Отмостки как сделать уклон: угол наклона 1 м, нормы по СНиП в сантиметрах и градусах вокруг дома. Как сделать уклон отмостки из бетона? Минимальный и максимальный уклон

Отмостка вокруг дома из бетона. Как сделать самому

Отмостка из бетона — это водонепроницаемая полоса, которая опоясывает строение снаружи и имеет небольшой уклон от стены к рельефу. Такая конструкция эффективно защищает фундамент от воды, что увеличивает срок службы всего здания. Расскажем подробнее, какие требования предъявляют к отмостке и как ее правильно устроить.

Для чего нужна отмостка

Эта бетонная лента выполняет комплекс функций:

1. Водоотвод и гидробарьер для фундамента, подвала и цоколя. Если грунт намокает от осадков, промерзает и оттаивает, он начинает терять свои несущие свойства. Постоянный контакт с влажной почвой ускоряет разрушение основания. Отмостка помогает отводить лишнюю влагу подальше от фундамента, защищает его от грунтовых вод.
2. Теплоизоляция. Конструкция закрывает почву и уменьшает перепады температур в холодное время года. Фундамент меньше промерзает, поэтому внутри дома теплее и комфортнее.
3. Защита от вспучивания грунта. Почва под отмосткой остается более стабильной и устойчивой, меньше подвергается воздействию низких температур. Это снижает риск механической деформации фундамента из-за подвижности грунтов.
4. Новые возможности для ландшафтного дизайна. Отмостку из бетона вокруг дома можно гармонично вписать в экстерьер. А если проявить творческие способности и своими руками декорировать покрытие, на участке появится дополнительная зона отдыха. Кроме того, наличие отмостки придает объекту завершенный вид.

Требования к конструкции

Чтобы отмостка обеспечивала полноценную защиту фундамента, важно соблюдать основные нормативные требования:

1. Ширина конструкции должна на 200 мм перекрывать свес кровли. Чаще всего это 1 метр. Такая ширина не даст дождевой воде стекать к фундаменту и позволит использовать отмостку в качестве тротуарной дорожки.
2. Толщина ‒ не менее 70-100 мм, если по отмостке будут ездить машины ‒ 150 мм.
3. Высота ‒ не менее 50 мм от земли, чтобы на конструкции не собирались осадки.
4. Глубина ‒ не более половины уровня промерзания почвы.
5. Отмостка из бетона должна идти вокруг дома непрерывно. Контур размыкается только там, где устанавливается крыльцо.
6. Уклон ‒ от 10 до 100 мм на 1 метр ширины (обычно это 2-3 см, или 3 градуса) в направлении от фундамента. При большем наклоне поверхность может быть травмоопасной при гололеде.
7. Чтобы защитить отмостку от прорастания корней растений и кустарников, перед ней рекомендуется установить бордюр.

Как сделать отмостку

Работы рекомендуется вести сразу после строительства фундамента и до наступления заморозков. Чаще всего используются две технологии.

Бетонирование в земле

Преимущество этого способа ‒ простота и высокая скорость возведения. Недостаток ‒ если уровень почвы имеет перепады, отмостка тоже будет выглядеть неровной. И при высоких нагрузках на грунт этот вариант нежелателен.

Работы выполняют в такой последовательности:

1. По периметру строения устанавливают разметку в виде колышков через каждые 500 мм.
2. Затем их соединяют шпагатом. Появляется контур будущей отмостки. На этом участке выкапывают грунт на глубину 100-150 мм.
3. Чтобы проконтролировать угол наклона, делают заготовки из двух досок. От каждой отпиливают отрезки, длина которых равна ширине отмостки. Делают на каждой доске две отметки: 95 мм с одного края и 125 мм ‒ с другого. Затем соединяют их линией и по ней разрезают доски.
4. Полученные заготовки устанавливают на месте отмостки с помощью колышков.
5. Заливают бетон.
6. Проходят по всей длине отмостки и ждут застывания конструкции.

Бетонирование в опалубке

В этом случае отмостка состоит из нескольких слоев. Конструкция выглядит аккуратнее, лучше переносит нагрузки и защищает фундамент от влаги.

Порядок работ:

1. Снова делают разметку по периметру объекта.
2. Натягивают шпагат.
3. Внутри контура выкапывают более 300 мм грунта.
4. Трамбуют почву в углублении.
5. Устанавливают опалубку.
6. Укладывают несколько слоев подложки: сначала щебень или гравий, потом песок. Каждый слой поливают и уплотняют.
7. Устанавливают арматуру. По периметру забивают металлические прутья, а на расстоянии 3 см от подложки укладывают арматурную сетку. При заливке бетона она будет дополнительно укреплять конструкцию.
8. Устанавливают доски-направляющие шириной 20-25 мм с шагом 2 м.
9. Заливают не менее 10 см бетона. Здесь можно использовать два способа. Первый ‒ вся бетонная смесь заливается сразу. Второй ‒ заливка производится в два этапа:
   • основной слой ‒ до 80% бетона,
   • когда он немного затвердеет, к опалубке крепят наклонные рейки и по ним заливают второй слой более густой бетонной смеси.
10. Ждут затвердевания конструкции и убирают опалубку. Бетон закрывают пленкой от осадков и в первые дни увлажняют каждые 12-24 часа.

Гидро- и теплоизоляция

Отмостку можно дополнительно гидроизолировать. Для этого после выполнения этапа №6 в предыдущей инструкции на подложку из щебня и песка укладывают гидроизоляционную пленку. Полосы размещают внахлест и заворачивают на стену дома, чтобы сформировать температурный шов. Затем сверху насыпают небольшой слой песка и трамбуют.

Для устройства теплоизоляционного слоя на подложку так же стелют пленку, а затем на нее укладывают утеплитель слоем 30-50 мм. Сверху это все заливается бетоном. Такое решение уменьшит теплопотери и поможет сэкономить на отоплении.

Как выбрать бетон

Марки бетона зависят от характеристик объекта. В большинстве случаев используется раствор сорта М200 и выше. Рекомендуемый класс прочности ‒ от B15, морозостойкости ‒ от F50 до F100.

Сколько нужно бетона на отмостку? Чтобы рассчитать объем, умножьте площадь конструкции на ее толщину. Проделайте эту операцию сами или воспользуйтесь любым онлайн-калькулятором.

Чтобы быть уверенными в качестве и стабильности раствора, можете купить бетон у производителя. Завод «Ижпромстрой» доставляет бетонную смесь по всей Удмуртии.

Ремонт бетонной отмостки

Отмостка из бетона подлежит ремонту. Небольшие сколы и трещины заделывают с помощью бетонного раствора или битумной мастики. Лучше проводить работы в сухую погоду при температуре воздуха 10-12 градусов. Новый слой закрывают от прямых солнечных лучей, чтобы предотвратить высыхание.

Значительные повреждения расшивают: удаляют весь поврежденный участок, делают небольшое углубление, очищают, а затем заливают новой смесью.

как сделать отмостку вокруг дома, что такое отмостка

Уcтpoйcтвo oтмocтки вoкpyг здaния дeлaют cpaзy, кaк тoлькo были зaвepшeны paбoты пo зaвepшeнию oтдeлки нapyжныx cтeн, нo дo тoгo, кaк былa нaчaтa oтдeлкa цoкoльнoй чacти. Этo oбycлoвлeнo тeм, чтo нeoбxoдимo coвepшить пepeкpытиe кoмпeнcaциoннoгo швa мeждy пoкpытиeм дopoжки и cтeнoй здaния, чтoбы тyдa нe мoглa пoпacть вoдa из-зa выcтyпaющeй пoвepxнocти цoкoля.

Чтo кacaeтcя винтoвыx, глyбoкиx cтoлбчaтыx или cвaйныx типoв фyндaмeнтa, в этoм cлyчae дaжe нeт нeoбxoдимocти дeлaть oтмocткy, нo ee дeлaют в бoльшeй чacти для тoгo, чтoбы oнa cлyжилa в poли пeшexoднoй дopoжки или в кaчecтвe дeкopa для oбycтpoйcтвa двopa.

Кoнcтpyктивныe ocoбeннocти зaщитнoгo пoкpытия

Taкoe пoкpытиe нeoбxoдимo coздaвaть пo вceмy пepимeтpy здaния, тaк кaк тpeбyeтcя зaщищaть фyндaмeнт co вcex eгo cтopoн. Чтo кacaeтcя нopм и тpeбoвaний, кoтopыe пpeдъявляютcя к нeй, вce oни oпиcaны в CНиП 2.02.01-83, гдe гoвopитcя, чтo внe зaвиcимocти oт тoгo, бyдeт ли выпoлнятьcя oтмocткa вoкpyг дoмa cвoими pyкaми или c пpивлeчeниeм cпeциaлиcтoв, ee шиpинa нa нopмaльнoм гpyнтe нe дoлжнa быть мeньшe 60 cм, a нa гpyнтax, чтo имeют cвoйcтвo пpocaживaтьcя – oт 100 cм.

B любoм cлyчae шиpинa пoкpытия нe дoлжнa выcтyпaть oт cpeзa кpoвли нe мeнee, чeм нa 20 cм. Maкcимaльнaя шиpинa нe ycтaнoвлeнa peглaмeнтoм.
Tвepдoe пoкpытиe нeoбxoдимo yклaдывaть тoлькo нa плoтнoe ocнoвaниe, кoтopoe имeeт тoлщинy нe мeнee 150 мм. Oчeнь вaжнo oбpaтить внимaниe нa тo, чтo yклoн oтмocтки oт здaния нe дoлжeн быть мeньшe 0,03%, c yчeтoм пpeвышeния нижнeй бpoвки нaд плaниpoвoчнoй oтмeткoй нe бoлee 50 мм. Чтo кacaeтcя ливнeвыx вoд, oни дoлжны oтвoдитьcя в cпeциaльныe лoтки или ливнeвки (ливнeвyю кaнaлизaцию).

Xopoшaя yтeплeннaя oтмocткa, кoтopaя дoлжнa в пoлнoй мepe выпoлнять вce cвoи фyнкции, cocтoит из 3 cлoeв:

1. Boдoнeпpoницaeмый (вepxний).
2. Пoдcтилaющий (пecoк c щeбнeм или гpaвий).
3. Утeпляющий (пeнoпoлиcтиpoл).

Инoгдa cпeциaлиcты иcпoльзyют eщe oдин cлoй, в кaчecтвe кoтopoгo пpимeняютcя гeoтeкcтиль, ocнoвнaя зaдaчa кoтopoгo зaключaeтcя в нaдeжнoй гидpoизoляции oт гpyнтoвыx вoд. Гpyнтoвыe вoды мoгyт кaждyю вecнy пpинocить пpoблeмы, пoэтoмy пpимeнeниe тaкoгo cлoя дocтaтoчнo aктyaльнo. Пoмимo вceгo пpoчeгo, oн бyдeт зaщищaть oт пpopacтaния copнякoв.

Maтepиaлы для вepxнeгo cлoя

Пepeд тeм, кaк cдeлaть oтмocткy вoкpyг дoмa, нeoбxoдимo oпpeдeлитьcя c мaтepиaлaми, кoтopыe бyдyт лyчшe вceгo пoдxoдить для этиx цeлeй. Ecть бoльшoe кoличecтвo мaтepиaлoв, кoтopыe oтличaютcя пo cвoим вoзмoжнocтям.

• Cpeди caмыx чacтo иcпoльзyeмыx, экoнoмичныx и пpocтыx мaтepиaлoв, pacпpocтpaнeнa глинa. Oнa cпocoбнa coздaть дocтaтoчный гидpoбapьep. Нaибoлee чacтo ee иcпoльзyют в ceльcкoй мecтнocти, нo чтo кacaeтcя coвpeмeнныx зacтpoeк, oт пpимeнeния глины yжe дaвнo oткaзaлиcь, тaк кaк нa cмeнy пpишли бoлee эффeктивныe тexнoлoгии.
• Бoлee coвpeмeнным и pacпpocтpaнeнным вapиaнтoм являeтcя oтмocткa из бeтoннoгo пoкpытия. Нe вклaдывaя мнoгo дeнeг, тaкyю oтмocткy мoжнo cдeлaть oчeнь быcтpo, cвoими pyкaми. Бeтoн имeeт выcoкий экcплyaтaциoнный cpoк и пpoчнocть. Пoмимo вceгo пpoчeгo, чтoбы yлyчшить eгo внeшний вид, мoжнo пoкpыть eгo тpoтyapнoй плиткoй или дpyгим пoкpытиeм.
• Oтмocткy мoжнo oтдeлaть тpoтyapнoй плиткoй, кoтopaя yклaдывaeтcя нa pacтвop или цeмeнтнo-пecчaнyю cмecь. 3aчacтyю ee иcпoльзyют в кaчecтвe coздaния eдинoгo дeкopaтивнoгo cтиля двopa. Плиткa дocтaтoчнo дoлгoвeчнa и нe вызoвeт никaкиx пpoблeм пpи yклaдкe.
• Moжнo тaкжe иcпoльзoвaть бpycчaткy, кoтopaя тoжe пoдxoдит для этиx цeлeй, ecли yлoжить ee нa пecчaнyю пoдyшкy, пpeдвapитeльнo yтpaмбoвывaя ee. Oнa oблaдaeт пpиятным для глaзa внeшним видoм, нo cтoит в нecкoлькo paз вышe тpoтyapнoй плитки и имeeт нeкoтopыe cлoжнocти вo вpeмя yклaдки. Пpи иcпoльзoвaнии этoгo мaтepиaлa тpeбyeтcя oбязaтeльнo выпoлнить зaдeлкy швoв, чтoбы пoлнocтью гepмeтизиpoвaть вepxний cлoй.
• Чтoбы дoлгиe гoды нacлaждaтьcя oтмocткoй и нe дyмaть o peмoнтe, peкoмeндoвaнo вocпoльзoвaтьcя пpиpoдным кaмнeм. Нo cтoит oтмeтить, чтo тaкoй мaтepиaл мoжeт быть дocтyпeн тoлькo дocтaтoчнo cocтoятeльным людям.
• Чтo кacaeтcя acфaльтa, eгo oчeнь peдкo иcпoльзyют из-зa тoгo, чтo oн издaeт нeпpиятный зaпax в лeтнюю жapy и нe имeeт выcoкoгo ypoвня пpoчнocти, ecли дeлaть eгo cвoими pyкaми. A пoкyпкa c зaвoдa бyдeт cтoить нaмнoгo дopoжe, чeм бeтoннaя oтмocткa вoкpyг дoмa.

