделей, хорошо оснащенных для размещения лыж и другого длинного снаряжения. Его зажимы регулируются для работы с большинством автомобилей.

Особенности и рекомендации:

Запорный механизм работает, но может быть раздражающе жестким. затрудняет открытие коробки, особенно когда у вас холодные руки.

Внутри также нет дренажа, и, поскольку он настолько водонепроницаем, это может стать проблемой, если вы положите снаряжение мокрым, поскольку оно может образовывать лужу и оставаться влажным, а затем плесневеть или замерзать.

Если вы лыжник, любите носить с собой удочки или имеете другое более длинное снаряжение и не возражаете выложить еще несколько долларов, это один из лучших вариантов.

В начало

Полное руководство покупателя багажников на крышу автомобиля

На что обращать внимание: факторы, которые следует учитывать при поиске лучшего бокса на крышу

Вот набросок из вещей, о которых следует думать о , когда вы планируете и просеиваете свои варианты:

Какое у вас снаряжение?

Багажники на крышу — отличный вариант для всего, от лыж и спальных мешков до дополнительных ящиков, для которых у вас нет места на заднем сиденье.

Они сильно различаются по форме и размеру. Некоторые из них — длинные и узкие , разработанные специально для перевозки сноубордов, лыж и другого длинного снаряжения. С другой стороны, багажные сумки на крышу действительно могут перевозить только небольших, мягких и легких прочей экипировки .

В то время как вы хотите найти что-то достаточно большое, чтобы нести все, что вам нужно, больше не всегда лучше — форма и высота вашей стойки влияют на расход топлива и то, насколько легко будет установить стойку и с вашего автомобиля.

Как правило, ищите аэродинамических, легких и компактных , насколько это возможно, но при этом вмещает все, что вам нужно (с точки зрения веса и кубических футов).

Коробка или сумка?

Контейнеры на крышу могут быть жесткими или мягкими. Большинство из тех, что вы видите на дороге, — это более традиционные ящики с жесткими стенками, сделанные из стекловолокна, пластика, а иногда и карбонита или металла.

Коробки имеют несколько преимуществ . А именно:

• Лучшая гидроизоляция и защита от непогоды (молнии протекают больше, чем контейнеры с жесткой оболочкой)
• Охрана (сумку сложно запереть)
• Прочность и безопасность (мешки рвутся)
• Лучший расход бензина (у коробки легче придать форму носу, чем у мягкой сумки)

С другой стороны, они тяжелее, сложнее в установке, работают только с багажниками на крышу и на намного дороже — иногда в в 10 или даже в 20 раз дороже на высоком уровне.

Как правило, коробки — это более надежное и постоянное решение. . , и лучше, если вы беспокоитесь о безопасности.

Если у вас много вещей с мягкими стенками и вам нужно только временное исправление — скажем, для предстоящего переезда или поездки — сумка с мягкими стенками может сделать ту же работу за значительно меньшие деньги. Они также являются вашим единственным вариантом, если у вас нет существующего багажника на крыше и вы не хотите его устанавливать.

Насколько долговечное решение вы хотите?

Некоторые люди считают, что большую часть времени лучше просто оставлять свой багажник на крыше автомобиля — если у вас есть запирающийся, жесткий, водонепроницаемый вариант, это может сработать, но вы, скорее всего, захотите снять свой ящик когда вы не используете его ради снижения сопротивления ветру и износу .

Коробки

различаются по сложности прикрепления и отсоединения — вам может потребоваться несколько человек , чтобы безопасно поднять ящик над головой, не поцарапав краску крыши вашего автомобиля.

Некоторые бренды предлагают быстросъемные зажимы , которые значительно ускоряют установку и снятие коробки, но эта функция действительно стоит дороже по сравнению с обычными U-образными болтами.

Насколько велик ваш автомобиль?

Багажники на крышу подходят для большинства типов автомобилей , если ваша крыша достаточно прочна, чтобы выдержать их вес, и у вас есть способ установить багажник, если у вас его еще нет.

Если у вас уже есть рейлинги и поперечины, большинство опций должны быть достаточно простыми, но вы можете обнаружить, что некоторые стойки, предназначенные для вашего автомобиля, могут легче поместиться.

