Асфальтобетонная отмостка: Страница не найдена — 1pofasady.ru

Страница не найдена — 1pofasady.ru

Утепление

Содержание1 Сравниваем два материала1.1 Описание материалов и внешний вид1.2 Виды материалов1.3 Ценовая политика, вес,

Отмостка

Содержание1 Утепление отмостки1.1 Общее устройство отмостки вокруг дома1.2 Зачем нужно делать утепление отмостки1.3 Всегда

Цоколь

Содержание1 Для чего нужно утеплять цоколь2 Материалы для утепления2.1 Утепление грунтом2.2 Керамзитом2.3 Утепление теплой

Материалы

Содержание1 Что это за материал такой?1.1 Плюсы и минусы использования для строительства дома2 Виды2.1

Отмостка

Содержание1 Почему разрушаются отмостки?1.1 Нарушение техпроцесса укладки1.2 Нарушение пропорций строительной смеси1.3 Нет демпферного шва1.4

Штукатурка

Содержание1 Как выглядит штукатурка под камень2 Какие преимущества имеет такая отделки фасада3 Виды имитации

Материалы

Содержание1 Металлический сайдинг под дерево описание2 Технические характеристики2.1 Срок службы современного материала2.2 Теплопроводность2.3 Вес

Вентфасад

Содержание1 Что такое стеклянный фасад?2 Преимущества фасада со стеклом2.1 Естественное освещение2.2 Энергоэффективность2.3 Красота и

Цоколь

Содержание1 Что такое термопанель2 Чем цокольные термопанели отличаются от фасадных3 Технические характеристики термопанелей4 Термопанели

Отмостка

Содержание1 Конструктивные особенности отмостки2 Что такое деформационный шов и зачем он нужен2.1 Виды деформационных

Страница не найдена — 1pofasady.ru

Материалы

Содержание1 История создания клинкерного кирпича2 Как производят клинкерный кирпич2.1 Применяемые материалы2.2 Технология изготовления3 Размеры

Цоколь

Содержание1 Что собой представляет цокольный сайдинг2 Плюсы и минусы3 Виды цокольного сайдинга3.1 Известные производители4

Отмостка

Содержание1 Почему разрушаются отмостки?1.1 Нарушение техпроцесса укладки1.2 Нарушение пропорций строительной смеси1.3 Нет демпферного шва1.4

Покраска

Содержание1 Что собой представляет грунтовка ВЛ-021.1 Назначение грунтовки1.2 Технические характеристики1.3 Меры предосторожности2 Как нанести

Штукатурка

Содержание1 Что собой представляет металлическая сетка для штукатурки2 Виды металлических сеток2.1 Сварная2.2 Просечно-вытяжная сетка2.3

Покраска

Содержание1 Виды грунтовки по составу, которые подойдут для грунтования1.1 Акриловый грунт1.2 Алкидный грунт1.3 Адгезионный

Покраска

Содержание1 Что такое износостойкая резиновая краска1.1 Состав1.2 Эксплуатационные свойства1.3 Область применения1.4 Плюсы и минусы1.5

Утепление

Содержание1 Сравниваем два материала1.1 Описание материалов и внешний вид1.2 Виды материалов1.3 Ценовая политика, вес,

Покраска

Содержание1 Что представляет собой фасадная краска Текс1.1 Технические характеристики и состав1.2 Плюсы и минусы2

Материалы

Содержание1 Красиво и дёшево – почему нет2 Облицовочные материалы, которые подходят по нашим параметрам2.1

Обустройство асфальтовой отмостки вокруг частного дома

Обустройство отмостки – один из завершающих этапов строительства, своеобразное связующее звено между собственно возведением здания и благоустройством придомовой территории. Отмостку устраивают после отделки фасада здания и одновременно с сооружением въезда в гараж и наружной лестницы. Эти архитектурные элементы тесно взаимосвязаны между собой.

Отмосткой называют декоративно-защитный элемент в виде полосы, которая прилегает к цоколю или фундаменту по периметру строения с уклоном 1-10 см на 1 м (1-10%) от стены. Ширина отмостки от 0,6 до 1,2 м.

Для чего нужна отмостка

Функционально отмостка относится к системе водоотведения. Этот элемент защищает основание фундамента от разрушительного воздействия талых и дождевых вод. Благодаря уклону полотна отмостки поверхностные стоки направляются в систему водоотведения.

Полотно отмостки сдерживает рост культурных и сорных растений, предотвращает их произрастание непосредственно у стен. Это помогает избежать переувлажнения и возможных повреждений фундамента мощными корнями кустарников и молодой поросли деревьев.