Пo вceмy пepимeтpy oтмocтки нeoбxoдимo yлoжить лoтки для oтвoдa вoды. Taкиe лoтки дeлaютcя из acбecтoцeмeнтa или кepaмики. Нe нa пocлeднeм мecтe cтoит и кaчecтвeннo cдeлaнный вoдocтoк. Для нeкoтopыx paбoт peкoмeндyeтcя пpиглacить cпeциaлиcтoв, ecли нe xвaтaeт тeopeтичecкиx или пpaктичecкиx знaний.

Кaк cдeлaть cвoими pyкaми

Чтoбы пpиcтyпить к paбoтaм нaд coздaниeм бeтoннoгo вapиaнтa зaщитнoгo пoкpытия, изнaчaльнo нeoбxoдимo пoдгoтoвить oпpeдeлeнный cпиcoк мaтepиaлoв и инcтpyмeнтoв, в кoтopый вxoдят:

гeoтeкcтиль, кoтopый в пpинципe мoжнo зaмeнить глинoй;

• пopтлaндцeмeнт 500 или пopтлaндцeмeнт 400;
• apмaтypнaя ceткa c диaмeтpoм ячeйки 10 нa 10 cм;
• мытый или peчнoй пecoк;
• oбpaбoтaннaя дocкa или битyм, чтoбы oбpaбoтaть ee;
• щeбeнь фpaкции нe бoлee 4 cм или гpaвий;
• пeнoпoлиcтиpoлoвыe плиты.

Кaк тoлькo вecь мaтepиaл бyдeт пoдгoтoвлeн, нeoбxoдимo пoзaбoтитьcя o нeoбxoдимoм инcтpyмeнтe для paбoты:

• мoлoтoк;
• бeтoнoмeшaлкa;
• нoжoвкa;
• тpaмбoвкa или пo вoзмoжнocти вибpoплитa;
• мacтepoк кaмeнщикa;
• лoпaты: coвкoвaя и штыкoвaя;
• пpaвилo для штyкaтypки;
• eмкocть для бeтoнa;
• ypoвeнь.

Чтoбы пpaвильнo cдeлaть oтмocткy cвoими pyкaми, пoшaгoвaя инcтpyкция пoмoжeт избeжaть oшибoк и лишниx зaтpaт. Becь пpoцecc нaчинaeтcя c тoгo, чтo нeoбxoдимo внимaтeльнo cдeлaть paзмeткy. Paзмeткa дoлжнa быть cдeлaнa пo вceмy пepимeтpy здaния. Кaк тoлькo этoт этaп бyдeт oкoнчeн, мoжнo cнять 30 cм гpyнтa и yтpaмбoвaть днo.

Cлeдyющим этaпoм нeoбxoдимo paccтeлить нa yтpaмбoвaннoe днo гeoтeкcтиль или, ecли иcпoльзyeтcя глинa, тoгдa ee нeoбxoдимo плoтнo yтpaмбoвaть пpимepнo нa 6-caнтимeтpoвyю тoлщинy. Пoвepx этoгo cлeдyeт cдeлaть нacыпь из пecкa тoлщинoй 5 cм, и этoт cлoй тoжe нeoбxoдимo плoтнo yтpaмбoвaть. Пecoк иcпoлняeт poль зaщитнoй пpocлoйки, чтoбы щeбeнь нe пoвpeдил гидpoизoлиpyющий cлoй.

Teпepь caмoe вpeмя cкoлoтить из дocoк oпaлyбкy пo кpaю тpaншeи. Нeкoтopыe для этиx цeлeй иcпoльзyют лиcтoвoй мaтepиaл зa нeимeниeм дocoк. Oбязaтeльнo пpи зaгoтoвкe oпaлyбки дeлaть ee выcoтy нa 5 cм вышe пpeдпoлaгaeмoгo ypoвня. Teпepь caмoe вpeмя пpиcтyпить к зacыпкe cлoя щeбня c гpaвиeм, кoтopый нeoбxoдимo yтpaмбoвaть дo тoлщины в 8 cм и пpиcыпaть cвepxy пecкoм. Пecкa мнoгo нe тpeбyeтcя, oн нeoбxoдим для тoгo, чтoбы вo вpeмя зaливки бeтoннoй cмecи oн нe пpoникaл в пycтoты мeждy щeбнeм.

Пepeд тeм, кaк cдeлaть oтмocткy, нyжнo пpeдycмoтpeть ycтpoйcтвo дeфopмaциoнныx швoв в шиpинy 1-2 cм. Этo нeoбxoдимo пoтoмy, чтo в жapкyю пoгoдy бeтoнный cлoй мoжeт pacшиpитьcя, a пpи cильнo низкиx тeмпepaтypax – paзopвaтьcя. Этoт шoв пpeдyпpeдит тaкyю cитyaцию. Taкoй шoв дeлaeтcя c иcпoльзoвaниeм гидpoизoляциoннoгo мaтepиaлa тoлщинoй 1-2 cм или pyбepoидa.

Пoмимo вceгo пpoчeгo, пpимepнo кaждыe 100-200 cм нa вcex yглax дoмa пoпepeк oтмocтки нeoбxoдимo cдeлaть oтpeзки дocoк в тoлщинy дo 3 cм и ycтaнoвить иx. Этo нeoбxoдимo для кoмпeнcaции вoзмoжныx pacшиpeний.

Ecтecтвeннo, пepeд тeм, кaк ycтaнoвить тaкиe пoпepeчныe peйки, иx нeoбxoдимo тщaтeльнo oбpaбoтaть битyмным cocтaвoм, чтoбы oни нe пoдвepгaлиcь гниeнию. Уcтaнaвливaть тaкиe peйки нeoбxoдимo тaк, чтoбы иx вepxний кpaй нaxoдитcя вpoвeнь c зaлитым в бyдyщeм бeтoнoм.

Бeтoнный cлoй

Чтoбы мaкcимaльнo yвeличить пpoчнocть бeтoнa, eгo нeoбxoдимo дoпoлнитeльнo apмиpoвaть мeтaлличecкoй ceткoй. Caмым oптимaльным paзмepoм ячeйки бyдeт 100×100 мм. Нeкoтopыe yмeльцы для этиx цeлeй иcпoльзyют пpoвoлoкy диaмeтpoм дo 8 мм. Пo cyти ee тoжe мoжнo иcпoльзoвaть, нo тoлькo в этoм cлyчae oбязaтeльнo нeoбxoдимo пepeвязaть мeждy coбoй вce oтдeльныe элeмeнты.

Кaк тoлькo вce пoдгoтoвитeльныe paбoты были выпoлнeны, мoжнo нaчaть гoтoвить cмecь бeтoнa и пpиcтyпaть к ee зaливкe. Moжнo пpиoбpecти yжe гoтoвый бeтoн мapки M200-250, нo cтoит пoнимaть, чтo этo зaмeтнo yвeличит oбщyю cмeтy.

Пepeд тeм, кaк зaлить oтмocткy вoкpyг дoмa cвoими pyкaми, мoжнo пpигoтoвить бeтoн в cooтнoшeнии:

• гpaвий – 4 чacти;
• пecoк – 2,5 чacти;
• цeмeнт – 1 чacть.

Boдy лyчшe вceгo дoбaвлять в бeтoнoмeшaлкy в caмyю пocлeднюю oчepeдь нeбoльшими пopциями и зaмeшивaть дo oднopoднoй мaccы cpeднeй гycтoты.

3aливкa oтмocтки пpoиcxoдит cлeдyющим oбpaзoм. К пpoцeccy тpeбyeтcя пoдxoдить мaкcимaльнo oтвeтcтвeннo. Cмecь зaклaдывaeтcя пoвepx apмaтypнoй ceтки тaк, чтoбы yклoн oтмocтки к здaнию был нe мeньшe 3%, a ceткa дoлжнa быть чyть вышe ypoвня зeмли. Taким oбpaзoм пoлyчaeм фopмyлy, пpи кoтopoй пoвышeниe ypoвня нa 3 cм дoлжнo быть нa кaждый мeтp шиpины.

Чтoбы yдaлить из pacтвopa бeтoнa пyзыpи вoздyxa, нeoбxoдимo пpимeнять тaк нaзывaeмoe штыкoвaниe. Чтoбы мaкcимaльнo выpoвнять пoвepxнocть, нeoбxoдимo пpи пoмoщи cтpoитeльнoгo мacтepкa и пpaвилa для штyкaтypки ocтopoжнo cpaвнивaть пoвepxнocть c пocтoянным кoнтpoлeм yглa yклoнa, c пpимeнeниeм ypoвня.

Чтoбы cдeлaть пoвepxнocть eщe бoлee пpoчнoй, мoжнo вocпoльзoвaтьcя cпeциaльнoй тexнoлoгиeй жeлeзнeния. Чтoбы cдeлaть этo, нeoбxoдимo нa пoвepxнocть мoкpoгo pacтвopa, кoтopый eщe нe ycпeл cxвaтитьcя, чepeз cитo пpocыпaть poвным cлoeм cyxoгo цeмeнтa. Ecли дeлaть этo бeз cитa, тoгдa пpидeтcя вocпoльзoвaтьcя шпaтeлeм и aккypaтнo втepeть eгo.

Ecли oтмocткa дeлaeтcя пpи cyxoй и жapкoй пoгoдe, тoгдa нeoбxoдимo выпoлнить cлeдyющиe дeйcтвия. Чтoбы бeтoн нe выcox, a имeннo cxвaтилcя, нeoбxoдимo нaкpыть eгo мoкpoй ткaнью и чepeз oпpeдeлeнныe пepиoды пoливaть вoдoй. Пepвыe 3-4 cyтoк нeльзя нa нeгo cтaнoвитьcя. Toлькo пocлe этoгo вpeмeни eгo вepx cxвaтитcя, и мoжнo бyдeт нacтyпaть нa oтмocткy бeз cтpaxa пoвpeдить.

Tpoтyapнaя плиткa

Пepeд тeм, кaк пpaвильнo cдeлaть oтмocткy вoкpyг дoмa из тpoтyapнoй плитки, нeoбxoдимo пpeдвapитeльнo cдeлaть пoд нee дpyгoe ocнoвaниe. Этo дeлaeтcя из-зa тoгo, чтo плиткa нe oблaдaeт тaким ypoвнeм пpoчнocти, в oтличиe oт бeтoнa.

Ocнoвaниe дoлжнo быть oчeнь плoтным. Пepвый cлoй из глины дoлжeн быть yвeличeн, пocлe чeгo бyдeт yлoжeнa cмecь пecкa и цeмeнтa, пoвepx кoтopoй клaдeтcя плиткa.

Cpaзy cтoит oтмeтить, чтo в cлyчae c тpoтyapнoй плиткoй тpaншeя дoлжнa имeть глyбинy 45 cм. Toлькo в этoм cлyчae мoжнo бyдeт пoлyчить выcoкий ypoвeнь ycтoйчивocти. B кaчecтвe нижнeгo cлoя нeoбxoдимo yтpaмбoвaть глинy, чтoбы ee тoлщинa дocтигaлa 30 cм. Этo oбecпeчит нopмaльнyю зaщитy в вeceнний пepиoд в cлyчae пoдъeмa ypoвня гpyнтoвыx вoд. Пoвepx этoгo cлoя пo кpaю тpaншeи ycтaнaвливaeтcя бopдюp, кoтopый нe дoлжeн быть вышe ypoвня yклaдки плитки пo кpaю oтмocтки.

B кaчecтвe втopoгo cлoя иcпoльзyeтcя гpaвий или щeбeнь, кoтopыe тoжe нeoбxoдимo xopoшo yтpaмбoвaть нa ypoвeнь 10-15 cм тoлщинoй. Этoт cлoй дoлжeн быть вpoвeнь c ypoвнeм зeмли. Пoвepx нeгo нeoбxoдимo yлoжить гeoтeкcтиль, чтoбы ни oднo pacтeниe нe мoглo пpopocти cквoзь нeгo. Teпepь мoжнo пpиcтyпить к зaливкe cмecи из пecкa и цeмeнтa, пocлe чeгo нaчaть yклaдывaть caмy плиткy.

Oчeнь вaжнo в тoчнocти coблюдaть тexнoлoгию.

Бpycчaткa

Чтo тaкoe oтмocткa из бpycчaтки? Этo oдин из caмыx лyчшиx мaтepиaлoв для этиx цeлeй. Oнa пpeкpacнo cмoтpит и oтличaeтcя бoльшeй тoлщинoй пo cpaвнeнию c пpeдыдyщим мaтepиaлoм и лyчшeй ycтoйчивocтью к внeшним вoздeйcтвиям. Пpимeчaтeльнo, чтo бpycчaткa блaгoдapя cвoим cвoйcтвaм мoжeт быть yлoжeнa пpямo нa пecoк. Tpaншeя мoжeт имeть глyбинy 15 cм. Дocтaтoчнo тoлькo yлoжить гeoтeкcтиль, пocлe чeгo пocтaвить бopдюp и yтpaмбoвaть пecoк тaким oбpaзoм, чтoбы oн нeмнoгo нe дoxoдил дo кoнцa тpaншeи. Teпepь дocтaтoчнo тoлькo yлoжить мaтepиaл.

