Неисправности перфоратора: Какие неисправности бывают у перфораторов Bosch и как их исправить своими руками

Какие неисправности бывают у перфораторов Bosch и как их исправить своими руками

Нет ничего вечного. И самые надежные перфораторы Bosch со временем начинают ломаться. Но любую неисправность можно отремонтировать своими руками, если иметь подробное руководство по выполнению ремонтных работ. Ниже мы предлагаем вам пособие по обнаружению неисправностей в перфораторах Bosch и методику их устранения.
Основными причинами появления поломок являются:

• неаккуратная работа с инструментом;
• неправильное хранение перфоратора;
• большие нагрузки при работе на рабочие органы при долблении или сверлении;
• перегрев инструмента;
• длительная работа без перерыва;
• несоблюдение сроков проведения технического обслуживания.

Условно неисправности можно поделить на механические и электрические.

Далее мы рассмотрим неисправности по их принадлежности, разделив на неисправности по механической и электрической части.

Механические неисправности перфоратора Bosch

При появлении механических неисправностей в работе инструмента появляется посторонний неприятный звук, усиливается искрение в районе коллектора, появляется запах гари, инструмент излишне греется, его мощность падает в зависимости от длительности работы и воздействия на материал.

Все неисправности рассмотрим на схеме перфоратора Bosch 2-26. Остальные модели, такие как Bosch 2-20, 2-24, отличаются конструкцией промежуточного вала, установкой различных пьяных подшипников.

Перфоратор перестает долбить, но сверлит

Перфоратор не долбит под нагрузкой или в холостом режиме по следующим причинам:

• износились резиновые кольца ударника, бойка, поршня;
• развалилась обойма подшипника качения;
• разрушился цилиндр, боек ствола ударного механизма;
• срезало шлицы муфты сцепления, установленной на промежуточном валу;

Перфоратор перестал сверлить, но долбит

Основные причины, при которых перфоратор долбит, но не сверлит, это:

• ослабела сила конической пружины, прижимающая муфту сцепления;
• стопорный ролик не фиксирует большую шестерню вала ствола;
• не держит механизм фиксации инструмента в стволе;
• Перфоратор не долбит и не сверлит.

Основными причинами, при которых перфоратор не долбит и не сверлит, являются:

• срезанные зубья на малой шестерне ротора или на большой шестерне промежуточного вала;
• не работает электродвигатель перфоратора;
• нет питания на электродвигатель перфоратора.

Теперь обо всем по порядку

Рассмотрим варианты, при которых перфоратор не долбит, но сверлит

Износ резиновых колец на ударнике, бойке, поршне.

Данная причина появляется постепенного, по мере износа резиновых колец. Сначала удар ослабевает, затем пропадает вообще.

Неисправность устраняется путем замены указанных резиновых колечек на новые.

 При любом ремонте перфораторов, его узлов, замене подлежат все резинотехнические изделия.

Ремкомплект резиновых уплотнительных колец к перфоратору Bosch 2-26

Развалилась обойма подшипника качения (пьяный подшипник)

При разрушении пьяного подшипника поз.830 вращательное движение промежуточного вала не может преобразовываться в поступательное движение цилиндра в ударном механизме.

Устраняется путем полной замены подшипника качения.

Подшипник качения

Разрушились цилиндр, ударник, боек ствола ударно механизма

Бывают случаи, когда закусывается ударник в цилиндре поз. 26, что приводит к разрушению цилиндра и невозможности создания давления воздуха в стволе ударного механизма. И вторая причина: разрушение или поломка бойка поз.28, приводящая к искривлению детали и невозможности передачи ударного импульса.
Поломки устраняются полной заменой вышедших из строя деталей.

Боек заклинило в поршне, разрушение поршня

Срезало шлицы муфты сцепления поз.67, установленной на промежуточном валу

Неисправность устраняется ремонтом муфты сцепления либо ее полной замены.
При производстве ремонта на муфте сцепления запиливаются сработанные зубья. Для исправления этого дефекта используется круглый надфиль и бормашина. Муфту зажимают в руке, а бормашиной с соответствующим надфилем выправляют профили зубьев. Аналогично дорабатывают шлицы и на промежуточном валу.

Восстановление зубьев муфты сцепления промежуточного вала

Рассмотрим варианты, при которых перфоратор сверлит, но не долбит

Ослабла сила конической пружины, прижимающей муфту сцепления

Когда сила давления пружины поз. 50 уменьшается, муфта сцепления проскальзывает на промежуточном валу, не передавая вращение от малой прямозубой шестерни на большую шестерню поз.22 вала ствола поз.821 ударного механизма. Кстати, на разных моделях Bosch муфты сцепления устроены по разному.

Детали узла передачи момента вращения и поступательного импульса

Стопорный ролик не фиксирует большую шестерню вала ствола

Большая шестерня поз.22 крепится на валу ствола поз.01 роликом поз.88, прижимается к буртику вала конической пружиной поз.80 и фиксируется стопорным кольцом поз.85.

Причиной может быть ослабление усилия конической пружины поз.80, разрушение стопорного кольца поз.85, выпадение фиксирующего ролика поз.88.

Шестерня поз.22 на валу поз.01 ствола поз.821 узла ударного блока

Не держит бур механизм фиксации инструмента в стволе перфоратора

В перфораторах Bosch используются патроны двух типов: SDS-plusи SDS-max. Разница в конструкции фиксирующего механизма.

Причина в износе усиков растровой втулки патрона, что приводит к невозможности передачи ударного импульса на рабочий инструмент перфоратора.

Хвостовики инструмента патронов перфоратора Bosch 2-26

Рассмотрим варианты, при которых перфоратор не сверлит и не долбит

Срезало зубья на малой шестерне ротора

Происходит проворачивание шестеренок со срезанием зубьев на одной из них, чаще на малой.

При заклинивании рабочего инструмента и неправильной работе муфты сцепления происходит износ или полное разрушение зубьев шестерен на валу перфоратора и промежуточного вала.

В данном случае меняется полностью ротор или большая шестерня промежуточного вала.

Ротор перфоратора bosch 2-26 со срезанными шлицами

Не работает электродвигатель перфоратора

Причинами не работающего электродвигателя могут быть:

• короткое замыкание в роторе, статоре;
• разрушения угольных электрощеток;
• ослабление крепления щеткодержателей;
• выгорание ламелей на коллекторе ротора;
• обрыв обмоток ротора или статора.

Устраняются перечисленные неисправности ремонтом (перемотка вручную обмотки, замена коллектора и распайка выводов обмоток) или заменой ротора, статора, угольных электрощеток на новые.
Основная часть неисправностей электрической части перфоратора Bosch 2-26 подтверждается увеличивающимся искрением в районе коллектора.

Длина исправных электрощеток не может быть меньше 8 мм. При замене одной щетки, вторая должна меняться автоматически.

Обмотки ротора или статора могут быть перемотаны самостоятельно своим рукам в домашних условиях.

Сгоревший коллектор ротора перфоратора Bosch

Нет питания на электродвигателе перфоратора Bosch

Причина данной неисправности в обрыве провода, подающего питание к электродвигателю. Чаще всего обрыв происходит в месте входа кабеля в перфоратор. Провод следует заменить на новый или отремонтировать. Неисправность можно определить при помощи тестера. Если нет тестера, неисправность можно найти с использованием фазы питания и отвертки с индикаторной неоновой лампой. Подключая по очереди провода питания, на другом конце при помощи неоновой отвертки определяете наличие или отсутствие фазы.

Не работает кнопка включения перфоратора. Определяется тестером на КЗ.

Чаще всего к выходу из строя кнопки перфоратора приводит короткое замыкание конденсатора фильтра. Лучше всего кнопку заменить на новую.

Шнур питания поз.5 на входе в инструмент

Общие электрические неисправности перфоратора Bosch 2-26

Выход из строя перфоратора по электрической части сопровождается появлением запаха гари, сильным нагревом инструмента при работе, появлением большого искрения в районе коллектора ротора перфоратора, плохим срабатыванием переключателя реверса.

На работу перфоратора оказывает влияние состояние угольных щеток, надежность крепления щеткодержателей и их правильная установка.

Запах гари появляется при коротком замыкании статора или обмоток ротора.

Падение мощности перфоратора при увеличении нагрузки характерно при обрыве в обмотках ротора или при малой длине угольных щеток.

К нагреву перфоратора чаще всего приводит короткое межвитковое замыкание в статоре или роторе.

Большое искрение в районе коллектора вызвано межвитковым замыканием ротора или выгоранием ламелей коллектора.

Нарушение работы переключателя реверса происходит из-за подгорания его контактов.

Но главная причина всех поломок, несвоевременное выполнение технических регламентных работ и замены угольных щеток.

Угольные щетки требуют замены после 70 часов работы или при изнашивании до 8 мм по длине.

Общий вид и габариты угольных щеток перфоратора Bosch

Мы привели основные причины выхода перфораторов Bosch из строя.
Возможно, мы описали не все поломки перфораторов Bosch.

Если вы знаете другие неисправности у перфораторов Bosch 2-20, 2-24, 2-26, поделитесь с нами.

Успехов вам!

Видео замены растровой втулки в патроне Бош 2-26

Видео замены якоря в перфораторе Bosch 2-26

Как отремонтировать перфоратор Интерскол своими руками, видео и фото

Перфораторы Интерскол, согласно статистике, относятся к надежным инструментам. Отказы фиксируются значительно реже, чем у более популярных моделей Makita, Bosch, Hitachi.

Главное правило: выбирайте такую модель, которая рассчитана на нагрузки и предназначена для выполнения планируемых работ.

Использование перфораторов по назначению в соответствии с требованиями по эксплуатации позволяет работать перфораторами Интерскол продолжительное время.

Но, как и любой инструмент, в перфораторах появляются различные неисправности которые потребуют произвести ремонт перфоратора самостоятельно, особенно если он уже не гарантийный.

Чтобы выполнить ремонт перфораторов Интерскол, устранить неисправности, надо тщательно изучить устройство инструмента, его схему, карты смазки.
Любой ремонт перфоратора Интерскол начинается с его разборки об этом более подробней.

Классификация неисправностей в перфораторах Интерскол

Перфораторы Интерскол обладают высокой ремонтопригодностью, простотой и надежностью.

Ремонт перфораторов Интерскол своими руками способен выполнить любой пользователь, умеющий держать отвертку, молоток и разбирающийся в электротехнике на уровне средней школы.

Все проявляющиеся неисправности в перфораторах Интерскол условно делятся на три группы:

• Механические поломки ударного механизма;
• Разрушения переключателя режимов;
• Неисправности электрической части перфоратора.

Механическая группа неисправностей в перфораторах Интерскол

Рассмотрим все неисправности на примере перфоратора Интерскол П-26/800ЭР.

В первую группу неисправностей входят поломки, связанные с выходом из строя деталей ударного механизма.

Данная группа неисправностей проявляется в том, что при работе перфоратор сверлит, а долбить не может.

Износ уплотнительных резиновых колец

Ослабление силы удара происходит постепенно. По мере износа резиновых колец происходит утечка воздуха в пневматической системе создания удара. Сила удара ослабевает, удар становится жестким. Помимо пропадания пневматических свойств происходит разрушение ударников, бойков, прессмасс.

Набор резиновых уплотнительных колец к перфоратору Интерскол

Ремонт перфоратора Интерскол при износе уплотнительных колец заключается в замене их на новые.

Установка новых резиновых колец производится при любой разборке перфоратора с обязательным нанесением смазки уплотнительных колец смазочными материалами, инертными к резиновым изделиям. К таким смазкам относится отечественная смазка типа Циатим-224, производимая по ГОСТ 9433-80.

Резиновое уплотнительное кольцо смазывается тонким слоем смазки Циатим-224 и надевается на нужную деталь, предварительно вымытую от старой смазки в растворе смеси керосина и бензина.

Разрушение бойков, ударников, стволов, поршней

При большой изношенности резиновых уплотнительных колец и несвоевременной их замене происходит разрушение прессмассы поз.16, ствола поз.36, корпуса ловителя поз.40, бойка поз.45. От удара на деталях появляется наклеп, трещины, искривления, заклинивания.

Неисправности устраняются заменой деталей на новые с обязательной сменой уплотнителей.

Детали ударного блока перфоратора Интерскол П-26/800ЭР

Разрушение поршня поз.47 бывает двух видов:

• Разрушается юбка поршня;
• Отламываются уши установки пальца поз. 48.

Ремонт перфоратора Интерскол П-26/800ЭР и его разрушенного поршня выполняется заменой поршня на новый. Приобретая поршень, тщательно проверяйте шероховатость внутренней поверхности поршня. Она должна быть доведена до зеркального блеска.

Выход из строя ствола поз. 36 проявляется не часто. Главная причина, царапины на внутренней поверхности при выходе из строя ударников, бойков, проммассы.

Если глубина царапин не большая, то царапины можно вывести притиром. При большой глубине царапин обеспечить герметичность невозможно, а это сказывается на работе перфоратора в режиме «Удар».

Разрушение подшипника качения

Ударный импульс создается не только пневматической системой ударного механизма, но и преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное за счет работы подшипника качения поз.60. Бывают случаи разрушения обоймы подшипника.

При разрушении подшипника качения ремонт перфоратора Интерскол П-26/800ЭР заключается в полной замене детали.

Нарушение передачи вращательного момента в возвратно-поступательное может прерываться из-за проскальзывания шлицов колеса зубчатого комбинированного поз.62 в шлицах подшипника качения поз.60.

Неисправность устраняется исправлением профиля зуба при помощи круглого надфиля.

Пропадание режима удара проявляется при неправильной работе переключателя режимов. Перевод ручки переключателя режимов не перемещает поводок переключателя поз.55.

Поломка устраняется исправлением сборки промежуточного вала-шестерни поз.58.

Группа неисправностей, при которых перфоратор долбит, но не сверлит.

Проворачивание шестерни на стволе

Пропадание сверления при работающем ударе проявляется при проворачивании на валу ствола поз.36 шестерни поз.35.

Шестерня фиксируется на стволе тремя роликами поз.37. А чтобы надежно держалась, шестерню придавливает пружина поз.33, фиксирующаяся через шайбу поз.32 стопорным кольцом поз.31.

Неисправность появляется вследствие ослабления силы прижимной пружины, выпадения роликов, разрушения втулки кулачковой поз. 38.

Ремонт перфоратора Интерскол П-26/800ЭР своими руками заключается в восстановлении всех деталей в требуемое положение или замене вышедших из строя.

Неисправности промежуточного вала

Промежуточный вал в перфораторе служит для передачи вращательного и возвратно-поступательного импульса.

Если какая-то деталь, устанавливаемая на промежуточном валу, из-за поломок начнут проворачиваться, перфоратор перестает сверлить.

Рассмотрим принцип работы промежуточного вала перфоратора Интерскол П-18/450ЭР.

Вращение на вал передается при помощи шестеренки поз.46, проворачиваемой ротором перфоратора. Шестеренка надета на вал поз.43, куда крепятся полумуфта кулачковая поз.44 и подшипник качения поз.45.

Включение режима удара происходит за счет перемещения планки переключателя поз.55, которая выводит из зацепления подшипник качения из полумуфты кулачковой поз.44.

У промежуточного вала перфоратора Интерскол П-26/800ЭР может проворачиваться колесо зубчатое комбинированное поз. 62.

Дело в том, что колесо вращается за счет зацепления зуба в муфте пьяного подшипника. Проворачивание может происходить из-за ослабления пружины поз.63 и износа профиля зуба, как шестеренки, так и муфты сцепления.

Неисправность устраняется путем восстановления профиля зуба в комбинированной шестерне, в пьяном подшипнике.

Конструкция промежуточного вала перфоратора Интерскол П600ЭР отличается наличием общего вала поз.39.

Промвал перфоратора Интерскол П600ЭР

Проскальзывание шестерни поз.45 на валу может происходить из-за ослабления прижимной пружины поз.38 и износа зуба в соединителе поз.40, выполняющем роль муфты сцепления.

Невозможность фиксации рабочего инструмента в быстрозажимном патроне

Иногда встречается неисправность, которая проявляется в невозможности фиксации рабочего органа в быстрозажимном патроне.

Перфораторы Интерскол комплектуются патронами двух типов: SDS-plus и SDS-max.

Зажим хвостовиков рабочего инструмента обеспечивается специальной их конструкцией.

Отказ зажимного устройства происходит из-за износа фиксирующего шарика.

Ремонт пефроратора Интерскол, а конкретно его быстрозажимного патрона заключается в замене шариков и смазкой хвостовиков буров специальной смазкой. В качестве смазки для хвостовиков буров рекомендуется использовать специально разработанную мазь.

Неисправности переключателя режимов

Перфораторы Интерскол комплектуются переключателями режимов различных конструкций. И это неспроста.

Часто пользователи переключают режим работы перфоратора, не останавливая инструмент. А это основная причина поломки переключателя режимов в перфораторах.

В переключатель режимов перфораторов Интерскол входит разное количество деталей.

Определенной сложностью отличается переключатель режимов перфоратора Интерскол П-18/450ЭР.

Переключатель режимов перфоратора Интерскол П-18/450ЭР

Переключение режимов осуществляются за счет перевода полумуфты кулачковой поз.44  из зацепления с валом-шестерней поз. 43.

Перевод осуществляется при помощи скобы переключения режимов поз.52, планки переключателя поз.55, ручки переключателя поз.16.

Неисправности проявляются в невозможности осуществить перевод переключателя в нужный режим.

Неисправность устраняется заменой пружины поз.48, выравниванием или заменой погнутых деталей.

Сложная конструкция переключателя режимов перфоратора Интерскол П-18/450ЭР заставила разработчиков сконструировать новую схему и внедрить ее в перфораторе Интерскол П-26/800ЭР.

Переключатель режимов перфоратора Интерскол П-26/800ЭР

Переключение режимов осуществляется при помощи поводка переключателя поз.55, пружины поз.56 и ручки переключателя поз.28.

В конструкции используется наименьшее количество деталей, что повышает надежность и работоспособность перфоратора Интерскол П-28/800ЭР.

В перфораторе Интерскол П600ЭР применена немного другая конструкция переключателя режимов.

Переключатель режимов перфоратора Интерскол П-600ЭР

Переключение режимов производится при помощи отвода муфты сцепления поз. 40 от подшипника качения поз.41.

Неисправности в схеме электрической части перфораторов Интерскол

Электрическая часть перфораторов Интерскол обладает высокой надежностью и практически не доставляет неприятностей пользователю.

Главное, своевременно следить за износом угольных электрощеток.

Вы должны знать, что при износе угольных электрощеток до длины, меньшей 8 мм, щетки подлежат обязательной замене.

Замена угольных щеток является процедурой не сложной и может производиться любым пользователем.

Снимается крышка руки корпуса, освобождается щеткодержатель в тех конструкциях, в которых предусмотрен и достаются электрощетки.

Для примера рассмотрим замену электрощеток в перфораторе Интерскол П-30/900ЭР.

Угольные щетки поз.72 установлены в щеткодержателе поз.73. чтобы достать щетки, надо снять ручку-накладку поз.78. повернуть на 45 градусов щеткодержатель и вынуть его. Освободив пружины поз.71, вы легко достанете угольные щетки.

Статор поз.66, ротор поз.62 выходят из строя очень редко.

Для тех, кто желает выполнить ремонт статора или ротора своими руками ответ здесь.

Остальные детали, такие как кнопки выключения поз.74 инструмента, конденсаторы поз.75, дроссели поз.76 выходят из строя очень редко и их замена не вызывает особых трудностей.