Сумма, которую вы можете безопасно нести, зависит от вашего автомобиля. Как правило, не рекомендуется перевозить тяжелые вещи на крыше машины.

Максимальный вес, который вы можете нести, обычно определяется пределом веса крыши , а не коробкой; даже если ваша коробка рассчитана на 300 фунтов, если ваша крыша рассчитана только на 150, вы можете загрузить только 150.

Владельцам небольших хэтчбеков и умных автомобилей, как правило, следует искать коробки меньшего размера.

Вам нужен доступ к коробке с обеих сторон?

Некоторые модели устанавливаются с одной стороны автомобиля, что облегчает доступ к ним с этой стороны, но неудобно для доступа с другой.

Ящики большего размера доступны с любой стороны, но, как правило, открываются только с одного направления в ориентации раскладушки.

Некоторые из более дорогих опций открываются с обеих сторон. — Достаточно ли это важно для вас, чтобы платить за него, зависит от того, как вы будете использовать стойку.

Какой вес может выдержать ваша крыша?

Вес вашей коробки может иметь некоторые компромиссы.

Вам нужно будет вычесть вес самого ящика из предельного веса крыши вашего автомобиля — поскольку некоторые из этих моделей имеют вес более 50 фунтов , это может быть важным соображением, поскольку это может быть компромисс между прочностью и весом. вместимость.

Ящики для зажигалок меньше нагружают вашу крышу и меньше влияют на экономию топлива, но они также менее долговечны.Итак, в зависимости от ваших потребностей, вы захотите рассмотреть:

• Прочность
• Предельная масса
• Вес самой коробки

Проблема с безопасностью? Вам нужно оставить вещи в автомобиле без присмотра?

Если так, то сумка с мягкими стенками, вероятно, не лучшая идея, , поскольку даже самую хорошо сконструированную парусину можно довольно легко разрезать или разрезать ремни.

Для ящиков с жесткими стенками вам необходимо убедиться, что верхняя часть фиксируется и , чтобы все это можно было прикрепить к багажнику на крыше.Большинство, если не все, высококачественные опции поставляются с каким-либо механизмом блокировки, но он сильно различается по качеству.

Часто «замок» ненадежный, его легко сломать или взломать, что делает его бесполезным в качестве средства защиты или даже раздражающим препятствием для вашего собственного использования.

Если вы живете или путешествуете в зоне с высоким уровнем краж, или просто хотите получить дополнительный уровень защиты для своего снаряжения, убедитесь, что вы выбрали коробку с хорошим замком .

В начало

Критерии отбора: как мы составили наш список лучших

Как сейчас, вероятно, ясно, у вас есть много вариантов, и, вероятно, одни из этих факторов больше заботятся о других.

Если вам просто нужен простой способ отнести вещи вашего ребенка в его новую комнату в общежитии, ваши потребности будут явно другими, чем если бы вы пытались загрузить свой внедорожник для рыбалки.

При ранжировании нашего списка мы искали универсальных опций , которые понравились бы разным людям, учитывая предыдущий опыт использования этих моделей другими клиентами. В целом мы искали по соотношению цены и качества, надежности, простоты использования и популярные, привлекательные для публики варианты .

В частности, — это критерии, которые мы использовали :

Простота установки

Большинство ящиков можно легко закрепить на багажнике на крыше автомобиля и снять с него; Опции блокировки могут добавить уровень сложности, и для некоторых стоек могут потребоваться два человека , чтобы безопасно установить их, не поцарапав крышу вашего автомобиля.

Если вам нужно быстро его включать и выключать, это еще более важно — например, если вам нужно припарковаться в гараже с низким клиренсом или быстро погрузить / разгрузить в кемпинге, вам нужно Убедитесь, что легко и быстро удалить из вашего бокса.

Примечание: если вас беспокоит клиренс — лучше загляните в грузовой ящик сцепного устройства.

Простота установки любой стойки зависит от того, что уже установлено в вашем автомобиле, но в целом мы отдавали приоритет вариантам, которые, по мнению большинства людей, не имеют проблем с установкой и снятием .

Вес и вместимость багажного отделения

Как упоминалось ранее, вес вашей коробки имеет некоторые компромиссы.

Чем легче ваша коробка, тем больше он может нести, не превышая ограничений по весу, и тем меньше это повлияет на экономию топлива.Также будет легче поднять на крышу.