Отмостка может служить дорожкой, в некоторых дизайнерских решениях она логично продолжается мощеной зоной отдыха или перетекает в систему садовых тропинок. Отмостка придает облику здания стилистически законченный вид и визуально подчеркивает жилую зону.

Кроме этого, отмостка способствует стабилизации газового режима слоев грунта, непосредственно прилегающих к фундаменту, и ослабляет воздействие сил морозного пучения. Пучение грунта создает боковые нагрузки на фундамент, что со временем приводит к его деформациям и разрушению здания.

Конструкция отмостки

Срок службы отмостки должен быть сопоставимым со сроком эксплуатации самого фундамента и строения в целом. Конструктивно она состоит из подстилающего и декоративного слоев.

Подстилающий слой обеспечивает опору для наружного покрытия. В зависимости от геологических особенностей участка, архитектурного решения строения, материала внешнего покрытия и финансовых возможностей застройщика, основным материалом для его обустройства может быть глина, гравий, щебень, песок или комбинация этих материалов.

Декоративный слой

Для покрытия отмостки применяют водонепроницаемые и устойчивые к размыванию материалы. В сравнительно недавнем прошлом отмостка полностью выполнялась из глины. В современном строительстве глиняный слой отмостки выглядит анахронизмом. Глину целиком и полностью вытеснил бетон и материалы на его основе. Бетонный слой дольше служит, не нуждается в уходе, не пачкает ноги и в процессе укладки может быть предварительно окрашен в цвет, соответствующий художественному замыслу. Бетон – идеальное решение в случаях, когда есть сомнения в надежности гидроизоляции фундамента. В зависимости от использования бетона отмостка подразделяется на мягкую и твердую. Среди возможных вариантов выбора покрытия есть смысл обратить внимание на асфальтобетон.

Асфальтобетон

Это искусственный композитный материал, состоящий из вяжущего органического компонента с минеральными наполнителями. Асфальтобетон применяется в строительстве как материал для обустройства защитных покрытий, начиная от дорожного полотна и заканчивая полами крупных промышленных зданий. Асфальтовая отмостка обходится сравнительно недорого, она неприхотлива и долговечна. Основной недостаток материала – выделение дурно пахнущих летучих компонентов при сильной жаре, особенно в первые годы эксплуатации.

Сооружение отмостки

При сооружении асфальтобетонной отмостки следует руководствоваться СНиП 2.02.01 83 и СНиП III-10-75. В первом упомянутом документе прописаны общие моменты, в частности, особенности расчета деформаций. В СНиП III-10-75 предоставляется более подробная информация.

Расчет уровня цоколя

Уровень цоколя определяется в зависимости от физических свойств покрытия отмостки. Гравий, щебень, скрытая отмостка позволяют ограничить высоту цоколя 30-35 см. При выборе в пользу твердых покрытий рекомендуется увеличить высоту цоколя до 50 см.

Расчет ширины отмостки

При расчете ширины отмостки учитываются вынос карнизного свеса и свойства грунта. При этом учитываются предполагаемые условия ее эксплуатации. Основной параметр грунта – его склонность к проседанию. Для грунтов, не проседающих под собственным весом, рекомендованная ширина отмостки составляет не менее 70 см. На грунтах, проседающих под собственной тяжестью – не менее 100 см.

Ширина отмостки считается достаточной, если она превышает вылет кровли на 20 см для нормальных грунтов и на 60 см для глинистых просадочных грунтов.

Окончательное решение принимается исходя из особенностей назначения отмостки. Следует учесть, что на разных участках периметра дома функции отмостки могут несколько разниться, соответственно допускаются различия в ширине. Основная функция защиты фундамента может сочетаться с эпизодическим или интенсивным пешеходным движением либо с эпизодическим движением автомобиля.

Протяженность отмостки

Соответствует длине периметра дома. Отмостка должна быть непрерывной, за исключением места обустройства крыльца.

Высота (толщина) отмостки

В нормативных документах высота отмостки из асфальтобетона не указана, исходя из строительной практики, рекомендуется ориентироваться на минимум 70 мм. Наиболее оправданной считается толщина 100-150 мм. Отмостка должна возвышаться над уровнем грунта не меньше, чем на 50 мм. Основание рассчитывают исходя из предполагаемой эксплуатационной нагрузки.

Уклон

Уклон отмостки обеспечивает сток воды. Чем круче уклон, тем лучше водоотведение, но неудобнее для перемещения. Рекомендованный уклон асфальтовых отмосток – 3-5%, т.е. 3-5 см на 1 м ширины.