Мы рассмотрели основные неисправности перфораторов Интерскол. Если у вас есть материалы о других неисправностях, напишите нам.
Выводы:

• ремонт перфоратора Интерскол представляет собой не сложную задачу и может быть выполнен любым пользователем, знакомым с инструкцией по разборке и сборке;
• своевременная замена уплотнительных колец предупреждает появление основного количества неисправимостей;
• вовремя замененные угольные щетки позволяют эксплуатировать перфораторы Интерскол практически бесконечно

Всем успехов!

Видео ремонта перфоратора Интерскол

Ремонт перфоратора Интерскол П-30/900ЭР

Видео:

Видео:

Видео:

Отремонтировать дрель своими руками, возможные неполадки

Дрель является одним из востребованных электроинструментов, которые пользуются популярностью не только при проведении строительных и отделочных работ. В зависимости от характера эксплуатации инструмента и его качества могут возникать такие негативные последствия, как поломки дрели. Чтобы исправить ситуацию, нет необходимости покупать новый инструмент, так как можно провести ремонт дрели самостоятельно. Что для этого нужно знать, а также, какие поломки могут возникнуть на дрели, выясним далее.

Особенности конструкции

Электродрель представляет собой пластиковый корпус (иногда металлический), а также рабочую область, представленную в виде патрона для закрепления соответствующих насадок для выполнения различных работ. В корпусе электродрели находятся как электрические, так и механические части.

В устройство электрической части входят такие составляющие:

• Электродвигатель переменного тока двухфазный.
• Контактные щетки, располагающиеся в щеткодержателе.
• Кнопка пуска электроинструмента.
• Кабель электропитания.
• Регулятор оборотов.
• Механизм переключения направления вращения патрона.
• Пусковой конденсатор.

Устройство механической части представлено в виде редуктора и системы подшипников. Главная функция редуктора (набор шестеренок) заключается в передаче крутящего момента с вала электродвигателя на патрон инструмента. В ударных дрелях и перфораторах механическая часть дополнительно представлена двумя поршнями, а также тараном и бойком. Эти элементы позволяют включать ударный режим, то есть функцию отбойного молотка. Конструкция инструмента вовсе не сложная, поэтому устранить возникающие поломки сможет даже малоопытный специалист. Прежде чем приступать к устранению поломки, следует обнаружить причину, а для этого необходимо разобрать инструмент.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы провести ремонт дрели своими руками, понадобится воспользоваться такими инструментами:

• отвертки, чтобы разобрать инструмент;
• мультиметр, для определения неисправностей в электрической части;
• наждачная бумага, чтобы выполнить зачистку окислившихся контактов.

В зависимости от причин поломки, потребуются также некоторые материалы. К таковым относятся:

• шестеренки;
• щетки;
• подшипники;
• кнопка.

Кроме того, если инструмент давно не разбирался, то желательно при разборке заодно поменять смазку в редукторе. Это снизит нагрузку на электродвигатель, а также позволит продлить срок службы инструмента. В смазке также нуждаются и подшипники, поэтому независимо от причин неисправности инструмента, после их устранения обязательно нужно уделить время диагностике.

Механические неисправности

Ремонт дрели своими руками начинается с определения причин неисправности инструмента. Для начала нужно выявить, какая часть инструмента дала сбой: электрическая или механическая. Как правило, сделать это не составляет особого труда. К основным неполадкам механической части относятся:

• Неисправность подшипников.
• Поломка редуктора.
• Выход из строя редуктора.

Неполадки механики определяются достаточно легко, так как при этом будет слышен звук работающего электромотора. Если не исправен редуктор или подшипник, то будет возникать характерный звук. Если неисправен патрон, то мастер при этом не сможет зажать в нем рабочий элемент.

1. Неисправны подшипники. Выйти из строя подшипники могут, только если в смазку попадет пыль, или от непомерных нагрузок. Если подшипник не рассыпался, то устранить поломку не составит труда. Для этого нужно разобрать инструмент, промыть подшипник керосином, после чего набить его смазочным материалом. После этого не забудьте заменить сальники, так как, скорее всего, именно из-за них пыль попала внутрь инструмента. Подшипники лучше смазывать специальными смазками для высокооборотистых устройств.
2. Неполадки в редукторе устраняются только путем замены шестерней. Как правило, осуществляется замена целого механизма, так как найти отдельно какую-либо запчасть почти нереально. Приобрести сам редуктор для дрели можно в случае, если ваша дрель имеет известное имя. Если дрель неизвестного или китайского производства, то что-либо из запчастей найти на нее практически нереально.
3. Поломка патрона. Если на инструменте установлен ключевой патрон, то такие изделия выходят из строя очень редко. Но если такое случилось, то необходимо заменить устройство целиком. В некоторых случаях в патроне может заклинить одна губка, поэтому для устранения неисправности, изделие необходимо разобрать и почистить. Быстрозажимные патроны выходят из строя чаще, поэтому их следует заменить на новый после поломки или при ослабевании зажима.

Зачастую в механической части из строя выходят подшипники или система редуктора, реже патрон. Для устранения неисправности патрона, нет необходимости в разборке инструмента. В любом случае, провести ремонт механики дрели намного дешевле, нежели прибегать к приобретению нового инструмента.

Самые распространенные электрические неисправности

Неисправности электрики определяются достаточно просто, так как при нажатии на кнопку пуск, инструмент не будет издавать характерных признаков жизни. Чтобы отремонтировать дрель с поломками в электрической части, требуется первоначально отыскать конкретную причину поломки. К частым неисправностям электрической части относятся:

1. Неисправность сетевого провода. Мало кто придает этому внимания, а ведь в процессе частой эксплуатации дрели может попросту нарушиться контакт внутри сетевого провода. Для определения неисправности потребуется воспользоваться тестером в режиме прозвонки. При этом вилку инструмента следует вынуть из розетки. Если неисправность подтверждена, то следует заменить шнур или же срезать ту часть, на которой имеется предполагаемое нарушение контакта. 
2. Поломка кнопки. Если сетевой провод исправен, то причину нужно искать в кнопке. Особенно это актуально, если кнопки дрели имеют встроенный регулятор оборотов. Кнопочный узел с регулятором часто забивается пылью и стружкой, поэтому может попросту быть нарушен контакт. Данный узел можно разобрать и почистить и продуть. Если после этого дрель не будет запускаться, то нужно проверить целостность контактов. При нарушении целостности контакта следует заменить кнопку или кнопочный блок на новый.
3. Стирание щеточного узла. Посредством щеток осуществляется подача питания на ротор двигателя. В ходе работы электродвигателя щетки постепенно стираются, поэтому не исключено, что при частом использовании дрели в один момент она откажется запускаться. Определить такую поломку не составит труда, а выполнять замену щеток еще легче.
4. Неисправность ротора. Если щетки заменены, но дрель отказывается функционировать, то следует проверить целостность ротора. Наличие окалины и загрязнений на коллекторе следует удалить при помощи наждачной бумаги. Используя мультиметр в режиме измерения сопротивления, следует проверить данную величину между соседними отделами коллектора. Значение сопротивления должно быть одинаковым. Если все в порядке, то нужно проверить обмотки электродвигателя на возможность короткого замыкания. При выявлении неисправностей можно произвести перемотку обмотки, для чего ротор или статор необходимо сдать в профильный сервис.

Дрель относится к категории тех инструментов, которые достаточно легко поддаются самостоятельному ремонту. После выявления причины неисправности не составит особого труда устранить поломку или заменить вышедший из строя узел. Обязательно помните, что инструмент может быть еще на гарантии, поэтому не торопитесь его разбирать.

Причины поломки перфоратора для списания

Как разобрать перфоратор или дрель?

Для того, чтобы отремонтировать перфоратор, необходимо знать как правильно и в каком порядке необходимо выполнять разборку устройства.

Многие могут задаться вопросом, для чего это нужно. Ответ довольно прост: если разобрать инструмент на составляющие и найти поломку одной из деталей, то можно приобрести новую и произвести замену запчасти. Большинство также может подумать, что гораздо лучше и быстрее отнести инструмент в соответствующий сервис, и починку сделают за вас. Однако в первую очередь потребуется потратить немало времени на то, чтобы привезти и отвезти инструмент, что крайне расточительно при ограниченных сроках работы; кроме того, это трата лишних средств на починку. Таким образом, осуществляя ремонт самостоятельно, можно сэкономить финансовые средства и время на починку.

Инструкция по разборке:

1. Начинать работу нужно с верхнего узла. Сначала снимается резиновый наконечник, затем шайба, в конце – пружина и шарик.
2. После снятия шарика можно приступить к выкручиванию винтиков, которые удерживают корпус. Далее снимается накладка на ручку (в том случае, если она есть в наличии). Только после проделанных работ отсоединяются провода стартера.
3. Необходимо извлечь щеткодержатель.
4. На данном этапе нужно разъединить редуктор и корпус до того, как образуется зазор. Через этот зазор и будет извлекаться переключатель.
5. На заключительном этапе корпус перфоратора ставится вертикально и фиксируется в одном положении при помощи тисков. Все детали и запчасти аккуратно достаются из него.

Неудаленные загрязнения в дальнейшем могут мешать стабильной работе перфоратора.

Механические поломки

При ремонте электрического перфоратора часто возникает потребность в его разборе. Но перед тем, как его начать, надо лишний раз убедиться в том, что неполадки возникли именно в механической части устройства. Разберем подробно, какие неполадки встречаются и как их можно устранить

Неисправности в редукторе

Несвоевременное обслуживание, некачественно выполненный ремонт, эксплуатация перфоратора в запредельных режимах может привести к тому, что из строя может выйти любая деталь, входящая в состав этого механизма. Для выявления дефектов редуктора необходимо выполнить его разборку, промыть детали и после этого выполнить тщательный их осмотр.

Замена редуктора

Выявленные поврежденные детали необходимо заменить на новые. Затем выполнить сборку редуктора, разумеется, в него требуется уложить смазку. Кстати, марка смазки, должна быть указана в руководстве по эксплуатации.

Неисправность патрона

Если насадка не входит в рабочее положение, то скорее всего причина кроется в патроне. Для устранения этого дефекта нет нужды в разборке инструмента. Как правило, помехи для установки насадки заключаются в том, что внутрь патрона попал какой-либо мусор.

Неисправен переключатель режимов

Для выявления неисправностей в устройстве переключения режимов перфоратор все же придется разбирать. В принципе, дефект можно выявить путем тщательного осмотра механизма переключения.

Ремонт переключателя режимов

В принципе, перечислены основные узлы, в которых чаще всего возникают поломки и требуют ремонта. Между тем существует еще несколько видов дефектов, которые могут возникать по разным причинам. Например, отсутствует режим ударного молотка. То есть, бур вместе с патроном вращается, но ударного действия на рабочую поверхность не оказывает. Чаще всего причиной, в таком случае, выступает плавающий подшипник. Другой причиной этой неисправности может стать повреждение стального бойка. В обоих случаях требуется замена дефектной детали.

Нередки случаи, когда при включении инструмента, двигатель работает, но патрон не вращается. Это происходит чаще всего потому, что заклинило редуктор. Кстати, долго держать перфоратор во включенном состоянии, при неработающем патроне недопустимо, может сгореть обмотка двигателя. Перфоратор придется разбирать и устранять дефекты в редукторе. Они могут быть вызваны или повреждением шестерен, или попаданием в него мусора.

Еще один дефект заключается в том, что патрон не может зафиксировать бур. Такая проблема может возникнуть у инструмента, который уже длительное время эксплуатируется. Причина этой неполадки кроется в износе крепления корпуса фиксатора.

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправности могут быть также двух видов: связанные с электрической частью перфоратора и механические поломки.

Неисправности электрочасти

Устройство не включается.

Это может быть из-за обрыва провода. Очень часто шнур обрывается возле самой ручки.

Способ устранения.

Заменить весь кабель или укоротить его часть в том месте, где произошёл обрыв. Если разрыв произошёл где-то посредине, зачистить его от изоляции, соединить части, аккуратно заизолировать шнур.

Плохой контакт элементов пускового механизма.

Такая поломка может произойти из-за окисления или перегорания контактов.

Способ устранения.

Почистить элементы или заменить на новые.

Поломка гасящего механизма.

От большой нагрузки части этого механизма просто сгорают.

Способ устранения.

можно подключить двигатель напрямую

Перегорание УУД. Тут без вариантов — нужно менять механизм.

Пробитая обмотка. Такую поломку самому вряд ли удастся исправить. Нужна перемотка.

Внутри видны искры.

Искры могут быть следствием того, что щётки неплотно прилегают к якорю. Такая неисправность возникает по двум причинам: износ щёток или в результате попадания влаги внутрь корпуса щётки отсырели.

Способ устранения.

Вставить новые щётки или подсушить их почистить мелкозернистой шкуркой.

Появление искр.

Это также может свидетельствовать об окислении якоря вследствии попадания влаги.

Способ устранения.

Почистить якорь

Важно эту процедуру проделывать аккуратно, чтобы не повредить обмотку. Лучше всего для этого подойдёт ластик или ватный тампон, смоченный спиртом

Из перфоратора пошёл дым.

Способ устранения.

Визуально осмотреть все элементы. Если проблема в щётках — заменить, в случае заедания мотора — устранить неисправность (ниже в механических повреждениях есть описание).

Механические неисправности

С механическими повреждениями немного сложнее: перфоратор состоит из многих деталей, поэтому сразу установить причину поломки может и не получиться. Главное, внимательно визуально осмотреть все детали, а после выявления поломки аккуратно её устранить. Вот основные возможные повреждения, которые можно исправить своими руками.

Устройство включается, но не долбит.

• Переключатель. Большинство устройств оснащены переключателями режимов работы. Этот механизм и подвержен поломкам. Если перфоратор перестал долбить, скорее всего причина в выработанных пальцах переключателя. Во время работы они постоянно контактируют с вращающимися деталями и это приводит к износу.
• Сломался отросток фиксатора, удерживающий его в корпусе редуктора, что способствует самопроизвольному переключению режимов. Можно и не менять фиксатор, если вас не смущает эта проблема, перфоратор-то все равно будет работать.

Способ устранения.

Заменить переключатель. Но если подходящего переключателя нет, а работу нельзя остановить, то можно развернуть изношенную деталь на 180 градусов и можно продолжить работу.

Патрон. Эта часть механизма поддаётся наибольшей нагрузки, что может привести к его поломке. Если такое случилось с патроном, то его следует заменить. Единственное, что может продлить срок службы — это профилактический уход за ним: промывание от пыли бензином, чистка от грязи и т. д.
Компрессорное кольцо и боек. Их поломка может произойти из-за больших нагрузок. При сильных нажатиях уменьшается ход бойка, что и приводит к неисправности. При поломке выход один — менять.
Редуктор. При неисправности редуктора нужно его аккуратно разобрать и поочерёдно проверить все детали. Самым уязвимым местом редуктора есть подшипник. Первым делом проверяем его целостность. При необходимости его меняем. Если же он цел, причина может быть в посадочном месте. Оно может выработаться и плохо держать подшипник. В таком случае придётся менять сам корпус перфоратора. Могут прийти в негодность шестерни редуктора. Визуально их легко выявить, но починить не получится — придётся менять.
Утечка масла. При утечке (следует отметить, что такое случается крайне редко) следует заменить сальник. Находится он в шейке корпуса.
На работу может влиять и попадания грязи. Об этом свидетельствует треск или скрежет. Для избежания подобной проблемы, регулярно проводите чистку и смазывание внутренней части перфоратора

Важно использовать смазку только одного типа, такую же, какую использовали до этого.

Замена кнопки и щёток

Щётки в перфораторе поменять достаточно легко, каналы для них в некоторых моделях выведены наружу и закрыты пробками для доступа без разборки инструмента. В ином случае придётся лишь снять корпус электромоторной части инструмента и внимательно осмотреть коллекторный узел. Посадочные места щёток расположены внутри или около пластиковых стоек, удерживающих заглушку заднего подшипника, к ним идёт два провода. Сам механизм крепления и прижатия щёток меняется от модели к модели.

В большинстве случаев для извлечения щёток требуется лишь вытащить щипцами два металлических язычка, открутить пару шурупов или отстегнуть пружинки зажимов. При периодическом осмотре щётки рекомендуется извлекать и проверять на предмет сколов, очищать посадочные канавки от пыли и загрязнений. Будьте осторожны и не путайте левую щётку с правой, соблюдайте их исходное положение при установке. Как правило, щётки притираются под индивидуальным углом, изменение которого либо потребует провести заново притирку, либо приведёт к разрушению графитового элемента.

При замене износившихся щёток важно только подобрать правильный размер и сечение, а затем притереть щётки, поработав двигателем 2–3 минуты без нагрузки в режиме без удара. Сейчас практически каждый перфоратор комплектуется набором сменных щёток, но замену можно также найти и по остаткам уже сработавшихся

Крепления: какими они бывают + (Видео)

Зажимной механизм крепится к валу дрели с помощью следующих способов:

— резьбовое соединение;

— конусное соединение.

В конструкции резьбового соединения часто применяется дополнительный стопорный винт, представленный на фото ниже. С его помощью обеспечивается надежность фиксации патрона.

Патрон, ключ и стопорный винт для резьбового соединения

Резьбовое соединение обеспечивается посредством идентичной резьбе на валу инструмента и в канале зажимного механизма. Немалое значение играет тип применяемой резьбы в данном соединении, а бывают они метрическими и дюймовыми. Используемая резьба на дрели обозначается с помощью специальной аббревиатуры, которая имеет примерный вид:

«1,5-15 М13х1,2»

Обозначает аббревиатура следующее:

Если в инструменте применяется дюймовая разметка резьбы, то аббревиатура обозначается UNF. В современных моделях дрелей используется дюймовый тип резьбы, так как выбор зажимных механизмов с дюймовой резьбой намного обширнее.

Вал для надежности закрепления зажимного механизма оснащается стопорным винтом, на котором имеется резьба с левосторонней нарезкой. Поэтому вывинчивание винта для снятия патрона осуществляется в направлении хода часовой стрелки.

Менее распространенным способом является крепление патрона с помощью зажимного механизма, основанного на применении конуса Морзе. В данном случае вал представляет собой форму конуса, а зажимной механизм оснащен аналогичной формой во внутреннем канале. Крепление механизма происходит под воздействием силового насаживания устройства на конструкцию вала электромотора инструмента. Маркируются такие механизмы с помощью следующих аббревиатур: B10, B12, B18 и т.д..

Ключевой патрон для дрели с конусным соединением (маркировка)

Буквенное обозначение свидетельствует о маркировке конуса, а цифровое — это диаметр хвостовой части инструмента. Конусное соединение имеет следующий вид, представленный на фото ниже.

Конусные соединители для патронов

Конусный способ крепления является более надежным, так как он выдерживает большие силовые нагрузки, нежели первый вариант соединения. К тому же он прост в применении: легко снимается и также легко одевается на вал.

Выясняем способ закрепления патрона

Для того чтобы выяснить способ закрепления патрона на дрели, необходимо провести внешний осмотр. Специалисты с первого взгляда определяют данный момент, а для малоопытных мастеров имеется маркировка, по которой можно судить о способе закрепления патрона на дрели. Примеры маркировок для конусного и резьбового соединений описаны выше.

https://youtube.com/watch?v=MrK4G4JSHDU

Диагностика неисправностей

Приступая к осмотру перфоратора, начинают, как правило, со шнура электропитания и штепселя. Для начала его достаточно осмотреть. Для более точной диагностики используют автомобильный или бытовой амперметр или мультиметр.

