Таблица токов и сечений кабелей: Расчет сечения кабеля по мощности

Сечение жилы, мм²

Медные жилы, проводов и кабелей

Напряжение, 220 Вольт

Напряжение, 380 Вольт

Ток, А

Мощность, кВт

Ток, А

Мощность, кВт

1,5

19

4,1

16

10,5

2,5

27

5,9

25

16,5

4

38

8,3

30

19,8

6

46

10,1

40

26,4

10

70

15,4

50

33,0

16

85

18,7

75

49,5

25

115

25,3

90

59,4

35

135

29,7

115

75,9

50

175

38,5

145

95,7

70

215

47,3

180

118,8

95

260

57,2

220

145,2

120

300

66,0

260

171,6

Сечение жилы, мм²

Алюминиевые жилы, проводов и кабелей

Напряжение, 220 Вольт

Напряжение, 380 Вольт

Ток, А

Мощность, кВт

Ток, А

Мощность, кВт

2,5

20

4,4

19

12,5

4

28

6,1

23

15,1

6

36

7,9

30

19,8

10

50

11,0

39

25,7

16

60

13,2

55

36,3

25

85

18,7

70

46,2

35

100

22,0

85

56,1

50

135

29,7

110

72,6

70

165

36,3

140

92,4

95

200

44,0

170

112,2

120

230

50,6

200

132,0

Допустимый длительный ток для проводов и шнуров с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с медными жилами

Сечение токопроводящей жилы, мм²

Токовые нагрузки А проводов, проложенных в одной трубе (коробе, пучке)

открыто
(в лотке)

1 + 1
(два 1ж)

1 + 1 + 1
(три 1ж)

1 + 1 + 1 + 1
(четыре 1ж)

1*2
(один 2ж)

1*3
(один 3ж)

0,5

11

—

—

—

—

—

0,75

15

—

—

—

—

—

1,00

17

16

15

14

15

14

1,5

23

19

17

16

18

15

2,5

30

27

25

25

25

21

4,0

41

38

35

30

32

27

6,0

50

46

42

40

40

34

10,0

80

70

60

50

55

50

16,0

100

85

80

75

80

70

25,0

140

115

100

90

100

85

35,0

170

135

125

115

125

100

50,0

215

185

170

150

160

135

70,0

270

225

210

185

195

175

95,0

330

275

255

225

245

215

120,0

385

315

290

260

295

250

150,0

440

360

330

—

—

—

185,0

510

—

—

—

—

—

240,0

605

—

—

—

—

—

300,0

695

—

—

—

—

—

400,0

830

—

—

—

—

—

Сечение токопроводящей жилы, мм²

открыто
(в лотке)

1 + 1
(два 1ж)

1 + 1 + 1
(три 1ж)

1 + 1 + 1 + 1
(четыре 1ж)

1 * 2
(один 2ж)

1 * 3
(один 3ж)

Токовые нагрузки А проводов, проложенных в одной трубе (коробе, пучке)

Допустимый длительный ток для проводов 
с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с алюминиевыми жилами

Сечение токопроводящей жилы, мм²

Токовые нагрузки А проводов, проложенных в одной трубе (коробе, пучке)

открыто
(в лотке)

1 + 1
(два 1ж)

1 + 1 + 1
(три 1ж)

1 + 1 + 1 + 1
(четыре 1ж)

1*2
(один 2ж)

1*3
(один 3ж)

2

11

—

—

—

—

—

2,5

15

—

—

—

—

—

3

17

16

15

14

15

14

4

23

19

17

16

18

15

5

30

27

25

25

25

21

6

41

38

35

30

32

27

8

50

46

42

40

40

34

10

80

70

60

50

55

50

16

100

85

80

75

80

70

25

140

115

100

90

100

85

35

170

135

125

115

125

100

50

215

185

170

150

160

135

70

270

225

210

185

195

175

95

330

275

255

225

245

215

120

385

315

290

260

295

250

150

440

360

330

—

—

—

185

510

—

—

—

—

—

240

605

—

—

—

—

—

300

695

—

—

—

—

—

400

830

—

—

—

—

—

Сечение токопроводящей жилы, мм²

открыто
(в лотке)

1 + 1
(два 1ж)

1 + 1 + 1
(три 1ж)

1 + 1 + 1 + 1
(четыре 1ж)

1 * 2
(один 2ж)

1 * 3
(один 3ж)

Токовые нагрузки А проводов, проложенных в одной трубе (коробе, пучке)

Допустимый длительный ток для проводов с медными жилами с резиновой изоляцией в металлических защитных оболочках и кабелей с медными жилами с резиновой изоляцией в свинцовой, поливинилхлоридной, найритовой или резиновой оболочке, бронированных и небронированных

Сечение токопроводящей жилы, мм²

Ток *, А, для проводов и кабелей

одножильных

двухжильных

трехжильных

при прокладке

в воздухе

в воздухе

в земле

в воздухе

в земле

1,5

23

19

33

19

27

2,5

30

27

44

25

38

4

41

38

55

35

49

6

50

50

70

42

60

10

80

70

105

55

90

16

100

90

135

75

115

25

140

115

175

95

150

35

170

140

210

120

180

50

215

175

265

145

225

70

270

215

320

180

275

95

325

260

385

220

330

120

385

300

445

260

385

150

440

350

505

305

435

185

510

405

570

350

500

240

605

—

—

—

—

Допустимый длительный ток для кабелей с алюминиевыми жилами с резиновой или пластмассовой изоляцией в свинцовой, поливинилхлоридной и резиновой оболочках, бронированных и небронированных

Сечение токопроводящей жилы, мм²

Ток *, А, для проводов и кабелей

одножильных

двухжильных

трехжильных

при прокладке

в воздухе

в воздухе

в земле

в воздухе

в земле

2,5

23

21

34

19

29

4

31

29

42

27

38

6

38

38

55

32

46

10

60

55

80

42

70

16

75

70

105

60

90

25

105

90

135

75

115

35

130

105

160

90

140

50

165

135

205

110

175

70

210

165

245

140

210

95

250

200

295

170

255

120

295

230

340

200

295

150

340

270

390

235

335

185

390

310

440

270

385

ПУЭ, Таблица 1.3.4. Допустимый длительный ток для проводов и шнуров
с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с медными жилами

ПУЭ, Таблица 1. 3.5. Допустимый длительный ток для проводов
с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с алюминиевыми жилами

ПУЭ, Таблица 1. 3.6. Допустимый длительный ток для проводов с медными жилами с резиновой изоляцией
в металлических защитных оболочках и кабелей с медными жилами с резиновой изоляцией в свинцовой,
поливинилхлоридной, найритовой или резиновой оболочке, бронированных и небронированных

ПУЭ, Таблица 1. 3.7. Допустимый длительный ток для кабелей с алюминиевыми жилами
с резиновой или пластмассовой изоляцией в свинцовой, поливинилхлоридной и резиновой оболочках,
бронированных и небронированных

ПУЭ, Таблица 1. 3.8. Допустимый длительный ток для переносных
шланговых легких и средних шнуров, переносных шланговых тяжелых
кабелей, шахтных гибких шланговых, прожекторных кабелей и
переносных проводов с медными жилами

ГОСТ 16442-80, Таблица 23. Допустимые токовые нагрузки кабелей до 3КВ включ. с медными жилами с изоляцией из полиэтилена и поливинилхлоридного пластиката, А*

ГОСТ 16442-80, Таблица 24. Допустимые токовые нагрузки кабелей до 3КВ включ. с алюминиевыми жилами с изоляцией из полиэтилена и поливинилхлоридного пластиката, А*

Неизолированные провода и шины:

– медные

2,5

2,1

1,8

– алюминиевые

1,3

1,1

1,0

Кабели с бумажной и провода с резиновой и поливинилхлоридной изоляцией с жилами:

– медными

3,0

2,5

2,0

– алюминиевыми

1,6

1,4

1,2

Кабели с резиновой и пластмассовой изоляцией с жилами:

– медными

3,5

3,1

2,7

– алюминиевыми

1,9

1,7

1,6

Есть два метода:

• Адиабатический (что соответствует описанному в IEC 60724)

Этот метод, будучи экономичным и обеспечивающим защиту проводника от перегрева, приводит к небольшим с.а.с. по сравнению с соответствующими фазовыми проводниками цепи. Результат иногда несовместим с необходимостью в схемах IT и TN минимизировать импеданс цепи замыкания на землю, чтобы гарантировать положительную работу с помощью устройств мгновенного отключения при перегрузке по току.Таким образом, этот метод используется на практике для установок TT и для определения размеров заземляющего проводника ^[1]

Этот метод основан на том, что размеры заземляющих проводников соотносятся с размерами соответствующих фазных проводов цепи, при условии, что в каждом случае используется один и тот же материал проводника.