Bнимaниe! Нecмoтpя нa вcю пpocтoтy yклaдки и xopoший внeшний вид, нeoбxoдимo пoмнить o выcoкoй cтoимocти бpycчaтки.

Пocлe yклaдки нeoбxoдимo пpидaть клaдкe гepмeтичнocти пpи пoмoщи цeмeнтнoгo pacтвopa, кoтopый нeoбxoдимo yлoжить в швы мeждy кaмнями. Пpи этoм нeoбxoдимo cлeдить, чтoбы бopдюp нe pacпoлaгaлcя вышe вepxнeгo ypoвня пoкpытия.

Mягкий вapиaнт

Чтoбы yзнaть, кaк пpaвильнo cдeлaть мягкyю oтмocткy вoкpyг дoмa, cнaчaлa нeoбxoдимo paзoбpaтьcя c caмим тepминoм. Пoд этим пoдpaзyмeвaeтcя щeбeнь, гaлькa, бyлыжник, гpaвий и дpyгиe мaтepиaлы, пoд кoтopыми pacпoлaгaeтcя cлoй пecкa (инoгдa пpимeняeтcя глинa), кoтopыe пoкpывaютcя пoлиэтилeнoвoй плeнкoй.

Cpeди вcex cyщecтвyющиx coвpeмeнныx вapиaнтoв этo нaибoлee экoнoмичный вид пoкpытия, нo пpи этoм cтoит yчитывaть и нeвыcoкий экcплyaтaциoнный cpoк, кoтopый нe пpeвышaeт 5 лeт. Кaк тoлькo этoт cpoк пpoйдeт, пoтpeбyeтcя cнoвa пoвтopить пpoцeдypy yклaдки мягкoй или любoй дpyгoй oтмocтки.

Cтoит yдeлить внимaниe – yклoнy из глины и пoлиэтилeнa. Этoт мoмeнт вaжeн из-зa тoгo, чтo oтвoд вoды пpoиcxoдит нe вepxним пoкpытиeм, a нeпocpeдcтвeннo cлoeм гидpoизoляции.

Cxeмa yтeплeния

Oчeнь вaжнo, чтoбы yзнaть, кaк пpaвильнo cдeлaть oтмocткy вoкpyг дoмa, пoдyмaть пpo ee yтeплeниe. Этo ocoбeннo aктyaльнo для peгиoнoв c тpaдициoннo низкими тeмпepaтypaми и пpaктичecки для вceй тeppитopии Poccии в зимний пepиoд. Блaгoдapя yтeплeнию yдacтcя нe тoлькo coxpaнить в цeлocти фyндaмeнт, нo и coxpaнить тeплo в дoмe.

Для yтeплитeля нeoбxoдимo бpaть кaчecтвeнный мaтepиaл, кoтopый нe пoдвepгaeтcя гниeнию, имeeт дocтaтoчный ypoвeнь плoтнocти, гидpoфoбный и пpoчный. Пoд эти пapaмeтpы лyчшe вceгo пoдxoдят пeнoпoлиcтиpoл или пeнoплacт.

Paбoты пo yтeплeнию дoлжны выпoлнять в 3 шaгa, кoтopыe нeoбxoдимo cдeлaть пo xoдy coздaния oтмocтки:

• Нa глинy или тoнкyю пecчaнyю пoдyшкy нeoбxoдимo yлoжить гидpoизoл или pyбepoид тaким oбpaзoм, чтoбы чacть pyлoнa выxoдилa нa бoкoвыe cтeнки.
• Bтopым шaгoм тpeбyeтcя пpoизвecти yтeплeниe цoкoльнoй cтeны. Для этoгo нeoбxoдимo зaкpeпить нa нeй тeплoвyю изoляцию. Пpи зaкpeплeнии лиcтoв нeoбxoдимo мaкcимaльнo плoтнo coeдинить иx пaзaми, a кoгдa этo нeвoзмoжнo, тoгдa тpeбyeтcя зaдeлaть иx c иcпoльзoвaниeм мoнтaжнoй пeны.
• Чтo кacaeтcя гopизoнтaльнoгo cлoя, eгo нeoбxoдимo yклaдывaть нeпocpeдcтвeннo нa caмый нижний cлoй. Чтoбы cэкoнoмить в этoм cлyчae бeз пoтepи кaчecтвa, мoжнo иcпoльзoвaть cлoй пeнoплacтa, a пoвepx нeгo зaфикcиpoвaть пeнoпoлиcтиpoл. Пpи yклaдкe нeoбxoдимo кoнтpoлиpoвaть, чтoбы швы мeждy cлoями нe coвпaдaли пo вepтикaли.

B интepнeтe мoжнo нaйти coвeты, чтo пpи тaкoм видe yтeплeния, мoжнo пpимeнить кepaмзит вмecтo щeбня, oднaкo этo мoжeт дaжe бoльшe нaвpeдить. Пpoблeмa зaключaeтcя в тoм, чтo в нacыпнoм кepaмзитe ocтaютcя пycтыe пoлocти, гдe чepeз вpeмя нaчнeт вoзникaть влaгa, чтo нeгaтивнo cкaжeтcя нa тeплoизoляциoнныx cвoйcтвax.

Экcплyaтaция и peмoнт oтмocтки

Teпepь вы знaeтe, для чeгo нyжнa oтмocткa вoкpyг дoмa, пoчeмy oчeнь вaжнo пpaвильнo yxaживaть и пpи нeoбxoдимocти peмoнтиpoвaть ee. Пo пpoшecтвии вpeмeни нa пoвepxнocти бeтoнa мoгyт вoзникнyть cкoлы или тpeщины. 3aчacтyю тaкaя cитyaция вoзникaeт из-зa пpocaдки гpyнтa, пpи нeвepнoм пoдбope кoмпeнcaциoнныx швoв или иcпoльзoвaнии мaтepиaлoв низкoгo кaчecтвa.

Чтoбы пpoизвecти peмoнт тaкиx тpeщин, нeoбxoдимo иcпoльзoвaть пecoк, acбecт и битyмный пpaймep, кoтopый cмeшивaютcя в oднopoднyю cмecь, нo пepeд этим нeoбxoдимo нeмнoгo yвeличить тpeщинy и oчиcтить ee oт пыли c иcпoльзoвaниeм нaпopa вoды. Пocлe тoгo, кaк oнa пpocoxнeт, нeoбxoдимo зaлить внyтpь cмecь.

Ecли пoвpeждeния cлишкoм бoльшиe, тoгдa нeoбxoдимo иx eщe бoльшe yвeличить дo тoгo paзмepa, чтoбы иx мoжнo былo зaлить нoвoй пopциeй бeтoнa. Ecли ecть нeoбxoдимocть, пoвpeждeниe дaжe мoжнo дoпoлнитeльнo apмиpoвaть пpyтoм или пpoвoлoкoй. Пocлe тoгo, кaк мecтo пpocoxнeт, eгo нeoбxoдимo oбpaбoтaть гpyнтoвкoй.

Отмостка вокруг дома: как правильно сделать

При строительстве, необходимо учесть и строительство водонепроницаемой отмостки вокруг дома. Визуально она смотрится как дорожка из бетона или тротуарной плитки, которая примыкает к стенам. На самом деле она надежно защищает фундамент строения от негативных воздействий внешней среды.

Обустроить такую водонепроницаемую защиту можно своими силами, без найма квалифицированных мастеров. Пошаговая инструкция довольно проста и понятна, важно иметь инструмент и определиться с видом отмостки. Если все делать правильно, вы получите красивую декоративную защиту, которая отлично впишется в общий интерьер вашего участка.

 Для чего нужна отмостка в частном доме

Предназначение данного сооружения имеет несколько основных факторов:

• отвод талой и дождевой воды от цоколя постройки. При длительном воздействии или застоя влаги нарушится целостность фундамента, что имеет плачевные последствия. Бетон начнет крошиться и оголяться, арматурная часть основания подвергается коррозии. Жесткость основания со временем нарушается;
• остановить подвижку грунта. Грунт является капризной субстанцией, часто может смещаться или вспучиваться, в результате могут появиться трещины на стенах, провалы в основании, куда обязательно попадет влага. Отмостка в этом случае снимает напряжение вокруг строения, сохраняя целостность основания;
• сохранить тепло фундамента, предотвратить его промерзание, иначе стены дома будут холодными и сырыми, в доме не будет уютно. Утепленная отмостка сохранит тепло стен и предотвратит сырость на стенах;
• фасад здания приобретет законченный вид, отмостка обрамит строение вокруг, сделает его строгим и функциональным;
• защита основания от разрушительного действия корней кустарников и деревьев. Корневая система определенных зеленых насаждений имеет очень мощную, всепроникающую силу, из-за которой может пострадать фундамент. Бордюр и отмостка помогает предотвратить пагубное воздействие.

Для утепления отмостки как правило, используется экструдированный пенополистирол, который следует уложить в два слоя.

Какой материал нужен для отмостки?

Перед выбором материала, необходимо ознакомиться с типом отмостки, их различают две:

• мягкая;
• жесткая.

Первый тип самый бюджетный, здесь используется водоупорная глина. Преимущества:

• не требует особых вложений;
• глина обеспечивает прочную защиту от воды.

Производство глиняной защиты заключается в следующем:

• необходимо прокопать траншею по периметру конструкции глубиной 30 см;
• между стеной и отмосткой уложить гидроизоляцию;
• просыпать всю траншею дренажным материалом — щебень, гравий;
• дренаж тщательно утрамбовать;
• засыпать слой глины не менее 15 см;
• сверху засыпать щебнем или гравием, утрамбовать;
• при монтаже мягкой отмостки важно сделать небольшой уклон для скатывания осадков во время дождя.

Еще один вариант мягкой отмостки — применение мембраны. В подготовленную траншею по периметру укладывают гидроизоляцию, сверху укладывают геотекстиль так, чтобы он закрыл стену. Сверху засыпают дренаж, трамбуют, укладывают финишный пласт грунта.

В этом варианте отмостку можно украсить разнообразными летними и осенними цветами. Единственный минус — по ней не рекомендуется ходить, чтобы не было прогиба грунта.

Второй тип — жесткая, основным материалом является бетон. Такая монолитная конструкция способна выдержать любые потоки и осадки, обладает отличной гидроизоляцией. Такой вид не нуждается в дополнительной армировке, бетон как материал способен выдерживать высокие физические нагрузки. При монтаже бетонной отмостки важно предусмотреть температурный зазор, благодаря которому застывшую массу не порвет из-за перепадов температуры. Здесь также важен небольшой уклон от стены, для быстрого оттока осадков.

Работы следует производить следующим образом:

• вырыть траншею 20 — 30 см, плотно утрамбовать дно;
• затем уложить дренаж щебнем 40—70 см, утрамбовать и дополнительно уплотнить сверху более мелким щебнем, чтобы между камешками не было пустот;
• далее засыпаем песок и проливаем его водой, трамбуем;
• сверху, обязательно монтируют гидроизоляцию. Простой доступный вариант — использование плотной полиэтиленовой пленки;
• создание деревянной опалубки позволит придать правильные геометрические формы;
• армирование поверхности также часто имеет место, бетонный монолит  будет более прочней и надежней. Материалом служит металлическая сетка, с толщиной прутка 4 мм;
• поверх залить эластичным цементным раствором с обязательной трамбовкой, после чего укрыть до полного застывания.

Часто вместо цементной смеси, на финише, сверху укладывается тротуарная плитка, такой вид более привлекателен для общего фона и дизайна усадьбы. Плитка укладывается с небольшим уклоном от дома, чтобы по ней можно было ходить.

Средняя глубина отмостки в обоих случаях порядка 30 см.

Здесь часто возникает вопрос — какая должна наиболее приемлемая ширина защитного кольца вокруг постройки? По совету опытных специалистов, ширина должна быть больше края крыши на 20 — 30 см, чтобы осадки не попадали под фундамент.

Высота защитной конструкции не должна сильно выступать над уровнем земли, 5 — 7 см вполне достаточно, важен легкий уклон. Но, если по ней планируется ходить, то лучше толщину довести до 10 — 15 см.

Как правильно приготовить бетон для отмостки

Соблюдение технологии приготовления раствора не является особо сложным процессом, зато в результате получается надежная защита основания. В первую очередь качество производимой конструкции напрямую зависит от качества используемых материалов и от технологии заливки раствора. Неправильно приготовленная смесь в последствии даст трещины, через которые попадет влага и приведет к большим разрушениям всей конструкции.

Прислушаемся к рекомендациям опытных строителей:

• песок в работу следует брать чистый речной. Карьерный песок дешевле, но в составе имеется много примесей глины. Именно она оказывает негативное воздействие на прочность смеси;
• щебень или гравий также должен быть чистым, без мусора и иных примесей, иначе не будет монолитной бетонной массы, фракция 5—20 мм;
• для эластичности  применяют пластификаторы;
• рекомендуемая марка цемента М400, не ниже.

Пропорции рабочего раствора  классические — 1 часть цемента, 3 части песка, 4 части щебня, 0.5 части воды.

Наружную поверхность лучше покрыть грунтовкой либо жидким стеклом, можно зажелезнить или полить цементным молочком. Это делается для того, чтобы заполнить поры микротрещин, которые всегда образуются на поверхности застывшего бетона.

Замешивание рабочей смеси проводить только сухими компонентами — цемент, гравий. Песок, как правило уже имеет свою влажность, поэтому при добавлении воды, этот фактор необходимо учитывать. Чрезмерно влажный раствор не даст нужной прочности и монолитности.

Мешки с цементом должны быть сухими с обязательной маркировкой и датой изготовления.

Чем защитить отмостку дома?