Компенсационный зазор

Между полотном отмостки и стеной обязательно должен оставаться зазор шириной 1-2 см. его заполняют герметиком, экструдированным полистиролом или песком. Этот зазор нужен для компенсации термических деформаций элементов конструкции и грунта. Основное назначение шва – защита гидроизоляции подвальных стен и облицовки цоколя от повреждений.

Дренаж

Обеспечить практически полный отвод воды от фундамента возможно при ширине отмостки не менее 3 метров. Это не всегда возможно и не всегда целесообразно. Гораздо более оправданное решение – обустройство дренажа и ливневой канализации.

Асфальтобетонная отмостка оснащается поверхностным линейным дренажом. Можно использовать готовые дренажные лотки с отводной трубой и защитными решетками или соорудить водоотводящие канавки из труб, распиленных пополам.

Устройство отмостки

К укладке отмостки приступают, когда все работы, которые могли бы ее повредить, уже закончены. В первую очередь, подразумеваются:

• обустройство кровли с карнизными свесами и входными козырьками;
• установка креплений водосточной системы;
• обустройство оконных сливов.

Затем устанавливается две линии колышков. Колышки первой линии служат для фиксации уровня примыкания отмостки к цоколю. Их устанавливают по углам здания и натягивают шпагат вдоль всего периметра. Второй линией колышков с натянутым шпагатом обозначается расположение и высота наружного края отмостки.

Первый этап подготовки к укладке отмостки – удаление всей растительности на глубину до 15 см. При этом следует убрать все корни, в противном случае молодые побеги могут разрушить покрытие.

Затем по периметру строения отрывается траншея (корыто) для обустройства основания отмостки. Дно корыта плотно утрамбовывают. На дно насыпается слой крупного песка и утрамбовывается. Толщина рыхлого слоя сыпучего материала больше проектной на коэффициент разрыхления. При трамбовке песок увлажняют. В местах, недоступных для механизмов трамбовка производится вручную.

По периметру траншеи укладывают бордюрные камни. Поверх подготовленной песчаной подушки насыпают слой щебня, соблюдая то же принцип соотношения между рыхлым и проектным слоями. В этом слое формируется проектный уклон. Щебень трамбуют до потери подвижности его частиц в верхнем слое. Толщина щебневого основания под асфальтобетонную отмостку – не менее 15 см.

По подготовленному основанию укладывают асфальт. Толщина покрытия – 3 см. Укладка финишного слоя производится только в сухую погоду, при температуре не менее +10 градусов осенью и не менее +5 весной и летом. Используется горячая смесь, приготовленная в заводских условиях.

Отмостка. Почему важно ее делать. | Proekty.RU

Отмостка — горизонтальная водонепроницаемая полоса материалов вдоль периметра наружных стен дома, предназначенная для защиты его фундамента от дождевых и паводковых вод. В задачу отмостки входят задержка и отвод воды в ливневую канализацию или «на рельеф» (в придорожную канаву) через желоба. Она не только предупреждает деформации фундаментов из-за морозного пучения грунта, но и является своеобразным декоративным элементом фасада здания, играя роль «тротуара» вокруг дома.

Некоторые строительные компании ради экономии строят дома без отмостки. Однако эксплуатационные свойства фундамента постепенно снижаются из-за атмосферных осадков, увлажняющих грунт в районе фундамента. И хотя влага обычно не достигает непосредственно подошвы фундамента, с этим разрушительным воздействием необходимо бороться. Поэтому все проекты домов, предлагаемые компанией Vesco Construction, подразумевают сооружение отмостки.

Устройство отмостки представляет собой площадку с небольшим уклоном (от 3 до 10 градусов), которая проходит по всему периметру дома. Ширина площадки зависит от многих факторов: от вида грунта, от ширины свеса крыши и других конструктивных особенностей. Обычно она делается шириной 60-80 см. Отмостка состоит из двух слоев: подстилающего (песок и щебень) и верхнего защитного (бетон, асфальт, булыжник). Материал для основания подбирают в зависимости от вида конечного покрытия, однако во всех случаях конструктивное решение отмостки должно обеспечивать ее водонепроницаемость.

Материал для отмостки

• Бетонная отмостка наиболее эффективна, так как меньше подвержена разрушению под природным воздействием.
• Асфальтобетонная отмостка также хорошо себя зарекомендовала. Она неплохо задерживает влагу, отводя её за пределы площадки.
• Отмостку с утеплителем целесообразно ставить в домах, где есть цокольный этаж или подвал для уменьшения расчетной глубины промерзания. Она улучшает температурный режим, защищает цокольное помещение от резких колебаний температуры; при этом вспучивание грунта вблизи фундамента не происходит.