Таким образом, в Рис. G58 для:

Sph ≤ 16 мм ² : S _PE = S _фаза

16 2 : S _PE = 16 мм ²

Sph> 35 мм ² : S _PE = S _ф. /2

Примечание : когда в схеме TT заземляющий электрод установки находится вне зоны воздействия заземляющего электрода источника, c.s.a. Длина PE-проводника может быть ограничена 25 мм ² (для меди) или 35 мм ² (для алюминия).

Нейтраль не может использоваться в качестве PEN-проводника, если только она не соответствует требованиям. равен или больше 10 мм ² (медь) или 16 мм ² (алюминий).

Кроме того, в гибком кабеле не допускается использование PEN-жилы. Так как PEN-проводник работает также как нейтральный проводник, его c.s.a. ни в коем случае не может быть меньше, чем необходимо для нейтрали, как описано в разделе «Определение размеров нейтрального проводника».

Это c.s.a. не может быть меньше, чем у фазных проводов, если:

• Номинальная мощность в кВА однофазных нагрузок составляет менее 10% от общей нагрузки кВА, и
• Imax, который может пройти через нейтраль в нормальных условиях, меньше тока, разрешенного для выбранного размера кабеля.

Кроме того, защита нейтрального проводника должна быть обеспечена защитными устройствами, предусмотренными для защиты фазного проводника (описанными в разделе Защита нейтрального проводника).

Значения коэффициента k для использования в формулах

Эти значения идентичны в нескольких национальных стандартах, а диапазоны превышения температуры вместе со значениями коэффициента k и верхними пределами температуры для различных классов изоляции соответствуют тем, которые опубликованы в IEC60364-5-54, приложение A.

Данные, представленные на рис. , рис. G60, наиболее часто требуются при проектировании низковольтной установки.

Рис. G60 — значения коэффициента k для низковольтных PE-проводов, обычно используемых в национальных стандартах и ​​соответствующих IEC60364-5-54, приложение A

1. ^ Провод заземляющего электрода

Калькулятор размера кабеля AS / NZS 3008

Калькулятор размера кабеля рассчитывает номинальный ток, падение напряжения и номинальное значение короткого замыкания в соответствии со стандартом Австралии и Новой Зеландии AS / NZS 3008.

См. Также

Параметры калькулятора

• Напряжение (В): Укажите напряжение и выберите расположение фаз: 1 фаза переменного тока, 3 фазы переменного тока или постоянного тока.
• Нагрузка (кВт, кВА, А, л.с.): Укажите нагрузку в кВт, кВА, А или л.с. Укажите cosF (коэффициент мощности нагрузки), если нагрузка указывается в кВт или л.с.
• Максимальное падение напряжения (%): Максимально допустимое падение напряжения.
• Расстояние (м): Длина кабеля в метрах от источника до нагрузки.Длина возврата автоматически включается калькулятором.
• Ток короткого замыкания (кА): Ток короткого замыкания.
  • В цепях низкого напряжения обычно используется сквозной ток, т.е. после защитного устройства (предохранителя, автоматического выключателя или автоматического выключателя).
  • В цепях высокого напряжения обычно используются предполагаемый ток короткого замыкания и время резервной защиты, т. Е. Ток короткого замыкания на первичной стороне автоматического выключателя, контактора или предохранителя.
• Время отказа (кА, мс): Время отключения устройства защиты от короткого замыкания.
• Количество кабелей на фазу: Обычно только один кабель на фазу, для одножильных или многожильных кабелей. Для сценариев с высокой нагрузкой можно выбрать более одного кабеля.
  Если тип кабеля одножильный, этот параметр означает, что задает кабелей. То есть набор из двух для однофазных. Набор из трех на трехфазный.
• Тип кабеля: Количество жил в кабеле. Не обращайте внимания на заземляющий провод в трехфазных кабелях.
• Тип изоляции: Тип изоляции.Обычно «Термопласт (ПВХ), 75 ° C» или «Термореактивный (XLPE), 90 ° C». В особых случаях «Термореактивный (XLPE), 110 ° C».
• Установка кабеля: Способ установки кабеля. Рассмотрим наихудший участок прокладки кабеля.
• Тип проводника: Медь или алюминий.
• Размер проводника: Выберите размер кабеля или выберите Авто. Авто автоматически выберет кабель наименьшего диаметра, который соответствует трем критериям: номинальный ток, падение напряжения и номинальный ток повреждения.

Допустимая нагрузка по току (номинальная)

Текущие рейтинги выбраны из таблиц 4–21 в AS / NZS 3008 (2009). Он зависит от типа кабеля, типа изоляции и способа прокладки кабеля.

Таблицы с 4 по 21 основаны на температуре окружающей среды 40 ° C и температуре грунта 25 ° C.

Калькулятор сечения кабеля поддерживает следующий провод:

• Медь одножильная или многопроволочная.
• Алюминий.

Гибкие кабели пока не поддерживаются.

Снижение номинального тока

Текущий рейтинг от Tales 4 до 21 в AS / NZS 3008 не снижается.

Во избежание снижения номинальных значений предполагается следующее:

• Максимальная температура окружающей среды 40 ° C.
• Максимальная температура грунта составляет 25 ° C.
• Кабель устанавливается, как указано на рис. 2 и в таблице 3 в AS / NZS 3008.
• Есть только одна цепь.

Как использовать пониженные коэффициенты в калькуляторе:

Для более высоких температур необходимо снизить номинальные параметры в соответствии с AS / NZ 3008, таблица 27.

Для групп цепей необходимо уменьшить номинальные параметры кабеля в соответствии с таблицами 22–26.

Чтобы применить снижение номинальных характеристик, разделите нагрузку на коэффициент снижения мощности из таблиц с 22 по 27 и введите новое значение нагрузки в калькулятор.

Расчет падения напряжения:

Падение напряжения однофазного переменного тока рассчитывается как:

\ (V_ {d1 \ phi} = \ dfrac {I L (2 Z_c)} {1000} \)

Где I — ток нагрузки, L — расстояние, а \ (Z_c \) — полное сопротивление кабеля в Ом / км.2) \).
Этот метод рассчитывает импеданс для худшего случая коэффициента мощности, то есть когда коэффициент мощности кабеля и нагрузки одинаков.

Калькулятор размеров кабеля использует сопротивление \ (R_c \) из Таблицы 35 в AS / NZS 3008 при 75 ° C.

Реактивное сопротивление для одножильных кабелей выбирается из плоского касающегося столбца таблицы 30 в AS / NZS 3008. Это худший сценарий.

Реактивное сопротивление для многожильных кабелей выбирается из столбца с круглыми проводниками в таблице 30 в AS / NZS 3008.2 \)

Где:

• I — сила тока короткого замыкания в амперах,
• t — продолжительность короткого замыкания в секундах.
• S — площадь поперечного сечения проводника.
• K — константа, выбранная из таблицы 52 в AS / NZS 3008.

K Зависит от изоляционного материала, начальной и конечной температуры проводника.
Значение 111 используется для кабелей из ПВХ, 143 используется для кабелей из сшитого полиэтилена под углом 90 градусов, а 132 используется для кабелей из сшитого полиэтилена под углом 110 градусов.В калькуляторе предполагается, что начальная температура проводника является максимально допустимой рабочей температурой для данного типа изоляции, то есть 75 ° C для ПВХ, 90 ° C для XLPE 90 ° C и 110 ° C для XLPE 110 ° C.
Максимально допустимая температура короткого замыкания из Таблицы 53 в AS / NZS 3008 используется в качестве конечной температуры проводника, т.е. 160 ° C для ПВХ и 250 ° C для XLPE.

Заземление оболочки кабеля сверхвысокого / высокого напряжения | Электротехнические примечания и статьи

Заземление оболочки кабеля сверхвысокого / высокого напряжения:

Введение:

• В городских районах подземные кабели высокого напряжения обычно используются для передачи и распределения электроэнергии.Такие высоковольтные кабели имеют металлические оболочки или экраны, окружающие проводники, и / или броню и металлические провода, окружающие кабели. Ожидается, что во время замыканий на землю, применяемых к напрямую заземленным системам, по этим металлическим путям будет проходить значительная часть общего тока замыкания, который в противном случае протекал бы через общую массу земли, возвращаясь к нейтрали системы. Эти альтернативные пути возврата необходимо учитывать при определении степени повышения потенциала сети на электростанции из-за замыканий на землю.
• Для безопасности и надежной работы экраны и металлические оболочки силовых кабелей должны быть заземлены. Без заземления экраны работали бы при потенциале, значительно превышающем уровень земли. Таким образом, к ним было бы опасно прикоснуться , и они могли бы вызвать быстрое разрушение оболочки или другого материала, находящегося между экраном и землей. Это вызвано емкостным зарядным током изоляции кабеля, который составляет порядка 1 мА / фут длины проводника.
• Этот ток обычно протекает на промышленной частоте между проводником и заземляющим электродом кабеля, обычно экраном.Кроме того, экран или металлическая оболочка обеспечивают путь возврата при повреждении в случае нарушения изоляции, обеспечивая быстрое срабатывание защитных устройств.
• Чтобы уменьшить циркулирующий ток и разность электрических потенциалов между оболочками одножильных трехфазных кабелей, оболочку заземляют и склеивают на одном или обоих концах кабелей. Если кабель длинный, необходимо выполнить двойное соединение, что приведет к возникновению циркулирующих токов и увеличению общих потерь мощности.Повышение сопротивления оболочки за счет уменьшения ее поперечного сечения и увеличения удельного сопротивления может снизить его почти до уровня потерь в сердечнике.
• Однако в случае замыкания на землю значительная часть тока короткого замыкания протекает через повышенное сопротивление оболочки, создавая в оболочках гораздо более высокую мощность, чем в неисправном сердечнике. Простое решение: стержень проводника, закопанный в почву над или под кабелем, может отвести эту мощность от оплетки.