Чтобы продлить жизнь отмостке, ее необходимо защитить, сделать это необходимо, иначе вредная агрессивная внешняя среда сделает свое пагубное дело. Как результат — трещины, отход всей массы от стены здания, отскок плитки, сырость на стенах, грибок…

Причин появления разрушений много — это нарушение пропорции раствора, плохая утрамбовка, неравномерность засыпки по периметру, отсутствие гидроизоляции, уклона…

Важным мероприятием, являются гидроизоляционные работы. Любая мастика или покрытие не позволит через микротрещины проникнуть влаге, при перепадах температур поверхность не посыпется от трещин. Защитный слой может быть выполнен различными материалами:

• специальными пропитками по бетону, ее наносят равномерно по всей поверхности обычным валиком. Работу следует производить после полного высыхания бетона, как правило это две недели. В процессе высыхания, большие трещины следует пролить цементным молочком, мелкая паутинка заполнится и бетон будет монолитной водонепроницаемой массой;
• для защиты от больших потоков, по периметру необходимо обустроить канавку для отвода воды, ее также желательно гидроизолировать.

Иногда, отмостку укрывают рубероидом, шифером, пленкой. Большой отдачи от такой защиты ждать не стоит, такой вариант может носить кратковременный характер при ливнях или внезапных температурных изменениях, когда бетон еще молодой.

как правильно сделать вокруг дома

Устройство отмостки по периметру цоколя является заключительным этапом строительства. Её главное предназначение – отвести дождевую и талую воды от здания и воспрепятствовать проникновению влаги к заглубляемым конструкциям, хотя немаловажное значение имеет и эстетика фасада. Рассмотрим, как делают отмостку фундамента вокруг дома.

Отмосткой влагонепроницаемое покрытие в виде полосы, примыкающей к зданию по всему периметру, с уклоном от него. Данный архитектурный элемент предусматривают вне зависимости от типа фундамента, поэтому его обустройство является обязательным мероприятием. Отмостка призвана защитить фундамент в ущерб себе, поэтому к ней нередко применяется термин «обречённая конструкция».

По виду конструктивного решения отмостки могут быть открытыми и скрытыми. К открытым относятся все конструкции с жёсткими покрытиями (бетон, асфальт, тротуарная плитка, клинкерный кирпич). Они находятся на поверхности грунта, и являются неотъемлемой визуальной частью фасада.

Вариант устройства отмостки с водоотводным лотком

Скрытая отмостка представляет собой гидроизоляционный барьер из ПВХ мембраны, заложенный ниже планировочной отметки грунта. Декоративного покрытия, как такового, у неё нет – это обычно мягкая засыпка из гравия, гранитной крошки или щебня, либо рулонный газон.

Устройство скрытой отмостки под слоем плодородного грунта

Главное, что должно присутствовать в отмостке – это уклон 1-10% (не менее 1см/100 см ширины), благодаря которому вода будет самотёком стекать в противоположную от фундамента сторону. Конкретная величина уклона определяется исходя из качества грунта на участке, уровня снегового покрова.

Ширина примыкающего к цоколю защитного покрытия на ровном участке рассчитывается в зависимости от конструкции крыши — юбка отмостки должна иметь на 20 см больше вылет, чем кровельные свесы, и будет одинаковой по форме по всему периметру. В среднем, ширина отмостки составляет 80-120 см. Но если дом расположен на склоне, её конфигурация со всех сторон будет разной, о чём мы скажем в отдельной главе.

Отмостка – конструкция многослойная, и формируется по предварительно подготовленному основанию. Как и в случае с фундаментом, на выбор материалов и толщину подсыпок решающее влияние оказывает тип и уровень влажности материкового грунта, но имеет значение и вид финишного покрытия. Рассмотрим наиболее популярные варианты отмосток.

Толщина бетонного покрытия может варьироваться в пределах 10-15 см. Оно подвержено переменным нагрузкам (снеговой покров сверху и силы морозного пучения снизу), поэтому монолиту требуется внутреннее армирование. Каркас закладывается плоский, в виде стальной или композитной сетки с ячейкой 100*100 мм – он поможет бетонной плите работать на растяжение и не даст потрескаться.

• Для устройства пирога отмостки, в грунте требуется вырыть небольшое земляное корыто. Чтобы выровнять его дно и сразу сформировать уклон, в корыто могут быть уложены такие материалы: песок, ПГС, глина, крупнофракционный щебень или керамзит.
• Конкретный вид материала выбирается в зависимости от свойств окружающего грунта. Если это глины или глиносодержащие грунты (суглинки и супеси), которые имеют низкий коэффициент фильтрации, засыпать в корыто щебень или керамзит не имеет смысла. Засыпка только соберёт воду, которой некуда будет уходить – в итоге она найдёт слабое место и просочится к фундаменту.
• Если уж использовать щебень, то в качестве добавки к глине, песку или вынутому при копке корыта грунту. Такая смесь при утрамбовке даст возможность добиться максимальной степени уплотнения, станет прекрасным естественным гидробарьером для стремящейся к фундаменту воды.
• При желании отмостку можно собрать из заводских железобетонных плит ПО-1 (размер 1000*840*50 мм). Весит такое изделие 75 кг, что не позволяет обходиться без грузоподъёмных механизмов, поэтому в большинстве случаев частные застройщики устраивают отмостку монолитным способом.
• Чтобы залить её, на заданном расстоянии от стенки цоколя выставляется опалубочная рейка. Если использовать для этой цели установленную на ребро обрезную доску 100*25 мм, её верх будет отличным ориентиром при бетонировании.

  
  Мнение эксперта
  Виталий Кудряшов

  строитель, начинающий автор

  Монолит отмостки не должен плотно примыкать к цоколю либо быть жёстко с ним связанным — за исключением случаев, когда она заливается вместе с фундаментной лентой, имеющей Г-образную форму. Такие конструкционные решения применяются в Европе, но у нас это редкость.

• Между цокольной стеной и монолитом отмостки должен быть демпфер — и лучше, если это будет прослойка из пенопласта (в таком случае теплоизоляцию закладывают и под отмостку). За счёт своей эластичности демпфер будет компенсировать изменение пространственного положения горизонтальной конструкции по отношению к вертикальной. Если утеплять цоколь нет необходимости, можно просто смонтировать демпферную ленту из вспененного полиэтилена.

  Утепление и гидроизоляция отмостки пенополистиролом

• При отсутствии слоя пенополистирола, арматурная сетка будет укладываться поверх утрамбованного грунта. Для предупреждения утечки из бетона цементного молока, его застилают полиэтиленом. Чтобы обеспечить арматуре защитную оболочку из бетона в 3-4 см, сетку устанавливают на пластиковые подставки, либо фиксируют в нужном положении с помощью нарезанного на кубики газо- или пеноблока.

Мнение эксперта
Виталий Кудряшов

строитель, начинающий автор

При использовании для заливки высокомарочного бетона (В15-В22,5), плиту отмостки можно и не армировать. Но в таком случае, через каждые 1,5-2 м поперёк неё должны быть устроены деформационные швы. У такой отмостки есть недостатки: в швы попадает влага, которая при замерзании расширяется и постепенно разрушает бетон — поэтому лучше отдать предпочтение армированному варианту.

Залитый в опалубку бетон уплотняется ручной трамбовкой, поверхностно выравнивается, накрывается плёнкой и оставляется в покое до затвердевания. Если никакое декоративное покрытие сверху делать не планируете, можно выполнить процедуру железнения (засыпки на влажную поверхность бетона сухого цемента через сито). В течение 3-4 дней насыпанный поверх бетона и уплотнённый цемент упрочняется, после чего плиту закрывают влажной рогожей (её нужно смачивать по мере высыхания), и дожидаются набора прочности.

Подготовка основания под плиточное покрытие осуществляется так же, как и под бетонное, повторяться не будем. Принципиальная разница данной технологии заключается только в том, что по контуру отмостки требуется установить бетонные бордюры – они не дадут укладываемой насухо плитке расползаться в сторону уклона, и придадут конструкции завершённый внешний вид.

В простейшем варианте тротуарная плитка укладывается на хорошо утрамбованный песок. Песчаная подушка выполняет функции противопучинистого барьера, поэтому песок нужно брать крупной фракции, с минимальным количеством глинистых включений. Если песок контактирует с глинистым грунтом, слои, во избежание заиливания песка, отделяют слоем геотекстиля.

Схема отмостки с покрытием из тротуарной плитки

Если грунт на участке просадочный, или глубоко промерзает и отмостку требуется утеплить, поверх пенополистирола заливается армированная стеклосеткой стяжка толщиной 3-4 см, поверх которой и укладывается плитка. Основанием для неё является не просто чистый песок, а сухой пескобетон – смесь крупного песка с цементом.

При марке цемента М400, вяжущее смешивают с песком в пропорции 1:5, но можно использовать и заводскую сухую смесь пескобетона М300. Её укладывают на основание толщиной 4 см, после чего трамбуют виброплитой и насухо укладывают плитку. Во время первого же дождя вода, стекающая в швы между плитками, намочит цемент и превратит подстилающий слой в жёсткий водонепроницаемый барьер.

Схема укладки на слой пескобетона

Поливинилхлоридная мембрана является гидроизоляционным материалом, и призвана не пропустить воду к телу и подошве фундамента. В отмостки открытого типа её не закладывают, так как хорошо уплотнённое основание, защищённое сверху бетонной плитой или другим покрытием, в устройстве гидробарьера не нуждается.

А вот при устройстве скрытых отмосток, когда финишным покрытием служит дёрн с газонной травой или декоративный щебень, применение ПВХ мембраны оправдано. В этом случае никаких многослойных засыпок делать не требуется, а принцип формирования тела отмостки выглядит так:

1. На дне вырытого земляного корыта формируется уклон от стены, в конце которого делается небольшая траншея для дренажной трубы.
2. Мембрана укладывается так, чтобы с одной стороны был нахлёст, закрывающий стык земляного полотна со стеной фундамента, а с другой полотно спускалось на дно траншеи под дренаж.

   
   Мнение эксперта
   Виталий Кудряшов

   строитель, начинающий автор

   В итоге получится, что и дно, и стенка приямка, обращённая в сторону фундамента, окажутся герметизированными, а вода сможет вытекать из него только в сторону, противоположную дому.

3. Поверх мембраны с большим припуском, который позволит полностью застелить дренажную траншею, укладывается геотекстиль.
4. Мини-траншея заполняется дренирующим материалом (щебнем, керамзитом), либо система дополняется перфорированными дренажными трубами.
5. Поверх геотекстиля насыпается обычный плодородный грунт, в который высаживается газонная трава или выкладывается дёрн.

Принцип закладки ПВХ-мембраны в структуру отмостки

Травяное покрытие для таких отмосток выбирается не случайно, ведь ничто не удаляет влагу лучше, чем живые растения.

Чаще всего под массовую застройку жилыми домами администрации поселений отдают не крутые скалистые горы, а пологие склоны холмов. Практика показывает, что грунт на них глинистый и весьма прочный, а так как вода на склоне никогда не застаивается, он не подвержен размоканию.

• Ослабленным верхний слой грунта может оказаться только в том случае, когда холм покрыт буйной растительностью, корни которой и защищают его от размывания. В таком случае, после удаления плодородного слоя защита будет утрачена и прочность грунта может снизиться.
• Пределы такого снижения обычно небольшие, что позволяет строить дома не только на сваях, но и на ленте или даже плите. Однако из-за того, что нарушено естественное дренирование холма, грунт становится сильно подверженным к размыванию – тем более, что на него начинает давить вес построенного дома.
• Чтобы не спровоцировать оползень, нужно по максимуму сохранять рельеф холма, не вырубать все подряд деревья и кустарники, и разработать такую структуру дренажа, которая предохранит фундамент от намокания. Главным элементом такой системы и является грамотно структурированная отмостка.
• Когда строительство ведётся на возвышенности, уровень грунтовых вод особого значения не имеет – в этом случае оценивается уровень локального увлажнения грунта водой, скатывающейся с вершины. Обращённая к ней сторона фундамента и будет больше всего от намокания и зимнего пучения, поэтому выше дома отмостка делается наиболее широкой – до 4-х метров.
• Кроме того, со стороны верхушки склона под отмостку нужно правильно выполнить разуклонку грунта. Суть в том, что вокруг дома создаётся контруклон, позволяющий воде стекать в траншею пристенного дренажа. Он устраивается непосредственно около цокольной стенки и уберегает её от подмыва.
• Грамотно спроектированный дренаж может и вовсе избавить от необходимости делать отмостку. Радиус действия такой системы невелик, но она помогает не только избавить грунт от перенасыщения влагой, но и предупреждает его пересыхание в жаркое время года. В местностях с высоким уровнем осадков, для расположенных на склонах участков может устраиваться перехватывающий дренаж.

Принцип устройства перехватывающего дренажа

Что касается структуры отмостки на склоне, то выглядит она так:

1. Самая широкая часть 4-метровой ширины (выше дома) должна быть направлена не вверх по склону, а вниз – к выемке контруклона. Оттуда вода отводится при помощи огибающих здание канавок и направляется в уличный кювет или накопитель.
2. По бокам отмостка огибает дом каскадом, и её ширина уменьшается до 2-х метров.
3. Ниже по склону ширина делается обычной, 80-120 см.

Таким образом, даже на здании с чёткой прямоугольной формой, отмостка получится многогранной.

Из всего вышесказанного следует вывод, что отмостка – это не только архитектурное дополнение для здания, но и важный элемент защиты его фундамента от намокания и морозного пучения. Соответственно, первой ошибкой является полное отсутствие отмостки. Перечень остальных ошибок выглядит так:

• слишком маленькая ширина;
• отсутствие уклона от фундамента;
• отсутствие дренажного лотка, в который могла бы удаляться вода, не затекая под покрытие отмостки;
• плохо уплотнённая обратная засыпка, поверх которой устраивается отмостка;
• устройство щебневого слоя в глинистом грунте, так как именно к нему будет стекаться вода;
• устройство отмостки поверх растительного слоя почвы;
• неправильная разуклонка при строительстве на неровном рельефе;
• отсутствие деформационных швов при неармируемом бетонировании.