С другой стороны, чем на больше веса, он может выдержать, , , тем эффективнее он будет для большинства людей (хотя в большинстве случаев ящик может вместить больше, чем ваша крыша, поэтому это второстепенное соображение).

Мы включили различные размеры и типы материалов, но, как правило, искали самых легких и прочных вариантов , которые по-прежнему обеспечивали хорошее соотношение цены и качества.

Площадь основания и доступное пространство

Конструкция стойки влияет как на аэродинамику , так и на то, какие размеры шасси могут в нее поместиться.Лыжи, сноуборды, палки, клюшки для гольфа и другое относительно легкое, но неудобной формы снаряжение может быть сложно разместить внутри транспортного средства или на нем.

Некоторые из опций в этом списке отдают приоритет длине , чтобы приспособиться к этому типу снаряжения, или сохранить более низкий профиль, чтобы уменьшить сопротивление ветру и оставаться более аэродинамическими.

Другие предназначены для размещения более громоздких ящиков и другого оборудования — тот, который лучше всего подходит для вас, зависит от того, что вы будете носить с собой (а также от системы хранения ящиков на крыше вашего автомобиля), поэтому мы включили ряд форм и размеров, но не использовала никаких моделей , о которых люди сообщали о большом разочаровании во время погрузки и разгрузки стандартных грузов.

Функции безопасности

Мы также рассмотрели, есть ли у моделей функциональные, адекватные меры безопасности , чтобы сохранить содержимое вашей коробки в безопасности и надежно удерживать саму коробку на вашем автомобиле.

Совместимость

В то время как в большинстве автомобилей предусмотрены стойки типа или , не все они имеют одинаковые размеры. Мы искали варианты, которые соответствовали бы обоим крайним значениям спектра, а также более общие варианты, которые подойдут для большинства людей.

Вы всегда должны дважды проверять, чтобы убедиться, что размеры подходят вам, но в целом мы отдали приоритет моделям , которые подходят для большего количества типов транспортных средств .

Могу ли я купить подержанную версию?

В отличие от некоторых других механизмов, которые мы рассматриваем, багажники на крыше имеют тенденцию к , прослужат некоторое время и сохранят свою ценность.

Вы все еще можете повысить рентабельность инвестиций, купив новых и перепродав , если вы захотите обновить, переместить или больше не нуждаетесь в стойке.

Craigslist и другие сайты онлайн-торгов иногда видят всплывающие стойки хорошего качества; просто убедитесь, что в стеллаже, который вы покупаете, есть все навесное оборудование в хорошем рабочем состоянии — меньше всего вам нужно, чтобы навесное оборудование вышло из строя на шоссе.

Вам также следует внимательно осмотреть все запорные механизмы, механизмы открывания / закрывания и герметичные уплотнения, поскольку они, как правило, идут первыми.

Защита от атмосферных воздействий (солнце и вода)

Особенно, если вы собираетесь оставлять стойку на крыше автомобиля надолго, вам следует ожидать, что она подвергнется воздействию элементов.

Большинство стеллажей должны выдерживать воздействие ультрафиолета и воды, но они существенно различаются по степени водонепроницаемости — некоторые из них подойдут во время небольшого дождя, но имеют швы, которые со временем протекают, что может повредить содержимое .

Некоторые из менее прочных вариантов (особенно сумки с мягкими стенками) также могут разрушиться после длительного пребывания на солнце, ослабляя ткань или вызывая нагрев содержимого.

Это может не быть проблемой для вас, если ваш главный приоритет — цена или вы не планируете оставлять коробку в машине, когда она не используется. Варианты в этом списке должны быть в значительной степени водонепроницаемыми , но вот быстрое сравнение :

В начало

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Повлияет ли коробка на экономию топлива?

Да — степень его влияния зависит от высоты вашего автомобиля, высоты вашего багажника и его формы, а также от вашего веса. .

Если добавить что-нибудь в верхнюю часть автомобиля, передняя часть будет увеличена. Даже если он имеет аэродинамическую форму, он никогда не будет так хорошо спроектирован, как ваш автомобиль, который был тщательно спроектирован и испытан в аэродинамических трубах.