Экран кабеля:

(1) Назначение экрана кабеля:

• Экран кабеля контролирует напряжение электрического поля в изоляции кабеля.
• Экран кабеля Обеспечивает обратный путь для нейтрали кабеля и тока повреждения.
• Если экран заземлен с двух концов, он обеспечивает защиту от электромагнитного излучения.
• В целях безопасности объедините опасное высокое напряжение с потенциалом земли.

(2) Назначение экранов кабелей на обоих концах:

• Потери электроэнергии в кабельной цепи зависят от токов, протекающих в металлических оболочках кабелей, поэтому, уменьшая токи, протекающие в металлической оболочке с помощью различных методов соединения, мы можем увеличить допустимую нагрузку по току (допустимую нагрузку) кабель.
• Он обеспечивает обратный путь тока короткого замыкания с низким импедансом и обеспечивает нейтральную точку для цепи.
• Обеспечивает защиту от электромагнитного поля.

(3) Индуцированное напряжение и циркулирующий ток в экране кабеля:

• Электромагнитная связь между сердечником и экраном Электромагнитный экран.
• Если экран кабеля скреплен в одной точке, электрическая цепь отсутствует, и МДС генерирует напряжение.
• Если экран кабеля соединен с обоих концов, МДС вызовет протекание циркулирующего тока, если есть электрическая непрерывность.
• Циркулирующий ток создает противоположное магнитное поле.
• Следует использовать подходящий метод соединения, чтобы соответствовать пределу постоянного напряжения и поддерживать циркулирующий ток на приемлемом уровне.

Метод прокладки кабеля:

• Три одножильных кабеля в трехфазной цепи можно размещать в различных формах.Типичные образования включают трилистники (треугольные) и плоские образования.

(1) Формирование трилистника:

• Для минимизации электромеханических сил между кабелями в условиях короткого замыкания и предотвращения вихретокового нагрева в близлежащих стальных конструкциях из-за магнитных полей, создаваемых токами нагрузки, три одножильных кабеля, содержащие три фазы трехфазного кабеля. Фазовая цепь всегда зажата в форме «трилистника».
• Преимущество:

1. Этот тип формирования сводит к минимуму циркулирующие токи оболочки, индуцируемые магнитным потоком, соединяющим жилы кабеля и металлическую оболочку или экраны из медной проволоки.
2. Эта конфигурация обычно используется для кабелей более низкого напряжения (от 33 до 132 кВ) и с проводниками меньшего диаметра.

1. Форма трилистника не подходит для отвода тепла, потому что существует заметный эффект взаимного нагрева трех кабелей.
2. Накопленное тепло в кабелях и кабельной траншее снижает номинальные характеристики кабеля и ускоряет его старение.

(2) Плоская формация:

• Это наиболее распространенный метод прокладки кабеля LT.
• Это формирование подходит для отвода тепла и увеличения номинальных характеристик кабеля.
• Выбор формования полностью зависит от нескольких факторов, таких как метод соединения экрана, площадь проводника и доступное пространство для установки.

Тип сердечника и наведенное напряжение:

(1) Трехжильный кабель:

• Для низковольтного оборудования, обычно ниже 11 кВ.
• Хорошо сбалансированное магнитное поле от трех фаз.
• Сумма индуцированных напряжений от трех фаз равна нулю по всей длине кабеля.
• Экран кабеля должен быть заземлен с обоих концов
• Фактически нулевое наведенное напряжение или циркулирующий ток в установившемся режиме.

(2) Одножильный кабель:

• Для высоковольтного оборудования, обычно от 11 кВ и выше.
• В одножильных кабелях не используется ферромагнитный материал для экрана, оболочки и брони.
• Наведенное напряжение в основном создается токами сердечника в его собственной фазе и двух других фазах. Если кабели проложены компактно и симметрично, наведенное в экране напряжение может быть минимизировано.
• Для одножильных кабелей следует использовать подходящий метод соединения экрана, чтобы предотвратить чрезмерный циркулирующий ток и высокое индуцированное постоянное напряжение.высокое напряжение.

Принадлежности для приклеивания оболочки кабеля HT:

(1) Функция Link Box?

• Link Box электрически и механически является одним из неотъемлемых аксессуаров подземной системы соединения кабелей высокого напряжения над землей, связанной с системами силовых кабелей из сшитого полиэтилена высокого напряжения.
• Соединительные коробки используются с кабельными соединениями и концевыми муфтами для обеспечения легкого доступа к разрывам экрана в целях тестирования и ограничения нарастания напряжения на оболочке.

• Молния, токи короткого замыкания и операции переключения могут вызвать перенапряжение на оболочке кабеля.Соединительная коробка оптимизирует управление потерями в экране кабеля на кабелях, заземленных с обеих сторон.
• В HT Cable система соединения спроектирована таким образом, что оболочки кабеля скреплены и заземлены или с помощью SVL таким образом, чтобы устранить или уменьшить циркулирующие токи в оболочке.

Соединительные коробки

• используются с кабельными соединениями и заделками, чтобы обеспечить легкий доступ к разрывам экрана в целях тестирования и ограничить нарастание напряжения на оболочке. Соединительная коробка является частью системы соединения, которая необходима для повышения пропускной способности по току и защиты человека.

(2) Ограничители напряжения оболочки (SVL) (ограничители перенапряжения):

• SVL — это защитное устройство для ограничения наведенного напряжения, возникающего в кабельной системе из-за короткого замыкания.
• Необходимо установить SVL между металлическим экраном и землей внутри соединительной коробки. Разделение экрана в соединении силового кабеля (изолированное соединение) будет защищено от возможных повреждений в результате наведенных напряжений, вызванных коротким замыканием / пробоем.

Тип соединения оболочки для кабеля HT:

Обычно существует три типа соединения экрана кабеля LT / HT.

(1) Одноточечное соединение.

1. Односторонняя одноточечная система склеивания.
2. Сплит-система с одноточечным соединением.

(2) Система склеивания на обоих концах

(3) Система перекрестных соединений

(1) Система с одноточечным соединением:

(A) Односторонняя односторонняя система крепления:

• Система является одноточечной, если она устроена так, что оболочки кабеля не обеспечивают пути прохождения циркулирующих токов или токов внешнего замыкания.
• Это простейшая форма специального склеивания. Оболочки трех участков кабеля соединены и заземлены в одной точке только по их длине . Во всех других точках между оболочкой и землей и между экранами соседних фаз кабельной цепи будет напряжение, которое будет максимальным в самой дальней точке от заземления.
• Это индуцированное напряжение пропорционально длине кабеля и току. Одноточечное соединение может использоваться только для ограниченной длины трассы, но в целом принятый потенциал напряжения экрана ограничивает длину

• Следовательно, оболочки должны быть должным образом изолированы от земли.Поскольку нет замкнутой цепи оболочки, за исключением ограничителя напряжения оболочки, ток обычно не течет в продольном направлении вдоль оболочки, и потери тока циркуляции оболочки не возникают.
• Обрыв цепи в экране кабеля, отсутствие циркулирующего тока.
• Нулевое напряжение на заземленном конце, постоянное напряжение на незаземленном конце.
• Дополнительный провод заземления с изоляцией из ПВХ, необходимый для обеспечения пути тока короткого замыкания, если возврат с земли нежелателен, например, в угольной шахте.
• SVL устанавливается на незаземленном конце для защиты изоляции кабеля при возникновении неисправностей.
• Наведенное напряжение, пропорциональное длине кабеля и току, протекающему по кабелю.
• Нулевое напряжение по отношению к напряжению сети заземления на заземленном конце, постоянное напряжение на незаземленном конце.
• Циркуляционный ток в проводе заземления не имеет значения, поскольку магнитные поля от фаз частично сбалансированы.
• Величина постоянного напряжения зависит от величины тока, протекающего в сердечнике, намного выше, если есть замыкание на землю.
• Высокое напряжение на незаземленном конце может вызвать искрение и повредить внешнюю оболочку из ПВХ.
• Напряжение на экране во время повреждения также зависит от состояния заземления.