Одной из существенных ошибок является отделка цоколя до того, как сформирован пирог отмостки, ведь декоративный материал не даст смонтировать демпфер, и тем самым выполнить правильное примыкание горизонтальной конструкции к вертикальной.

Виртуальная визуализация уклона слепой зоны на перекрестке

12-й Всемирный конгресс по ИТС, 6-10 ноября 2005 г., Сан-Франциско Документ 6433

NaviView: Виртуальная визуализация уклона слепой зоны

на перекрестке

Фумихиро TAYA1* Yoshinari KA и Юичи OHTA2

Высшая школа науки и техники, Университет Цукуба 1*

Факультет интеллектуальных технологий взаимодействия, Университет Цукуба 2

Центр вычислительных наук, Университет Цукуба 2

[email protected] 1*

{kameda, ohta}@iit.tsukuba.ac.jp 2

1-1-1 Tennoudai, Tsukuba, Ibaraki, 305-8573, Япония

+81-29- 853-6556 (тел.)

+81-29-853-5207 (факс)

РЕЗЮМЕ

«NaviView» представляет нашу концепцию визуальной помощи водителям за рулем. Здесь мы

предлагаем новую систему визуальной помощи, которая может визуализировать слепую зону позади других больших

транспортных средств в реальных условиях вождения. Наша система визуализирует слепую зону в виде виртуального уклона

и снижает количество аварий при столкновении при повороте на противоположных полосах на перекрестке.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

AHS, NaviView, визуальная помощь, искажение изображения, смешанная реальность, слепой перекресток

ВВЕДЕНИЕ

Дорожно-транспортные происшествия являются критическими проблемами для дорожно-транспортных систем, и задержка распознавания является одной из причин их возникновения. У водителей есть временная задержка, чтобы определить местонахождение пешеходов

и/или транспортных средств, которые внезапно появляются из слепых зон. Когда водитель въезжает на участок между

и

, за транспортными средствами, ожидающими поворота в другом направлении, могут быть слепые зоны.

Поэтому необходимо визуализировать эти слепые зоны, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.

Нами предложена система визуальной помощи «NaviView» [1], которая визуализирует слепую зону водителя

с помощью камер придорожного наблюдения для уменьшения задержки распознавания

объектов, выходящих из слепой зоны. В рамках NaviView Ichihara et al. предложили систему

, которая отображает вид с высоты птичьего полета на дорогу перед автомобилем [2], а Yano et al.

предложил отображать отмостку в виде виртуального уклона на перекрестке [3].

Эти предыдущие исследования оценивали зрительное воздействие на водителей с помощью имитационных экспериментов и показали, что используемые методы эффективны. Однако также важно показать

, что они выполнимы в реальных условиях вождения. В этой статье мы описываем подход

для реализации метода визуализации виртуального уклона в реальной среде транспортного средства.

ВИРТУАЛЬНЫЙ СКЛОН

Как предотвратить скольжение автомобиля по склону?

Автор: Мацумото Наоки

Последнее обновление 27 февраля 2019 г. Вождение по прямой дороге легкое, но настоящие навыки вождения проявляются, когда вы припаркованы или едете по крутому склону. Человек может овладеть навыками вождения на прямой дороге, но не менее важно научиться управлять транспортным средством на крутой поверхности.Нужно быть в курсе, чтобы их машина не соскальзывала назад по склону.

Как я могу предотвратить скольжение моей машины с механической коробкой передач на склоне?

Всегда помните, что когда ваш автомобиль находится на склоне, сила тяжести будет работать против во время движения и остановки. Для механической и автоматической трансмиссии существуют разные методы предотвращения качения, поскольку эти два автомобиля работают по-разному. Мы рекомендуем вам ознакомиться с приведенными ниже инструкциями, чтобы предотвратить скольжение вашего автомобиля с механической коробкой передач на склоне.

1. Полная остановка

Когда ваш автомобиль находится на склоне, вам нужно будет остановить автомобиль, используя тормоза или ручные тормоза, чтобы ваш автомобиль не соскользнул с холма. Это применимо независимо от того, смотрите ли вы на гору или едете вниз по горе. Некоторые водители предпочитают использовать ручной тормоз, так как это освобождает правую ногу для использования педали газа, когда они снова хотят ехать.

Как предотвратить скольжение автомобиля назад

      ПОДРОБНЕЕ:

2.Использование функции помощи при подъеме на подъеме

Многие автомобили с механической коробкой передач оснащены функцией помощи при движении по склону, которая предотвращает скатывание автомобиля назад по склону. Это полезно, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль полностью остановился. В случае, если ваш автомобиль имеет функцию помощи на подъеме; тогда это будет работать автоматически. Датчик трогания с места автоматически определяет, когда автомобиль находится на наклонной поверхности, и поддерживает необходимое давление на тормоз в течение определенного времени. Ассистент движения по склону дает вам время для того, чтобы перевести ногу с педали тормоза на педаль газа.

3. Поднимите сцепление

Именно в этот момент вы почувствуете, как передняя часть автомобиля слегка приподнимается, так как сцепление принимает на себя вес автомобиля. Мы рекомендуем вам сделать этот шаг внимательно.

4. Переключение передач

Когда придет время тронуться с места, советуем включить первую передачу и держать ногу на педали акселератора. Однако не отпускайте ручной тормоз и продолжайте нажимать на педаль акселератора, пока двигатель не раскрутится до 3000 об/мин.Это лучшие советы по вождению, чтобы вести свой автомобиль вверх по склону.

5. Удерживайте педаль тормоза, если нет ручного тормоза

В случае, если ручной тормоз автомобиля не работает, используйте пятку правой ноги, чтобы удерживать педаль тормоза, одновременно используя пальцы ног на акселераторе. Вам нужно будет отпустить педаль тормоза вместо ручного тормоза, так как вы отпускаете сцепление. Если ручник не работает, то мы рекомендуем вам немедленно отремонтировать автомобиль.

Если вы используете трансмиссию для удержания автомобиля на месте, это приведет к износу и может привести к повреждению двигателя.

Предотвратите скольжение автомобиля назад

Подведение итогов

Таким образом, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не соскальзывал со склона, убедитесь, что вы следуете этим рекомендациям.

5 способов поведения на лыжных склонах, которых следует избегать

Кататься на лыжах и сноуборде можно всю жизнь без происшествий и травм. Тем не менее, есть факторы, которые увеличивают вероятность несчастного случая, и по иронии судьбы многие из них являются поведением или привычками, которые мы развиваем по мере того, как обретаем уверенность и навыки на склонах.Ради нашего тела, нашего долголетия на склонах и безопасности окружающих, вот 5 привычек на горнолыжном курорте, которых нам следует избегать.

1. Езда в наушниках

К сожалению, на протяжении многих лет этой тенденции не способствовали производители шлемов, встраивающие динамики в наушники шлема, что делало слишком заманчивым добавление саундтрека к нашей езде. Что касается безопасности, важно иметь возможность четко слышать окружающую среду во время катания на лыжах или на доске, так как наши глаза могут пропустить предупреждающие знаки об инциденте.Особенно верно для сноубордистов, у которых есть естественная слепая зона, способность слышать, как кто-то проходит близко или приближается, может быть самым ранним признаком. Уничтожив нашу способность слышать, мы также пропустим важные объявления, предупреждения и любые другие причины, по которым наше внимание необходимо на склонах. Воздействие музыки также может придать нам смелости — и, следовательно, нашей езде — и увидеть, как мы рискуем больше, чем в противном случае. Это также может создать оторванную реальность, похожую на видеоигру, когда мы защищаемся, повышая нашу уязвимость. Короче говоря, у нас больше шансов столкнуться, если мы слушаем музыку через наушники, чем если бы мы этого не делали.

2. Не опускать планку безопасности

По мере того, как мы чувствуем себя на склонах как дома, легко срезать углы и не быть такими строгими с мерами безопасности, как раньше. В то время как перекладина безопасности когда-то казалась новичку спасательным кругом, более опытный гонщик может чувствовать себя настолько комфортно на кресельном подъемнике, что мы забываем или вообще не опускаем перекладину.Хотя мы можем быть уверены, что не соскользнем с подъемника, мы не можем контролировать работу самого подъемника, и внезапная остановка может легко отбросить нас вперед или создать резкий поворот к подъемнику. Большинство остановок лифта происходят внезапно и без предупреждения. Менее распространенная, но все же возможная вторая потенциальная опасность — это наличие собственной медицинской проблемы. Все, что заставляет нас терять сознание, падать в обморок или двоиться, ставит нас в очень уязвимое положение из-за отсутствия защитного ограждения, в которое мы можем легко упасть с лифта, а иногда и с большой высоты.

3. Уклонение от веревки или игнорирование знаков

Проще говоря, знаки и веревки стоят не просто так. Будь то для того, чтобы уберечь вас от неконтролируемой или нестабильной лавиноопасной местности, или чтобы вы непреднамеренно не упали со скалы или не соскользнули в скользящую трещину, у горнолыжных курортов есть очень веские причины не пускать своих гостей в определенные районы. Когда мы мельком видим свежую силу или нетронутый вельвет, может возникнуть сильное искушение тяготеть к «товарам», особенно если мы делали это раньше без происшествий.К сожалению, это факт, что многие трагические истории — особенно в Альпах, где бэккантри и трасса так тесно связаны — начинаются с того, что кто-то игнорирует знак или катается на лыжах под веревкой. И эти истории редко касаются новых или неопытных лыжников или сноубордистов.

4. Разговор по телефону во время катания на лыжах

Как и при езде в наушниках, разговор по телефону во время катания на лыжах может показаться гламурным, но это значительное отвлечение, которое увеличивает вероятность несчастного случая. Слишком легко переключиться на наше окружение и вместо этого погрузиться в разговор, делая нас менее осведомленными об окружающих и неспособными распознать потенциальные траектории столкновения. Это снова часто случается с самоуверенными людьми, и истинный фокус смещается с настоящего.

5. Не зная, когда остановиться

Большинство несчастных случаев происходит в конце дня, причем самый высокий процент приходится на самый последний рейс. Для этого есть много причин, в том числе плохое состояние склонов, которые часто остаются обледенелыми и изрезанными после целого дня движения по склону.Однако чаще всего это происходит потому, что мы устаем и начинаем срезать углы в нашей технике и форме, что приводит к неаккуратному катанию на лыжах и биомеханически слабым положениям тела. Наши ноги часто покидают нас первыми, когда устают мышцы, и как только это происходит, мы часто откидываемся назад, что еще больше усложняет адаптацию к изменяющимся условиям и сохранение сосредоточенности. По мере того, как наша масса смещается назад, а ноги продолжают уставать, наша эффективность снижается, и мы склонны неуклюже спускаться с горы. Отсутствие правильной формы делает падение более вероятным, а вероятность получения травмы от этого падения увеличивается, поскольку наше тело больше не защищает нас.Чувство максимизации нашего времени на склонах и связанных с этим расходов является огромной причиной, почему так много лыжников выходят за свои пределы, и также нередко гордость играет в этом роль, поскольку люди не делают этого. хотят признать, что с них достаточно, или замедляют товарищей. Важно прислушиваться к своему телу и «на этом заканчивать», пока у нас есть достаточно энергии, чтобы безопасно и комфортно лечь вниз.

Часто избавиться от привычки сложнее, чем создать ее, но если наша цель состоит в том, чтобы провести на склонах много приятных лет, нам всем будет лучше, если мы сможем избежать этих привычек.

Надин Робб — владелец и инструктор Hakuba Ski Concierge. Hakuba Ski Concierge — лыжная школа-бутик в Хакубе, Япония.

Если вы хотите стать приглашенным блоггером в A Luxury Travel Blog , чтобы поднять свой профиль, свяжитесь с нами.

Глоссарий горнолыжных терминов | Лыжная терминология от А до Я

Полное руководство по терминологии катания на лыжах и сноуборде от Chill Factore

Вы когда-нибудь были на склонах и слышали какие-то сумасшедшие лыжные термины, которых вы никогда раньше не встречали? Мы все были там.Вот почему мы составили это удобное руководство по лыжной терминологии — если хотите, словарь зимних видов спорта — чтобы вы могли кататься по снегу, не опасаясь, что вас поймают.

Итак, садитесь, берите холодный напиток и долбитесь. В конце будет тест. (Шучу)

Хотите пропустить проверку и отправиться в путь?

Узнайте о наших уроках катания на лыжах и сноуборде

Популярные лыжные термины и язык сноуборда

А

Акробатика: Прыжки с трамплина вольным стилем с подбрасыванием в воздухе.

Горные лыжи: Горные лыжи в отличие от беговых лыж или телемарка.

Апре-ски: Время, проведенное в баре после дня катания на лыжах.

Искусственный снег: Искусственный снег. Не такой мелкий, как настоящий снег.

Air-to-Fakie:  Это трюк с хаф-пайпом, когда вы приближаетесь к стене, двигаясь вперед, в воздухе не происходит вращения, и вы приземляетесь, двигаясь назад.

Б

Опорная пластина: Очень важная часть ваших креплений.Опорная пластина находится в нижней части ваших креплений, соприкасаясь с лыжами/сноубордом, и передает все ваши движения на лыжи или доску.

Задняя сторона:  Этот термин происходит из серфинга и относится к катанию на волнах определенным образом. В сноуборде это описывает ваше направление вращения, когда гонщик вращается в воздухе по часовой стрелке, а его левая нога направлена ​​вниз по склону.

Биатлон: Гонка по пересеченной местности, сочетающая лыжную гонку и стрельбу из винтовки.

Крепление: Вещь, которая соединяет ботинок с лыжами или сноубордом. Крепления на лыжах предназначены для освобождения ботинка в случае падения. Крепления для сноуборда не расстегиваются автоматически.

Черная трасса: Лыжная трасса продвинутого уровня для хороших лыжников и сноубордистов.

Blindside: Это расширенное вращение, при котором зрение ухудшается во время взлета или посадки, и вы должны потянуться, чтобы посмотреть через плечо.