Если неисправность в шнуре выявлена, его заменяют целиком, подобрав или купив новый, с сечением проводки, соответствующей энергопотреблению прибора.

Если же было выявлено, что шнур не поврежден – переходят к диагностике внутреннего устройства инструмента. Основные неисправности перфораторного инструмента подразделяются на:

• сбои в механических узлах и компонентах;
• сбои в электро-динамической «начинке».

Сбои в механической части

Если слышен звук вращения двигателя, а прибор не выполняет функций – это значит, неполадки наблюдаются в работе механической «начинки» инструмента:

• ударное воздействие не переходит на патрон или на насадку, т.е. перестал бить и пропал удар;
• стопорится вращение оси;
• долбит, но не крутит;
• работает только в одном положении;
• насадка проскальзывает в зажимах патрона или, наоборот, заклинивает после работы.

Сбои в электрике

Когда прибор включен в сеть, но при нажатии пусковой кнопки двигатель не реагирует или начинает работать со сбоями, перегревом или странными посторонними звуками – возможно неисправности перфоратора в его силовом агрегате:

• слышен гудящий звук, но роторная ось не вращается;
• наблюдается треск и искры на графитовых щетках;
• корпус нагревается или плавится, а изнутри чувствуется запах гари;
• не включается;
• когда инструмент вращается, из двигателя идут едкие испарения и черный дым.

Для того, чтобы починить силовой агрегат, от мастера требуется тщательное соблюдение техники безопасности. Прежде чем снимать кожух и начинать разбор узлов движителя, перфоратор необходимо полностью обесточить и проверить, нет ли на нем остаточного напряжения.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Если при визуальном осмотре перфоратора не видно поломок, то следующим этапом является его разборка.

Все зависит от того, насколько серьезна поломка и есть ли у вас определенные навыки для починки неисправности перфоратора. Если речь идет о старом инструменте, который служит уже длительный срок и не представляет особой ценности для пользователя, то попробовать и найти неполадки можно и самостоятельно. Кроме того, если поломка видна визуально и имеется представление о том, что нужно делать с инструментом, то самостоятельный ремонт тоже имеет место.

Если же модель перфоратора более современная, купленная сравнительно недавно, и стоит немалых денег, то не всегда рекомендуется браться за работу самому, так как можно сделать еще хуже. Если при первичном осмотре никаких видимых неполадок обнаружено не было, то не рекомендуется осуществлять дальнейший ремонт. Только пользователи с опытом работы и навыками в технике могут заниматься починкой.

Определение неисправностей

Как уже отмечалось, некоторые проблемы можно определить сразу. Главное, понять, в какой части перфоратора образовалась проблема.

Если вы поняли, что проблема в электрочасти, то будьте аккуратны. Проверьте, что перфоратор обесточен, иначе ремонт такого инструмента опасен не только для него самого, но и для вашего здоровья.

Когда перфоратор отказывается включаться, поломка является электрической, и вам следует проверить, не оборвались ли провода. В таком случае сначала определите, где именно оборвался провод, затем замените его или укоротите в месте обрыва.

Если слишком нагружать перфоратор, то может произойти выгорание гасящего механизма. Тогда придется заменять все сгоревшие части.

Если внутри что-то искрится, то, скорее всего, проблема в щетках. Они либо неплотно прилегают к якорю, либо туда попала влага, и они начали окисляться. Тогда оптимальным решением будет заменить их.

Если же вода попала уже и на якорь, то придется аккуратно высушить все, но так, чтобы не испортить еще и обмотку. Для этого используйте ватную палочку и спирт.

Дополнительный признак проблем со щетками – появление дыма. Значит, эти приспособления стерлись, и провода соприкасаются с якорем. В таком случае щетки следует заменить новыми.

Кроме того, дым может значить, что неисправность в моторе – он заедает, нагревается, и от этого появляется дым. Неисправности в механической части в большинстве случаев определяются на слух. Шум и скрежет – основные признаки проблемы в этой части перфоратора. Исправить неприятности здесь намного проще и безопаснее для здоровья.

Самый частый признак, что случилась неполадка – снижение продуктивности. Часто именно из-за поломки переключателя перфоратор перестает долбить. Стоит заменить кнопку включения для дальнейшей работы.

Еще возможным основанием ухудшения уровня работы может быть загрязнение аппарата. Для устранения проблемы необходимо прочистить и смазать прибор.

Кроме того, часто возникают проблемы с самим ударным механизмом. Но чтобы определить точную причину, необходимо обследовать всю часть, поскольку проблема может быть как в сверле, так и в маленьком железном шаре внутри патрона. Поэтому для ремонта ударного механизма следует искать причину во всей механической части прибора.

Основные причины возникновения поломок перфоратора

Главным отличием перфоратора от многих других строительных электроинструментов является работа в сильном запылении. Его двигатель охлаждается вентилятором. В охлаждающем воздухе находится много частиц пыли, которые, проникая внутрь инструмента, трутся о якорь и статор, что приводит к их быстрому изнашиванию. Чтобы продлить срок службы этих элементов, необходимо периодически производить их очистку от пыли.

Рисунок 3. Схема статора.

Еще одна частая поломка инструмента связана с механизмом переключения режимов работы (вращение, бой, вращение с боем). Поэтому, если у вашего перфоратора не включается, например, режим вращения, то следует разобрать инструмент и визуально проверить механизм переключения.

Довольно часто поломки перфоратора связаны с патроном, потому что он при работе подвергается сильной нагрузке. Уберечь ваше оборудование от такой поломки можно, периодически очищая патрон от пыли и грязи с помощью ветоши, смоченной в бензине.

Замена основных узлов перфоратора

Замену ключевых элементов лучше всего производить до того, как деталь приходит в негодность. Это предохранит инструмент от более тяжёлых повреждений, исправление которых обойдётся дороже и отнимет больше времени. Наиболее часто приходится выполнять замену:

• подшипников;
• кнопки пуска;
• щёток;
• патрона.

Как сменить подшипники

Если во время профилактического осмотра на подшипнике заметны потёки смазки, он трещит или хрустит при прокручивании вручную, это значит, что его пора заменить. Демонтаж подшипника производится при помощи специального съёмника, состоящего из винтовой части и приспособления для захвата корпуса гильзы подшипника. Затяжка резьбы создаёт усилие, которое снимает подшипник с вала.

Съёмник приводится в действие вращением резьбовой штанги

Установка нового подшипника на рабочее место производится с набивкой резиновым или деревянным молотком

При установке важно не допустить перекоса оси подшипника относительно оси вала. Смазка на деталь наносится после установки

Как меняется кнопка пуска

Чтобы заменить кнопку пуска, необходимо снять крышку, закрывающую электрооборудование перфоратора. Затем следует отсоединить контакты проводников, подключённых к ней, и вытащить корпус кнопки из посадочного места. На это место установить новую кнопку, подсоединить контакты и собрать всё в обратном порядке.

Кнопка включает мотор и регулирует его обороты

Как вытащить и поменять щётки

Замена угольных щёток коллектора осуществляется электромонтажной отвёрткой. Если открутить крышку, появится доступ к щёткам. Каждая деталь поочерёдно извлекается из гнёзд щёткодержателя. В некоторых моделях различается устройство прижимного механизма, как правило, это спиралевидная пружина, которую надо во время замены снять.

Для извлечения щёток необходимо отогнуть спиральную пружинку

Как произвести ззамену патрона

В большинстве случаев патрон можно отремонтировать. Если износ отдельных деталей превысил допустимые пределы или повреждены резиновый пыльник и пластмассовая юбка, целесообразнее поменять патрон целиком.

Замена патрона перфоратора производится с помощью отвёртки

Процедура замены патрона понятна из описанного выше порядка разборки перфоратора.

Повседневный уход и хранение

Чтобы инструмент исправно служил мастеру долгие годы, при эксплуатации рекомендуется:

запускать прибор «в холостую» до начала работы

Если перфоратор подает признаки поломки – работу прекращают и начинают диагностику.
Завершив работу, позаботьтесь о чистоте перфоратора – важно помнить электроприборы «не любят» воду, чистку проводят пылесосом и ветошью.
Если перфоратор работает на морозе или перенесен в помещение с улицы, не запускайте его сразу. Дайте узлам «прогреться», а смазке оттаять.
Переносить перфоратор в специальном коробе или чемоданчике (обычно идет в комплекте), чтобы избежать попадания пыли и строительного мусора.

Таким образом, если соблюдать объективные меры предосторожности и правила эксплуатации перфоратора, он прослужит долго и без поломок. Если же неприятность все же случилось – предложенные советы мастеров помогут определить суть проблемы и своевременно устранить поломку

Как разобрать перфоратор

Разбирайте перфоратор последовательно. Внимательно осматривайте все детали. Даже если вы ищите проблему в одном узле, можете найти повреждённые детали в других узлах. При разборе инструмента следует чистить корпус от пыли и грязной смазки.

Как разобрать патрон и вытащить застрявшую оснастку

Начинайте с разбора патрона, чтобы он не мешал снятию корпуса редуктора.

1. Снимите резиновый пыльник 1, стопорное кольцо 2 и пластиковый пыльник 3.

2. Далее, будьте внимательны, так как в пазах втулки под фиксирующей шайбой 4 находится шарик. Он может выскочить.

3. Аккуратно снимите шайбу 4, стопорящую пластину 5, пружину 6 и шарик 7. В зависимости от модели патрона, могут быть ещё кольца, шайбы и шарики.

Если из патрона не вытаскивается бур или другая оснастка, есть два варианта решения этой проблемы:

• зажмите оснастку в тиски. Слегка пошатывая перфоратор, тяните его на себя;
• зажмите перфоратор в тиски через резиновые прокладки, чтобы не повредить пластиковый корпус. Конец оснастки зажмите газовым ключом. Постукивайте молотком по ключу в направлении оси оснастки.

Второй вариант используется в крайнем случае. Если после нескольких ударов бур или зубило не удалось вытащить, прекратите. Можете повредить перфоратор. Разберите патрон и редуктор. Выколоткой попробуйте выбить оснастку. После такой процедуры, скорее всего, потребуется замена растровой втулки. Чтобы в дальнейшем не было такой проблемы, смазывайте конец оснастки.

Как снять переключатель режимов

В одних моделях перфораторов переключатель снимается поворотом в крайнее правое положение, в других — в крайнее левое. Рассмотрим крайнее правое положение.

1. Переключатель режимов поставьте на удар. Если режима удара нет, в удар со сверлением.

2. Нажмите кнопку в переключателе и поверните его чуть-чуть ниже удара до щелчка.

3. Потяните на себя, подденьте отвёрткой и снимите.

Разбор электрической части перфоратора

1. Открутите и снимите заднюю крышку.
2. Открутите болты крепления сетевого шнура.

3. Извлеките кнопку и провода из своих пазов.

4. Отсоедините провода от статора.
5. Открутите болты щёткодержателей и извлеките щётки.
6. Очистьте корпус от пыли.
7. Открутите болты, соединяющие корпус электрики с корпусом редуктора. Разъедините оба корпуса отвёрткой.
8. Ротор соединён с редуктором через вал и легко вынимается из него. Снимите с якоря подшипники съёмником.
9. Извлеките воздухозаборник из корпуса электрики.
10. Открутите статор от корпуса. Возьмите деревяшку и постучите тихонько по рёбрам корпуса, и статор начнёт выходить.

Разбор механической части перфоратора

1. Снимите пластиковый корпус редуктора. Вы увидите алюминиевый корпус со вставленным в него пьяным подшипником, промежуточным валом, растровой втулкой.

2. Тщательно очистьте пластиковый корпус редуктора, потому что в нём остаются куски от развалившего подшипника. Возьмите магнит и пройдитесь по всем отверстиям, чтобы убрать все шарики и металлические осколки. Полностью вычищайте смазку. В ней могут остаться куски пластикового сепаратора.
3. Из пьяного подшипника выньте промежуточный вал.

4. Чтобы демонтировать косозубую шестерню, снимите стопорное кольцо и подшипник специальным съёмником.

5. Для демонтажа прямозубой шестерни нужно снять стопорное кольцо и пружину на другом конце вала.

6. Втулку снимите с гильзы.

7. Гильзу извлеките из алюминиевого корпуса.

8. Внутри гильзы стоит боёк. Он вытаскивается гнутой жёсткой проволокой.

Как отремонтировать перфоратор быстро в домашних условиях – Мои инструменты

Перфоратор востребован не только при проведении профессиональных строительных работ, но и в быту, когда необходимо в бетонной стене пробурить отверстие. Если полагаете, что справиться с любой задачей сможет дрель, то здесь вы ошибаетесь, так как этот инструмент предназначен для сверления дерева и металла. Даже самые дорогие инструменты не вечные, поэтому при поломках, произвести ремонт перфоратора своими руками сможет каждый владелец. Для этого не понадобится везти инструмент в сервисный центр, чтобы мастер оценил стоимость простейшего ремонта. Как отремонтировать каждый узел перфоратора, подробно рассмотрено в материале.

Что такое перфоратор и как он устроен

Конструктивно перфоратор похож на дрель, однако главное его отличие в том, что он наделен усиленной ударной функцией. Ударная функция нужна для того, чтобы не просто сверлить, но еще и бурить отверстия в прочных материалах, как бетон, железобетон, кирпич и т.п. Справляется со своим главным назначением инструмент лучшим образом. Достигается за счет специального механизма, который называется ударным. Этот ударный механизм испытывает большие нагрузки, поэтому необходимость проведения ремонта перфоратора своими руками возникает в зависимости от частоты его эксплуатации.

Реализуется ударный механизм за счет использования в устройстве инструмента так называемого «пьяного подшипника», который создает толчки, передающиеся на поршень. Этот поршень в свою очередь выступает в роли ударного молотка, который бьет по штоку или бойку, соединенному с рабочей насадкой, закрепленной в патроне. Детальная схема устройства перфоратора изображена на фото ниже, на основании которой становится понятно, как устроена ударная система инструмента.

Кроме ударных движений, создаваемых за счет непрямого вращения подшипника, для бурения отверстий инструментом также требуется совершение вращательных движений. Реализуется эта опция за счет редукторного узла, представленного в виде пары прямых шестерней. Вращательные и ударные движения создаются за счет вращения вала мощного электродвигателя.

Именно за счет того, что в конструкции инструмента применяется мощный ударный механизм, его можно применять не только для бурения отверстий в бетонных, железобетонных и асфальтных конструкциях, но еще и выполнять такие манипуляции, как долбление, разрушение, удаление керамической плитки и т.п. Этот инструмент еще также называют разрушительным, однако это не делает его вечным.

Приходит время, когда ломаются узлы и механизмы электроинструмента, что требует необходимости проведения ремонта, стоимость которого в сервисных центрах приличная. Выполнение ремонта перфораторов — это не трудная процедура, как может показаться первоначально, и для успешной ее реализации понадобится не только знать устройство и конструкцию инструмента, но еще и принцип работы.

Виды перфораторов и их конструктивные отличия

Перед тем, как ремонтировать перфоратор своими руками, необходимо разобраться с разновидностями этих инструментов. Перфораторы выпускают двух видов:

1. Прямые, дрелеобразные или пистолетные — все эти названия относятся к перфораторам, которые визуально похожи на дрель. В конструкции прямых агрегатов двигатель расположен горизонтально, то есть в одной оси с направлением вращения патрона. Задача редуктора заключается лишь в передаче усилия от электродвигателя к исполнительному механизму. Главное отличие пистолетного устройства от дрели по внешнему виду в том, что на перфораторе имеется переключатель режимов работы, как показано на фото ниже
2. Бочковые — это специальный тип перфораторов, в которых электродвигатель расположен в вертикальном виде. Принцип работы такого типа инструмента аналогичен с прямыми, а различие заключается лишь в том, что редуктор не только передает усилие от вала двигателя на рабочий элемент, но еще и изменяет его направление. Конструкция бочкового перфоратора показана на фото ниже

Если прямые перфораторы классифицируются по предназначению на бытовые и профессиональные, то бочковые агрегаты предназначены исключительно для выполнения сложных работ. Они обладают большим запасом мощности, поэтому применяются они исключительно профессионалами для выполнения работ любой сложности.

Многие не понимают, чем еще отличаются бочковые агрегаты от прямых, кроме расположения двигателей. Главным отличием, и оно же основное достоинство в том, что бочковые модели имеют более совершенную систему охлаждения и смазки, представленную в виде емкости, куда заливается жидкое смазочное вещество. Это означает, что у бочковых приборов выше срок службы, и поэтому ломаются они реже.

Это интересно! В конструкции прямых перфораторов смазка обеспечивается за счет применения густых смазочных веществ, которыми обрабатываются передаточные узлы — шестерни. Более подробно о смазке перфораторов можно узнать в этом материале.

Бочковые перфораторы хотя и более совершенны, однако их главный недостаток заключается в их габаритах. Они не только имеют массивные размеры, но еще и весят в 2 раза больше, чем прямые агрегаты. Как пистолетные, так и бочковые перфораторы со временем эксплуатации ломаются, что приводит к необходимости проведения ремонтных работ. Чтобы отремонтировать инструмент, нет необходимости обращаться в специализированные сервисные центры. Ведь ремонт перфоратора можно выполнить своими руками быстро и легко.

Принцип работы перфоратора

Рассмотрим принцип работы рассматриваемых агрегатов, что позволит упростить процесс поиска неисправностей. Для бочковых и прямых агрегатов принцип работы одинаков, несмотря на их отличительные конструктивные параметры. Работают все перфораторы по такому принципу:

1. В действие приводится электродвигатель, мощность которого зависит от модели инструмента. Для этого вилку инструмента нужно подключить в розетку, и нажать на кнопку «Пуск»
2. Вал электродвигателя соединен с редукторным узлом. Это обеспечивает передачу крутящего момента от вала на рабочий механизм инструмента, то есть патрон
3. К валу якоря электромотора крепится не только шестерня для передачи крутящего момента, но еще и «пьяный подшипник», вращение которого позволяет одновременно создавать ударные действия
4. В конструкции бочковых агрегатов вместо «пьяного подшипника» используется коленчатый вал, который соединен с поршнем и шестерней. При вращении шестерни, вал приводит в движение поршень, который создает возвратно-поступательные движения, воздействуя при этом на ударник или боек. Однако все зависит от модели перфоратора, так как некоторые производители выпускают бочковые агрегаты, которые имеют аналогичное устройство ударного механизма с пистолетными. Схема устройства такого агрегата показана ниже
5. В итоге в действие приводится патрон инструмента, в механизме фиксации которого располагаются сменные насадки — буры, лопатки, зубило и т.п.

Инструментом не только создаются вращательные движения, но еще и ударные, за счет которых и выполняются тяжелые виды работ с бетонными и железобетонными конструкциями. Имея представление о том, как устроен перфоратор, а также как он работает, не трудно будет взяться за его ремонт, выполнить который можно в домашних условиях.

Какие виды неисправностей возникают на перфораторах

Если не работает перфоратор, то сразу бросаться разбирать его не следует. Не нужно также торопиться покупать новый электроинструмент. Действовать нужно по порядку. Для начала не помешает выяснить, какие виды неисправностей чаще всего встречаются на перфораторах, что поможет упростить не только ремонт, но и выявление причины поломки.

Чаще всего причинами поломок является износ деталей. Если детали качественные, то эксплуатационный срок они имеют большой, а в случае с низкокачественными комплектующими, как на бытовых агрегатах, приходится прибегать к ремонту перфоратора своими руками достаточно часто. Именно поэтому бытовые перфораторы не рекомендуется эксплуатировать часто и долго, иначе неизбежна необходимость его ремонта в ближайшее время.