Постоянное напряжение на незаземленном конце при замыкании на землю .

• Во время замыкания на землю в энергосистеме ток нулевой последовательности, переносимый проводниками кабеля, может вернуться по любым доступным внешним путям. Замыкание на землю в непосредственной близости от кабеля может вызвать большую разницу в повышении потенциала земли между двумя концами кабельной системы, создавая опасность для персонала и оборудования.
• По этой причине для установки одноточечного кабеля требуется параллельный заземляющий провод , заземленный на обоих концах кабельной трассы и установленный очень близко к проводникам кабеля, для передачи тока короткого замыкания во время замыкания на землю и ограничения роста напряжения. оболочки при замыканиях на землю до приемлемого уровня.
• Параллельный провод заземления обычно изолирован во избежание коррозии и перекладывается, если кабели не перекладываются, чтобы избежать циркулирующих токов и потерь в нормальных условиях эксплуатации.
• Напряжение на незаземленном конце при замыкании на землю состоит из двух составляющих напряжения. Наведенное напряжение из-за тока короткого замыкания в сердечнике.

Преимущество:

• Нет циркулирующего тока.
• Нет нагрева экрана кабеля.
• Экономичный.

Недостаток:

• Постоянное напряжение на незаземленном конце.
• Требует SVL, если постоянное напряжение во время неисправности чрезмерно.
• Требуется дополнительный провод заземления для тока короткого замыкания, если обратный ток на землю нежелателен.Более сильные магнитные поля вокруг кабеля по сравнению с прочно связанной системой.
• Постоянное напряжение на экране кабеля пропорционально длине кабеля и величине тока в жиле.
• Обычно подходит для отрезков кабеля менее 500 м или длины одного барабана .

(B) Разрезная одноточечная система:

• Она также известна как система одноточечного склеивания двойной длины .
• Непрерывность экрана кабеля прерывается в средней точке, и необходимо установить SVL с каждой стороны изоляционного соединения.
• Другие требования идентичны системам одноточечного соединения, например SVL, заземляющий проводник, транспонирование заземляющего проводника.
• Фактически две секции одноточечного склеивания.
• Отсутствует циркулирующий ток и нулевое напряжение на заземленных концах, постоянное напряжение на соединении секционирования.

Преимущества:

• Нет циркулирующего тока на экране.
• Нет эффекта нагрева экрана кабеля.
• Подходит для более длинного сечения кабеля по сравнению с одноточечной системой соединения и одножильной системой с прочным соединением.
• Экономичный.

Недостатки:

• Постоянное напряжение существует на стыке экрана и разделительной изоляции.
• Требуется SVL для защиты незаземленного конца.
• Требуется отдельный провод заземления для тока нулевой последовательности.
• Не подходит для кабелей сечением более 1000 м.
• Подходит для отрезков кабеля длиной 300 ~ 1000 м, что вдвое больше длины системы одноточечного соединения.

(2) Системы с двухсторонним сплошным соединением (одножильный кабель).

• Самый простой и распространенный метод.
• Экран кабеля соединен с сеткой заземления с обоих концов (через соединительную коробку).
• Для устранения наведенного напряжения в экране кабеля необходимо заземлить оболочку на обоих концах кабельной цепи.
• Это устраняет необходимость в параллельном проводе непрерывности, используемом в системах одиночного заземления.Это также устраняет необходимость в установке SVL, например, используемой на свободном конце кабельных цепей с одноточечным соединением
• Значительный циркулирующий ток в экране. Пропорционально току в сердечнике и длине кабеля. Уменьшает параметры кабеля.
• Если допустимо, можно проложить кабель в виде компактного треугольника.
• Подходит для трассы длиной более 500 метров .
• Очень маленькое постоянное напряжение порядка нескольких вольт.

Преимущества:

• Минимум необходимого материала.
• Самый экономичный, если отопление не является главной проблемой.
• Обеспечивает путь для тока короткого замыкания, минимизируя ток возврата на землю и EGVR в месте назначения кабеля.
• Не требует ограничителя напряжения экрана (SVL).
• Меньше электромагнитного излучения.

Недостатки:

• Обеспечивает путь для циркулирующего тока.
• Эффекты нагрева в экране кабеля, большие потери. Следовательно, может потребоваться снижение номинальных характеристик кабеля или кабель большего диаметра.
• Передает напряжение между сайтами, когда на одном сайте есть EGVR.
• Можно прокладывать кабели в форме трилистника для уменьшения потерь в экране.
• Обычно применяется к короткому кабелю длиной в десятки метров. Циркулирующий ток пропорционален длине кабеля и величине тока нагрузки.

(3) Система поперечных кабелей.

• Система является перекрестно связанной, если схема такова, что цепь обеспечивает электрически непрерывную протяженность оболочки от заземленной клеммы к заземленной клемме, но при этом оболочки секционированы и перекрестно соединены таким образом, чтобы уменьшить циркулирующие токи оболочки.
• In Этот тип напряжения будет индуцироваться между экраном и землей, но значительного тока не будет.
• Максимальное наведенное напряжение появится в соединительных коробках для перекрестного соединения. Этот метод позволяет обеспечить пропускную способность кабеля до такой же высокой, как при одноточечном соединении, но при большей длине трассы, чем последний. Это требует разделения экрана и дополнительных полей ссылок.
• Для поперечного соединения длина кабеля делится на три примерно равных участка.Каждое из трех переменных магнитных полей индуцирует напряжение с фазовым сдвигом 120 ° в экранах кабеля.
• Поперечное соединение происходит в ящиках звеньев. В идеале векторное сложение индуцированных напряжений приводит к U (Rise) = 0. На практике длина кабеля и условия прокладки будут различаться, что приведет к небольшому остаточному напряжению и незначительному току. Так как ток отсутствует, потерь в экране практически нет.
• Сумма трех напряжений равна нулю, поэтому концы трех секций можно заземлить.
• Суммирование индуцированного напряжения на секционном экране от каждой фазы, приводящее к нейтрализации наведенных напряжений в трех последовательных второстепенных секциях.
• Обычно один барабан длиной (примерно 500 м) на вспомогательную секцию.
• Положение секционирования и положение кабельного соединения должны совпадать.
• Прочно заземлены в местах соединения основных секций.
• Переместите сердечник кабеля для уравновешивания суммируемых наведенных напряжений.
• Соединительную коробку следует использовать на каждом секционирующем соединении и сбалансировать полное сопротивление на всех фазах.
• Профиль величины наведенного напряжения вдоль экрана основного участка кабельной системы с поперечным соединением.
• Практически нулевой циркулирующий ток и напряжение на удаленной земле на глухозаземленных концах.
• Для получения оптимального результата существует два «креста». Первый — это перемещение жилы кабеля, пересекающей жилу кабеля, на каждой секции, а второй — перекрестное соединение экранов кабеля, фактически без перемещения экрана.
• Перекрестное соединение экрана кабеля : Подавляет наведенное напряжение в экране на каждом стыке основной секции.
• Перестановка кабелей: Обеспечивает одинаковую величину суммируемых напряжений. Большее постоянное напряжение на экране внешнего кабеля.
• На экране присутствуют постоянные напряжения, и большинство секций кабельных соединений и соединений должны быть установлены как система изолированного экрана.

Требование транспонирования для сердечника кабеля.

• Если сердечник не переставлен, значит он плохо нейтрализован, что приводит к возникновению циркулирующих токов.
• Кабель должен быть переставлен, а экран должен быть перекрестно скреплен в каждом месте соединения секционирования для оптимальной нейтрализации

Преимущество:

• Не требуется заземляющий провод.
• Фактически нулевой циркулирующий ток на экране.
• Постоянное напряжение в экране регулируется.
• Технически лучше, чем другие методы.
• Подходит для кабельной сети на большие расстояния.

Недостаток:

• Технически сложный.
• Дороже.