Blue Run: Пологий склон подходит для начинающих лыжников и сноубордистов.Рекомендуется после прохождения Урока для начинающих

.

Кнопочный подъемник: Лыжный подъемник с круглым пластиковым диском на конце длинной стойки. Диск помещается между ног и плавно тянет лыжников и сноубордистов вверх по склону.

С

Канатная дорога: Большая канатная дорога, которая поднимает лыжников и сноубордистов вверх по склонам.

Карвинг: Повороты, где используются канты лыж или сноуборда.

Карвинговые лыжи: Более узкие лыжи, предназначенные для крутых и чистых поворотов.

Кресельный подъемник: Воздушный подъемник, на котором вы сидите и ставите лыжи или сноуборд на перекладину.

Трещина: Глубокая и иногда скрытая трещина в леднике.

Беговые лыжи: Дисциплина, использующая узкие лыжи на ровных трассах и пологих холмах, а не на склонах.

Пробка: Это внеосевое вращение, при котором голова райдера опускается ниже относительного положения доски.

Д

Настройки DIN: Deutsche Industrie Normen на немецком языке, это настройка ослабления натяжения, которая определяет, при каком давлении ваши крепления освобождают ботинок при падении.

Бугельный подъемник: Подъемник, который просто тянет вас вверх по склону, пока вы стоите на лыжах или сноуборде.

Край спуска: Край лыжи, который находится на стороне спуска, когда вы пересекаете гору.

Горные лыжи: Лыжи, которые находятся на стороне спуска, когда вы пересекаете склон.

Дин: То, что неизбежно на пересеченной местности. Это царапина или выбоина в основании доски, которая может возникнуть, если вы едете по камню или ударяетесь о твердый кусок льда.

Е

Край: Используется для контроля во время поворота, это металлическая полоса на краю лыжи или сноуборда.

Оборудование: Относится к вашим лыжам, сноуборду, ботинкам и лыжным палкам.

Ф

Фейк: Катание на лыжах или сноуборде задом наперёд.

FIS: Стенды для Federation Internationale de Ski, международной организации горнолыжного спорта.

Фристайл: Стиль катания на лыжах или сноуборде, в котором основное внимание уделяется прыжкам, трюкам и полетам.Заинтересованы, нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Г

Ворота: Флаг или древко в снегу, обозначающие зону гонок. Чтобы узнать все, что вам нужно знать о гонках, нажмите здесь

Защитные очки: Надеваются для защиты глаз от солнца, ветра и яркого света.

Гондола: Закрытый канатный подъемник, обычно более быстрый, чем открытый кресельный подъемник.

Захват: Захват любой части лыж или сноуборда во время выполнения трюков и прыжков.Самый простой из всех воздушных трюков. Хотите узнать больше?

Груминг: Где большие машины для раскатывания трасс выравнивают и разглаживают снег на склонах. Обычно делается в течение ночи на большинстве горнолыжных курортов.

Н

Хафпайп: U-образный канал с гладкими стенками, используемый лыжниками-фристайлерами и сноубордистами для воздушных трюков.

Hard Pack: Снег, спрессованный до упора, что делает его плотно утрамбованным.

Хели-ски: Подъем на вертолете к местам вне трасс, которые иначе недоступны, для катания на свежем рыхлом снегу.

я

Лед: Когда снег на склонах становится как лед, так как снега давно не было.

Indy Grab: Самый простой захват для сноуборда, когда вы держитесь за носок сноуборда задней рукой, находясь в воздухе. Хотите узнать для себя, нажмите здесь

Внутреннее ребро: Лыжа, которая находится внутри поворота.

Дж

Удлинитель: Сноуборд или лыжи по неснежной поверхности, такой как рейл или бокс. Изучите искусство «Jib» и других трюков фристайла.

К

Kicker: Небольшой трамплин треугольной формы, обычно сделанный из снега. Мы используем их на нашем основном склоне, узнайте больше

Л

Ски-пасс: Ски-пасс — это билет, позволяющий пользоваться подъемниками. Забронируйте абонемент на подъемник сейчас, чтобы получить доступ к склонам

.

М

Method Air: Когда оба колена согнуты, а пятки подняты к спине, передняя рука захватывает край пятки, и доска подтягивается до уровня головы.

Могулы:  Могулы — это неровности, расположенные на склоне, которые обычно встречаются на черных трассах и используются опытными лыжниками. Взгляните на себя вблизи здесь

Монолыжи: Тип лыж, в которых оба ботинка прикреплены к одной лыже.

Mute Grab: Находясь в воздухе, захват передней рукой переднего края сноуборда между креплениями. Узнайте все о трюках, которые вы можете подобрать здесь

Н

Лыжное двоеборье: Соревнования, в которых сочетаются катание на лыжах по пересеченной местности и прыжки с трамплина.

Беговые лыжи: См. беговые лыжи.

Nose Bonk: Для намеренного удара и отскока от природного или искусственного объекта носовой частью доски.

О

Внетрассовое катание: Заснеженный участок вдали от обозначенных лыжных трасс. Популярен среди любителей фристайла и любителей рыхлого снега.

Ollie: Прыжок или прыжок на лыжах или сноуборде, который можно делать на ровной поверхности. Фундаментальный трюк, которому мы обучаем на уроках фристайла

.

Внешняя лыжа: Лыжа снаружи поворота.

П

Упакованный порошок: Идеальные условия для катания на лыжах, когда свежий снег был расчищен или накатан, чтобы его утрамбовать.

Piste: Французское слово, означающее «лыжный склон».

Piste Basher: Гусеничная машина, используемая для подготовки лыжных трасс для выравнивания снега и подготовки склонов для лыжников.

Порошок: Свежий, не утрамбованный снег. Встречается вне трасс или сразу после сильного снегопада.

Р

Рельс: Металлический стержень, который можно найти в снежных парках, предназначенных для лыжников-фристайлеров и сноубордистов.

Красная трасса: Склон промежуточного уровня. Отлично подходит для наших курсов уровня улучшения 

Канатный подъемник: Обычно используется в районах катания для начинающих. Это подъемник, где вы держитесь за медленно движущуюся веревку, и она мягко тянет вас вверх по склону.

С

Комбинезоны/лыжные штаны: Теплые водонепроницаемые брюки, предназначенные для занятий зимними видами спорта.Взгляните на все варианты одежды здесь

Schussing: Катание на лыжах прямо под гору без поворота.

Зона катания: Зона горы, предназначенная для лыжников. Обычно отмечается флажками или веревками по краям склонов.

Слалом: Лыжная гонка по скоростному спуску между близко расположенными воротами, через которые необходимо пройти с короткими быстрыми поворотами. Чтобы узнать больше о слаломе в Chill Factore, нажмите здесь

Склон: Склон – участок заснеженного холма, предназначенный для лыжников/сноубордистов.

Слякоть: Мокрый снег, тающий снег.

Snow Canon/Snow Machine: Машины на склоне, которые превращают воду в искусственный снег.

Сноу-парк: Зона, построенная специально для лыжников-фристайлеров и сноубордистов, заполненная трамплинами, рейлами, боксами и т. д.

Снегоуборочный плуг: Техника для начинающих, при которой лыжи держат в форме буквы «V» так, что носки почти соприкасаются. Это позволяет замедляться и поворачивать.

Т

Т-образный стержень: Существует два типа подъемников с Т-образным стержнем — одинарные и двойные. Каждый из них представляет собой Т-образный стержень, подвешенный к движущейся линии. При подъёме одной Т-образной перекладины перекладина проходит между нашими ногами и тянет вас вверх по склону. Двойник делится с другом, а половина буквы Т уходит за ваш низ.

Телемарк Катание на лыжах: Это сочетание горных и беговых лыж. У лыж есть оторванная пятка, но они все еще достаточно широкие, чтобы справляться с быстрым движением и крутыми поворотами. Чтобы узнать все об этом типе катания на лыжах, взгляните на наши уникальные сеансы телемарка.

Наконечники: Передняя часть лыж.

Путешественник/Ковер-самолет: Конвейерный подъемник, на котором вы стоите на подъемнике, и он несет вас на вершину склона. Обычно встречается на склонах для начинающих и детских площадках.

Траверс: Катание на лыжах по склону зигзагообразно, а не прямо вниз.

У

Ребро подъема: Ребро лыжи, которое находится на подъеме при пересечении склона.

Лыжи для подъема в гору: Лыжи, которые находятся на подъеме при движении по склону.

Вт

Воск: Используется на нижней стороне лыж и сноубордов, чтобы облегчить их скольжение по снегу.

White Out: Когда видимость падает почти до нуля; вызвано сильным снегопадом, туманом или их сочетанием.

Чувствуете себя полностью готовым к склонам? Получите абонемент на подъемник сегодня с друзьями и примените на практике свои расширенные знания лыжных терминов.Chill Factore открыт 7 дней в неделю, так что есть много возможностей освежить свои навыки и приятно провести время на склонах.

40 лет после кислотной атаки, хорошая жизнь

•

Джин Миле была в командировке в Вашингтоне; к тому времени, как он вернулся в Бруклин, Джош уже был в методистской больнице. Г-н Миле был потрясен видом своего сына: «Его лицо было маской». Кожа Джоша стала коричневой, черты лица изменились. «Я помню, как подумал: «Я ничего не знаю, что с этим делать.’ »

Врачи столпились вокруг мальчика, пытаясь сохранить ему зрение. Мистер Миле начал успокаиваться до следующего дня, когда к нему подошел стажер и прошептал ему, что если они не доставят Джоша в военный госпиталь, и в ближайшее время, он умрет. Только военные могли справиться с такими травмами. В зале ожидания стоял таксофон. Мистер Миле сделал его своим.

Ему удалось связаться с конгрессменом Парк Слоуп Хью Л. Кэри. После некоторой неуместной шутки — «У меня было 14 детей, и они всегда попадают в беду» — г-нКэри связался с главным хирургом. Был разговор с врачами Джоша. Затем в таксофон поступил звонок от полковника Бэзила Пруитта, врача, который возглавлял Армейский медицинский центр Брук в Сан-Антонио, единственный в то время военный госпиталь, предназначенный для лечения пострадавших от ожогов.

Полковник Прюитт сказал, что отправляет медицинскую бригаду и транспортный самолет С9 на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси, чтобы забрать Джоша. Все, что нужно было сделать мистеру Миле, это привести туда своего сына. Он еще немного поработал по этому телефону, копаясь в десятицентовиках, разговаривая с дежурным офицером и пилотом вертолета в Макгуайре, а также с дежурным сержантом в 78-м участке.Он придумал план. Они все согласились после того, как он объяснил, что случилось с Джошем.

И вот той же ночью воздух над Проспект-парком наполнил гу-к-к-к армейского вертолета, и пять полицейских машин с включенными фарами образовали звездный узор на Овечьем лугу, и пилот увидел сквозь дымку и приземлился прямо посередине, а затем поднял Джоша, его мать и отца в небо.

•

Полковник Прюитт руководил Армейским медицинским центром Брук с 1968 по 1995 год и до сих пор практикует в Техасе.В те годы у него были тысячи пациентов, но он очень хорошо помнит Джоша и его семью. «Учитывая такую ​​сокрушительную травму, они очень реалистично представляли себе, чего ожидать», — сказал он. Джош получил ожоги более 17 процентов тела, из них 11 процентов — ожоги третьей степени, в основном на лице. Полковник Прюитт сказал, что его главной целью было спасти мальчику зрение. Но он сразу понял, что это безнадежно.

Влияние ландшафтного дизайна на поведение при вождении на основе иллюзии уклона

На непрерывном спуске горного шоссе такие факторы, как выравнивание дороги, придорожная среда и другие визуальные характеристики, будут влиять на ощущение водителем иллюзии уклона и приводить к небезопасному вождению поведение.Чтобы уменьшить негативные последствия иллюзии склона и повысить безопасность движения на непрерывных участках спуска, было изучено влияние расстояния между растениями, высоты, расстояния до обочины и цвета на поведение вождения путем моделирования растительного ландшафта в виртуальной среде. Симулятор вождения и программное обеспечение UC-win/road использовались для проведения эксперимента по моделированию вождения в помещении, а такие параметры, как скорость и смещение поперечного положения, использовались в качестве индексов оценки устойчивости вождения, чтобы отразить способность водителя воспринимать скорость с субъективными эквивалентными скоростями. Результаты показывают, что растительный ландшафт с соответствующим расстоянием между растениями, высотой, разделением дорог и цветом способствует повышению устойчивости движения. Кроме того, ландшафт с высотой 3 м, расстоянием 10 м, расстоянием между обочинами 0,75 м и соответствующим цветовым соответствием может улучшить способность водителей воспринимать уклон и скорость, что способствует повышению безопасности вождения при непрерывном спуске. разделы.

1. Введение

Водители получают информацию о дорожном движении посредством зрения, которое играет ключевую роль в управлении транспортным средством во время вождения.Однако из-за влияния личных факторов, факторов окружающей среды и выравнивания дороги зрительное восприятие водителя будет отклоняться, особенно при движении по непрерывным участкам спуска. На этих участках у водителей часто возникает иллюзия истинного уклона дороги из-за изменения уклона на расстоянии. Эта иллюзия уклона может привести к тому, что водитель неправильно оценит состояние дороги, что приведет к неправильной оценке скорости движения и увеличит вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Чтобы избежать неблагоприятных последствий зрительных иллюзий, ученые изучили механизм и лечение зрительных иллюзий.В работе «Иллюзия и ее применение при проектировании трассы шоссе» Юань и Ченг [1] предложили учитывать влияние иллюзии на водителей при проектировании дорог и впервые предложили исправить визуальную иллюзию дороги с помощью принципа вид в перспективе. Основываясь на зрительных характеристиках водителей, Лу [2] предложил управлять визуальным отклонением участков дороги путем оптимизации линейной комбинации. Гуо и др. [3] проанализировали причины иллюзии склона и ее влияние на безопасность вождения на основе анализа моделирования анимации.Ци [4] проанализировал механизм формирования иллюзии склона по следующим трем аспектам: выравнивание дороги, придорожная среда и визуальные характеристики водителя, и пришел к выводу, что иллюзию склона можно исправить, установив растительный ландшафт, добавив наклонные ограждения и расширив дорогу. .