Устройство перфоратора показывает, что в агрегате происходит превращение электрической энергии в механическую, которая используется для выполнения полезных действий. Разделить условно инструмент можно на две части:

• Электрическую
• Механическую

Собственно и поломки также делятся на электрические и механические. К частым признакам механических неисправностей перфораторов относятся:

1. При нажатии пусковой кнопки издаются признаки работы мотора, но при этом исполнительный механизм стоит на месте
2. В патроне инструмента заклинивает рабочая насадка — бур, зубило, лопатка, коронка и т.п.
3. Невозможно установить насадку в патрон
4. При включении агрегата возникают посторонние шумы
5. Не переключаются режимы работы
6. Вытекает смазка

Выявить неисправности механической части перфоратора намного легче, чем электрические. Это связано с тем, что пользователь видит признаки поломки, что на 90% упрощает процедуру проведения ремонта. К частым неисправностям электрической части перфоратора относятся:

1. При нажатии на кнопку «Пуск» отсутствуют признаки функционирования мотора
2. Усиливается искрение щеток при работе, а также возникают признаки ощущения гари
3. При работе инструмента возникает дым
4. При нажатии кнопки возникает попеременное включение и отключение мотора

Практически во всех случаях неисправностей перфоратора, для проведения его ремонта своими руками понадобится его разобрать. Сделать это не трудно, но и торопиться не следует. Ведь часто неработоспособность инструмента может возникнуть по причине отсутствия электроэнергии в розетке. Поэтому немаловажно начинать ремонт перфоратора своими руками по инструкции.

Ремонт электрической части перфоратора диагностика поломок и их устранение

Чаще всего, как показывает практика, поломки перфоратора возникают в электрической части, поэтому именно с нее и нужно начинать диагностику. Если же инструмент работает, но при этом трещит, гудит или издает прочие звуки, то поломку нужно искать в электрической части, поэтому сразу рекомендуется пропустить пункт о ремонте электрической части и перейти к устранению поломок в механике.

Диагностика электрической части зависит от того, какая конкретно возникла поломка — прибор не подает признаков жизни или он работает, но при этом искрит, дымит или периодически отключается. Итак, чтобы починить перфоратор без сторонней помощи, необходимо соблюдать инструкцию. Рассмотрим основные виды поломок и способы их устранения.

Двигатель не включается и не подает признаков жизни

Самая распространенная поломка, когда инструмент не включается. Причинами могут выступать разные факторы — от отсутствия электроэнергии в розетке до поломки электродвигателя. Но начинать искать причину нужно от меньшего к большему, а не наоборот. Сразу разбирать перфоратор, если он не подает признаков жизни нецелесообразно, так как способствовать этому могут такие виды неисправностей, как описано ниже.

Отсутствует напряжение в сети

Банально, но именно в 15% случаев такие виды поломок возникают по этой причине. Вы работаете, и вдруг инструмент перестает подавать признаки жизни. Проверьте сразу наличие электрического напряжения в помещении. Даже если включаются лампочки в комнате, то это еще не означает, что все исправно. Возможно, во время бурения или работы перфоратора вы зацепили провод в стене, которым запитана розетка. Еще при продолжительной работе мог перегреться кабель, и выбить «автомат» на счетчике. В большинстве случаев розетки и освещение в помещениях запитываются от разных автоматов, то признак наличия света в комнате не означает, что все в порядке.

Чтобы убедиться в наличии напряжения в сети, необходимо воспользоваться индикаторной отверткой или мультиметром. Лучше взять в руки мультиметр, и установив его в режим измерения переменного напряжения свыше 220 В, вставить щупы в отверстия розетки. Если электричество в розетке имеется, и его показатели соответствуют норме (не ниже 190В и не выше 250В), то переходим к следующему этапу проверки.

Повреждение сетевого провода

На электромотор инструмента ток поступает по сетевому проводу, длина которого зависит от производителя, выпускающего перфоратор. При работе инструментом можно повредить не только кабель в стене, но и сетевой провод. И это может быть не обязательно рабочая насадка инструмента, но еще и передавливание провода дверью или другими предметами, инструментами и материалами.

Выявить неисправность провода можно следующим способом — визуально осмотреть его на предмет наличия дефектов в виде передавливания, повреждений и оплавления. Если признаки наличия дефектов отсутствуют, то рано бить в барабаны. Жила могла истончиться, поэтому для выявления 100-процентной исправности сетевого провода, понадобится его прозвонить.

Для прозвонки сетевого провода понадобится разобрать перфоратор. Если точнее, то разбирать нужно не весь инструмент, а только его рукоятку. После этого установить тестер в режим прозвонки, и прикасаясь одним щупом к выводу на вилке, а вторым к жиле провода (подключенной к кнопке), произвести проверку. Звуковой сигнал означает, что жила в порядке. Аналогично проделать процедуру для второй жилы. Если обе жилы прозваниваются, тогда понадобится произвести более серьезный ремонт перфоратора своими руками.

Ремонт кнопки перфоратора и диагностика ее неисправности

Что представляет собой кнопка на перфораторе (ее еще называют выключатель) — это часть электрической схемы, которая отвечает за подачу тока на электромотор, то есть за включение и отключение самого инструмента. Если сломалась кнопка на перфораторе, то ее можно попытаться отремонтировать. Однако опыт показывает, что попытки ремонта заводят мастеров в тупик, и итог таковых попыток один — покупка новой кнопки. Только не спешите покупать кнопку на перфоратор, так как не всегда она является слабым звеном.

Нет удара перфоратора. Что делать в таких случаях?

При сверлении отверстий перфоратором главным фактором является не вращение бура, а удар. От его силы зависит как скорость бурения, так и способность инструмента справляться с особо твердыми строительными материалами (бетон, гранит и прочие).

Пыль и постоянные нагрузки на инструмент негативно сказываются на его работе. В процессе эксплуатации сила удара может заметно снизиться или исчезнуть совсем.

Как работает перфоратор и почему он «отказывается» долбить?

Ударный механизм перфоратора

Большинство современных перфораторов имеют электропневматический ударный механизм. «Электро» – потому, что механика приводится в движение электродвигателем, а «пневматический» означает, что боек, бьющий по хвостовику бура, приводится в движение воздухом.

Схема перфоратора

1. Шестерня передачи вращения от двигателя
2. «Пьяный» подшипник
3. Поршень
4. Ударник («летающий поршень»)
5. Ствол
6. Боек
7. Патрон SDS

При нажатии на кнопку двигатель передает вращение валу с «пьяным» подшипником, который в свою очередь приводит в движение поршень внутри ствола. При движении поршня вперед, между ним и ударником возрастает давление воздуха. Ударник двигаться в сторону бойка и бьет по нему. Боек передает энергию удара в бур. Затем поршень совершает движение в обратную сторону, создавая в стволе область разрежения. За счет этого ударник возвращается в исходное положение, после чего весь цикл повторяется.

Большинство перфораторов имеют два или три режима работы:

• комбинированный режим: удар и вращение бура;
• режим блокировки вращения: работает только ударный механизм;
• режим блокировки удара: перфоратор можно использовать в качестве дрели или миксера для приготовления строительных смесей.

Причины отсутствия удара

На первый взгляд кажется, что ударный механизм имеет простую конструкцию, и ломаться там нечему. Нагрузка, пыль и вибрация постепенно берут свое. Обычно сила удара снижается по мере износа механизма и в итоге сходит на нет. Резкое исчезновение удара объясняется деформацией или разрушением некоторых деталей.

Боек и ударник

Эти детали изготавливают из высокопрочной стали. Боек выходит из строя редко, но втулка, в которой он двигается, поглощает часть ударной энергии и со временем разрушается. Осколки заклинивают боек, и перфоратор перестает бить.

Ударник («летающий поршень») имеет компрессионное кольцо. При его износе часть воздуха проходит в зазор между цилиндром в стволе и ударником. Чем больше износ, тем слабее удар. Проблему решает замена кольца на новое.

Иногда ударная часть «летающего поршня» разбивается о боек. Обычно это результат давления на перфоратор при бурении отверстий. Скорость сверления не увеличивается, но нагрузка на механизм возрастает, что ускоряет износ. Ремонт заключается в снятии фаски на наждачном станке или замене детали.

«Пьяный» подшипник

Он насажен на вал под углом и приводит в движение поршень. При наличии выработки или разрушении подшипник подлежит замене.

Переключатель режимов

Детали механизма могут выйти из направляющих пазов. Это может быть следствием деформации, износа или частой работы инструментом с не полностью включенным режимом. Неисправность устраняется установкой деталей на свои места или заменой на новые.

Смазка

Несвоевременная замена смазки тоже может быть причиной отсутствия удара. Работа перфоратором подразумевает наличие пыли, которая не лучшим образом влияет на свойства смазочных материалов. Пыль может забить отверстия в цилиндре, предназначенные для циркуляции воздуха при работе ударного механизма. Такой же эффект не исключен при использовании слишком густой смазки, не предназначенной для перфораторов.

Что делать, если нет удара в перфораторе

Если инструмент отказывается долбить, необязательно сразу его разбирать или планировать поход в сервис. Иногда причины отказа могут быть элементарными.

В некоторых моделях перфораторов режим удара блокируется реверсом. Достаточно передвинуть рычаг в нужное положение. Аналогичный эффект может быть от не до конца повернутого переключателя режимов.

При вертикальном сверлении пыль и мелкие осколки могут забить патрон и боек под буром. Вынув бур, необходимо очистить патрон от мусора и протолкнуть боек вниз.

Использование дешевых расходников тоже может оказаться причиной неисправности. Хвостовик некачественного бура иногда оказывается расклепанным в виде «грибка» внутри патрона. Не всегда удается извлечь такой бур без разборки патрона.

Качественные расходники, своевременная профилактика и обслуживание гарантированно исключают отказ инструмента в самый неподходящий момент. При появлении намеков на неисправность лучше сразу обратиться в сервис или при наличии опыта произвести ремонт самостоятельно.

Как исправить общие неисправности и остановки AR-15

Если вы новичок в платформе AR-15, вы можете найти вещи, которые застают вас врасплох. Правильное использование газового оружия, такого как AR-15, немного сложнее, чем у обычного охотничьего ружья или пистолета. Возможно, вы слышали истории о заклинивании AR-15, отказе подачи и коротком ходе и задавались вопросом, что их вызывает. Возможно, вам нужно знать, как очистить двойную подачу. Давайте посмотрим на типичные остановки и неисправности AR-15 и поможем вам разгадать некоторые из этих загадок.

В тот или иной момент вполне вероятно, что вы столкнетесь с ситуацией, когда ваш AR ведет себя не так, как вы ожидаете. Вы можете нажать на спусковой крючок и обнаружить, что он издает совсем немного и кажется мягким, или он может щелкнуть, пока ничего не происходит. Возможно, вы только что выстрелили один, а может, несколько патронов, и теперь ваше оружие больше не стреляет.

Когда происходит одно из этих событий, вы сталкиваетесь с остановкой вашей системы AR. Проще говоря, остановка — это любая ситуация, когда ваш AR-15 не может завершить цикл работы.Остановки могут быть вызваны простой человеческой ошибкой или механической неисправностью. Многие основные ситуации остановки могут быть устранены немедленно в полевых условиях и не обязательно повторяются. Если вам когда-либо не удавалось выстрелить в первый выстрел и вы нажали на спусковой крючок безрезультатно, значит, вы столкнулись с остановкой из-за человеческой ошибки. Очевидно, что эту остановку легко устранить, другие остановки могут быть более сложными и иметь механические корни. Это неисправности вашей системы AR.

Немедленное действие: «Нажми, поставь, оценивай»

Первой попыткой исправить любую остановку AR-15 должно быть то, что знающие люди называют немедленным действием: «Постучите, вставьте и повторно оцените.”

1. «Постучите» по вашему магазину, чтобы убедиться, что он правильно установлен
2. «Стойка» быстро потяните за рукоятку зарядки вашего AR-15 назад с достаточным усилием и аккуратно отпустите.
3. «Переоценка» Это заменяет часть цикла «Взрыв», которую обучали многие ветераны. Проще говоря, перед стрельбой убедитесь, что для этого еще есть причина и что огонь все еще безопасен. Как только эти условия будут созданы, не стесняйтесь попробовать «взрывную» часть.

Цикл Tap, Rack и Reassess устранит множество остановок AR-15.Фактически, по текущим оценкам, от 90 до 95 процентов всех остановок можно устранить с помощью быстрого выполнения этого процесса. Большинство остановок, которые устраняются таким образом, будут считаться типом 1, простыми остановками, которые могут не иметь конкретного известного источника. Если это не решит вашу проблему, возможно, у вас более сложная остановка, например, варенье из дымохода.

The Stovepipe Jam

Диагностика заклинивания дымохода проста. Появление варенья из дымохода является источником его прозвища.Когда происходит этот конкретный тип заклинивания, кусок использованного боеприпаса, если хотите, пустой латуни, застревает в отверстии для выброса, создавая препятствие для патронника или канала подачи. Латунь была извлечена правильно, но не вышла и застряла в отверстии для выброса торцом болта.

Чтобы устранить застревание в дымовой трубе, которое вы определили визуально, вы можете просто пройти через отверстие для выброса и выбить неприятную пустоту простым движением руки. Хотя это может сработать, у вас все равно нет патронника, готового к стрельбе.Более эффективно использовать метод «постучи, поставь и переоценивай», но с винтовкой, наклоненной отверстием для выброса вниз, чтобы вы могли получить небольшую помощь от друга Ньютона — силы тяжести. Успех модифицированной версии «постучи, вставь и переоценивай» легко находится в диапазоне 90 процентов. Остальные десять процентов потребуют, чтобы оператор очистил латунь пальцами, хорошо проведя ими через магазин. Когда застрявшая труба устранена, вы можете переустановить магазин, если вам пришлось его вынуть, повернуть болт и отпустить его, подготовив систему к срабатыванию.

Двойная подача

Третий и наиболее сложный тип остановки — «двойная подача». Если вы выполнили надлежащую процедуру, вы только что выполнили цикл «постучите, вставьте и переоцените» и обнаружили, что ваш AR-15 определенно не готов к стрельбе. Фактически, в вашем ресивере происходит что-то вроде застревания в журнале. Это двойная подача.

Как очистить двойную подачу

Двойная подача усугубляется тем, что буферная пружина оказывает давление на проблему.Первое, что вам нужно сделать, это оттянуть болт назад и зафиксировать его в заднем положении. Как только вы сбросите давление с застрявших патронов, вам нужно будет вырвать магазин. Хотя мы считаем двойную подачу простой остановкой, функция магазина часто способствует этому типу остановки. Теперь, когда магазин вынут, поверните болт назад, может быть, два или три раза, чтобы убедиться, что вы приложили необходимое усилие к ситуации. Если применение «запирания, разрыва и стойки» не работает, вам придется копать пальцами в магазине, чтобы удалить патроны.

Двойная подача и 30-раундовый журнал

Если у вас частые двойные подачи и вы поклонник 30-круглых журналов, возможно, вы сами создаете неисправность. Поскольку на самом деле нет ничего «неправильного», мы рассмотрим это здесь, как простую остановку. Если вы проведете достаточно времени с тактическими парнями, вы обнаружите, что средняя буферная пружина в AR-15 не так сильна, как вы думаете. Что происходит, когда у вас есть плотно заряженный магазин на 30 патронов, так это когда буферная пружина оказывается недостаточно сильной, чтобы протолкнуть патрон до конца в патронник, и вы получаете патрон на полпути из магазина.Теперь, болт недостаточно далеко, чтобы использовать помощь вперед, чтобы завершить цикл, так что вы делаете? Правильно, повторите цикл снова. Вот тогда-то и начинается второй раунд, и в ваших руках прекрасная двойная подача. Профилактика? Да, профилактика — ключ к этому. Только не загружайте эти большие журналы полностью. Есть много парней, которые проводят 29 раундов в 30-ти раундовых магазинах, которым никогда не приходится придумывать, как избавиться от двойной подачи.

Неисправности в AR-15

Неисправность — это отказ механических или рабочих частей системы AR или отказ самого боеприпаса.Неисправности AR-15 могут быть вызваны неправильной работой самой винтовки, магазином, из которого доставляются боеприпасы к винтовке, или проблемами с самими боеприпасами. Есть несколько распространенных категорий неисправностей. Наиболее частыми неисправностями AR-15 являются: отказ от подачи, отказ от огня, короткий ход, отказ от выброса и отказ от извлечения.

Отказ подачи / камера

Отказ подачи — это неисправность, которая может произойти при первоначальной зарядке винтовки или во время цикла стрельбы.Распространенной причиной отказа патронника является то, что группа затвора не продвинулась вперед с достаточной силой, чтобы завершить операцию подачи / дозаправки боеприпасов или заблокировать затвор на месте. В этом случае вы можете решить вашу проблему с помощью простого «постукивания, вставки и повторной оценки», но если сбой повторяется с любой частотой, скорее всего, ваша винтовка имеет настоящую неисправность, которую необходимо устранить. Есть ряд причин, которые могут способствовать сбоям в работе подачи / камеры.

Проблемы с журналами

Если у вас проблемы с кормлением, вы можете обнаружить, что у вас общая проблема с вашим журналом. Прежде чем идти дальше, просто убедитесь, что ваш магазин загружен правильно и надежно сидит. Если сомневаетесь, вырвите его и замените новым новым магазином.

Существует мнение, что правильная загрузка журнала — это своего рода искусство. Вы должны быть уверены, что используете достаточно силы, чтобы правильно установить магазин, не будучи настолько грубым, что вы не выбиваете боеприпасы.Вы можете смещать патроны внутри магазина или, если он поддерживается сильной пружиной магазина, вы можете даже выбить патрон, чтобы попытаться преждевременно прыгнуть в патронник. Любой из них неизбежно вызовет помехи от AR-15. Оказавшись на месте, потяните за магазин, чтобы убедиться, что он правильно вошел в защелку магазина. Использование процедуры загрузки Tap & Tug является второй натурой для многих стрелков и может помочь стрелку, плохо знакомому с платформой AR, избежать множества проблем, которые на первый взгляд могут выглядеть как сбой подачи.Классифицируемая как сбой в патроннике или подаче, простая проблема неправильной блокировки из-за того, что магазин либо установлен на землю, либо под воздействием давления вперед, создаст неисправность, которую легко исправить, используя постукивание и рывки и сохраняя ваш магазин свободным. земли и других препятствий.

Если вы исключили обычную проблему с загрузкой, но замена журналов устранила неисправность, есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, когда вернетесь к подозрительному журналу.Если на нем есть вмятины или вздутия, магазин может не позволить боеприпасам правильно попасть в винтовку. Проверьте работу пружины магазина. Слабая пружина может не иметь силы, необходимой для того, чтобы толкать боеприпас в положение, в котором его можно протолкнуть вперед в патронник.

Если с журналом все в порядке, есть пара других проблем, которые обычно возникают с магазинами большого объема. Если 30 патронных магазинов участвуют в повторяющихся остановках и сбоях подачи, нередко обнаруживается конкретная проблема:

В верхней части полностью загруженного магазина на 30 патронов недостаточно места, чтобы защелка магазина могла за него ухватиться, а пружина уже сжата настолько, что не поддается работе.В этом случае вы можете получить первый выстрел, а затем магазин упадет, выбиваясь отдачей. Исправление для этого такое же, как и при двойной подаче в магазине. Кто-нибудь хочет купить несколько журналов на 29 патронов?