Если у вас большой багажник и автомобиль меньшего размера, вы можете ожидать, что потеряет 10 миль на галлон или больше от вашего пробега.

Сведение к минимуму количества, которое вы несете, и его высота снижает удар, как и , избегая самых квадратных вариантов , которые имеют большее сопротивление, но все же ожидают небольшой потери эффективности в обмен на удобство переноски вашего снаряжения.

Сколько на самом деле может вместить багажный бокс?

Хотя это сильно варьируется, самые большие коробки могут вместить около 22 кубических фута ; самые большие пакеты с мягкими стенками могут иметь немного большую «отдачу», когда дело доходит до их полной упаковки, но, как правило, они могут выдерживать меньший вес.

Может ли багажник повредить мой автомобиль?

Наверное, не . Однако, если вы установите его неправильно, перегрузите его или не будете осторожны при подъеме или снятии.

Иногда установка вторичного багажника на крышу может привести к повреждению, если вы не будете осторожны, но сам бокс не должен вызывать повреждений.

Как я могу определить, будет ли ящик работать с моим существующим багажником на крыше?

Если у вас есть рельсов, (спереди назад) и поперечин (из стороны в сторону), все будет в порядке.

Если на вашей крыше нет ни того, ни другого, вы не сможете установить ни один багажный бокс, за исключением, может быть, некоторых сумок, которые крепятся к дверным коробкам, что не идеально.

Довольно легко установить собственный багажник на крышу или поперечины, если у вас уже есть поручни, но вам нужно будет сделать своими руками с помощью комплекта.

Также стоит помнить, что установленные на заводе рельсы обычно имеют более низкий профиль, чем все, что вы можете добавить постфактум. Даже высококачественные поперечины вторичного рынка от Thule, Yakima, Inno и т. Д. Нуждаются в крепежном зажиме на верхней части поперечины, который заставляет их сидеть выше, что может быть проблемой как для экономии топлива, так и для того, чтобы втиснуться внутрь. гараж с невысоким клиренсом.

Имеет ли значение название бренда?

Да и нет. Thule и Yakima определенно являются громкими именами, когда речь идет о большинстве аксессуаров для снаряжения, и, как правило, предлагают лучшее качество.Кроме того, они часто выглядят лучше, чем альтернативы.

Thule имеет тенденцию быть очень дорогим, поэтому стоит ли покупать брендовые модели для надежности , зависит от ваших потребностей. . Другие бренды предлагают аналогичные функции, но без всех функций.

Inno, Malone и другие бренды, хотя и менее известные, чем Thule, также предлагают высококачественные варианты.

В начало

.

Top 10 Roof Boxes 2020: результаты проверок / испытаний

Если вам нравятся короткие или длительные автомобильные поездки, вы, вероятно, уже думали о покупке багажника на крыше для своего автомобиля. Эти ящики не только надежно помещаются на крышу вашего автомобиля, но и предоставляют удивительно много места для перевозки таких вещей, как чемоданы, палатки, спальные мешки, удочки и даже сноуборды и снежные лыжи.

Если вы не знакомы с боксами на крышу, не волнуйтесь. Есть лишь несколько деталей, о которых вам нужно знать, прежде чем вы начнете покупать один, и как только вы ознакомитесь с ними, выбрать лучший бокс на крышу для ваших нужд — это кусок пирога.

Во-первых, не все багажные боксы подходят для всех автомобилей, поэтому вам необходимо проверить и убедиться, что багажник, который вы хотите, действительно подойдет для вашей конкретной марки и модели. К счастью, существуют сотни контейнеров на крышу, которые подходят практически для каждого существующего транспортного средства, и очень легко узнать, подходит ли багажный бокс, который вам нужен, для вашего конкретного автомобиля или грузовика.

Размеры контейнеров на крышу зависят от объема предоставляемого пространства в кубических футах, и они могут быть от 9 кубических футов до 20 кубических футов и больше.Естественно, размер контейнера на крышу, который вы выбираете, зависит от вас и в основном зависит от того, сколько предметов вы собираетесь там хранить, а также от размеров этих предметов.

Наконец, еще одно важное соображение — это материалы, из которых сделаны багажники. Большинство крышных боксов изготавливаются из двух основных материалов: материала с мягкой оболочкой, который обычно представляет собой нейлон или полиэстер; и материал с твердой оболочкой, который обычно состоит из твердого пластика определенного типа, такого как АБС или ПК. Опять же, тип, который вы выбираете, в основном зависит от ваших личных предпочтений и вкусов.