Сравнение методов склеивания:

Потери в оболочке в зависимости от типа соединения:

• Потери в оболочке зависят от тока и создаются индуцированными токами, когда ток нагрузки протекает по проводникам кабеля.
• Токи оболочки одножильных кабелей индуцируются эффектом «трансформатора»; то есть магнитным полем переменного тока, протекающего в проводнике кабеля, которое индуцирует напряжения в оболочке кабеля или других параллельных проводниках.
• Электродвижущие силы, индуцированные оболочкой (ЭДС), создают два типа потерь: потери на циркулирующий ток (Y 1 ) и потери на вихревые токи (Y2), поэтому общие потери в металлической оболочке кабеля составляют: Y = Y1 + Y2
• Вихревые токи, циркулирующие в радиальном и продольном направлениях по оболочкам кабеля, генерируются по схожим принципам воздействия на кожу и близости, т.е.е. они индуцируются токами в проводниках, токами, циркулирующими в оболочке, и токами, протекающими в непосредственной близости проводников с током.
• Они образуются в оболочке кабеля независимо от системы соединения одножильных кабелей или трехжильных кабелей
• Вихревые токи, как правило, имеют меньшую величину по сравнению с контурными (циркуляционными) токами сплошных кабельных оболочек, и ими можно пренебречь, за исключением больших сегментных проводников, и они рассчитываются в соответствии с формулами, приведенными в IEC60287.
• Циркуляционные токи образуются в оболочке кабеля, если оболочки образуют замкнутую петлю при соединении вместе на удаленных концах или промежуточных точках вдоль трассы кабеля.
• Эти потери называются потерями на циркулирующий ток оболочки и определяются величиной тока в проводнике кабеля, частотой, средним диаметром, сопротивлением оболочки кабеля и расстоянием между одножильными кабелями.

Заключение:

• Существует много разногласий относительно того, следует ли заземлять экран кабеля с обоих концов или только с одного конца.Если заземлено только на одном конце, любой возможный ток короткого замыкания должен пройти на всем протяжении от места замыкания до заземленного конца, вызывая сильный ток в обычно очень легком проводе экрана. Такой ток может легко повредить или разрушить экран и потребовать замены всего кабеля, а не только поврежденного участка.
• Если оба конца заземлены, ток короткого замыкания будет делиться и течь к обоим концам, что снижает нагрузку на экран и, следовательно, снижает вероятность повреждения.
• Многократное заземление, а не просто заземление на обоих концах, — это просто заземление экрана или оболочки кабеля во всех точках доступа, таких как люки или вытяжные коробки.Это также ограничивает возможное повреждение экрана только поврежденным участком.

Артикул:

1. Mitton Consulting.
2. EM Электрика

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Руководство по проектированию проезжей части: элементы поперечного сечения

Анкер: #CHDDHGJH

Раздел 6: Элементы поперечного сечения

Якорь: # i1086512

Обзор

Этот раздел включает информацию о следующих поперечных сечениях
элементы дизайна:

Дизайн дорожного покрытия описан в TxDOT
Тротуар
Руководство по дизайну .

Якорь: #BGBEHEJH

Поперечный уклон тротуара

Эксплуатационные характеристики автомобилей на тротуарах с венцами
такие, что на поперечных спусках до 2 процентов влияние на рулевое управление
еле заметно. Желателен достаточно крутой боковой уклон.
для сведения к минимуму скопления воды на плоских участках ненарушенного тротуара
из-за недостатков или неравномерного осадки.С тротуарами с бордюрами,
желателен крутой поперечный уклон, чтобы сдерживать поток воды прилегающей
к обочине. Рекомендуемый поперечный уклон дорожного покрытия для обычных условий
составляет 2 процента. В районах с большим количеством осадков более крутые поперечные склоны могут
(см. Правила AASHTO A в отношении геометрического дизайна
шоссе и улиц ).

На многополосных разделенных трассах, тротуарах с тремя и более
полосы движения, наклоненные в одном направлении, желательно должны иметь большую
уклон через внешнюю полосу движения, чем через две внутренние полосы движения.Увеличение уклона на внешней полосе (ах) должно быть не менее 0,5.
процентов больше, чем внутренние полосы. В этих случаях,
внутренние полосы движения могут иметь более пологий уклон, чем обычно, обычно на
1,5 процента, но не менее 1,0 процента. Поперечный уклон должен
обычно не превышает 3% на трассе по касательной, если нет
три или более полосы движения в одном направлении движения.

На касательных участках разделенных автомагистралей каждое покрытие должно
иметь равномерный поперечный уклон с высокой точкой на ближайшем краю
медиана. Хотя предпочтительнее равномерный поперечный уклон, на сельских участках
с широкой срединной частью иногда ставят высокую точку короны
по осевой линии покрытия с поперечными уклонами от 1.5 к
2 процента. На перекрестках, съездах или в нестандартных ситуациях,
верхняя точка коронки может варьироваться в зависимости от дренажа
или другие элементы управления.

Для двухполосной дороги поперечный уклон также должен быть достаточным.
для обеспечения надлежащего дренажа. Поперечный уклон для двухполосной проезжей части
для обычных условий — 2 процента и не должно быть меньше 1.0 процентов.

Лопатки должны быть достаточно наклонными для отвода поверхностных вод.
но не в той степени, в которой возникают проблемы с безопасностью транспортных средств.
использовать. Алгебраическая разница поперечных уклонов пройденного пути
оценка плеч не должна превышать 6 процентов. Максимальное плечо
уклон не должен превышать 10 процентов.Ниже приведены рекомендуемые кресты
наклоны для разных типов плеч:

Якорь: #HDDCPGWI
• Битумные и
  уступы бетонных поверхностей должны иметь уклон от 2 до 6 процентов
  (часто величина уклона идентична той, которая используется на проезжей части),

Анкер: #SWPDPRNU

• Обочины из гравия или щебня должны
  иметь наклон от 4 до 6 процентов, и

Якорь: #IXOQSSWC

• Обочины дерна должны иметь наклон примерно
  8 процентов.

Тротуар поперечный уклон на всех проезжих частях, кроме виража
переходные участки, не должны быть менее 1 процента.

Якорь: #BGBGIBAE

Median Design

Медиана (т. Е. Площадь между противоположными краями полосы движения)
предоставляется в первую очередь для разделения противоположных потоков трафика.В
общий диапазон средней ширины от 4 футов до 76 футов [1,2 м до 22,8
м], при этом ширина конструкции зависит от типа и расположения
шоссе или уличный объект.

В сельской местности срединные участки обычно шире, чем в
городские районы. Для многополосных сельских магистралей без контроля доступа,
средняя ширина 76 футов [22.8 м] желательно обеспечить полноценное укрытие.
для грузовых автомобилей в срединных проемах (кроссоверах). Эти широкие, подавленные
медианы также эффективны для уменьшения бликов фар и обеспечения
свободная зона для наезда внедорожников.

Если это экономически целесообразно, автострады в сельской местности должны
также желательно включать 76 футов [22.8 м] медиана. Так как автострады
конструкция не допускает переходов на одном уровне, средняя ширина не должна быть
достаточно, чтобы укрыть проезжающие грузовики. В связи с этим, где преимущественное право проезда
затраты непомерно высоки, уменьшенная средняя ширина (менее 76 футов [22,8
м]) может быть подходящим для некоторых сельских автомагистралей. Статистические исследования
показали, что более 90 процентов средних посягательств связаны с
боковые расстояния 48 футов [14.4 м] или меньше. В этом отношении,
депрессивные медианы на участках сельских автострад должны быть 48 футов [14,4
м] или более по ширине.

Городские автострады обычно включают более узкие, плоские медианы с
сплошные продольные барьеры. Для городских автострад со смывом
медиана и шесть или более полос движения, полная (10 футов [3,0 м]) внутри
плечи должны быть предусмотрены для обеспечения места для аварийной парковки.Средняя ширина варьируется до 30 футов [9,0 м], обычно 24 фута [7,2 м].
используемый. Для проектов, связанных с реабилитацией и расширением
существующие городские автострады, обеспечение широких внутренних обочин
может быть невыполнимо.

Для низкоскоростных городских магистралей, срединных участков с бордюром или бордюров
используются.Ширина 16 футов [4,8 м] эффективно вмещает
движение с левым поворотом для любого из поднятых (полоса поворота плюс
поднятая медиана) или плоские медианы. Однако где пешеходное убежище
учитывается для поднятой медианы, поправки на поднятую ширину 6 футов
медиана от BOC до BOC является предпочтительной для пешеходного убежища, см. рисунок
2-10 (минимальное требование — 6 футов от ВОК).куда
ожидается необходимость двойных левых поворотов на перекрестках,
средняя ширина должна составлять 28 футов [8,4 м]. Двусторонний (непрерывный) левый поворот
дизайн полосы подходит там, где есть (или ожидается, что
Есть) высокая частота левых поворотов в середине блока. Типы медианы для
городские артерии без контроля доступа более подробно рассматриваются в
Глава 3, Раздел 2, »
Городские улицы ».

При выборе плоских срединных конструкций следует ожидать
что некоторые перекрестки и повороты могут происходить внутри и вокруг
эти медианы. Полные конструкции конструкции дорожного покрытия обычно выполняются.
через срединные точки, чтобы учесть движение транспорта.