Проблемы с буферной пружиной

Если вы исключили проблемы с магазином, возможно, у вас повреждена, изношена или полностью сломана буферная пружина. Все, что вы можете сделать для этого, — это вернуться к скамейке, затормозить винтовку и заменить эту пружину на качественную заменяющую буферную пружину, подобную той, что предлагается в комплекте Spike Tactical AR-15 Buffer Tube Assembly Kit.Пружины с заменяемыми вставками часто бывают намного лучшего качества, чем большинство пружин, которые являются оригинальным оборудованием во многих сборках.

Дефектные патроны / неисправность подачи боеприпасов

Неисправные патроны могут стать причиной нескольких различных версий отказа от питания семейства, но есть два отказа боеприпасов, которые встречаются чаще, чем остальные. Пробитые патроны — это не весело. Когда пуля вдавливается обратно в патрон, она, скорее всего, зависнет на пути вперед или пойдет любым путем, но не по прямой, что приведет к застреванию.Еще интереснее, чем патроны с заглушкой, — это патроны, которые отделяются при извлечении, выбрасывая частичный патрон и оставляя баланс в патроннике. Предполагая, что вы уже пытались выполнить процедуру «немедленных действий» и столкнулись с некоторым сопротивлением, вам необходимо сделать следующее:

1. Вытяните болт до упора и зафиксируйте его на месте.
2. Вытяните магазин
3. Очистите патронник от поврежденного патрона.

Хотя это звучит достаточно просто, вы должны понимать, что иногда эти вещи действительно застревают.Чтобы извлечь зловещий кусок латуни, может потребоваться терпение святого, больше, чем несколько отборных слов и кузнечные инструменты. После тяжелого эпизода с поврежденным боеприпасом обязательно проверьте безопасное функционирование вашего огнестрельного оружия, прежде чем возобновить работу.

Латунный болт (блокировка болта): всеобщая любимая неисправность

Хотя этот не так распространен, как некоторые другие, это одна из тех неисправностей, из-за которых возникает затор, который все на полигоне считают чрезвычайной ситуацией в стране.Каким-то образом кусок отработанной латуни (или, для разнообразия и азарта, боевой патрон) застревает над затвором в переднем положении, и немедленного действия не происходит, потому что рукоятка заряжания не сдвинется с места. При осмотре оператор определяет неисправность болта поверх латуни.

1. Попытайтесь предпринять немедленные действия, обнаружите, что рукоятка зарядки не двигается, и определите, что латунь над болтом.
2. Бросьте магазин.
3. Переведите затвор в заднее положение, удерживая рукоятку заряжания и ударяя прикладом о землю.Потребуется довольно агрессивное обращение, чтобы освободить место, необходимое для очистки застрявшего снаряда.
4. Протяните руку через углубление магазина, чтобы прижать палец (или инструмент) к торцу затвора. Приложите постоянное давление. Возьмитесь за рукоятку зарядки и уберите палец с затвора. Ударьте вверх по рукоятке зарядки, стараясь не сломать ее. Это должно позволить патрону освободиться. Отведите затвор в заднее положение, и патрон должен упасть.

Устранение неисправности латунного болта требует немного усилий, но это действительно не ужасная ситуация.Будьте спокойны и решите проблему.

Отказ подачи из-за грязи, мусора и обрастания: короткий ход

Как система оружия с газовым приводом, AR-15 работает лучше всего, если содержится в чистоте и хорошо смазана. Накопление «нагара», сажи и мусора, которые являются побочным продуктом стрельбы из самой винтовки, может вызвать сбой подачи из-за замедления или ограничения движения группы затворной рамы, из-за чего она не сможет полностью вернуться назад. Аналогичным образом, чрезмерная грязь на нижнем удлинении ресивера (буферная трубка) или трубка для загрязненного газа может отрицательно повлиять на работоспособность системы.Многие проблемы с газовой системой вызывают конкретную неисправность, вызывающую короткий ход или «короткую отдачу». Эта неисправность систем управления газом создает избыточное противодавление, так что затворная рама не проходит полный цикл движения назад, как это требуется для подачи последующих патронов. Проще говоря, грязное оружие часто имеет короткий цикл, либо из-за трения или заедания группы держателя затвора, либо из-за того, что засорение или грязь увеличивают противодавление в газовой системе до уровня, который смягчает действие затвора, а не позволяет ему двигаться назад. в полной мере.Газовые системы также подвержены риску не поддерживать достаточное давление для правильного цикла, когда они загрязняются. Мораль рассказа, чистые, исправно обслуживаемые винтовки, редко короткий цикл. Грязь, мусор и сажа являются признаком неисправности подачи.

Невыполнение огня

Отказ от стрельбы — довольно небольшая категория неисправностей, с которыми сталкивается AR-15. Если в оружие загружен боевой патрон с правильным патронником и оператор нажал на спусковой крючок, чтобы освободить курок, выстрел может не выстрелить.В подавляющем большинстве случаев неисправности этой категории возникают две причины отсутствия огня: либо сам боеприпас неисправен, либо боек не ударил по капсюлю достаточно сильно, чтобы вызвать первоначальный взрыв, который воспламеняет порох внутри кожух.

Как всегда, предпримите немедленные действия, чтобы попытаться устранить остановку. Если неисправность повторится, вам нужно будет завершить поиск неисправностей и устранить проблему.

Чтобы определить, какая причина привела к сбою в срабатывании огня, осмотрите снаряд, который не сработал.Глядя на капсюль рассматриваемого патрона, обратите внимание на глубину следа, оставленного ударником, попавшим в капсюль. Может быть полезно сравнить капсюль с патроном пустого, который был успешно выпущен. Если вмятина в грунтовке имеет нормальную глубину, кругляк неисправен и его следует безопасно утилизировать. Если на капсюле нет маркировки или углубление значительно меньше обычного, это означает, что ударник неисправен.

Диагностика неисправностей ударника

Как и многие другие неисправности AR-15, неисправности, связанные с возгоранием, которые возникают из-за неисправности ударника, часто вызваны накоплением побочных продуктов сгорания топлива или засорением.Если вы осмотрите боек и не находите никакого очевидного дефекта, вам лучше всего чистить оружие будучи уверен, обратить особое внимание на ударник, болт и затворные, а также область расширения ствола запирающего выступа. Очевидно, что если вы все же обнаружите повреждение бойка, его потребуется заменить.

Если вы стреляете и попадаете в ситуацию, когда наблюдается необычно слабая отдача или слабый «хлопок», а не нормальный отчет оружия, вам следует немедленно остановиться и зафиксировать затвор в задней части.НЕ пытайтесь действовать немедленно. Как только затвор заблокирован, переведите переключатель предохранителей в безопасное положение и выньте магазин. Как только винтовка закрепится, посмотрите в ствол, чтобы убедиться, что пуля застряла внутри. Если вы видите, что ствол заблокирован, вашей винтовке потребуется некоторое время на верстаке, это неисправность не подлежит устранению в полевых условиях.

Отказ от извлечения

В то время как отказ от зажигания может показаться серьезной неисправностью, отказ от извлечения может иметь гораздо более серьезные последствия, если проблема не будет легко идентифицирована.Не исключено, что в патроннике мог находиться необожженный патрон. Если бы вы загрузили еще один боевой патрон, вы могли бы вызвать катастрофический взрыв. Это почти наверняка приведет к травме, которая может положить конец вашей стрелковой карьере. Мораль истории: отказ от добычи может стать серьезным делом и требует соответствующего отношения.

Когда происходит отказ от извлечения, затвор и затворная рама могут иметь короткий ход или они могут полностью вернуться назад. В любом случае патрон остается в патроннике.В следующем цикле боевой патрон может быть загружен и вброшен в основание гильзы, оставшейся позади. Эту неисправность трудно устранить. Решение будет зависеть от того, действительно ли патрон застрял в патроннике и был ли подан другой патрон.

1. Зафиксируйте BCG на задней части механизма и переведите переключатель безопасности в положение «безопасное».
2. Удалите магазин и все незакрепленные патроны.
3. Ударьте прикладом о твердую поверхность, чтобы выбить оставшийся патрон.

Если корпус сломался или разорвался, он скорее всего застрял в камере. Если это:

1. Вставить чистящий стержень в ствол с дульного конца.
2. Обмотайте кожух лентой с чистящим стержнем, чтобы вытеснить его из камеры.

Есть несколько причин, которые могут быть идентифицированы для ошибок извлечения:

1. Короткая отдача — см. Раздел выше о коротком ходе из-за грязи, мусора и засорения.
2. Загрязненная или корродированная камера — осмотрите и очистите, затем определите, повреждена ли камера или ее можно безопасно вернуть в эксплуатацию. При его повреждении ствол необходимо будет заменить.
3. Слабая или сломанная пружина экстрактора — замените пружину, которая больше не обслуживается.

Отказ выбросить

Неисправность в конце цикла. Патрон, который должен был быть выброшен, не выходит через отверстие для выброса, а либо остается частично в патроннике, либо застревает в верхней части, когда болт выдвигается вперед.В большинстве случаев эта неисправность вызвана коротким ходом (мы рассмотрели короткую отдачу ранее) или засорением или коррозией патронника, которые вызывают трение при извлечении, нарушающее функции извлечения и выброса.

Устранение неполадок при отказе от выброса

В большинстве случаев вы обнаружите, что простое нажатие на рукоятку заряжания освободит латунь, которая не выскочила, вы должны быть уверены, что боевой патрон не был подан в патронник частично или полностью. Если присутствует боевой патрон, необходимо удалить магазин и все боевые патроны, прежде чем вы сможете отпустить рукоятку заряжания.Если отказ от выброса является повторяющейся проблемой и не решается путем тщательной очистки и смазывания вашего оружия, лучше всего просто заменить выталкиватель и пружины экстрактора, а также экстрактор.

Посмотрев на наиболее частые остановки и неисправности AR-15, вам действительно нужно обратить внимание на две вещи: AR-15 лучше всего работает, когда содержится в чистоте и смазке, не пренебрегайте элементарной гигиеной оружия! Качественные детали AR-15 избавят вас от лишних хлопот.Прочные пружины, компоненты с качественной отделкой и правильно подогнанные детали необходимы для безотказной работы системы вооружения AR-15.

Распознавание и реагирование на неисправности турбовентиляторного двигателя

Неисправности двигателя

Чтобы обеспечить эффективное понимание и подготовку к правильному реагированию на неисправности двигателя в полете, это
В статье будут описаны неисправности ТРДД и их последствия в манере, которая применима практически ко всем современным самолетам с ТРДД.Эти описания,
тем не менее, не заменяйте и не заменяйте конкретные инструкции, содержащиеся в Руководстве по летной эксплуатации самолета и соответствующих контрольных списках.

Компрессор помпаж

Очень важно понимать помпаж компрессора. В современных турбовентиляторных двигателях помпаж компрессора — редкое явление. Если помпаж компрессора (иногда называемый остановкой компрессора) происходит во время взлета на большой мощности, летный экипаж услышит очень громкий хлопок, который будет сопровождаться рысканием и вибрацией.Грохот, скорее всего, будет намного больше, чем любой шум двигателя или другой звук, который экипаж мог слышать ранее при эксплуатации.

Помпаж компрессора был ошибочно принят за взорванные шины или бомбу в самолете. Летный экипаж может быть весьма напуган взрывом, и во многих случаях это привело к прерыванию взлета выше V1. Эти прерванные взлеты на высокой скорости иногда приводили к травмам, потере самолета и даже гибели пассажиров.

Фактическая причина громкого взрыва не должна иметь значения для первой реакции летного экипажа, которая должна заключаться в сохранении контроля над самолетом и, в частности, продолжении взлета, если событие происходит после V1.Продолжение взлета — это правильная реакция на отказ шины, происходящий после V1, и история показала, что бомбы не представляют угрозы во время разбега при взлете, они обычно настроены на детонацию на высоте.

Выброс турбовентиляторного двигателя является результатом нестабильности рабочего цикла двигателя. Помпаж компрессора может быть вызван износом двигателя, может быть результатом проглатывания птиц или льда, или это может быть последний звук в результате отказа типа «серьезное повреждение двигателя».
Рабочий цикл газотурбинного двигателя состоит из впуска, сжатия, зажигания и выпуска, которые происходят одновременно в разных местах двигателя.Часть цикла, подверженная нестабильности, — это фаза сжатия.

В газотурбинном двигателе сжатие осуществляется аэродинамически, когда воздух проходит через ступени компрессора, а не за счет ограничения, как в поршневом двигателе. Воздух, протекающий над аэродинамическими профилями компрессора, может срываться так же, как воздух над крылом самолета. Когда происходит срыв аэродинамического профиля, прохождение воздуха через компрессор становится нестабильным, и компрессор больше не может сжимать поступающий воздух.В
Воздух под высоким давлением за сваливателем дальше в двигателе выходит вперед через компрессор и выходит через впускное отверстие.

Этот побег происходит внезапно, быстро и часто довольно слышен как громкий хлопок, похожий на взрыв. Помпаж двигателя может сопровождаться видимым пламенем вперед из впускного отверстия и назад из выхлопной трубы. Приборы могут показывать высокие EGT и EPR или изменения скорости вращения ротора, но во многих остановках событие заканчивается так быстро, что приборы не успевают среагировать.

Как только воздух из двигателя уходит, причина (причины) нестабильности может саморегулироваться, и процесс сжатия может возобновиться. Одиночный всплеск и восстановление произойдет довольно быстро, обычно в течение долей секунды. В зависимости от причины нестабильности компрессора в двигателе могут наблюдаться:

1) Одиночный самовосстанавливающийся импульс

2) Множественные скачки напряжения до самовосстановления

3) Множественные скачки напряжения, требующие действий пилота для восстановления

4) Неустранимый всплеск.

Для полных и подробных процедур летные экипажи должны следовать соответствующим контрольным спискам и процедурам в чрезвычайных ситуациях, подробно описанным в их конкретных руководствах по летной эксплуатации самолетов. Однако в целом во время одного самовосстанавливающегося помпажа показания двигателя кабины могут незначительно и кратковременно колебаться. Летный экипаж может не заметить колебания. (Некоторые из более поздних двигателей могут даже иметь логику расхода топлива, которая помогает двигателю самостоятельно восстанавливаться после помпажа без вмешательства экипажа. Сваливание может остаться совершенно незамеченным, или о нем можно сообщить экипажу для информации только через EICAS
Сообщения.)

В качестве альтернативы двигатель может два или три раза помчаться до полного самовосстановления. Когда это происходит, вероятно, будут происходить смещения приборов двигателя кабины достаточной величины и продолжительности, чтобы их заметил летный экипаж. Если двигатель не восстанавливается автоматически после помпажа, он может продолжать помпаж, пока пилот не остановит процесс. Желаемое действие пилота — задержать рычаг тяги до тех пор, пока двигатель не восстановится.

После этого летный экипаж должен МЕДЛЕННО переместить рычаг тяги.Иногда двигатель может поменяться только один раз, но самовосстановиться не может.

Фактическая причина помпажа компрессора часто бывает сложной и может быть результатом серьезного повреждения двигателя, а может и не быть. Редко одиночный помпаж компрессора ВЫЗЫВАЕТ серьезное повреждение двигателя, но продолжительный помпаж в конечном итоге приведет к перегреву турбины, так как слишком много топлива подается для объема воздуха, который достигает камеры сгорания. Лопатки компрессора также могут быть повреждены и выходить из строя в результате многократных резких скачков напряжения; это быстро приведет к тому, что двигатель не сможет работать при любой настройке мощности.

Ниже представлена ​​дополнительная информация относительно однократного восстанавливаемого помпажа, самовосстановления после нескольких скачков, помпажа, требующего действий летного экипажа, и невозвратного помпажа. В тяжелых случаях шум, вибрация и аэродинамические силы могут сильно отвлекать. Летному экипажу может быть трудно помнить, что их самая важная задача — управлять самолетом.

Одиночный самовосстанавливающийся импульс

Летный экипаж слышит очень громкий или двойной хлопок.Приборы будут быстро колебаться, но, если кто-то не смотрел на датчик двигателя во время помпажа, колебания можно не заметить.

Например: во время помпажа коэффициент давления в двигателе (EPR) может упасть с взлетного (T / O) до 1,05 за 0,2 секунды. Затем EPR может изменяться от 1,1 до 1,05 с интервалом в 0,2 секунды два или три раза. Низкая частота вращения ротора (N1) может упасть на 16% в первые 0,2 секунды, а затем еще на 15% в следующие 0,3 секунды. После восстановления EPR и N1 должны вернуться к значениям до помпажа в соответствии с обычным графиком разгона двигателя.

Множественный скачок напряжения с последующим самовосстановлением

В зависимости от причины и условий двигатель может несколько раз взорваться, с интервалом в пару секунд. Поскольку каждый удар обычно представляет собой событие помпажа, как описано выше, летный экипаж может обнаружить «одиночный помпаж», описанный выше, в течение двух секунд, затем двигатель вернется к 98% мощности до помпажа в течение нескольких секунд. Этот цикл может повторяться два или три раза. Во время всплеска и восстановления, вероятно, будет некоторый рост EGT.

Например: EPR может колебаться между 1,6 и 1,3, температура выхлопных газов (EGT) может повышаться на 5 градусов Цельсия в секунду, N1 может колебаться между 103% и 95%, а расход топлива может падать на 2% без изменения положения рычага тяги. Через 10 секунд манометры двигателя должны вернуться к значениям до помпажа.

Помпаж восстанавливается после действий летного экипажа

Когда всплески возникают, как описано в предыдущем параграфе, но не прекращаются, требуется действие летного экипажа для стабилизации двигателя.Летный экипаж заметит колебания, описанные как «устранимые после двух или трех ударов», но колебания и удары будут продолжаться до тех пор, пока летный экипаж не переведет рычаг тяги в режим холостого хода. После того, как летный экипаж переведет рычаг тяги в режим холостого хода, параметры двигателя должны ухудшиться, чтобы соответствовать положению рычага тяги. После того, как двигатель перейдет в режим холостого хода, его можно снова разогнать до мощности. Если при повторном переходе на высокую мощность двигатель снова начинает работать, двигатель может быть оставлен на холостом ходу, или оставлен на некоторой промежуточной мощности, или остановлен в соответствии с контрольными списками, применимыми к самолету.Если летный экипаж не предпримет никаких действий для стабилизации двигателя в этих обстоятельствах, двигатель будет продолжать работать в режиме помпажа и может получить прогрессирующее вторичное повреждение вплоть до полного отказа.

Безвозвратный помпаж

Когда помпаж компрессора невозможно устранить, произойдет однократный грохот, и двигатель замедлится до нулевой мощности, как если бы топливо было измельчено. Этот тип помпажа компрессора может сопровождать серьезную неисправность двигателя. Это также может произойти без какого-либо повреждения двигателя.

EPR может падать со скоростью 0,34 / сек, а EGT повышаться со скоростью 15 ° C / сек, продолжаясь в течение 8 секунд (пик) после того, как рычаг тяги снова переведен в режим холостого хода. N1 и N2 должны распадаться со скоростью, соответствующей отключению подачи топлива, при этом расход топлива упадет до 25% от своего значения до всплеска за 2 секунды, сужаясь до 10% в течение следующих 6 секунд.