Сооружение отмостки начинают со снятия поверхностного слоя почвы на глубину не менее 15 см и удаления остатков корней. (Иначе прорастающая трава потом может разрушить покрытие). По внешнему краю отмостки устанавливается бордюр. Ширина и глубина траншеи под отмостку зависят от типа грунта и выноса карнизного свеса крыши.

На пучинистых грунтах она должна быть на 30 см шире карниза, но не менее 1 м и иметь глубину не менее 30 см. Отмостка должна примыкать вплотную к цоколю дома и быть непрерывной по всему его периметру — иначе вода будет попадать в щели между отмосткой и стеной.

Пучинистый грунт – это грунт, который подвержен морозному пучению. Пучение происходит из-за того, что содержащаяся в грунте влага замерзает, а, как известно, лед имеет меньшую плотность, нежели вода, и поэтому занимает больший объем. Увеличение объема воды при замерзании и приводит к пучению, поэтому чем ее больше в грунте, тем сильнее он вспучивается. К пучинистым относятся все глинистые грунты: глины, суглинки и супеси. В отличие от песка, глина имеет много пор и хорошо удерживает в себе влагу, вода не просачивается между мельчайшими частицами глины и не уходит в более глубокие слои земли. Поэтому чем больше содержание глины, тем более пучинистым является грунт.

Наиболее распространенным и практически единственно приемлемым для пучинистых грунтов вариантом устройства отмостки является отмостка из монолитного бетона.

Дно вырытой под отмостку траншеи глубиной 30 см засыпают слоем песка толщиной 10 — 15 см с обязательной трамбовкой, а затем – щебнем. Главное – армировать бетонную отмостку. Арматура лучше работает на изгиб и, соответственно, усиливает бетон, только будучи уложенной в нижней либо в верхней части слоя заливки. Можно залить слой бетона 7 см, уложить на несхватившийся бетон арматуру, а затем залить еще 3 см бетона (арматура, таким образом, окажется в верхней части бетона), или можно сначала уложить арматуру, а сверху залить бетоном. Это необходимо для того, чтобы монолитная отмостка не разрушилась от образовавшихся под действием природных условий трещин.

Влажную поверхность застывающего бетона засыпают цементом (2-3 мм) с одновременным разглаживанием его мастерком, чтобы улучшить гидроизоляцию, то есть проводят так называемое железнение, благодаря которому вода меньше впитывается в бетон. По внешнему периметру отмостки можно установить желоба для отвода воды с уклоном в сторону естественного водостока. Сток воды с крыши прямо на отмостку не рекомендуется – потоки воды постепенно ее разрушат. Чтобы этого не случилось, на карнизе можно укрепить желоба, что позволит отводить собранную с крыши воду в ливневую канализацию или кювет.

Важно серьезно подойти к строительству отмостки и обращаться к профессионалам: только люди с большим опытом в строительстве могут правильно оценить условия строительства, выбрать необходимые материалы и, главное, правильно и качественно ее построить. В противном случае уже после первой зимы отмостка начнет трескаться и крошиться, что приведет к проникновению влаги в фундамент.

ИСТРА СПЕЦТЕХНИКА | Устройство отмостки асфальтовой крошкой

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Какие варианты отмостки существуют?
2. Зачем нужна отмостка?
3. Технология обустройства отмостки из асфальтовой крошки
4. Время потраченное на производство работ
5. Сколько потребуется строительного материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки?
6. Расчет материала на М2
7. Какая спецтехника использовалась при производстве строительных работ
8. Таблица используемой спецтехники для производства строительных работ
9. Стоимость работ «Устройство отмостки с применением асфальтовой крошки в Истре»
10. Вывод

Асфальтовая крошка является вторичным сырьем на рынке строительных материалов, но она нашла широкое применение на строительных объектах. Вот например наша работа в Истре на улице Рябкина, яркий пример тому, как можно устроить отмостку из асфальтовой крошки. В Истре на улице Рябкина, это возле центрального рынка, необходимо было обустроить заднюю часть двора, а именно отмостку, но при этом чтобы была возможность проезда легкового транспорта. Для этого мы предложили асфальтовую крошку, как самый оптимальный и экономичный вариант, для данного случая!

Какие варианты отмостки существуют?

Вариантов отмостки возле дома  не так уж и много:

• Бетонная или монолитная;
• Асфальбетонная;
• Каменная;
• Отсыпная.

На улице Рябкина в Истре мы предложили отсыпать отмостку асфальтовой крошкой, исходя из соображений экономии, потому, что обычно придомовая отмостка в среднем имеет ширину 80-100 сантиметров, а в нашем случае отмостка составила 2,5 м. Если бы укладывали тротуарную плитку или отливали бы монолит, то цена на такие работы отличалась бы в разы!