Результат — травмы высокой степени тяжести и смертельный исход
поперечных срединных аварий на высокоскоростных шоссе.Все связанные медианы
инциденты начинаются с среднего посягательства. Уменьшение медианного вторжения
уменьшает количество сбоев, связанных с перекрестными срединными значениями, и сбои с фиксированными объектами в средине.
При необходимости следует рассмотреть меры противодействия среднему вторжению.
Следующие ниже рекомендации предназначены для уменьшения частоты и
средняя степень тяжести ДТП на разделенных шоссе:

Руководство по проектированию для уменьшения последствий
Срединных посягательств

Якорь: #KUYNBNSK
• Минимизировать вероятность столкновения
  с неподвижными объектами:

  Переместить или удалить фиксированные объекты в медиане

Якорь: #ULWJYVOG

• Уменьшите последствия столкновения с
  фиксированные объекты:

  Обеспечивает барьер для защиты объектов в среднем

  Уменьшить
  вероятность кросс-медианных коллизий:

Якорь: #PCHHVAVV

• Снижение вероятности опрокидывания автомобиля:

Якорь: #IIKQYUAI

• Улучшение дизайна геометрических элементов:

Якорь: #OMKYCFSQ

• Улучшение конструкции терминалов эстакады магистральных линий:

Контрмеры для снижения вероятности
Срединные вторжения

Якорь: #BGBHBIAA

Ширина полосы

Для высокоскоростных объектов, таких как все автострады и большинство сельских
на артериях ширина полосы движения должна быть 12 футов [3.6 м] минимум. Для тихоходных
городские улицы, обычно используются полосы шириной 11 или 12 футов [3,3 м или 3,6 м].
В следующих разделах этого руководства указана соответствующая ширина полосы движения.
для различных классов дорожных и уличных сооружений.

Необходимо рассмотреть возможность размещения велосипедов
когда проект ограничен и является требованием для городских
улицы.Для городских улиц типовые требуемые помещения
будет либо велосипедной полосой, либо общей полосой, либо дорожкой общего пользования.
См. Гл. 6, раздел 4, где приведены дополнительные указания и критерии проектирования.
Для сельских проектов указаны минимальные требования к плечам.
в части ширины плеч этого раздела, хотя дополнительные
жилые помещения для велосипедистов, указанные в гл.6, Раздел 4 являются
рекомендуется для предполагаемых велосипедных коридоров.

Якорь: #BGBHJAID

Ширина плеч

Широкие плечи с гладкой поверхностью обеспечивают подходящую зону для любых погодных условий.
чтобы остановившиеся автомобили не пересекали полосы движения. Плечи
имеют значительную ценность на высокоскоростных объектах, таких как автострады
и сельские шоссе.Плечи, помимо того, что служат в чрезвычайной ситуации
стоянки, оказывают боковую поддержку конструкции дорожного покрытия проезжей части,
обеспечить площадку для маневрирования, увеличить дальность обзора горизонтальных поворотов,
и дать водителям ощущение безопасности, открытой дороги. Расчетные значения
для ширины плеч для различных классов автомагистралей
показаны в соответствующих последующих частях данного руководства.

Измерение ширины плеч на мостовых конструкциях
от номинальной поверхности рельса до края пройденного пути. Для дополнительных
руководство в отношении текущих стандартных мостовых перил в Техасе,
см. Руководство TxDOT Bridge Railing Manual ,
Приложение-A и применимый Стандарт мостовых перил.

Ширина плеч должна подходить велосипедистам, которые
обозначенная велосипедная полоса или дорожка общего пользования не предусмотрены. когда
4 фута или более узкие обочины типичны для проезжей части, городской или сельской местности,
обеспечить минимум 5 футов свободного пространства (измеряется от края проезжей части).
полоса до носка рельса моста) на заменяемых или ремонтируемых мостах.На разделенных шоссе это руководство распространяется только на внешнюю обочину.
Исключения из 5 футов свободного пространства разрешены для внесистемных
объекты с менее чем 400 ADT.

На городских и местных улицах парковочные полосы могут быть
вместо плеч. На магистральных улицах, парковках
уменьшить емкость и обычно не рекомендуется.

Якорь: #BGBIEJHH

Тротуары и пешеходные элементы

Ходьба — важный вид транспорта, требующий
быть включены в транспортные проекты. Планировка для пешехода
объекты должны появляться на ранней стадии и постоянно на протяжении всего процесса разработки проекта.
Тротуары обеспечивают четкое разделение пешеходов и транспортных средств,
служит для повышения безопасности пешеходов, а также для улучшения качества движения транспортных средств.
вместимость.Тротуары должны быть включены в проект, расположенный в
городская обстановка, где:

Якорь: #OYDQTPEE
• Строительство в рамках существующего
  полосу отчуждения, а в объем работ входит уширение дорожного покрытия;
  ИЛИ

Якорь: #FWDXYUXD

• Полная реконструкция или новое строительство
  это требует новой полосы отвода.

В типовой дачной застройке возможно изначально
будет относительно мало пешеходных поездок, потому что есть
несколько близко расположенных пешеходных зон. Однако, как
происходит развитие и увеличивается спрос на пешеходов, это
Всегда сложно и дороже переоборудовать пешехода
объекты, если они не были учтены в первоначальном проекте.Рано
учет конструкции пешеходного объекта при разработке проекта
процесс также может значительно упростить соблюдение доступности
требования, установленные американцами с ограниченными возможностями
Рекомендации по обеспечению доступности, предлагаемые законом (ADA)
для пешеходов на полосе отвода (PROWAG) и
Техасские стандарты доступности (TAS).Встреча
требования PROWAG будут соответствовать или превосходить требования TAS.

Особые требования к конструкции для
потребности людей с ограниченными возможностями устанавливаются Предлагаемым
Рекомендации по доступности пешеходных объектов в общественных местах
Право отвода (PROWAG), Техасские стандарты доступности (TAS),
и связанное с этим нормотворчество.Запрос на изменение дизайна для любого
отклонения от требований TAS должны быть представлены в Техас
Департамент лицензирования и регулирования (TDLR) на утверждение.

Расположение на тротуаре. Для комфорта пешеходов,
особенно рядом с высокоскоростным движением, желательно предусмотреть
буферное пространство между пройденным путем и тротуаром, как показано
на Рисунке 2-8 (A).Для участков бордюра и желоба буферное пространство
От 4 футов до 6 футов [от 1,2 м до 1,8 м] между задней частью бордюра и
тротуар желателен. Дороги в городской и загородной местности без
бордюр и желоб требуют тротуаров, которые следует размещать между
канаву и полосу отвода, если это возможно. Обратите внимание, что пешеход
уличные переходы должны соответствовать требованиям ADA.

Ширина тротуара .Тротуары должны быть широкими
достаточно, чтобы вместить объем и тип пешеходного движения
ожидается в этом районе. Минимальная ширина тротуара в свету составляет 5 футов [1525
мм]. Если тротуар расположен непосредственно рядом с бордюром
как показано на Рисунке 2-8 (B), ширина тротуара 6 футов [1830 мм] составляет
рекомендуется оставить дополнительное место для уличного и дорожного оборудования и
учитывайте близость движущегося транспорта.Ширина тротуара 8
футов [2440 мм] или более может быть уместным в коммерческих помещениях, вдоль
школьные маршруты и другие районы с интенсивным пешеходным движением.

Если необходимо перейти дорогу, сохраняя
Максимальный поперечный уклон 2%, ширина тротуара может быть уменьшена
до 4 футов [1220 мм] (Рисунок 2-9).Также, если недостаточно места
для размещения уличного оборудования (таких элементов, как опоры для знаков, сигнальные
столбы, пожарные гидранты, крышки люков и шкафы управления, которые
не предназначены для общественного использования) за пределами минимума 5 футов [1525 мм]
ширина в свету, ширина тротуара может быть уменьшена до 4 футов [1220 мм]
для коротких расстояний, кроме сразу после пандуса
где ширина 5 футов требуется для маневренности кресла-коляски.

Скорости ходьбы. Температура воздуха,
время суток, цель поездки, возраст, пол, способности, класс и присутствие
льда и снега — все это влияет на скорость ходьбы пешеходов. Типичный пешеход
Скорость ходьбы составляет примерно от 3,0 до 4,0 футов / с. Пожилые люди
обычно будет ходить со скоростью в нижней части этого диапазона.Чтобы
подходит для большинства пешеходов, используется скорость ходьбы 3,5 фута / с,
со скоростью ходьбы 3,0 фута / с используется там, где пешеходы старшего возраста
ожидаемые или около школ.

Перекрестки улиц . Сокращение
пешеходно-автомобильные конфликты важны для дизайнеров
поскольку мы делаем упор на транспортировку людей, а не на поездки на автомобиле.Перекрестки
могут стать серьезными препятствиями для пешеходов. Пересечение
конструкции, включающие правильно расположенные пандусы, тротуары,
пешеходные переходы, пешеходные сигнальные указатели и острова-убежища для пешеходов
может сделать среду более удобной для пешеходов. Желательно,
водоотводные отверстия должны быть расположены на стороне пешеходных переходов выше по течению.
и тротуарные пандусы.