Пламя

Перегорание пламени — это состояние, при котором процесс горения в горелке остановился. Возгорание будет сопровождаться падением EGT, основной частоты вращения двигателя и степени сжатия двигателя.Как только частота вращения двигателя упадет ниже холостого хода, могут появиться другие симптомы, такие как предупреждения о низком давлении масла и отключение электрических генераторов, многие сбои пламени при низких начальных настройках мощности впервые замечаются, когда генераторы отключаются, и могут быть изначально ошибочными. для электрических проблем. Возгорание может произойти из-за того, что в двигателе закончилось топливо, в суровую ненастную погоду, столкновение с вулканическим пеплом, неисправность системы управления или нестабильная работа двигателя (например, остановка компрессора).Множественные сбои в работе двигателей могут привести к появлению самых разнообразных симптомов в кабине экипажа, так как в двигателях не работают электрические, пневматические и гидравлические системы. Эти ситуации привели к тому, что пилоты выявляли неисправности систем самолета, не распознавая и не устраняя основную причину отсутствия мощности двигателя. На некоторых самолетах есть специальные сообщения EICAS / ECAM для предупреждения летного экипажа о том, что в полете двигатель откатывается ниже скорости холостого хода; как правило, сообщение ENG FAIL или ENG THRUST.

Срыв пламени на взлетной мощности является необычным, только около 10% срывов пламени происходит на взлетной мощности.Чаще всего срывы возникают при средних или низких настройках мощности, таких как крейсерский полет и спуск. Во время этих режимов полета, вероятно, используется автопилот. Автопилот до предела компенсирует асимметричную тягу, а затем может отключиться. В этом случае отключение автопилота должно сопровождаться быстрыми и соответствующими управляющими сигналами от летного экипажа, если самолет должен сохранять нормальное положение. Если внешние визуальные ориентиры недоступны, например, при полете над океаном ночью или в IMC, вероятность расстройства увеличивается.Это состояние отказа двигателя малой мощности при включенном автопилоте вызвало несколько поломок самолета, некоторые из которых не удалось устранить. Смещение управления полетом может быть единственным очевидным признаком. Требуется бдительность для обнаружения этих незаметных отказов двигателя и поддержания безопасного положения в полете, пока ситуацию еще можно исправить.

После возобновления подачи топлива в двигатель, двигатель может быть перезапущен в порядке, предписанном применимыми Руководством по летной эксплуатации или эксплуатации самолета.Удовлетворительный перезапуск двигателя должен быть подтвержден ссылкой на все основные параметры с использованием только N1, например, это привело к путанице во время некоторых перезапусков в полете. В некоторых условиях полета N1 может быть очень похожим для ветряного двигателя и двигателя, работающего на холостом ходу.

Огонь

Под возгоранием двигателя почти всегда понимается возгорание вне двигателя, но внутри гондолы. О возгорании вблизи двигателя летному экипажу следует сообщать пожарной сигнализацией в кабине экипажа.Маловероятно, что летный экипаж увидит, услышит или сразу почувствует пожар двигателя. Иногда летные экипажи извещаются о возгорании по связи с диспетчерской.

Важно знать, что, учитывая пожар в гондоле, есть достаточно времени, чтобы сделать в первую очередь «полет на самолете», прежде чем заняться пожаром. Было показано, что даже в случае обнаружения пожара сразу после взлета есть достаточно времени, чтобы продолжить набор высоты до безопасной высоты, прежде чем приступить к работе с двигателем.Гондоле может быть нанесен экономический ущерб, но первоочередной задачей летного экипажа должно быть обеспечение безопасного полета самолета.

Летные экипажи должны рассматривать любое предупреждение о пожаре как пожар, даже если индикация исчезает, когда рычаг тяги переводится в положение холостого хода. Индикация может быть результатом пневматической утечки горячего воздуха в гондолу. Индикация возгорания также может исходить от небольшого пожара или от огня, защищенного от извещателя, так что возгорание не проявляется при малой мощности.Индикация пожара также может быть результатом неисправных систем обнаружения. Некоторые пожарные извещатели позволяют идентифицировать ложную индикацию (тестирование пожарных контуров), что позволяет избежать необходимости использования IFSD. Были случаи, когда диспетчерская вышка ошибочно сообщала о пламени, связанном с помпажем компрессора, как о «пожаре» двигателя.

В случае предупреждения о пожаре летный экипаж должен обратиться к контрольным спискам и процедурам, относящимся к самолету, на котором выполняется полет. Как правило, после того, как принято решение о наличии пожара и стабилизации самолета, необходимо немедленно отключить двигатель, отключив подачу топлива в двигатель, как при отключении подачи топлива в двигатель, так и при клапане лонжерона крыла / пилона.Весь отбираемый воздух, электрическая и гидравлическая части поврежденного двигателя будут отключены или изолированы от систем самолета, чтобы предотвратить распространение пожара на связанные системы самолета или их загрязнение. Это достигается одной общей «рукояткой огня» двигателя. Это контролирует возгорание за счет значительного уменьшения количества топлива, доступного для сгорания, за счет уменьшения доступности сжатого воздуха для любого пожара в отстойнике, за счет временного прекращения подачи воздуха в огонь за счет выпуска огнетушащего вещества и за счет удаления источников повторного возгорания, таких как электрическая проводка под напряжением и горячие кожухи.Следует отметить, что некоторые из этих мер контроля могут быть менее эффективными, если пожар возник в результате серьезного ущерба, тушение пожара в этих обстоятельствах может занять немного больше времени. В случае отключения после возгорания двигателя в полете не следует предпринимать попыток перезапуска двигателя, если только это не критично для продолжения безопасного полета, поскольку существует вероятность повторного возгорания огня после перезапуска двигателя.

Выхлопная труба Fires

Одним из наиболее тревожных событий для пассажиров, бортпроводников, наземного персонала и даже органов управления воздушным движением (УВД) является пожар выхлопной трубы.Топливо может скапливаться в корпусах турбины и выходить из него во время запуска или остановки, а затем воспламениться. Это может привести к появлению хорошо видимой струи пламени из задней части двигателя, которая может достигать нескольких десятков футов в длину. Пассажиры инициировали
в этих случаях экстренная эвакуация, приводящая к серьезным травмам.

У летного экипажа может не быть индикации аномалии до тех пор, пока бортпроводник или диспетчерская не обратят внимание на проблему. Они могут описать это как «Пожар двигателя», но пожар выхлопной трубы НЕ приведет к предупреждению о пожаре в кабине экипажа.

При извещении о возгорании двигателя без каких-либо признаков в кабине экипажа следует выполнить процедуру возгорания выхлопной трубы. Это будет включать в себя управление двигателем, чтобы помочь погасить пламя, в то время как большинство других нештатных процедур двигателя не будут.

Поскольку огонь горит внутри корпуса турбины и выхлопного сопла, потянуть за рукоятку пожаротушения для выпуска огнетушащего вещества в пространство между корпусами и кожухами будет неэффективным. Если потянуть за рукоятку пожара, осушить двигатель может также невозможно, что является самым быстрым способом тушения большинства пожаров в выхлопной трубе.

Горячие старты

Как уже говорилось, во время запуска двигателя компрессор очень неэффективен. Если двигатель испытывает больше, чем обычно, трудности с ускорением (из-за таких проблем, как преждевременное отключение стартера, неправильное расписание подачи топлива или сильный попутный ветер), двигатель может длительное время работать на очень низких оборотах (суб-холостых оборотах). Нормальные охлаждающие потоки двигателя не будут эффективными во время работы на малом холостом ходу, а температура турбины может оказаться относительно высокой. Это называется горячим пуском (или, если двигатель полностью перестает ускоряться в сторону холостого хода, запуском с зависанием).AFM показывает допустимые пределы времени / температуры для EGT во время горячего старта. В последнее время двигатели, управляемые FADEC, могут включать логику автозапуска для обнаружения и управления горячим пуском.

Заглатывание птиц / FOD

Двигатели самолетов чаще всего заглатывают птиц в окрестностях аэропортов, во время взлета или при посадке. Встречи с птицами происходят как во время дневных, так и ночных полетов.

Безусловно, большинство встреч с птицами не влияют на безопасный исход полета.Более чем в половине случаев попадания птиц в двигатели летный экипаж даже не подозревает, что это произошло.

Когда внутрь попадает крупная птица, летный экипаж может заметить стук, хлопок или вибрацию. Если птица попадет в активную зону двигателя, в кабине экипажа или пассажирском салоне может появиться запах сгоревшего мяса от отбираемого воздуха.

Удары птиц могут повредить двигатель. На фотографии на следующей странице показаны лопасти вентилятора, погнутые из-за проглатывания птицы. Двигатель продолжал развивать тягу с таким уровнем повреждений.Повреждения посторонними предметами (FOD) из других источников, таких как осколки шин, обломки взлетно-посадочной полосы или животные, также могут встречаться с аналогичными результатами.

Заглатывание птицы также может привести к скачку мощности двигателя. Помпаж может иметь любую из характеристик, перечисленных в разделе помпажа. Двигатель может один раз взорваться и восстановиться; он может постоянно колебаться, пока летный экипаж не примет меры; или он может один раз вспыхнуть и не восстановиться, что приведет к потере мощности этого двигателя. Заглатывание птицы может привести к поломке одной или нескольких лопастей вентилятора, и в этом случае двигатель, скорее всего, один раз взорвется и не восстановится.

Несмотря на то, что проглатывание птицы привело к скачку двигателя, первоочередная задача летного экипажа — «управлять самолетом». Когда самолет находится в устойчивом полете на безопасной высоте, можно выполнять соответствующие процедуры, указанные в соответствующем Руководстве по летной эксплуатации самолета.

В редких случаях несколько двигателей могут заглотить средних или крупных птиц. В случае подозрения на повреждение нескольких двигателей принятие мер по стабилизации двигателей становится гораздо более приоритетным, чем при использовании только одного двигателя, но по-прежнему важно сначала управлять самолетом.

Серьезное повреждение двигателя

Тяжелое повреждение двигателя может быть трудно определить. С точки зрения летного экипажа, серьезное повреждение двигателя — это механическое повреждение двигателя, которое выглядит «плохо и некрасиво». Для производителей двигателей и самолетов серьезное повреждение двигателя может включать в себя симптомы, такие очевидные, как большие дыры в корпусе двигателя и гондоле, или такие незаметные, как отсутствие реакции двигателя на движение рычага тяги.

Летным экипажам важно знать, что серьезное повреждение двигателя может сопровождаться такими симптомами, как предупреждение о возгорании (из-за утечки горячего воздуха) или помпаж двигателя, поскольку ступени компрессора, сдерживающие давление, могут быть повреждены или не в рабочем состоянии из-за неисправности. повреждение двигателя.

В этом случае симптомы серьезного повреждения двигателя будут такими же, как и помпаж без восстановления. Будет громкий шум. EPR быстро упадет; N1, N2 и расход топлива упадут. EGT может мгновенно повыситься. В результате серьезного повреждения двигателя самолет потеряет мощность. Изначально не важно различать невозвратный помпаж с серьезным повреждением двигателя или без него, или между пожаром и предупреждением о пожаре с серьезным повреждением двигателя. Приоритетом летного экипажа по-прежнему остается «управлять самолетом».«Как только самолет стабилизируется, летный экипаж может диагностировать ситуацию.

Захват двигателя

Заклинивание двигателя описывает ситуацию, когда роторы двигателя перестают вращаться в полете, возможно, очень внезапно. Статические и вращающиеся части сцепляются друг с другом, в результате чего ротор останавливается. На практике это может произойти только при низких оборотах ротора после выключения двигателя и практически никогда не происходит для вентилятора большого двигателя: вентилятор имеет слишком большую инерцию, а ротор слишком сильно толкает набегающий воздух, чтобы его остановлен статической структурой.Ротор высокого давления с большей вероятностью заклинивает после остановки в полете, если характер неисправности двигателя — механическое повреждение в системе высокого давления. В случае заклинивания ротора LP возникнет некоторое заметное сопротивление, которое летный экипаж должен компенсировать; однако заклинивание ротора высокого давления окажет незначительное влияние на управляемость самолета.

Задиры не могут произойти без очень серьезного повреждения двигателя, вплоть до того, что лопатки и лопатки компрессора и турбины в основном разрушаются.Это не мгновенный процесс, поскольку вращающийся ротор обладает большой инерцией по сравнению с энергией, необходимой для разрушения взаимосвязанных вращающихся и статических компонентов.

После того, как самолет приземлился и ротор больше не приводится в движение набегающим воздухом, после серьезных повреждений часто наблюдается заклинивание.

Симптомы заклинивания двигателя в полете могут включать вибрацию, нулевую скорость ротора, легкий рыскание самолета и, возможно, необычные шумы (в случае заклинивания вентилятора). В остальных двигателях может быть повышенный расход топлива из-за автоматической компенсации самолета; никаких специальных действий не требуется, кроме тех, которые подходят для отказа двигателя с серьезным повреждением.

Разделение двигателя

Отрыв двигателя — явление крайне редкое. Это будет сопровождаться потерей всех основных и второстепенных параметров затронутого двигателя, шумами и рысканием самолета (особенно при высоких настройках мощности). Разделение, скорее всего, произойдет во время взлета / набора высоты или при разбеге. Это может повлиять на управляемость самолета. Важно использовать пожарную рукоятку для закрытия клапана лонжерона и предотвращения массивной утечки топлива за борт; конкретные процедуры см. в руководстве по полетам или эксплуатации самолета.

Проблемы с топливной системой

Утечки

Существенные утечки в топливной системе беспокоят летный экипаж, поскольку они могут привести к возгоранию двигателя или, в конечном итоге, к истощению топлива. Очень большая утечка может вызвать загорание двигателя.

Приборы двигателя покажут утечку только в том случае, если она находится после расходомера топлива. Утечку между баками и расходомером топлива можно распознать только путем сравнения расхода топлива разными двигателями, сравнения фактического использования с запланированным или путем визуального осмотра топлива, вытекающего из пилона или кожухов.В конечном итоге утечка может привести к дисбалансу бака.

В случае серьезной утечки экипаж должен решить, нужно ли изолировать утечку, чтобы предотвратить истощение топлива.

Следует отметить, что вероятность возгорания в результате такой утечки выше на малой высоте или когда самолет неподвижен; даже если в полете не наблюдается пожара, рекомендуется, чтобы аварийные службы были доступны при посадке.

Невозможность выключения двигателя

Если двигатель топливо отсечной неисправности клапана, оно не может быть возможным, чтобы закрыть вниз двигатель с помощью обычной процедуры, так как двигатель продолжает работать
после того, как переключатель топлива переведен в положение отключения.Закрытие лонжеронного клапана путем вытягивания пожарной рукоятки гарантирует, что двигатель остановится, как только он израсходует топливо в линии от лонжеронного клапана до впускного отверстия топливного насоса. Это может занять пару минут.

Засорение топливного фильтра

Засорение топливного фильтра может быть вызвано отказом одного из подкачивающих насосов топливного бака (насос образует мусор, который уносится вниз по потоку к топливному фильтру), сильному загрязнению топливных баков во время технического обслуживания (обрывки тряпки, герметика и т. Д.), которые уносятся вниз по потоку к топливному фильтру), или, что более серьезно, из-за сильного загрязнения топлива. Засорение топливного фильтра обычно наблюдается при высоких настройках мощности, когда поток топлива через фильтр (и измеряемый перепад давления на фильтре) наибольший. Если видны несколько индикаций перепуска топливного фильтра, топливо может быть сильно загрязнено водой, ржавчиной, водорослями и т. Д. После того, как перепускные фильтры попадают прямо в топливную систему двигателя, контроль подачи топлива в двигателе может больше не работать должным образом.Существует вероятность возгорания нескольких двигателей. Руководство по полету или эксплуатации самолета содержит необходимые рекомендации.

Проблемы масляной системы

Масляная система двигателя имеет относительно большое количество указанных параметров, требуемых правилами (давление, температура, количество, засорение фильтра). Многие из используемых датчиков могут давать ложные показания, особенно на более ранних моделях двигателей. Множественные ненормальные системные сообщения подтверждают подлинный отказ; единичный ненормальный индикатор может быть или не быть действительным признаком неисправности.

Степень отказа масляной системы значительно различается, поэтому приведенные ниже симптомы могут отличаться от случая к случаю.

Проблемы масляной системы могут появиться на любом этапе полета и, как правило, постепенно прогрессируют. Они могут в конечном итоге привести к серьезному повреждению двигателя, если его не остановить.

Утечки

Утечки приведут к устойчивому снижению количества масла до нуля (хотя на этом этапе в системе все еще будет некоторое количество масла, которое можно использовать).Как только масло полностью исчерпано, давление масла упадет до нуля, после чего загорится световой индикатор низкого давления масла. Были случаи, когда ошибка обслуживания приводила к утечкам на нескольких двигателях; Поэтому рекомендуется тщательно контролировать количество масла и на исправных двигателях. Быстрое изменение количества нефти после того, как движение тяги рычага не может указывать на утечку оно может быть связано с маслом «глотая» или «сокрытие», как больше нефти поступает в отстойники.

Неисправности подшипников

Выход из строя подшипников будет сопровождаться повышением температуры масла и появлением вибрации.Могут последовать звуковые шумы и сообщения о засорении фильтра; если неисправность перерастет в серьезное повреждение двигателя, это может сопровождаться показаниями низкого количества масла и давления.

Неисправности масляного насоса

Неисправность масляного насоса будет сопровождаться индикатором низкого давления масла и индикатором низкого давления масла или сообщением о засорении масляного фильтра.

Загрязнение

Загрязнение масляной системы нагаром, хлопковыми отходами, неподходящими жидкостями и т. Д. Обычно приводит к индикации засорения масляного фильтра или приближающемуся сигналу перепуска.Эта индикация может исчезнуть при уменьшении тяги, поскольку поток масла и падение давления на фильтре также уменьшатся.

Нет реакции рычага тяги

Тип неисправности «Нет реакции рычага тяги» является более тонким, чем другие неисправности, обсуждавшиеся ранее, настолько незаметными, что их можно полностью упустить из виду, что может иметь серьезные последствия для самолета.

Если двигатель медленно теряет мощность или если при перемещении рычага тяги двигатель не реагирует, самолет будет испытывать асимметричную тягу.Это может быть частично скрыто усилиями автопилота по поддержанию требуемых условий полета.

Как и в случае с пламенем, если внешние визуальные ориентиры недоступны, например, при полете над океаном ночью или в IMC, асимметричная тяга может сохраняться в течение некоторого времени, и летный экипаж не распознает или не исправит ее. В некоторых случаях это приводило к поломке самолета, которую не всегда можно было устранить. Как уже говорилось, это состояние незаметно, и его нелегко обнаружить.

Симптомы могут включать:

1. Множественные системные проблемы, такие как отключение генераторов или низкое давление моторного масла.
2. Необъяснимые изменения ориентации самолета.
3. Сильные необъяснимые отклонения поверхности управления полетом (автопилот включен) или необходимость в больших усилиях управления полетом без видимой причины (автопилот выключен).
4. Значительные различия между основными параметрами от одного двигателя к другому.

Если подозревается асимметричная тяга, первая реакция должна заключаться в том, чтобы сделать соответствующий триммер или руль направления. Отключение автопилота без предварительного ввода соответствующего управляющего сигнала или дифферента может привести к быстрому маневру по крену.

Неисправности реверса

Как правило, сбои реверсора тяги ограничиваются условиями отказа, когда система реверса не срабатывает по команде и не укладывается по команде. Невыполнение развертывания или укладки во время разбега приведет к значительной асимметричной тяге и может потребовать быстрого реагирования для поддержания курсового управления самолетом.

Произошло несанкционированное развертывание современных систем реверса тяги, что привело к Директивам по летной годности, предусматривающим добавление дополнительных систем блокировки к реверсору.Вследствие этого действия вероятность непреднамеренного развертывания чрезвычайно мала. Руководство по полету или эксплуатации самолета предоставляет необходимую системную информацию и тип сообщений, предоставляемых типом самолета.