Зачем нужна отмостка?

Обычно отмостка выполняет функции:

• защитную;
• эстетическую;
• дорожки.

В нашем случае, при выборе материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки, мы руководствовались защитной функцией и устройства подъездной дороги, заметим не тротуарной дорожкой, а именно подъездной дорогой. Самый лучший и экономичный  материал для этого оказалась асфальтовая крошка, поскольку она прекрасно пропускает через себя влагу от осадков и выдержит нагрузку легкового автомобиля. Более того асфальтовая крошка, предотвращает скольжение в зимнее время года, что не скажешь о бетоне. Влага возле дома, в виде стекающих осадков с крыши, может быть весьма обильной, что приведет к замерзанию и образованию корки льда. Монолитная отмостка в нашем случае вообще не рассматривалась, поскольку после попадания воды зимой и промерзания бетон может треснуть, а нам необходимо еще на эту отмостку парковать транспорт.

Технология обустройства отмостки из асфальтовой крошки.

Отмостка из асфальтовой крошки достаточно легко выстраивается, поэтому на самих работах можно неплохо съэкономить, как

время так и деньги! Для начала мы при помощи экскаватора погрузчика расчистили прилегающую к дому территорию, под будущую отмостку, завезли и разбросали песок, далее его укатали катком, а после доставили на объект, самосвалами асфальтовую крошку и также, укатали катком. Все это занаяло у нас 2-3 дня!

Сколько потребуется строительного материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки?

Для насыпной отмостки мы использовали песок карьерный и асфальтовую крошку. Песок карьерный кладется для создания основания под будущую насыпь и становится подушкой, для дорожного полотна. Мы выбрали песок карьерный поскольку он как нельзя лучше подходит для создания песчаной подушки, да и к томуже стоит не дорого! Песок карьерный часто используют в строительстве, как универсальный строительный материал, в нашем случае он прекрасно: трамбуется катком дорожным, сглаживает неровности поверхности, заполняя собой неглубокие впадины в основании. В нашей Истринской компании «AM-MAN» можно приобрести все виды песка по доступным ценам с доставкой

Про преимущество асфальтовой крошки мы писали здесь Вы можете ознакомится с хорошей статьей! Но мы не устаем расхваливать асфальтовую крошку вновь и вновь, не зря ее во времена кризиса днем с огнем не найдеш! Люди умеют считать свои деньги и давно поняли, что лучше и бюджетней ничего не найти, многие предприниматели используют только асфальтовую крошку! Нам даже не приходиться ее предлагать о ней все знают люди бизнеса и дачники, что не маловажно выглядит она эстетично и аккуратно, на бескрайних просторах России всегда есть где проложить дорогу к дому!

Предлагаем ознакомиться с таблицей в которой указан расход материалов для отмостки:

Какая спецтехника использовалась при производстве строительных работ?

Прежде чем положить песок, основание необходимо разравнять, стисать выступающие части земли и убрать растительный грунт, для того, чтобы добится максимально ровной поверхности, для этого мы использовали экскаватор погрузчик. При помощи ковша большого, был снят растительный грунт и выровнено основание, также самосвалами вывезли землю. Здесь в силу вступает мастерство нашего машиниста-тракториста, который словно хирург работает на габаритном экскаваторе погрузчике JCB 4x, в стесненных условиях! Задача перед трактористом стоит следущая:

Работа спецтехники в Истре и Истринском районе определяется либо сменой в 8 часов, либо за час, в компании AM-MAN имеется свой экскаватор погрузчик JCB 4X, а также каток дорожный вибрационный HAMM 3,5 тонн, который мы доставили на объект для производства строительных работ. Но наша статья является ознакомительной, поэтому мы предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой указана вся используемая спецтехника

Стоимость работ «Устройство отмостки с применением асфальтовой крошки в Истре»

Вывод:

Самый бюджетый вариант обустройства отмостки возле дома, оказался с применением асфальтовой крошки, хозяин смог съэкономить время и деньги, такая отмостка прослужит очень долгое время, не потрескается и не будет скользкой зимой, достаточно прочная для проезда транспорта

Закажите обустройство отмостки в нашей компании прямо сейчас по форме обратной связи или по телефону

8(926)342-39-00

8(925)64-777-60

За заводом ЗАО «МОЗБТ»

Московская область, Истринский район , деревня Духанино , 143500 Россия

Асфальтовая крошка с доставкой всегда в наличии по гибким ценам!

Как сделать ремонт отмостки своими руками

Почему разрушается прочная бетонная отмостка, как произвести ее ремонт своими руками, какие использовать материалы и инструмент, как правильно очистить и подготовить разрушенные места.