Если на участках с
уклон от умеренного до крутого, желательно понизить уклон на
пересечение. Изменения профиля выгодны для автомобилей, производящих
должны быть доступны повороты и поперечный уклон пешеходного перехода
для использования людьми с ограниченными возможностями.

Острова-убежища повышают комфорт пешеходов за счет снижения
пешеходные расстояния и подверженность пешеходов движению. Острова должны
иметь ширину не менее 6 футов [1,8 м], чтобы обеспечить убежище для людей в инвалидных колясках.
Пандус бордюра шириной не менее 5 футов [1,5 м] и длиной 6 футов [1,8 м] должен
прорезать остров для пешеходного перехода. Установить бордюрные пандусы
с минимальной посадкой на острове 5 футов x 5 футов [1525 мм x 1525 мм]
если позволяет место, см. Рисунок 2-10.Бордюры и пешеходные переходы должны
быть выровненным за носом срединного острова, чтобы
убежище. Если переход очень широкий и мигает
не ходить время не достаточно, чтобы пересечь всю ширину
дороги, то требуются кнопки, которые должны быть встроены в
дизайн.

Якорь: #LPLLFRFYgrtop

Рисунок 2-8.Бордюрные пандусы и площадки

Якорь: #GCAAQYQFgrtop

Рисунок 2-9. Тротуары у подъездных путей.

Якорь: #HQHMHMDIgrtop

Рисунок 2-10. Бордюрные рампы на Срединных островах.

Тротуарные пандусы и площадки .Бордюрные пандусы должны
предоставляться вместе с каждым проектом, если следующие
будут выполняться виды работ:

Якорь: #GQCTESNQ
• Реконструкция,
  проекты реабилитации и шлифовки, включая перекрытия, где
  существует барьер на тротуаре или подготовленной поверхности для пешеходов
  использовать

Якорь: #DMOQBJPT

• Строительство бордюров, бордюров и водостока,
  и / или тротуары,

Якорь: # ЭТФЮДСФ

• Установка светофоров
  включать пешеходные сигналы и

Якорь: #GLXRSBHJ

• Установка разметки дорожного покрытия для
  пешеходный переход.

Пандус тротуара и ровная площадка будут обеспечены везде, где
общественный тротуар пересекает бордюр или другое изменение уровня. Максимум
уклон для бордюров составляет 8,3 процента. Максимальный поперечный уклон для
бордюрные пандусы — 2 процента. Следует использовать более пологие уклоны и уклоны.
где возможно, и с учетом допусков на строительство и улучшения
доступность.Предпочтительная ширина пандусов составляет 5 футов [1,5 м].
и минимальная ширина составляет 4 фута [1,2 м] без учета расширяющихся сторон.
Где сторона обочины граничит с тротуаром
или прогулочная поверхность, она будет расширяться с уклоном 10 процентов
максимум, измеренный параллельно бордюру.

Если предусмотрен перпендикулярный или направленный пандус бордюра,
должна быть предусмотрена площадка наверху трапа.Склон
посадки не превысит 2 процентов в любом направлении. Посадка должна
иметь минимальный размер в свету 5 футов x 5 футов [1,5 м x 1,5 м] квадрата
или поместите круг диаметром 5 футов [1,5 м] и соедините его с
непрерывный проход в каждом направлении движения, как показано на рисунке
2-8. Посадки могут перекрывать другие посадки.

Если предусмотрен параллельный пандус бордюра (т.е., тротуар
спускается к площадке на уровне улицы) минимум 5 футов x 5 футов [1,5 м
х 1,5м] площадка должна быть предусмотрена при входе на улицу.

Нижняя часть съезда обочины должна быть
полностью находится в пределах разметки пешеходного перехода. Должно быть
минимальное пространство для маневрирования 4 фута x 4 фута [1,2 м x 1,2 м], полностью ограниченное
в пределах пешеходного перехода, отмеченного или немаркированного, и вне
путь параллельного автомобильного движения.

Бордюрные воздухозаборники, крышки люков, решетки,
и препятствия не должны располагаться в пределах рампы обочины, маневрируя
площадь, или посадка.

Стандартный лист PED можно использовать для получения дополнительной информации
о конфигурации пандусов.

Поперечный откос .Тротуар поперечный откос будет
не более 1:50 (2 процента). Из-за строительных допусков
на планах рекомендуется показывать поперечные откосы тротуаров
на 1,5 процента, чтобы избежать превышения 2-процентного предела по завершении.
Требования к поперечному уклону также распространяются на продолжение пешеходной зоны.
маршрут через крестовую прогулку. Тротуары, непосредственно прилегающие к
бордюр или проезжую часть могут быть смещены, чтобы избежать пересечения несоответствий
уклон перед подъездной дорожкой, огибая тротуар вокруг фартука
как показано на рисунке 2-9.Если тротуар рампы должен иметь уклон
пересекая проезжую часть, проектировщику рекомендуется использовать беговой спуск
5 процентов или меньше на наклонных участках тротуара, чтобы
Избегайте необходимости установки ровных площадок и поручней.

Уличная мебель . Особое внимание
следует отдавать расположение уличной мебели (предметы предназначенные
для использования в общественных местах, например скамейки, таксофоны, стойки для велосипедов,
и паркоматы).В общем, свободное пространство
не менее 2,5 футов x 4 фута [760 мм x 1,2 м] с максимальным уклоном 2
должен быть предоставлен и размещен так, чтобы можно было
или параллельный подход к элементу в соответствии с
Предлагаемые правила доступности пешеходных объектов в
Общественное право проезда (PROWAG) и Техасские стандарты доступности (TAS).
Чистое наземное пространство должно иметь доступное подключение к
тротуар и не должен заходить на минимальную ширину тротуара.Кнопки для пешеходов и другие работающие части должны
размещаться в пределах указанного диапазона досягаемости чистого пространства.

Якорь: #BGBIDIAI

Бордюр и бордюр с желобами

Бордюры подразделяются на вертикальные и наклонные. Вертикальный
бордюры определяются как имеющие вертикальный или почти вертикальный
поверхность движения 6 дюймов [150 мм] или больше.Вертикальные бордюры предназначены
чтобы отговорить автомобилистов от умышленного съезда с проезжей части. Наклонный
бордюры определяются как бордюры с уклоном в 6 дюймов.
[150 мм] или меньше по высоте. По наклонным бордюрам легко проезжать
автолюбителем при необходимости. Предпочтительная высота для наклонных бордюров
в некоторых местах может быть 4 дюйма [100 мм] или меньше, потому что выше
бордюры могут задевать днище некоторых автомобилей.

Бордюры используются в основном на передних дорогах, перекрестках и
тихоходные улицы в городских районах. Их не следует использовать в связи
со сквозными полосами для высокоскоростного движения или участками съездов, кроме
по внешнему краю плеча, где требуется дренаж, в
в этом случае они должны быть наклонными.

Якорь: #BGBGGDDE

Roadside Design

Особую озабоченность инженера-конструктора вызывает номер
дорожно-транспортных происшествий с участием одного автомобиля, которые происходят даже на
самые безопасные объекты. Около одной трети всех погибших на дорогах
связаны с авариями такого рода.
Конфигурация и состояние обочины сильно влияют на
размер повреждений и травм в результате этих аварий.

Повышенная безопасность может быть реализована за счет применения
следующие принципы, особенно на высокоскоростных объектах:

Якорь: #TBAXCOCI
• A «прощающий»
  обочина дороги должна быть обеспечена без неприступных препятствий, в том числе
  озеленение, водоотведение, создающее препятствия, крутые склоны,
  опоры электросети и т. д.Для адекватной безопасности желательно предусмотреть
  свободная придорожная зона восстановления, максимально широкая
  для конкретной трассы и условий движения.

Якорь: #DIMAUDDK

• Для существующих автомагистралей, обработка препятствий
  следует рассматривать в следующем порядке:
  Якорь: #YETXESAM
  • Устраните препятствие.

  Якорь: #KHAGKIQC

  • Измените конструкцию препятствия, чтобы его можно было
    благополучно пройден.

  Якорь: #GBIGCDXP

  • Переместите препятствие в точку, где
    вероятность поражения меньше.

  Якорь: #QLXPTXKM

  • Преодолеть препятствие.

  Якорь: #FVJMGRFY

  • Примените экономичное устройство, чтобы
    для перенаправления (продольный барьер) или снижения тяжести (удар
    аттенюаторы). Барьер следует использовать, только если барьер меньше
    препятствия, чем препятствие, которое оно могло бы защитить, или если стоимость
    в противном случае безопасное обращение с препятствием является недопустимым.