Основным преимуществом багажного бокса является его способность предоставить вам намного больше места внутри вашего автомобиля. С багажным ящиком вы можете хранить множество предметов внутри и получить дополнительное место на заднем сиденье и в багажнике, а это означает, что если вы решите добавить еще одного или двух человек, прежде чем отправиться в путь, будет достаточно места для их! Никому не придется жертвовать комфортом из-за лишнего места.

Теперь, когда это не так, давайте перейдем к самой интересной части.Если вы хотите исследовать некоторые из удивительных боксов на крышу, представленных сегодня на рынке, хорошая новость в том, что их сотни, и вы можете выбрать из них. В приведенном ниже списке представлены 10 лучших боксов на крышу 2020 года, включая подробную информацию о том, что делает каждый из них чуть более уникальным, чем другие, что позволяет вам быть уверенным в том, что вы выберете в конце.

.

Лучшие боксы на крышу на 2020 год — Руководство покупателя

Нам нравится представлять автомобильные поездки вершиной личной свободы и семейного отдыха. Это наш шанс вырваться из оков повседневной рутины и позволить себе ощутить величие природы или приключения на открытой дороге.

Когда мы думаем о походах, мы думаем о Джеке Лондоне, Call of the Wild и о величии природы, разворачивающейся перед нами.

Когда мы думаем о дорожных поездках, мы думаем о Джеке Керуаке, On the Road , и об очаровании того, что каждый день бывать в другом городе или маленьком городке с новыми людьми, которых можно встретить, местами, которые стоит увидеть, и приключениями, ожидающими каждый день. изгиб.

То, о чем мы, , не думаем, , так это о хлопотах, связанных с необходимостью тратить несколько дней на походное снаряжение или личные вещи.

Если вы путешествуете с друзьями и семьей, вряд ли вам захочется сунуть все это оборудование в спину и на людей.Даже если вы просто путешествуете с еще одним человеком, который едет впереди с вами, запихивание всех этих вещей в спину или в багажник может по-прежнему не предоставить вам достаточно места для хранения.

Должен быть способ получше — и, к счастью, с багажниками на крышу он есть.

Собираетесь ли вы в поход или едете по пересеченной местности, багажный бокс незаменим для длительных поездок. Они гладкие, прочные, просторные и представляют собой элегантное решение вашей проблемы хранения.

Тем не менее, багажные боксы совсем не просты.Напротив, между разными типами боксов на крышу существует масса различий. Багажный бокс — это существенное вложение, и поэтому вы хотите быть уверены, что получаете одну из лучших моделей на рынке и вариант, который идеально подходит для ваших конкретных потребностей в хранении.

Имея это в виду, давайте взглянем на то, что вам следует искать в багажном боксе, какие варианты являются лучшими на рынке, а какие из них лучше всего подходят для вашей следующей большой поездки.

.Руководство по размеру бокса на крышу

— лучший бокс на крышу

Возможно, вам понадобится достаточно дополнительного места только для нескольких небольших предметов первой необходимости, поэтому нет причин смотреть на большие боксы на крышу. Багажники на крышу меньшего размера, как правило, дешевле, легче, их легче хранить, и их очень легко прикрепить и снять с автомобиля.

Обладая внутренней емкостью в девять кубических футов, этот контейнер на крышу недостаточно велик для хранения длинных предметов, но идеально подходит для хранения дополнительной одежды, игрушек или снаряжения, которое не поместится в автомобиле.

В общем, небольшой контейнер на крышу, такой как этот вариант от JEGS, будет идеальным для небольшой семьи. При весе всего 21 фунт вы можете легко и быстро поднять этот багажник на крышу автомобиля для установки, а затем легко снять его снова, как только вы вернетесь из поездки.

При выборе такого очень маленького багажного бокса, как этот, важно убедиться, что он подходит для багажника на крыше вашего автомобиля. Проверьте не только внутреннее пространство, чтобы убедиться, что оно соответствует вашим потребностям, но также и внешние размеры, чтобы у вас не возникло проблем с его установкой на вашем автомобиле.

.