Ремонт отмостки вокруг дома своими руками

Ваш дом построен много лет назад и отмостка вокруг дома начала постепенно приходить в негодность. Появились трещины на стыке со стеной, а также идущие от стены к газону. В некоторых местах начал крошиться внешний слой покрытия, в зоне некоторых компенсационных швов доски-прокладки сгнили, а в некоторых пока только гниют.

Как и все строительные работы их можно провести одним из двух способов:

• ремонт отмостки вокруг дома своими руками, в случае, когда есть умение, время, материалы и инструменты;
• ремонт силами, умением и возможным профессионализмом наемных работников.

Причины разрушения

Причин разрушения отмостки может быть несколько:

Ошибки строителей:

1. Нехватка цемента или излишек воды в бетонном растворе, а значит низкая морозостойкость. В результате за несколько лет микротрещины разрушат поверхность бетонной отмотки.
2. При обратной засыпке использовался грунт меньшей плотности – суглинок вместо глины, супесь вместо суглинка, песок вместо супеси. В результате даже после трамбовки обратной засыпки она впитывает стекающую воду в больших объемах, чем нетронутый грунт и пучинистость увеличивается. А перепады и неравномерность давления снизу быстро разрушат «тротуарчик» из бетона вокруг дома.

3. Принципиальная ошибка строителей с «теплого юга» – укладка асфальтобетона как твердого покрытия прямо на выровненный грунт, без песчаной подсыпки и термокомпенсационных швов. Швы выполняют две функции: компенсация расширения при жаре и сжатия при морозе, а также обеспечивают взаимные горизонтальные и вертикальные перемещения блоков отмостки при пучении грунта. После зимы на пучинистом грунте асфальтовая «дорожка» получит трещины и через несколько лет развалится на крупные и мелкие куски.
4. После бетонирования летом поверхность отмостки не смачивалась и раствор высох, не успев набрать прочность.

5. Отсутствие водостоков – капающая с крыши вода пробьет желобки в бетоне.

Виды дефектов

Дефектов в этих конструкциях можно насчитать множество. Например, тонкий слой бетона без армирования кладочной сеткой и без ограждения бордюрными блоками, отсутствие простейшей водоотводной канавки. Результат – вода не стекает в ливневую канализацию, а попадает под внешний край, замерзает и отламывает часть края.

Отсутствие бордюров не препятствует прорастанию корней деревьев и кустов под бетоном.

Отсутствие компенсационного шва в 10 – 15 мм между стеной и бетоном, заполненного двумя полосами рубероида, ПВХ, или даже толстого полиэтилена. Шов можно заполнить битумом или битумной мастикой. В крайнем случае, обычным песком. Соединять покрытие с фундаментом нельзя, т. к. при пучении грунта отмостку, даже армированную заодно с фундаментом, все равно отломит. Пусть она движется относительно стены.

Как правильно делать отмостку – читайте здесь.

Ремонт бетонной отмостки

Вы решили, что ремонт будете делать сами. Когда ремонт отмостки вокруг дома своими руками лучше всего начинать?

Специалисты рекомендуют делать это ранней весной, сразу после таяния снега и размерзания грунта. В летнее время бетон или асфальт от жары расширяются и видны только крупные трещины.

Для ремонта используются герметизирующие составы на основе силиконов, бетоны с мелкозернистым наполнителем, например, отсевом, битумные, резино-битумные и полимерно-битумные мастики, цементно-песчаный раствор.

Очень хорошая смесь такого состава: 65 – 75% битумной мастики, 10 – 15% молотого или отсеянного гранулированного шлака и 10 – 20% асбеста. Вместо асбеста можно использовать растеребленную стекло- или шлаковату. Последние компоненты служат для микро-армирования основного компонента.

Цена ремонта отмостки вокруг дома определяется разными факторами:

• какие материалы будут использованы – относительно недорогие битумные мастики, цементные и бетонные смеси или самые современные европейские виды материалов и технологий их использования;
• какой ремонт будет – косметический, текущий или капитальный;
• какой ее вид – жесткий или мягкий;
• кто будет делать – сам хозяин дома или наемная бригада;
• размеры и степень изношенности защитного покрытия и др.

Начинают ремонт с крупных дефектов типа провалов отмостки. Их края разбивают до прочного основания, обломки, добавив песка, ссыпают в провал, после чего втрамбовывают в подсыпку. Подсыпку добавляют до начального уровня.

Прометают щеткой отбитые края и смачивают их жидким песчано-цементным раствором. Укладывают полноценный слой бетона, выравнивают его по уровню соседних участков. Если новый слой доходит до стенки, то устраивают компенсационный шов из двух слоев листовой или рулонной гидроизоляции. Как приготовить бетонный раствор нужного состава читайте здесь.