  Якорь: #AJQIQAGU

  • Обозначьте препятствие.

Якорь: #OQXTUEQU

• Использование стандартов проектирования, превышающих минимальные
  в результате создается среда водителя, которая в принципе более безопасна, поскольку
  это с большей вероятностью компенсирует ошибки драйвера. Часто
  конструкция, в том числе с расстояния обзора больше минимального, уплощенная
  склоны и др., стоит немного дороже в течение срока действия проекта и увеличивает
  безопасность и полезность существенно.

Якорь: #ORGSMDNU

• Для повышения безопасности на шоссе
  устройства контроля геометрии и движения должны просто подтверждать
  ожидания. Неожиданные ситуации, например, съезд на левый
  автострады, резкая горизонтальная кривизна введена в серию
  плоских кривых и др., продемонстрировали неблагоприятное воздействие на трафик
  операции.

Эти принципы были включены в соответствующих случаях в
руководящие принципы проектирования, включенные в данный документ. Эти принципы должны быть
проверены на их применимость на отдельном сайте на основе
его особые обстоятельства, включая аспекты социального воздействия,
воздействие на окружающую среду, экономичность и безопасность.

Якорь: #BGBICDJI

Склоны и канавы

Боковые откосы . Боковые откосы относятся к
уклоны участков, прилегающих к плечу и расположенных между плечом
и полосу отвода. По соображениям безопасности желательно
проектировать относительно плоские участки, прилегающие к пути движения, чтобы
вышедшие из-под контроля транспортные средства с меньшей вероятностью перевернутся, упадут или столкнутся
сторона дренажного канала.

Скорости наклона. Путь, который выходит из-под контроля
автомобиль следует после того, как покинет пройденный участок проезжей части
связано с рядом факторов, таких как возможности водителя, крутизна
ставки и скорость движения транспорта. Данные о сбоях указывают
что примерно 75 процентов заявленных посягательств не превышают
расстояние в 30 футов [9 м] от края полосы движения, где
придорожные склоны 1V: 6H или более плоские — значения уклонов, которые позволяют водителям
значительная возможность для выздоровления.Данные краш-теста дополнительно указывают
что более крутые склоны (до 1V: 3H) могут быть преодолены водителями; Однако,
восстановление управления автомобилем на этих крутых склонах менее вероятно.
Рекомендуемая ширина чистой зоны, связанной с этими склонами, указана ниже.
обсуждается в
Очистить
Зона.

Расчетные значения .Особенно сложно
местность или ограниченная ширина полосы отвода может потребовать отклонения от
эти общие ориентировочные значения. Там, где условия благоприятны, это
желательно использовать более пологие склоны для повышения безопасности на дороге.

Якорь: #OHSINWHG
• Передний
  Наклон. Склон, прилегающий к уступу, называется
  передний откос.В идеале передний наклон должен быть 1V: 6H или более пологим,
  хотя в некоторых местах допустимы более крутые склоны. Тарифы
  1V: 4H (или более плоский) облегчают эффективную работу конструкции
  и ремонтное оборудование. Скорости нарастания 1V: 3H могут использоваться в ограниченных
  условия. Наклон 1V: 2H обычно используется только на мосту.
  насыпи или боковые откосы канав, оба из которых, вероятно, потребуют
  рип-рэп.Наклоны более 1 В: 2,5 ч требуют оценки
  для устойчивости откосов согласно TxDOT Geotechnical Manual .

  Когда
  передний уклон круче 1V: 3H, продольный барьер может
  считаться препятствием для движения транспортных средств по склону. Продольный
  шлагбаум не следует использовать исключительно для защиты откосов для ставок
  1V: 3H или более плоский, поскольку барьер может быть большим препятствием
  чем наклон.Кроме того, поскольку восстановление менее вероятно на 1V: 3H и
  Склоны 1V: 4H, поблизости не должно быть неподвижных объектов
  подошвы этих склонов. Особое внимание следует уделять
  обработка искусственных принадлежностей, например концов водопропускных труб.

Якорь: #GHIHJSPT

• Обратный откос. Спина
  Наклон обычно составляет 1V: 4H или более пологий для целей кошения.В общем-то,
  если предусмотрены крутые передние откосы, обратные откосы относительно
  квартира. И наоборот, если предусмотрены пологие передние откосы, задние откосы
  может быть круче. Коэффициент уклона заднего откоса может варьироваться в зависимости от
  на обнаруженное геологическое образование. Например, где
  трасса проезжей части проходит через территорию горных пород, назад
  склоны обычно намного круче и могут быть близки к вертикальным.Конструкции с крутым обратным откосом должны быть проверены на устойчивость склона.

Дизайн . Пересечения наклонных плоскостей
в поперечном сечении шоссе должно быть хорошо закругленным для дополнительной безопасности,
повышенная стабильность и улучшенная эстетика. Передние откосы, задние
откосы и канавы следует засыпать дерном и / или засеять там, где это возможно.
для обеспечения стабильности и уменьшения эрозии.В засушливых регионах бетон
или могут потребоваться замедлители горных пород для предотвращения эрозии канав.

При установке ограждения на боковых откосах пространство между
проезжая часть и шлагбаум должны иметь уклон 1V: 10H или более пологий.

Придорожные дренажные канавы должны быть достаточной ширины и
глубина для обработки стекающей части конструкции и должна быть не менее 6 дюймов
[150 мм] ниже гребня земляного полотна для обеспечения устойчивости основного слоя.Для получения дополнительной информации см.
Дренаж
Размещение объекта.

Якорь: #CHDBAAJC

Боковое смещение до препятствий

Обычно желательно, чтобы был равномерный зазор
между движением транспорта и придорожными элементами, такими как перила моста, парапеты,
подпорные стены и придорожные ограждения.В городской среде,
право отвода часто ограничено и характеризуется тротуарами,
закрытый дренаж, многочисленные стационарные объекты (например, знаки,
столбы, опоры для светильников, пожарные гидранты, тротуарная мебель и т. д.),
и частые остановки транспорта. Равномерное выравнивание улучшает шоссе
безопасность, предоставляя водителю определенный уровень ожиданий,
таким образом уменьшая беспокойство водителя и реакцию на эти объекты.Расстояние от края пройденного пути, за которым обочина дороги
объект не будет восприниматься как препятствие и приводить к
снижение скорости или изменение положения транспортного средства на проезжей части, называется
боковое смещение. Такое боковое смещение препятствий помогает:

Якорь: #PQHELWNO
• Избегайте ударов автомобиля по полосе движения.
  и посягательства на встречные или соседние полосы движения,

Якорь: #RBOOHGKB

• Улучшение проезжей части и горизонтального обзора
  расстояния,

Якорь: #HPBYASWM

• Уменьшите пересечение полосы движения от
  время от времени припаркованные автомобили и автомобили с ограниченными возможностями,

Якорь: #EFVWARJF

• Увеличить пропускную способность полосы движения и

Якорь: #ACJKAXDE

• Минимизация контакта с установленным на автомобиле
  вторжения (например,г., большие зеркала заднего вида, автомобильные двери и свес
  поворотные грузовики.

Как минимум, если препятствие находится за
рекомендуемая мощеная обочина проезжей части, на ней будет минимум
влияет на скорость водителя или положение полосы движения и отвечает требованиям бокового смещения.
При наличии бордюра поперечное смещение измеряется от
лицо бордюра и должно быть не менее 1.5 футов [0,5 м]. Минимум
боковое смещение 1 фут [0,3 м] должно быть обеспечено от носка
преграда на краю пройденного пути.

Якорь: #BGBGBJBI

Чистая зона

Вдоль территории должна быть предусмотрена чистая зона восстановления или свободная зона.
автомагистралей, как показано в Таблице 2-12. Чистая зона
свободная проходимая зона за краем
сквозной путь для восстановления заблудших транспортных средств.В
свободная зона включает обочины, велосипедные дорожки,
и вспомогательные полосы, кроме тех вспомогательных полос, которые функционируют
как по переулкам. В такой зоне восстановления не должно быть непреклонных
объекты, где это возможно, или защищенные подушками или барьером.

Значения чистой зоны, показанные в таблице 2-12, измерены от
край проезжей части. Это подходящие расчетные значения для
все разрезы (см.
Дренаж
Размещение объекта), для поперечного проектирования котлованов
в пределах чистой зоны) и для всех участков заполнения с боковыми
наклоны 1V: 4H или более плоские.Следует отметить, что в то время как 1V: 4H
наклон приемлем, предпочтительнее наклон 1V: 6H или более пологий
как для неустойчивой работы автомобиля, так и для ремонтопригодности на склонах Это
поэтому предпочтительно обеспечить свободную от препятствий зону в 10 футов [3,0 м].
за пределами крутых склонов, даже когда эта территория находится за пределами
чистая зона.

FOA Guide to Fiber Optics

.