Дорожный ландшафт может не только обеспечить водителям точное направление взгляда, но и поддерживать хорошее психологическое состояние водителей во время вождения. Кроме того, придорожный ландшафт служит эталоном скорости для водителей, что способствует контролю скорости водителями.Поэтому, взяв в качестве объекта исследования непрерывный длинный спуск, растительный ландшафт можно настроить так, чтобы улучшить иллюзию склона во время спуска и изучить влияние факторов растительного ландшафта на поведение при вождении. Цель состоит в том, чтобы повысить безопасность движения на непрерывных участках спуска за счет проектирования растительных ландшафтов.

1.1. Механизм формирования и меры лечения иллюзии уклона

Для создания иллюзии уклона используются следующие два фактора: собственные физиологические и психологические аспекты водителя, а также длина склона и разница между передним и задним уклонами при движении вниз по склону.Водитель, скорее всего, будет иметь иллюзию уклона из-за влияния длины склона и разницы наклона спереди и сзади. Чем длиннее передний уклон и чем больше разница между передним и задним уклоном, тем больше вероятность возникновения иллюзии уклона. Соответствующие исследования показывают, что разница уклонов, которая может создавать иллюзию наклона, имеет определенное критическое значение. Когда разница уклонов спереди и сзади участка дороги превышает 2,0%, у водителя может возникнуть иллюзия уклона при движении по этому участку дороги.Когда текущая разница заднего уклона превышает 2,5%, иллюзия уклона становится более очевидной [2]. Когда уклон дороги меняется, восприятие водителем изменения уклона может длиться только около 10 с, а затем оно адаптируется к уклону. Когда водитель остается на переднем склоне более 15 с, у него возникает иллюзия склона [5]. Из-за неправильной оценки уклона нисходящий участок обратного склона воспринимается как восходящий, а поведение водителя при переключении передач и ускорении приводит к учащению дорожно-транспортных происшествий.В настоящее время меры по исправлению иллюзии склона в основном включают добавление столбцов ограждения, расширение дороги и озеленение ландшафта.

Пейзажи с растениями могут визуально замедлить уклон дороги и уменьшить иллюзию уклона при движении вниз по склону, а также украсить окружающую среду, уменьшая визуальное утомление, что повышает стабильность и безопасность вождения.

2. Материалы и методы

Дорожные и придорожные растения в этом исследовании моделируются с помощью программного обеспечения UC-win/road.В ходе эксперимента по моделированию вождения собираются данные о физиологических индексах водителей, данные обобщаются с помощью программного обеспечения Excel, а затем данные выбираются и обрабатываются с помощью программного обеспечения SPSS. Наконец, экспериментальные данные сравниваются и анализируются.

2.1. Выбор экспериментальных объектов

Что касается выбора объектов соответствующих экспериментов, было обнаружено, что число выборок экспериментов по моделированию вождения составляло от 12 до 40 человек [6]. Всего для эксперимента было отобрано 20 человек со стажем вождения, в том числе 15 мужчин и 5 женщин в возрасте от 20 до 50 лет со стажем вождения более 3 лет.Все испытуемые имели хорошую остроту зрения, отсутствие дальтонизма и нормальный слух.

2.2. Проект трассы дороги

В качестве экспериментального участка была выбрана четырехполосная дорога с двусторонним движением, шириной одной полосы 3,75 м и шириной центральной изоляции 2 м. Общая протяженность дороги составляет 2,5 км, из которых 0∼1000 м – участок спуска с уклоном −4%, 1000 м∼1500 м – участок спуска с уклоном −1% и 1500 2500 м. представляет собой участок спуска с уклоном -4%.Участок 0∼1500 м был использован в качестве испытательного участка, как показано на рисунке 1.

2.3. Выбор факторов дорожного ландшафта

Несмотря на то, что в спецификации имеются соответствующие положения о высоте, интервалах, расстоянии обочины и цвете дорожного ландшафта, количественные сравнения и углубленные исследования влияния различных факторов дорожного ландшафта на вождение автомобиля отсутствуют. поведение, психическое состояние и распределение внимания. Итак, в этом эксперименте изучались следующие четыре ландшафтных фактора, которые могут повлиять на поведение вождения: (1) высота, (2) расстояние, (3) расстояние до дороги и (4) цвет.Эти факторы включают все аспекты ландшафтного дизайна дорог, и каждый фактор соответствует трем уровням, из которых уровень 1 является подходящим значением, а уровни 2 и 3 являются крайними значениями. Ссылаясь на соответствующие положения кодекса по планированию и проектированию озеленения городских дорог [7], расстояние между растениями уличных деревьев должно соответствовать ширине кроны их видов деревьев в период расцвета, а минимальное расстояние между растениями для посадки должно составлять 4 метра. Минимальное расстояние от центра ствола уличного дерева до внешней стороны бордюра должно быть равно 0.75 м.

Ландшафтная обстановка участка дороги в экспериментальной группе, изучающей отдельные факторы, изменяет только уровень изучаемых факторов в этой группе. Для факторов, не изученных в этой группе, принято умеренное значение этого фактора. Выбор уровня растительного фактора показан в таблице 1 (подходящий: отличается от цвета фона; только зеленый: такой же, как цвет фона).

Уровень Фактор разнос завод (м) Высота (м) Придорожные расстояние Цвет Уровень 1 10 3 0. 75 Соответствующие Уровень 2 4 1,5 0,5 Только зеленый Уровень 3 20 6 1,5 Красочные

2.4. Ландшафтный дизайн дорог

Участок с умеренными значениями всех факторов принимается за эталонный. Экспериментальная сцена показана на рисунке 2.

2.5. Экспериментальная процедура

Конкретный экспериментальный процесс выглядит следующим образом: (1) Испытуемые прибыли в лабораторию моделирования безопасности дорожного движения до официального начала эксперимента и были кратко ознакомлены с механизмом вождения и рабочими процедурами. (2) Испытуемые водили и выполняли практические действия на симуляторе вождения в течение 2 минут, чтобы уменьшить волнение или напряжение от использования симулятора в первый раз. (3) Водители были заранее проинформированы о маршруте вождения и им было разрешено управлять автомобилем в соответствии со своими привычками вождения. .Чтобы избежать влияния других субъективных или объективных факторов на поведение субъекта за рулем, сцена была настроена на сильно идеализированное состояние. Никакие другие транспортные средства не устанавливались на дороге в том же направлении, что и испытуемый, и скорость движения испытуемого не превышала 100  км/ч. (4) В процессе вождения испытуемым устно задавался один открытый вопрос. экспериментатор в каждой сцене, чтобы исследовать чувства водителя по поводу текущего ландшафта участка дороги. (5) После выполнения задачи вождения в каждой сцене дайте каждому испытуемому отдохнуть в течение 2  минут, чтобы психическое состояние испытуемых могло соответствовать предыдущий участок дороги и попытаться уменьшить чрезмерную экспериментальную ошибку, вызванную собственными проблемами водителя.

2.6. Сбор экспериментальных данных

Система моделирования вождения в самой лаборатории предоставляет интерфейс для окончательного экспорта данных о транспортном средстве, включая аналоговые входные и выходные данные (DIO/AIO), скорость транспортного средства, смещение поперечного положения и другие параметры. В соответствии с потребностями эксперимента выберите данные системы моделирования для экспорта, а затем щелкните вывод журнала, чтобы экспортировать данные, как показано на рисунке 3.

1. Обработка экспериментальных данных

Во время всего теста моделирования ненужные данные выборочно удаляются в соответствии с изменением состояния транспортного средства в линии и наличием ненормальных данных. Экспортированный формат данных обрабатывается и классифицируется Excel, а данные для анализа сохраняются. Наконец, выбранные данные включают время, скорость и смещение поперечного положения. После обработки сохраняется как . XLS, а программное обеспечение SPSS используется для выбора и обработки данных для расчета среднего значения скорости и смещения поперечного положения в каждой сцене.Среднее значение является центральной тенденцией числовых данных, и формула его расчета выглядит следующим образом:

3.2. Взаимосвязь между факторами ландшафта и показателями поведения при вождении

Для изучения влияния различных уровней выбранных факторов ландшафта на опыт водителей и поведение при вождении были использованы методы математического анализа для анализа показателей поведения при вождении. В качестве характеристических показателей были выбраны среднее значение скорости и среднее значение отклонения от поперечного положения.Скорость является широко используемым показателем для оценки поведения водителя и может отражать состояние водителя на участке дороги. Изменение параметра смещения в поперечном направлении отражает способность водителя управлять транспортным средством в поперечном направлении. Чем больше смещение бокового положения автомобиля, зафиксированное в симуляторе вождения, тем неустойчивее движение автомобиля и тем слабее контроль водителя над автомобилем. Во всем имитационном тесте ненужные данные выборочно удаляются в соответствии с изменением состояния транспортного средства на линии и в зависимости от того, являются ли данные ненормальными.Экспортированный формат данных обрабатывается и классифицируется Excel, а данные для анализа сохраняются. Наконец, выбранные данные включают время, скорость и смещение поперечного положения. После обработки сохраняется как . XLS, а программное обеспечение SPSS используется для выбора и обработки данных для расчета среднего значения скорости и смещения поперечного положения в каждой сцене. Ниже приведены экспериментальные результаты, полученные при различных уровнях фактора.

Результаты анализа по фактору расстояния между растениями представлены в таблице 2.Средняя скорость наибольшая при расстоянии между растениями 20 м и наименьшая при расстоянии между растениями 4 м; среднее горизонтальное положение является наибольшим при расстоянии между растениями 20 м и при расстоянии между растениями 10 м, которое является наименьшим на этом уровне. Большинство испытуемых полагали, что способность воспринимать уклон была на уровне 2 > уровня 1 > уровня 3, что указывает на то, что расстояние между растениями было слишком большим, что не способствует оценке уклона водителем. Если расстояние между растениями на уровне 2 слишком мало, это вызовет у водителя ощущение легкого ослепления, и водитель предпочтет снизить скорость из-за боязни не успеть вовремя отреагировать на аварийную ситуацию. Если расстояние между уровнем 3 было слишком большим, восприятие скорости снижалось, поэтому средняя скорость была больше, чем у уровней 1 и 2. Чтобы уменьшить ослепляющее ощущение, водитель, естественно, едет по центру, поэтому среднее значение горизонтального положения уровня 2 было слишком большим. Чрезмерное расстояние между растениями на уровне 3, по-видимому, имело широкое поле зрения, что заставило водителя снять усталость. Поэтому среднее значение горизонтального положения уровня 3 было больше, чем у уровня 1 и уровня 2.