После схватывания бетона, обычно через 3 – 6 часов нужно через сито просеять на еще мокрую отмостку слой чистого цемента или специальной смеси для железнения толщиной от 1 до 2 мм, после чего его «затереть». Если поверхность высохла, ее нужно обязательно смочить.

Цемент, впитавший влагу потемнеет и его, нажимая мастерком (кельмой), нужно втереть.

Широкие трещины нужно очистить от мусора, открошившихся кусочков бетона, после чего смочить и замазать бетонным раствором на мелкозернистом наполнителе. Поверхность разровнять и смочить.

Узкие трещины, если бетон крошится, можно чуть расширить, смочить и замазать раствором.

Если наружный край сильно крошится, нужно оградить его тротуарными бордюрами.

Отремонтированные участки смочить водой и накрыть плотной тканью, например, мешковиной. В течение 1 – 2 недель через 3 – 4 дня новый бетон смачивать через ткань.

Трещины в асфальтобетонной отмостке нужно расширить перфоратором с клином, края промазать жидкой битумной мастикой и затрамбовать новой смесью. Уложенные небольшие порции утрамбовать, при необходимости добавляя смесь. Заплатки после уплотнения сверху покрыть слоем битумной мастики.

Большие поверхности укатать ручным катком, начиная от края в середину.

Ремонт отмостки многоквартирного дома (МКД) отличается только шириной отмостки. В МКД ее ширина меньше 1,2 – 1,5 м не бывает. Кроме того текущий ремонт отмостки проводится один раз в 3 – 5 лет. К текущему ремонту относится ремонт не более 20% всей площади отмостки, защищающей фундамент (МДС 13-14.2000, прилож. 3 и 8). Работы проводят, так же как и в обычном доме, но чаще всего не руками жильцов, а ремонтной бригадой.

Ремонт мягкой отмостки

Ремонт мягкой отмостки нужно разделить на работы разной сложности:

1. Ремонт верхней водопроницаемой части – тротуарной плитки, брусчатки, щебневой засыпки и пр. Все эти материалы уложены на песчаную прослойку и в промежутках засыпан песок. Ремонт будет в подсыпке песка, который, например, вымыло ливнем и в укладке элементов покрытия на их место.
2. Значительно более сложный ремонт – если повреждено гидроизоляционное покрытие, находящееся на глубине до 200 – 300 мм от верхнего уровня отмостки. Например, его пробили ломом. О видах гидроизоляционных материалов читайте здесь.

Для ремонта нужно снять и уложить в стороне, например, тротуарную плитку. Потом удалить песчаную подсыпку. Если она лежала на геотекстиле, то это нужно делать аккуратно, чтобы не порвать ткань. Потом в ткани вырезается окно нужных размеров и удаляется щебневый дренажный слой. Вырезают заплатку и в зависимости от материала гидроизоляции подбирают клей или герметик. Заплатку кладут на отверстие с использованием клея, герметика или материала, рекомендованного производителем гидроизоляции. Часто гидроизоляция позволяет использовать какой-то из видов битумной или полимерно-битумной мастики. В крайнем случае, используют двухсторонний скотч. Но тогда размеры заплатки должны быть не менее 250 – 350 мм. После наклейки заплатки засыпается обратно щебень, на него укладывается кусок геотекстиля, с размерами больше на 100 – 200 мм чем вырезан кусок, засыпается песок и укладывается на место тротуарная плитка.

Если разрыв гидроизоляции будет в неизвестном месте и вода в большом количестве поступит к фундаменту, то узнать об этом можно будет только после протекании воды в подвал под домом. Хоть ремонт отмостки дома и в этом случае не очень сложный, но узнать о порыве и о его месте будет весьма затруднительно.

Всё об асфальтировании / Справочник / Литой асфальт

Общие сведения о литом асфальте

Литой асфальт (литая асфальтобетонная смесь) — композиционный дорожно-строительный материал, который представляет собой смесь минеральных материалов (щебня, песка, минерального порошка) и битумного вяжущего (теплоустойчивого битума или полимерно-битумного вяжущего).

Относится к высокоплотным асфальтобетонным смесям и в готовом к укладке виде представляет собой горячую вязко-текучую пластичную массу черного цвета. В отличие от обычных уплотняемых горячих асфальтобетонных смесей, литой асфальт характеризуется избытком битумного вяжущего, что придает ему высокую пластичность.

Литой асфальтобетон — твердое монолитное покрытие устроенное из литой асфальтобетонной смеси.