Без выключателя для стартера

Как правило, это состояние возникает, когда селектор запуска остается в исходном положении или пусковой клапан двигателя открыт по команде на закрытие. Поскольку стартер предназначен для работы только на низких оборотах в течение нескольких минут, стартер может полностью выйти из строя (лопнуть) и вызвать дальнейшее повреждение двигателя, если стартер не отключится.

Вибрация

Вибрация является признаком самых разных состояний двигателя, от очень легких до серьезных. Ниже приведены некоторые причины тактильной или индикационной вибрации:

1. Дисбаланс вентилятора при сборке
2. Трение или галька лопастей вентилятора
3. Скопление воды в роторе вентилятора
4. Лезвие обледенения
5. Заглатывание птиц / FOD
6. Выход из строя подшипника
7. Деформация или отказ лезвия
8. Слишком большой зазор между наконечниками ротора вентилятора.

При отсутствии других необычных признаков выявить причину вибрации непросто. Хотя вибрация от некоторых отказов может ощущаться в кабине пилота очень сильно, она не повредит самолет. Нет необходимости предпринимать действия только на основании индикации вибрации, но это может быть очень полезно для подтверждения проблемы, выявленной другими способами.

Вибрация двигателя может быть вызвана дисбалансом вентилятора (скопление льда, потеря материала лопастей вентилятора из-за проглоченного материала или деформация лопастей вентилятора из-за повреждения посторонними предметами) или внутренней неисправностью двигателя.Ссылка на другие параметры двигателя поможет установить, существует ли неисправность.

Вибрация, ощущаемая в кабине экипажа, может не отображаться на приборах. В случае отказа некоторых двигателей на кабине летного экипажа может возникнуть сильная вибрация либо во время отказа двигателя, либо, возможно, после того, как двигатель был остановлен, что затрудняет считывание показаний приборов. Эта вибрация с большой амплитудой вызвана неуравновешенным вращением вентилятора, близким к собственной частоте планера, что может усилить вибрацию.Изменение воздушной скорости и / или высоты изменит скорость вращения ветряной мельницы вентилятора, и можно найти скорость самолета, при которой будет намного меньше вибрации. Между тем, нет риска
разрушение конструкции самолета из-за вибрационных нагрузок двигателя.

Заключение

Приведенная ниже таблица состояний двигателя и их симптомов показывает, что многие отказы имеют схожие симптомы и что, возможно, нецелесообразно диагностировать характер проблемы с двигателем с помощью приборов кабины экипажа. Тем не менее, нет необходимости точно понимать, что не так с двигателем. Выбор «неправильного» контрольного списка может привести к дополнительному экономическому ущербу для двигателя, но при условии, что действия будут предприняты с правильным двигателем, и управление самолетом останется первым. приоритет, самолет все равно будет в безопасности.

Состояние двигателя:

1. Разделение двигателя
2. Серьезные повреждения
3. Скачок
4. Заглатывание птиц / FOD
5. Изъятие
6. Пламя
7. Проблемы с контролем топлива
8. Пожар
9. Пожары выхлопной трубы
10. Горячий старт
11. Обледенение
12. Неуправляемое развертывание реверсора
13. Утечка топлива

X = Симптом очень вероятен.

O = возможен симптом.

Примечание: пустые поля означают, что симптом маловероятен.

Это
страница была
взято из
ан
оригинал
документ
в
http://fromtheflightdeck.com/Stories/turbofan/

Ванпанчмен Манга онлайн

Ванпанчмен Дорога к герою 2.0 Код

Наш код One Punch Man Road To Hero 2.0 | Промокоды 2020 Wiki содержит последний список рабочего кода. Получите новый последний код и используйте бесплатные предметы.

One Punch Man Road To Hero 2.0 Код

Используя новый активный код One Punch Man Road To Hero 2.0, вы можете получить бесплатные алмазы, жетоны найма, редких персонажей и другие различные предметы.

Ванпанчмен Дорога к герою 2.0 Код (ноябрь 2020 г.)

Вот список новых кодов One Punch Man Road To Hero 2.0, которые в настоящее время доступны. (Ноябрь 2020 г.)

Новое в наличии (Работает)

• День благодарения2020 : используйте этот промо-код и получите 1000 алмазов
• HERO4FUN : активируйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма (навсегда)
• HeroComingBack : используйте этот промо-код и получите 1000 алмазов (навсегда)
• HeroReadyToGo : используйте этот промо-код и получите 1000 алмазов (навсегда)

Срок действия истек (устарел)

• hhfjrbzw : используйте этот промо-код и получите 500 алмазов
• jzkcpx3m : активируйте этот промо-код и получите 600 алмазов
• R6ypGjNH : активируйте этот промо-код и получите 1000 алмазов (срок действия истекает 8 ноября 2020 г.)
• HelloHallowsday : используйте этот промо-код и получите 1000 бриллиантов (срок действия истекает 3 ноября 2020 г.)
• t7FcWwp2 : погасите этот промо-код и получите 500 бриллиантов (срок действия истекает 20 октября 2020 г.)
• CN5zZBKF : погасить этот промо-код и получите 500 алмазов (срок действия истекает 16 октября 2020 г.)
• ywswm4Yh : погасите этот промо-код и получите 800 алмазов (срок действия истекает 6 октября 2020 г.)
• hrngtf10 : используйте этот промокод и получите вознаграждения (Срок действия истекает 30 сентября 2020 г.)
• kh4ptQjC : используйте этот промо-код и получите 188 алмазов (Срок действия истекает 25 сентября 2020 г.)
• 02Her o : используйте этот промо-код и получите бесплатно 120 осколков редких персонажей, 400 алмазов, кристаллы силы на 2 часа x4, опыт персонажа на 2 часа x4, деньги на 2 часа x4 (Срок действия истекает 24 сентября 2020 г.)
• comeback20 : Погасите этот промо-код и получите 500 бриллиантов (срок действия истекает 23 сентября 2020 г.)
• rjkAQ2s6 : погасите этот промо-код и получите 1000 бриллиантов (срок действия истекает 16 сентября 2020 г.)
• szn2hero : погасите этот промокод и получите 500 бриллиантов бесплатно, 2 набрать жетоны, деньги, опыт и кристаллы
• KbQWpWdZ : погасите этот промо-код и получите 800 алмазов (срок действия истек 13 сентября 2020 г.)
• FBSAITTZ : погасите этот промо-код и получите 300 алмазов (срок действия истек 31 августа 2020 г.) )
• BFh4wkgy : используйте этот промо-код и получите бесплатные награды (срок действия истек 30 августа 2020 г.)
• Yy7D4AT5 : используйте этот промо-код и получите 100 алмазов и 1 редкий символ (срок действия истек A 27 августа 2020 г.)
• HeroOnline : используйте этот промо-код и получите бесплатные награды
• RTZhy5cF : активируйте этот промо-код и получите бесплатные награды
• Zero2Hero : используйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• fbfollow123 : используйте этот промо-код и получите 600 алмазов
• RoadToHero2.0 : используйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• OnePunchIsBack : погасите этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• 88b22f8b : погасите этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• 7RT4Q8ID этот промокод и получите 10 токенов найма
• 8g649k1h : погасите этот промо-код и получите 10 токенов найма
• j8s4mr1r : погасите этот промокод и получите 10 жетонов найма
• nli23ucf : активируйте этот промокод 10 токены набора
• i8m0qb2j : погасите этот промо-код и получите 10 токенов найма
• FO46K416 : активируйте этот промокод и получите 10 токенов найма
• Dm87eep : активируйте этот промо-код
• и получите 1018 рекрутов me4683rq : используйте этот промо-код и получите 10 токенов найма
• oqj677k2 : погасите этот промокод и получите 10 жетонов найма
• 2a982g2v : используйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• fuc005g4 : активируйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• 0956o4v1 : используйте этот промо-код 1018 и получите 1018 жетонов найма
• 9oc2r2k1 : используйте этот промо-код и получите 10 токенов найма
• 8o52vg6u : активируйте этот промо-код и получите 10 токенов найма
• nd1849sd : погасите этот промокод и получите 10 токенов найма

00 gt Активируйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма

• 9ap0h5r4 : активируйте этот промо-код и получите 10 жетонов найма
• xbt2tzSP : активируйте этот промо-код и получите 500 алмазов
• r192eti7 : погасите этот промо-код 10 токенов найма
• 3Hwdz5RT : используйте этот промо-код и получите 500 алмазов
• rRjfTf4Q 90 158: Активируйте этот промо-код и получите 500 бриллиантов
• ThxUrLikes : Погасите этот промо-код и получите 300 синих бриллиантов и 100 тысяч баксов

Как погасить коды

Способ использования Ванпанчмена Дорога к герою 2.0 код очень простой.

Шаг 1 . Зайдите в игру и нажмите на аватар игрока (картинка в верхнем левом углу главного экрана).

Шаг 2 . Когда появится новый экран, нажмите кнопку «Погасить код».

Шаг 3 . Введите код и нажмите кнопку подтверждения, чтобы получить сладкие награды.

Мы будем постоянно обновлять этот список и будем добавлять каждый раз, когда будут выпускаться новые коды, поэтому не забудьте добавить эту страницу в закладки.

Описание игры и обновление

Информация об игре

One Punch Man Road to Hero 2.0 — вторая мобильная видеоигра, разработанная Oasis Games. Это ролевая игра с персонажами и ситуациями из вселенной One Punch Man.

Особенности игры

◆ Уникальные стили игры ◆

-Story Mode-
Пробейтесь через город и уничтожьте тех врагов, которые позволили Сайтаме сделать себе имя!
-Extreme Trial-
Преодолейте свои пределы, бросая вызов бесконечной башне.Сможет ли ты завтрашнего дня победить тебя сегодня? Вместо того, чтобы сдаваться, двигайтесь вперед!
-PvP Tournament-
Если вы не хотите, чтобы окружающие вас домогались или насмехались над вами… вам нужно стать сильнее! Докажи свою ценность против других игроков на Fight Arena!
-Road of the Strong-
Выберите путь, который вознаградит вас случайными баффами и обильными наградами в этой рогаликовой игре!
-Battle Will-
Мы, люди, сильны, потому что способны изменить себя! Ваши пять лучших героев вдохновят других стать такими же великими! Не нужно их тренировать, когда они тренируются сами!
-Exploration-
Что такое зло? Что такое справедливость? Исследуй лабиринт и найди для себя ответ, одновременно добиваясь правосудия.

◆ Динамические битвы ◆

Это не была бы игра про супергероев, если бы не было эпических битв и характерных приемов, таких как Mumen Riders Justice Crash или Puripuri Prisoners Angel Rush! Комбинируйте героев и загадочных существ в бесчисленных формациях, чтобы создавать непревзойденные комбинации!

◆ Развитие характера ◆

Чем больше, тем веселее! Все дополнительные карты можно использовать для повышения уровня ваших персонажей! Не сражайтесь в одиночку!

Источник : © 2020 OASIS GAMES LIMITED.ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Торговые марки принадлежат соответствующим владельцам. Его лицензиары не подтвердили и не несут ответственности за работу или содержание этого сайта. Официальный веб-сайт.

Уведомление : Все изображения на этой странице защищены авторским правом. Мы утверждаем, что это квалифицируется как добросовестное использование материала в соответствии с законом США об авторском праве.

Авторские права на содержание этого сайта принадлежат Owwya.com и каналам Owwya Youtube. Ⓒ Оууа.com. Все права защищены.

кодов: Punch-Out !!

Punch Out

Wii (2009 год)

Восстановление между раундами : вы можете нажать «1» на пульте Wii между двумя раундами, чтобы восстановить немного энергии; Однако сделать это можно только один раз.

«Восстановиться, когда враг повержен» : если вы сбили противника с ног, нажмите кнопки «1» и «2», поверните пульт и нунчук вверх и вниз, чтобы восстановить немного энергии.

Головной убор : Если вы проиграете 100 раз в одиночном режиме, вы разблокируете головной убор.

Режим чемпиона : если вы выиграете 10 боев в «Последней битве» Mac, вы разблокируете режим чемпиона.

Boxer Audio Gallery : завершите три испытания в режиме выставки на любом персонаже, и вы откроете его аудиогалерею.

Boxer Introduction Gallery : Просмотрите представление каждого боксера по мере прохождения игры, и вы откроете его в галерее.

Выставка Donkey Kong : Сразитесь с Donkey Kong в режиме Last Stand, и вы разблокируете его в режиме выставки.

Super Punch Out

Super Nintendo Entertainment System — SNES (1994)

Утка : нажмите дважды

Введите свое имя на японском языке : выделите Новая игра в главном меню и нажмите A, и X (работает, только если у вас есть слот для сохранения).

Special Circuit : у вас должен быть рекорд без потерь в Minor, Major и World Circuits.

Звуковой тест : когда появится логотип Nintendo, удерживайте L и R на контроллере 2. Затем вы можете слушать звуковые эффекты и музыку с помощью контроллера 1.

Восстановить энергию : Когда ваш оппонент сбит с ног, нажмите все кнопки на вашем элементе управления (кроме Select и Start).

Особые финальные сцены : пройдите особый кругооборот без потерь, и вы увидите новые финальные сцены.

Коды игрового Genie

Удар / удар Майка Тайсона

Система развлечений Nintendo — NES (1987/1990)

Super Speed ​​Punches: После уклонения от удара переместите и удерживайте панель управления в направлении, противоположном тому, от которого вы уклонились.Тогда контр-удар, ваш контр-удар будет намного быстрее, чем обычно.

Вернуть всю силу : После того, как Бинг сбит с ног, если вы встанете на счет девять, вы восстановите всю свою выносливость.

Восстановить энергию : Один раз за бой (между раундами, когда Мак и Док Луи разговаривают) вы можете нажать Выберите , чтобы восстановить немного энергии перед следующим раундом.

Сложный бой : Для более сложного боя нажмите кнопки A и B после окончания матча.Удерживайте кнопки, пока не начнется следующий матч. Уровень силы вашего персонажа должен уменьшаться, когда звучит звонок.

Сложный бой (метод 2): удерживайте Выберите и вниз перед первым матчем, чтобы потерять половину своей энергии. Этот код работает только в матчах после того, как вы победите первого Лысого Быка или после использования пароля 777 807 3454 (World Circuit) , и только перед первым матчем. Вы не можете использовать Select, чтобы восстановить энергию во втором или третьем раунде, если вы используете этот код.

Чтобы получить доступ к Another World Circuit , введите пароль 135 792 4680 , затем одновременно нажмите A, B и Select.

Для просмотра кредитов введите пароль 106 113 0120 , затем одновременно нажмите A, B и Select.

Коды игрового Genie

Неисправности шунта

Большинство случаев нарушения работы шунта возникает из-за окклюзии (закупорки) проксимального желудочкового катетера.В этих случаях при прокачке шунта будет обнаружен клапан, который медленно заполняется или не заполняется вообще. Визуализирующее сканирование (КТ или МРТ) покажет, нормального ли размера желудочки и исправен ли шунт.

В большинстве случаев инфекция является причиной неисправности шунта, когда подозревается дистальная закупорка. Чтобы исключить такую ​​возможность, необходимо получить предоперационный образец спинномозговой жидкости из шунтирующего отвода. Проксимальную систему можно проверить, обеспечив свободный отток спинномозговой жидкости, тогда как дистальную систему можно проверить путем стекания с помощью манометра.

Признаки неисправности шунта

Признаки и симптомы нарушения работы шунта такие же, как и при самой гидроцефалии: головные боли, тошнота, рвота, раздражительность, изменение поведения или умственных способностей и т. Д.

Неисправности у младенцев:

• Увеличение головы ребенка
• Родничок полный и напряженный, когда ребенок стоит и спокоен
• Выступающие вены кожи головы
• Отек по ходу шунта
• Рвота
• Раздражительность
• Сонливость
• Отклонение глаз вниз
• Изъятия

Неисправность у малышей:

• Увеличение головы
• Рвота
• Головные боли
• Раздражительность и / или сонливость
• Утрата прежних способностей (сенсорных или моторных функций)
• Изъятия

Неисправности у детей и взрослых:

• Рвота
• Головная боль
• Проблемы со зрением
• Раздражительность и / или усталость
• Изменение личности
• Изъятия
• Проблемы с пробуждением или бодрствованием

Как диагностировать неисправность шунта?

В большинстве случаев нарушения функции шунта гидроцефалии диагноз очевиден из-за явных признаков повышенного внутричерепного давления, таких как головные боли, рвота и летаргия.Примерно в 30% случаев будут наблюдаться лишь незначительные признаки ухудшения, включая нейропсихологические, когнитивные и поведенческие симптомы, свидетельствующие о дисфункции шунта.

У младенцев ультразвуковое исследование может использоваться как диагностический инструмент, если череп еще не сросся. КТ используется для
диагностирование детей старшего возраста и взрослых. Размер желудочков можно сравнить с «нормальными значениями». Размер человека,
возраст и прогресс роста (у детей) покажут, не слишком ли велики желудочки.

При подозрении на дисфункцию шунта используется компьютерная томография или МРТ, чтобы сравнить размер желудочков и выявить наиболее точные признаки неисправности. Это полезно только в том случае, если для сравнения можно использовать предыдущее сканирование. В случаях, когда симптомы неисправности шунта присутствуют, но сканирование не обнаруживает никаких доказательств, следующий шаг включает тест шунтирующего отвода.

Отвод шунта выполняется после промывания кожи над шунтом стерильным антибактериальным раствором.Проведя небольшую иглу через кожу в шунт, можно измерить давление спинномозговой жидкости. Жидкость отбирается для проверки на наличие инфекции и временного улучшения симптомов.

Окклюзия шунта (закупорка)

Существует повышенный риск закупорки шунта в первые несколько месяцев после установки. Проксимальный конец (конец внутри желудочка мозга), скорее всего, будет заблокирован. Закупорка обычно вызывается хлороидным сплетением или кровью, образующейся во время установки катетера.

Катетер оказывает всасывающий эффект, который может притягивать сосудистое сплетение, кровь и инородный мусор к отверстиям в катетере, что способствует закупорке. Конструкции шунта, например, с устройствами контроля сифона или регулирующими клапанами потока, могут облегчить эту причину поздней окклюзии шунта.

Окклюзии дистального конца встречаются реже, чем проксимальные. Если используемый шунт имеет дистальный щелевой клапан, прогрессирующее скопление инородных тел может привести к его окклюзии. Вентрикуло-предсердные шунты могут закупориваться из-за образования тромба, если дистальный конец выходит из предсердия.Вентрикуло-перитонеальные шунты не работают, если брюшина теряет свою абсорбционную способность. Обычно это означает увеличение обхвата живота. УЗИ брюшной полости покажет скопление внутрибрюшинной жидкости.

Профилактика обструкции проксимального катетера

Чтобы предотвратить закупорку проксимального катетера, катетер должен располагаться кпереди от отверстия Монро. Размещение катетера в затылке, длина которого достаточна для достижения передней части желудочковой системы, или установка фронтального катетера поможет предотвратить нарушение работы шунта при гидроцефалии.

Важно спроектировать разрез таким образом, чтобы никакая часть шунтирующего оборудования или шунтирующей системы не лежала под линией разреза. Использование фронтального катетера иногда полезно, когда возникает симптоматический синдром щелевого желудочка. Затылочная часть должна располагаться достаточно далеко назад, чтобы не было риска провести катетер через внутреннюю капсулу. Когда была сделана ошибка при установке желудочкового катетера, и это обнаруживается на послеоперационном сканировании, необходимо оценить состояние пациента, прежде чем принимать решение о плановой ревизии.Неоптимально установленные желудочковые катетеры не нуждаются в автоматическом пересмотре.