Размер растений (M) (уровень) 88,43 Указатель поведения вождения 1: 10 м 2: 4 м 3: 20 м Средняя скорость (км · ч -1 ) 74,87 72,13 Среднее боковое положение (м) 1,57 2,21 2,47 Результаты анализа по фактору высоты представлены в таблице 3. Средняя скорость уровня 2 была намного больше, чем у уровня 1 и уровня 3; среднее значение бокового положения было наибольшим на высоте 1,5 м и наименьшим на высоте 3 м. Из расспросов водителю видно, что большинство испытуемых полагали, что уровень восприятия уклона был уровень 1 > уровень 2 > уровень 3. Высота растений была слишком низкой или слишком высокой, чего не было в согласование с восприятием и оценкой водителем уклона. Меньшая высота сделает поле зрения водителя шире и позволит чувствовать себя комфортно при вождении, но это ощущение заставит водителя уменьшить контроль скорости, а смещение бокового положения больше, поэтому средняя скорость и боковое положение уровня 2 оба равны. слишком большой.Чрезмерная высота будет давать водителю ощущение угнетенности, и в то же время слишком высокие растения могут загораживать водителю обзор. Водитель будет двигаться ближе к центру дороги, чтобы уменьшить гнет и избежать слепых зон в поле зрения. Поэтому смещение горизонтального положения будет большим, что не способствует устойчивому вождению автомобиля на спуске. Высота (м) (уровень) 95.94 0 Индекс поведения вождения 1: 3 м 2: 1.5 м 3: 6 м ) 80.3 92.94 75.94 Среднее боковое положение (M) 2.03 2,21 2,36 Результаты анализа коэффициента расстояния по обочине наименьший уровень скорости и имеет фактор 3 Средняя скорость; уровень 1 имеет наименьшее среднее значение горизонтального положения, что указывает на то, что уровень коэффициента расстояния до дороги 1 лучше, чем другие уровни.Что касается восприятия уклона, то путем вербального опроса было обнаружено, что существенной разницы между уровнями 1, 2 и 3 не было. Фактор расстояния до обочины мало влияет на восприятие водителем уклона. При уровне придорожного фактора 2 растения находятся ближе к дороге, и водитель имеет тенденцию снижать скорость и ехать ближе к центру дороги, чтобы смягчить ослепляющее ощущение, вызванное растениями. Большое расстояние по обочине может привести к тому, что эффект ландшафта будет слишком слабым и уменьшить восприятие скорости водителем, так что контроль скорости и управление рулевым колесом будут более случайными, что приводит к значительным колебаниям скорости движения и отклонения положения. 0 82,21 Индекс поведения вождения Burb Margin (M) (уровень) 1: 0,75 м 2: 0,5 м 3: 1,5 м Средняя скорость (км · ч -1 ) 78,43 74,87 Среднее боковое положение (м) 1,67 1,96 2,23 Результаты анализа по цветовому фактору представлены в таблице 5. Уровень цветового фактора 2 имеет наибольшую среднюю скорость, смещение поперечного положения также больше, среднее значение скорости уровня 3 является наименьшим, а смещение поперечного положения имеет наибольшее среднее значение. Большинство испытуемых полагали, что цвета уровня 1, уровня 2 и уровня 3 могут хорошо воспринимать разницу в уклоне во время вождения, а способность воспринимать уклон — это уровень 1 > уровень 3 > уровень 2. На уровне 3, поскольку цвета слишком яркий, водитель будет чувствовать головокружение во время вождения, вызывая усталость глаз, что не способствует безопасному вождению.Таким образом, головокружение можно уменьшить, снизив скорость и отклонившись от придорожного ландшафта, заставив вождение получить большее смещение положения. Цвет растений на уровне 2 был только зеленым. Этот цвет может дать водителю ощущение комфорта, но этот цвет был подобен цвету окружающей среды. Со временем вождение в таких условиях станет монотонным и утомительным, что приведет к увеличению скорости движения и отклонения положения. Цвет растений на уровне 1 был зеленоватым, но немного отличался от окружающей среды.Этот цвет может образовывать значительную цветовую разницу с окружающей средой, что не вызовет чувства головокружения и не вызовет у водителя длительного выгорания за рулем. (уровень) Индекс поведения вождения Цвет (уровень) 1: Соответствующий 2: Green 2: Green 3: Bright Средняя скорость (км·ч −1 ) 86.82 90.34 81.90 Среднее боковое положение (M) 0,66 0,66 3,47 3,40 в резюме через анализ данных показателей поведения вождения Экспериментаторов обнаружено, что существуют значительные различия во влиянии расстояния между растениями, высоты, расстояния до обочины и цвета на водителя на разных уровнях. 4. Сравнение результатов В приведенном выше анализе одного фактора при изменении одной переменной и обнаружении того, что разные факторы имеют разную степень воздействия на водителя, был сделан вывод, что следующая комбинация является превосходной: сцена высота 3 м, шаг 10 м, расстояние от дороги 0.75 м и соответствующим цветом. Однако цель эксперимента состояла в том, чтобы улучшить иллюзию уклона и лучше контролировать скорость транспортного средства, настроив растительный ландшафт, поэтому эффект необходимо сравнить с необработанной сценой. Скоростная иллюзия и степень иллюзии, произведенные каждой сценой, сравниваются, измеряя субъективную эквивалентную скорость, как показано в таблице 6. 1 Скорость иллюзией +23.68 +12.73 сцена 1 сцена 2 сцена 3 Сцена 4 Сцена 5 Сцена 6 Сцена 7 Сцена 7 Сцена 8 Сцена 8 Сцена 9 Сцена 9 9 SSE (KM / H) 64. 41 75,54 70,29 68,61 76,54 66,32 78,54 80,71 79,42 25,59 14,46 19,71 21,39 + 13.46 +23.68 +11.46 +9.29 +99 +10.58 Speed ​​Illusion Степень (%) +28.43 +15.71 +21.90 +23.76 +14.96 +14.96 +26.31 +12.73 +10.32 +11.75 Примечание. Субъективная эквивалентная скорость (SSES) относится к фактической скорости транспортного средства в сравниваемой сцене, когда воспринимаемая скорость сравниваемой сцены равна стандартной скорости; иллюзия скорости = реальная скорость автомобиля в стандартной сцене – SSES; степень иллюзии скорости = (фактическая скорость автомобиля в стандартной сцене – SSES)/фактическая скорость стандартной сцены. Из таблицы видно, что в этих 9 сценах была иллюзия скорости и определенная степень завышения скорости, которые показывают, что установка растительного ландшафта может эффективно усилить восприятие скорости. Субъективная эквивалентная скорость в сценарии 1 составляет 64,41 км/ч (соответствует воспринимаемой скорости транспортного средства 90 км/ч), а завышение скорости составляет 28,43%. При сравнении сценария 1 с другими сценариями скорость была завышена, в то время как в связанных сценариях завышение скорости автомобиля меньше 28.43%. Таким образом, установка ландшафта с высотой 3 м, интервалом 10 м, расстоянием обочины 0,75 м и соответствующим цветовым соответствием на участке спуска поможет водителю поддерживать безопасную скорость движения. 5. Заключение Количественно проанализировано влияние различных факторов растительного ландшафта на иллюзию склона, иллюзию скорости и устойчивость, создаваемую водителем, и выводы исследования следующие: (1) Путем сравнения экспериментальных данных каждого Было обнаружено, что различные уровни растительного ландшафта, расстояние между растениями, высота, расстояние вдоль дороги и цветовые факторы в разной степени влияют на водителей. Существуют значительные различия в показателях поведения при вождении, таких как скорость и боковое отклонение водителей. Только путем организации соответствующего расстояния между растениями, высоты, расстояния по обочине и цвета можно уменьшить неблагоприятное воздействие на водителя, и водитель может чувствовать себя комфортно во время вождения, чтобы поддерживать устойчивость и безопасность автомобиля. (2) Через устный запрос Экспериментатор обнаружил, что способность водителя воспринимать наклон сцены 1 выше, чем у других сцен; то есть водитель очень хорош в ландшафте с высотой 3 м, расстоянием 10 м, придорожным расстоянием 0.75 м и соответствующий цвет. Это может уменьшить иллюзию уклона, вызванную влиянием разницы уклонов и длины склона. (3) Путем измерения субъективной эквивалентной скорости в каждой сцене было обнаружено, что создание растительного ландшафта может эффективно улучшить способность водителей воспринимать скорость. . Есть разная степень завышения скорости в 9 сценах. Завышение скорости во время спуска помогает избежать непреднамеренного ускорения водителя и поддерживать постоянную скорость.Среди них сценарий 1 имеет наибольшую способность восприятия скорости водителем и наибольшую степень завышения скорости. Таким образом, высота 3 м, расстояние 10 м, расстояние между обочинами 0,75 м и соответствующее цветовое соответствие могут быть установлены, чтобы водитель мог лучше контролировать скорость транспортного средства и обеспечить безопасность вождения при движении вниз по склону. Доступность данных Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, включены в дополнительные информационные файлы. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в связи с публикацией данной статьи. Дополнительные материалы Этот раздел включает данные исследований. (Дополнительные материалы) Руководство для офтальмологов и других помощников Community Eye Health. 2003 г.; 16(45): 7–9. Sue Stevens Координатор офтальмологических ресурсов, медсестра-консультант, Международный ресурсный центр, Международный центр здоровья глаз, Лондонская школа гигиены и тропической медицины, Keppel Street, London WC1E 7HT Sue Stevens, координатор офтальмологических ресурсов, медсестра-консультант, международный Ресурсный центр, Международный центр здоровья глаз, Лондонская школа гигиены и тропической медицины, Кеппел-стрит, Лондон WC1E 7HT; Copyright © 2003 Journal of Community Eye Health Международный центр здоровья глаз, ЛондонЭта статья цитировалась в других статьях PMC. Введение Как офтальмологи, мы уделяем большое внимание обучению и разъяснению важности санитарного просвещения, а также профилактики и лечения заболеваний глаз. К сожалению, несмотря на полученные нами знания, наши усилия не всегда увенчались успехом, и на нас возложена ответственность и задача заботы о людях, которым приходится справляться с нарушениями зрения, возможно, до конца своей жизни. Мы должны понимать их трудности, признавать их способности и учиться сотрудничать и общаться с ними как в социальной, так и в больничной среде.Недостаток образования медицинских работников и их понимания потребностей в помощи слепых и слабовидящих пациентов часто проявляется в самой глазной больнице. Слабовидящие и слепые люди самого разного происхождения. Многие пожилые, есть молодые. Это могут быть спортсмены и женщины, садовники, фермеры, шахматисты, учителя, машинистки, музыканты, юристы, домохозяйки, программисты, физиотерапевты, социальные работники, телефонисты, родители…… Такие люди обладают многими способностями и могут достичь многого, несмотря на ухудшение зрения или слепота, но бывают случаи, когда они оценят и приветствуют практическую помощь. Встреча и приветствие (рис. ) Следует помнить несколько общих моментов, которые действительно являются здравым смыслом и вежливостью: Всегда сначала спрашивайте, прежде чем предлагать какую-либо помощь, и не обижайтесь, если вам откажут. . У некоторых людей был очень плохой опыт того, что зрячий человек считает полезным! Будьте точны, когда даете инструкции – давать указания, указывая и говоря: «Это там, внизу справа», не очень помогает и очень бездумно Использование белой трости не обязательно означает, что человек полностью слепой В некоторых странах человека сопровождает собака-поводырь, но животное ни в коем случае нельзя отвлекать.Часто внимание привлекает животное, а хозяин игнорируется! Вместе они обычно составляют хорошую рабочую команду и редко нуждаются в дополнительной помощи. Не позволяйте слепому смущаться говорить в воздух! Подход и отношение Всегда относитесь к слепому нормально; сначала заговорите и представьтесь Пожмите друг другу руки, но только если вам предложат руку Вежливостью также является смотреть на собеседника во время разговора и занимать ту же позицию, т. е.g., сидеть или стоять Не бояться использовать нормальный язык и включать такие слова, как «смотреть», «видеть», «читать», помня, что слепые и слабовидящие люди имеют точно такой же словарный запас, как и зрячие Объясняйте звуки и тишину и не кричите Не ожидайте и не приглашайте других говорить за слепых. Не бойтесь «прикасаться», но будьте чуткими к культурным различиям. Направляющая (рис.) Всегда учитывайте возраст человека и любые другие недостатки Никогда не предполагайте, куда человек хочет пойти. Спросите подробности о том, где и как он/она хотел бы, чтобы его/ее направляли. Нередко можно увидеть, как человека толкают или управляют, причем на огромной скорости! Идите в их темпе и, если есть место, идите бок о бок и всегда «под руку» Пытаться помочь – но пациент чувствовал бы большую поддержку, если бы помощник шел рядом с ним Фото: Сью Стивенс на другой стороне. Животное приучили понимать, что он по-прежнему главный и ответственный! Обеспечьте достаточное пространство вокруг препятствий и опасностей и достаточно времени для ответа, если вам нужно сказать: «Низко наклоните голову, чтобы избежать этой ветки дерева!» Опишите любые внезапные изменения в окружающей среде. Также очень важно объяснить изменения поверхности земли и особенно при перемещении на широкие открытые пространства, например поля. Ходьба гуськом или в узких местах (напр.например, в магазинах, офисах и многолюдных местах) (рис. ) Сообщите своему партнеру об изменении обстановки, а затем переместите свою направляющую руку к середине своей спины Ваш партнер должен автоматически шагните сзади, все еще держась за руку, и вместе вы сможете преодолеть узкое пространство. Дверные проемы (рис. ) Важно выполнять этот маневр (движение) очень медленно; это не легко освоить Сообщите своему партнеру, если дверь открывается к вам или от вас Пройдите через дверь с вашим партнером со стороны петель Откройте дверь под вашим руководством рука; ваш партнер должен положить руку на дверь, чтобы почувствовать ручку Затем он должен пройти за вами и закрыть дверь за вами обоими. Ступени, лестницы и уклоны (рис. ) Сообщите партнеру, идут ли ступени, лестницы или уклоны вверх или вниз. Спускаться сложнее. Дайте вашему партнеру достаточно времени, чтобы надежно удерживать поручень и тщательно оценить первый шаг. Сделайте один шаг вперед и сделайте последний шаг чуть длиннее, чтобы дать партнеру пространство. Бордюры и дороги (рис. ) Никогда не рискуйте! Сообщите своему напарнику, если вы приближаетесь к бордюру вверх или вниз (шаг на тротуар/тротуар или с него), и сделайте небольшую паузу, прежде чем сделать шаг Убедитесь, что вы подходите к бордюру вместе – как лицом, так и на одинаковом расстоянии от бордюра – особое внимание к закругленным бордюрам Переходите дорогу по кратчайшему пути и двигайтесь прямо Сообщите партнеру, если вы прощаетесь после перехода через дорогу и убедитесь, что они знают, в какую сторону они смотрят. Сиденье (рис. ) Никогда не толкайте и не направляйте слепого или слабовидящего человека назад на сиденье! Подведите вашего партнера к сиденью и объясните, какого оно типа, например, стул с прямой спинкой, низкий диван, кресло, табурет Попросите его отпустить вашу руку и положить руку на спинку или сиденье стула Этого достаточно, так как теперь ваш партнер сможет оценить высоту сиденья и сможет сидеть безопасно и в своем собственном темпе. Путешествие (рис. ) Сообщите своему партнеру, садится ли он/она на заднее или переднее сиденье автомобиля и смотрит ли он вправо или влево Положите направляющую руку на дверной ручке и позвольте ему/ей провести рукой вниз по вашей руке к дверной ручке Другой рукой он может отметить крышу автомобиля, и ваш партнер опустит голову соответствующим образом В конце пути выйдите из машины раньше напарника и выручите его. Сообщите ему, есть ли промежутки шире среднего – это особенно важно при путешествии поездом! Всегда ведите своего партнера в общественный транспорт и обратно. В сельской местности может потребоваться дополнительная помощь, когда вам и вашему партнеру приходится договариваться о посадке и выходе из неустойчивых видов транспорта, например тележек, лодок и т. д. В глазной больнице Пациент ожидает, что офтальмологи знают, как ему помочь Всегда соблюдайте все принципы, упомянутые выше; будьте очень осторожны и не торопитесь Помните, что ваш пациент находится в больнице, потому что он плохо видит – к сожалению, этот момент часто кажется забытым даже более старшим или так называемым опытным персоналом! Никогда не бойтесь спрашивать мнение пациентов о конкретной ситуации и о том, какую помощь они хотели бы получить. В процедурном кабинете всегда объясняйте, что вы собираетесь делать и на какой глаз! Предоставляя письменную информацию, убедитесь, что она написана читаемым шрифтом и размером, и передайте ее лечащему зрячему опекуну для дальнейшего использования , может быть полезна записанная на пленку информация, которую можно взять с собой и поделиться с семьей дома. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Name * Email *