Однако есть две ситуации, которые с высокой вероятностью приводят к отказу шунта, и следует рассмотреть возможность выборочного пересмотра. Первая — это ситуация, когда катетер едва попадает в желудочек, поэтому при желудочковой декомпрессии катетер фактически становится внутрипаренхиматозным.

Вторая ситуация — катетер, расположенный в передней части височного рога, где очень вероятно возникновение последующей окклюзии шунта.

Внутрижелудочковые эндоскопы можно использовать для точной установки желудочковых катетеров, фенестрации кист и повторного соединения локализованных желудочков. Интраоперационное ультразвуковое исследование также может использоваться для помощи при установке катетера и локализации кист.

Когда обнаруживается закупорка желудочкового катетера, катетер обычно прилипает к сосудистому сплетению, и его бывает трудно удалить. Эти сбои обычно связаны с быстрым развитием повышенного внутричерепного давления, поэтому необходимо провести быструю ревизию шунта вскоре после прибытия пациента в больницу.Выполняется ревизия с заменой окклюзированного катетера на желудочковый катетер с прямым углом подходящей выбранной длины. Затем он подключается к остальной части шунтирующего узла с помощью одного прямого соединителя.

В случаях, когда желудочковый катетер застрял, несколько маневров могут помочь освободить катетер и избежать внутрижелудочкового кровотечения. Во-первых, желудочковый катетер можно захватить с помощью гемостата и повернуть. Это может освободить катетер от подлежащего сосудистого сплетения, и сопротивление внезапно исчезнет.Если при скручивании катетера он не высвобождается, следующим шагом будет установка стилета на шунтирующий катетер и прикосновение коагулирующего устройства Бови к стилету. Иногда это приводит к коагуляции сосудистого сплетения на кончике катетера и его высвобождению. Если сопротивление по-прежнему остается устойчивым, катетер следует оставить на месте, сделать новое отверстие для заусенцев рядом с существующим и использовать новый желудочковый катетер. В этой ситуации может быть особенно полезна внутрижелудочковая эндоскопия.Слипшееся сосудистое сплетение можно коагулировать и освободить от желудочкового катетера с помощью рабочего канала эндоскопа.

Если необходимо выполнить проксимальную ревизию при относительно небольших желудочках, существуют особые соображения, которые обеспечат безопасность этой операции. Обычно это происходит в условиях зависимости от шунта, когда желудочки были щелевидными, когда пациент был здоров, но были только слегка расширены из-за нарушения работы шунта. Часто бывает целесообразно поместить трубку во фронтальном направлении, оставив заблокированный затылочный катетер на месте.

Второй альтернативой является попытка провести новый желудочковый катетер по тому же самому тракту после удаления старого желудочкового катетера. Не следует пытаться установить катетер стилетом или иглой для мозга, поскольку он может отклониться от тракта, что затруднит попадание в малый желудочек. Если катетер не проходит в желудочек, то можно сделать одну попытку с помощью иглы или стилета в желудочковый катетер, чтобы попытаться проделать отверстие в малом желудочке.Однако, если это не удается, повторные попытки предпринимать не следует, а операцию следует прервать. За пациентом следует внимательно наблюдать на предмет признаков повышенного внутричерепного давления и сделать серию компьютерных томографий. Впоследствии при расширении желудочка следует выполнить проксимальный шунт. В этом случае может быть полезно использовать размещение фронтального шунта, когда легче поразить небольшую желудочковую систему.

Если при проведении проксимальной ревизии и при установке нового желудочкового катетера получается СМЖ с оттенком крови, следует предпринять усилия, чтобы очистить желудочковую систему от этого кровотечения (которое происходит из сосудистого сплетения).Новый катетер следует прикрепить к трехходовому крану и промывать физиологическим раствором до тех пор, пока он не начнет очищаться. Это часто требует терпения, так как может потребоваться до 20 минут орошения физиологическим раствором. Как только CSF действительно очистится, следует установить новый желудочковый катетер, чтобы не было риска того, что катетер останется на месте, который закупоривается тромбом. Очевидно, что за этими пациентами необходимо внимательно наблюдать на предмет признаков недостаточности шунтирования в течение первых нескольких часов после ревизии, и в этом случае может потребоваться временная вентрикулостомия до тех пор, пока кровь не очистится.

Осложнения дистального шунта

Большинство неисправностей дистального отдела, которые не связаны с коротким катетером, вызваны инфекциями шунта. При наличии дистальной неисправности перед ревизией шунта следует внимательно осмотреть ликвор, чтобы убедиться в отсутствии инфекции. Наличие псевдокисты брюшной полости, обнаруженной при УЗИ брюшной полости или компьютерной томографии, следует рассматривать как шунтирующую инфекцию, пока не будет доказано обратное. Особенно важно позволить анализировать жидкость в лаборатории дольше, чем обычно, чтобы найти диптероидов, которые могут не расти в культуральной среде в первые два дня.

Известно, что дистальные шунты проникают в различные внутренние органы брюшной полости. Есть сообщения о том, что шунты эрозии проникают в кишечник, мочевой пузырь, влагалище и даже выходят из заднего прохода. Большинство этих осложнений наблюдались при использовании подпружиненной дистальной трубки для шунтирования, чего сейчас следует избегать.

Обрыв или разрыв шунта

Второй наиболее частой причиной отказа шунта является отключение или поломка шунта. Отсоединение может произойти в любом месте соединения по ходу трубопровода.Обычно это связано с неправильной техникой (ослабление лигатуры) или чрезмерным натяжением шунтирующей трубки между двумя точками фиксации. Частота отключения была уменьшена за счет введения неразъемных шунтов. Шунты изготовлены из силиконовой резины. Силикон очень гибкий, но со временем после имплантации он может разрушиться. Кальцификация наружной стенки шунта может привести к его фиксации в подкожной клетчатке, чаще всего в области шеи или грудной клетки. Эта фиксация может привести к растяжению трубки и ее поломке или отсоединению.Пальпация по шунтирующей трубке может не выявить перелом, так как обследующий почувствует твердую фиброзную оболочку, охватывающую шунт. Окончательный диагноз ставится путем визуализации разрыва или перелома шунта на рентгенограммах.

Неисправность механического шунта при гидроцефалии обычно проявляется классическими признаками повышения внутричерепного давления: головными болями, тошнотой, рвотой и, возможно, отеком диска зрительного нерва. Младенцы будут демонстрировать раздражительность, полный родничок и быстро увеличивающуюся окружность головы.Диагноз подтверждается сравнением рентгенологического исследования (УЗИ черепа, КТ, МРТ), полученного при наличии у ребенка симптомов, с исходным исследованием, полученным ранее. Сравнение включает документальное подтверждение увеличения размеров желудочков. Если диагноз неисправности шунта остается неясным или предыдущее исследование недоступно для сравнения, выполняется исследование функции шунта. Тест проводится путем введения небольшого количества технеция (радиоизотопа) в резервуар шунта. Следя за его потоком с помощью сцинтилляционных детекторов, тест может продемонстрировать наличие или отсутствие потока внутри шунта.

Перелив

Чрезмерный дренаж — более сложная проблема. Хотя шунт с более высоким давлением сначала решит проблему, обычно это не долгосрочное решение. Исследования показали, что использование «антисифонного устройства» (небольшая кнопка, вставленная в шунтирующую трубку) часто решает проблему, но это не всегда работает. Некоторые шунты имеют эти встроенные функции, но мнения нейрохирургов относительно того, следует ли их использовать, различаются. Чтобы изменить давление клапана, необходимо снять клапан и вставить другой.«Программируемый» или регулируемый шунт предназначен для регулировки рабочего давления клапана без работы. Клапан содержит магниты, которые позволяют изменить настройку, положив второе магнитное устройство на кожу головы. Это полезно, когда возникает необходимость в клапане с другим давлением. Регулируемый клапан не менее подвержен чрезмерному дренажу, чем любой другой, и его нельзя использовать для лечения этого состояния.

Долгое время считалось, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости блокирует шунт.У детей с гидроцефалией шунтирование откладывается до тех пор, пока не упадет уровень белка. Недавние исследования показали, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости не оказывает вредного воздействия на функцию шунтирования и не увеличивает риск заражения, и теперь нет причин для задержки, если также нет крови.

Избыточный дренаж может привести к множеству проблем, таких как субдуральная гематома, постшунтирующий краниосиностоз и синдром щелевого желудочка. Поскольку изменения осанки и рост пациента частично связаны с чрезмерным дренажем, эти проблемы, за исключением краниосиностоза, чаще встречаются у детей и подростков, чем у младенцев.

Субдуральная гематома

Как образование субдуральной гематомы, так и возникновение постшунтирующего краниосиностоза вызваны «краниоцефальной диспропорцией». В педиатрии это результат большой головы, созданной гидроцефальным мозгом. Голова не может уменьшаться в размерах в той же степени, что и мозг при лечении гидроцефалии, и это создает пространство между внутренней поверхностью черепа и внешней поверхностью мозга. Субдуральная гематома образуется, когда вены, соединяющие мозг и череп, растягиваются и разрываются.Это может произойти спонтанно или быть результатом относительно незначительной травмы. Некоторые гематомы могут протекать бессимптомно, заполнять пространство, образованное декомпрессией гидроцефалии, и спонтанно рассасываться. Если гематома вызывает симптомы (головные боли, рвота, сонливость), варианты лечения включают трепанацию черепа и эвакуацию гематомы или установку шунта в субдуральное пространство.

Краниосиностоз

Постшунтирующий краниосиностоз является результатом наложения и наложения черепных швов у младенца после декомпрессии гидроцефалии.Хирургическое вмешательство обычно не требуется, но при наличии показаний требуется изменение формы всего черепа.

Синдром щелевого желудочка

Синдром щелевого желудочка обычно наблюдается после того, как шунт находится на месте в течение нескольких лет. Для него характерны хронические или повторяющиеся головные боли, а также щелевидные желудочки, показанные на КТ. Синдром щелевого желудочка не является единичным патологическим образованием; но это сложный симптом нескольких этиологий. Оценка и лечение синдрома щелевого желудочка требует систематического и комплексного подхода.

Первым шагом в оценке синдрома щелевого желудочка является обеспечение проходимости шунта с помощью исследования функции радиоизотопного шунта, описанного выше. Если шунт перекрыт, выполняется ревизия шунта.

Если шунт исправен, следующим шагом будет мониторинг внутричерепного давления. Это достигается путем размещения небольшого оптоволоконного датчика на внешней поверхности мозга, чтобы измерять давление в течение нескольких часов или дней. Ребенок или родители записывают, когда возникают головные боли, и это соотносится с их записями давления.Постоянно высокое внутричерепное давление или частые волны высокого давления работающего шунта подразумевают уменьшение буферного резерва, обычно обеспечиваемого спинномозговой жидкостью. Повышение внутричерепного давления, которое может возникнуть в результате увеличения объема внутричерепной крови, обычно предотвращается за счет увеличения абсорбции спинномозговой жидкости. Постоянное уменьшение количества спинномозговой жидкости во внутричерепном пространстве (из-за чрезмерного шунтирования) препятствует этому защитному механизму и способствует повышению внутричерепного давления и головным болям с увеличением кровотока.

У этих детей неизменно относительно небольшая окружность головы и толстый череп. Предпочтительным лечением является расширение черепа. Это увеличит внутричерепной объем и позволит нормальные изменения кровотока. Головные боли могут возникать при наличии низкого внутричерепного давления — состояния, называемого внутричерепной гипотензией. Эти головные боли обычно возникают в вертикальном положении и облегчаются в положении лежа. Они возникают из-за чрезмерного дренажа из шунта и устраняются добавлением антисифонного устройства к шунтирующей системе.

Под дренаж

Недостаточный дренаж, при котором жидкость выводится недостаточно быстро и симптомы гидроцефалии возвращаются, является одной из наиболее распространенных проблем. Обычно это происходит из-за закупорки верхней или нижней трубки ткани шунта, хотя это может быть связано с разрывом шунта или из-за того, что его части отсоединяются друг от друга. Это редко происходит из-за самого клапана, который обычно продолжает работать одинаково в течение многих лет. Иногда давление может быстро нарастать, что приводит к потере сознания, и требуется экстренное лечение.

Однако в большинстве случаев начало более постепенное и может возникнуть после незначительного заболевания, например, простуды. Головные боли учащаются и усиливаются, часто усиливаясь утром при пробуждении. Также возникают рвота и головокружение, а иногда и другие симптомы, которые варьируются от пациента к пациенту. В этих случаях родители или опекуны смогут распознать симптомы предыдущих эпизодов. Специализированный персонал больницы теперь полностью осведомлен о различных проявлениях «блокированного шунтирования», но неспециалисты и семейные врачи могут не знать.

Блокировка шунта также может иметь гораздо более тонкие последствия, и головные боли могут быть нечастыми, при этом основной проблемой является ухудшение поведения. У детей старшего возраста это может принимать форму повышенной раздражительности, «лени», плохой или мешающей успеваемости в школе или даже большей антиобщественной активности. Это может быть очень трудно отличить от обычного подросткового беспокойства, но если есть какие-либо основания подозревать, что ухудшение поведения не является «нормальным», оценка должна проводиться опытным педагогом-психологом, знающим гидроцефалию.

Причина эффектов высокого давления спинномозговой жидкости была объяснена в предыдущей статье. Если виноват шунт, соответствующее лечение может привести к резкому улучшению, хотя эту форму проблемы с шунтом особенно сложно диагностировать. Может возникнуть необходимость контролировать давление спинномозговой жидкости, часто в течение 24 часов. Это можно сделать с помощью датчика давления на коже головы, подключенного к регистратору. Таким образом можно регистрировать давление во время сна и при изменении позы. Сканирование, показывающее размер желудочков, особенно полезно, если его можно сравнить с предыдущим сканированием, хотя у человека с явными симптомами высокого или низкого давления спинномозговой жидкости они также могут служить для подтверждения диагноза.

В случае чрезмерного дренажа шунт позволяет спинномозговой жидкости стекать из желудочков быстрее, чем она образуется. Если это происходит внезапно, обычно вскоре после введения шунта, тогда желудочки в головном мозге разрушаются, разрывая тонкие кровеносные сосуды за пределами мозга и вызывая кровотечение («субдуральная гематома»). Это может быть банально или вызывать симптомы, похожие на симптомы инсульта. Если чрезмерный дренаж более постепенный, желудочки постепенно схлопываются и становятся щелевидными («щелевидные желудочки»).Это часто мешает функционированию шунта, вызывая повторное появление противоположной проблемы, а именно высокого давления спинномозговой жидкости. К сожалению, щелевые желудочки не всегда снова увеличиваются в размере, создавая ситуацию, когда очень высокое давление спинномозговой жидкости с головными болями, рвотой и т. Д., Но при сканировании желудочки очень маленькие.

Эпилепсия

Эпилепсия была связана с гидроцефалией, подвергшейся лечению шунтом. Однако считается, что это напрямую связано не с размещением шунта, а скорее с первоначальной причиной гидроцефалии.Эпилепсия — это обширная тема, которую я надеюсь подробнее обсудить в будущем.

Инфекция

Частота инфицирования шунта составляет около 10-15%, и 95% инфекций возникают в первые 5 дней после операции.

Симптомы:

Признаки инфекции шунта могут включать лихорадку, ригидность шеи, светочувствительность (также называемую светобоязнью), головные боли или признаки нарушения работы шунта при гидроцефалии. Шунтирующие инфекции могут проявляться признаками менингита и вентрикулита.Кроме того, в зависимости от типа шунта можно увидеть признаки сепсиса или перитонита. Кожа может покраснеть над областью шунта и трубки, или раны могут покраснеть и / или будет течь гной. Чаще всего это бактерии, которые обычно обитают на коже пациента, то есть виды стафилококков. Неисправности дистального шунта часто сопровождают инфекции шунта. При VA-шунтах закупорка из-за инфекции встречается редко, и может пройти много месяцев или лет, прежде чем инфекция станет очевидной.В это время будут наблюдаться усталость, раздражительность, плохой аппетит, различные боли, кожные высыпания и другие признаки, но все это может быть связано с общими нарушениями. Анализ крови обычно выявляет анемию. Это важно, хотя само по себе не является признаком инфекции. Посевы крови и даже культуры спинномозговой жидкости могут быть отрицательными. Позже может появиться кровь в моче из-за вторичного поражения почек.

Диагноз:

Диагноз ставится на основании посева из раны, если есть дренаж, или, что более часто, посева спинномозговой жидкости в шунте.Жидкость отбирают, вставляя иглу в резервуар шунта. Основной риск низкий — примерно один процент. Учитываются такие факторы, как время, прошедшее после последней операции, и наличие других возможных причин повышения температуры тела.

Причины:

Большинство шунтирующих инфекций вызывается Staph-epidermidis или auerus. Обе бактерии обычно находятся на коже и предположительно имплантируются во время операции. Инфекция обычно становится очевидной в течение первых нескольких месяцев после операции: 50 процентов через два месяца и 90 процентов через шесть месяцев после операции.

Встречаемость:

Шунтирующие инфекции встречаются в 2-8% операций по шунтированию. Обычно это связано с общей инфекцией после операции.

Хотя статистику найти сложно, в одной обзорной статье было обнаружено, что ожидаемая частота инфицирования шунтом колеблется в пределах 10-20%.

В целом можно ожидать, что от 5 до 15% шунтов заразятся в течение своей жизни. Из этих инфекций 70% диагностируются в течение одного месяца после операции и почти 90% — через шесть месяцев.

Лечение:

Лечение шунтирующих инфекций несколько противоречиво. Стандартным лечением является удаление всей системы шунтирования, которое обычно проводится в течение 2 дней после постановки диагноза, и лечение соответствующими антибиотиками. Приблизительно через 10 дней может быть установлена ​​новая система шунтирования. Пока ребенок принимает системные антибиотики, для контроля гидроцефалии может потребоваться временная вентрикулостомия.

Как только инфекция исчезнет, ​​новый шунт VP помещается в то же место, если нет кожных аномалий.В таких случаях необходимо установить шунт на противоположной стороне. После того, как шунт был экстернализован в течение приблизительно 7 дней и посевы ЦСЖ очистились, помещается совершенно новый шунт VP, и антибиотики продолжают принимать еще в течение двух дней. После этого прием антибиотиков можно прекратить.

Если, однако, есть признаки перитонита или неисправности дистального шунта, шунт следует немедленно удалить. Ребенок с сепсисом может подвергаться слишком высокому анестезиологическому риску, пока жизненно важные функции не стабилизируются.

В случаях, когда в течение первого месяца после установки шунта диагностируется неосуществляемая инфекция шунта, иногда можно попытаться лечить инфекцию шунта с помощью внутривенных и интратекальных антибиотиков, не удаляя систему шунта. Семьям необходимо понимать, что этот метод лечения может не сработать и что в конечном итоге шунт придется удалить. Однако этот метод действительно позволяет спасти шунтирующую систему и успешно лечить многие ранние шунтирующие инфекции.От этого метода лечения следует отказаться, если посевы не становятся стерильными в течение нескольких дней или если отмечаются более агрессивные признаки инфекции.

Доказано, что антибиотики для этой цели не помогают, а другие меры часто имеют лишь временный эффект. Забота и опыт хирургической бригады — один из наиболее важных факторов, снижающих риск заражения до минимума. Однако даже в лучших руках заражение все равно происходит. Одной из наших недавних разработок стал процесс, который делает шунты устойчивыми к бактериальной инфекции, и мы надеемся, что текущие клинические испытания покажут, что он способен снизить инфицирование шунтов более чем на 80%.

.