Литые асфальтобетонные смеси не следует путать с литыми эмульсионно-минеральными смесями (ЛЭМС), которые помимо иного состава имеют также и иное назначение (как правило, используются для тонкослойной поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия).

Назначение и область применения литых асфальтов

Основным назначением литых асфальтобетонных смесей является устройство верхних слоёв дорожного покрытия. В более редких случаях литой асфальт применяется для устройства нижних слоев покрытия с последующей укладкой поверх них тонкого слоя щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА) или литой асфальтобетонной смеси другого типа (такой подход распространен при асфальтировании мостовых сооружений).

Главной сферой применения литого асфальта является мостовое строительство. Данный материал используется для создания верхних защитных слоев покрытия мостовых сооружений, выполняя также функцию гидроизоляции.

Второй по значимости областью применения литых асфальтобетонных смесей является дорожное строительство. Литой асфальт может применяться при асфальтировании автомобильных дорог любых технических категорий во всех дорожно-климатических зонах Украины (от А-1 до А-7), а также при асфальтировании тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, межрельсового пространства трамвайных путей.

Особую актуальность использование горячих литых асфальтобетонных смесей приобретает при необходимости проведения ямочного ремонта асфальтового покрытия в холодное время года при отрицательных температурах.

Несмотря на то, что главной сферой применения литых асфальтобетонных смесей является мостовое и дорожное строительство, данный материал достаточно часто используется в промышленном и гражданском строительстве в качестве гидроизоляционного материала, материала для устройства твёрдых покрытий на производственных и складских площадках, устройства стяжек и напольных покрытий (с последующей шлифовкой и полировкой такого покрытия до гладкого состояния), создания отмосток.

Типовой состав и технология производства литого асфальта

Литой асфальт отличается от обычных уплотняемых асфальтобетонных смесей более высоким содержанием битумного вяжущего (до 11 %) и минерального порошка (до 25 %).

Минеральная составляющая литой асфальтобетонной смеси включает щебень, песок и минеральный порошок. Щебень применяют из плотных горных пород со следующими характеристиками:

• Марка по дробимости должна быть не менее 1000
• Марка по истираемости не менее И1
• Марка по морозостойкости не ниже F50
• Содержание зерен лещадной и игловатой формы не более 15 % по массе
• Содержание пылевидных и глинистых частиц не более 1 % по массе

Песок используют природный, дробленый или из отсевов дробления плотных горных пород. Минеральный порошок применяют активированный и неактивированный из карбонатных горных пород (известняковый или доломитовый).

Таким образом, в части минеральной составляющей (щебень, песок и минеральный порошок) литой асфальт схож с обычной асфальтобетонной смесью, главным же его отличием является вяжущий компонент.
При приготовлении литых асфальтобетонных смесей используется теплоустойчивый битум, полимерно-битумное вяжущее или другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами (битумно-каучуковое вяжущее, резинобитумное вяжущее и др.).

Производится литой асфальт на асфальтобетонных заводах в специальных асфальтосмесительных установках по технологии схожей с приготовлением обычных асфальтобетонных смесей. Температура литой смеси при выпуске из смесителя зависит от вида вяжущего и может варьироваться от 190 °С до 240 °С.

Т. к. литая асфальтобетонная смесь отличается высоким содержанием битумного вяжущего и при выпуске имеет высокую температуру (190–240 °С), это приводит к расслаиванию и быстрой потере однородности (проявляется в виде неравномерного оседания минеральных частиц). Для предупреждения процесса расслаивания, сохранения однородности смеси и поддержания высокой рабочей температуры, во время транспортировки литого асфальта к объекту требуется его непрерывное перемешивание с одновременным подогревом. Транспортировка литого асфальта осуществляется специализированными машинами — «кохерами» (другое название — термос-миксер).

Помимо транспортировки, кохер может использоваться в качестве мобильной установки для приготовления литых асфальтобетонных смесей предназначенных для ямочного ремонта дорог. Процесс приготовления такой смеси может осуществляться с использованием новых материалов, а также с добавлением вторичного асфальтобетона (асфальтовой крошки) или из полуфабрикатов. Применение асфальтовой крошки при приготовлении литого асфальта для ямочного ремонта является одним из путей удешевления его высокой стоимости.

Классификация литых асфальтобетонных смесей

По назначению

• I тип — применяется для устройства верхнего слоя дорожного покрытия на автомагистралях и дорогах I–III категории, проезжей части мостов, эстакад, путепроводов и паркингов.
  Литая асфальтобетонная смесь I типа производится на специализированной асфальтосмесительной установке, транспортируется к объекту в термосе-миксере, укладывается специальным укладчиком (гусеничным, колёсным или колёсно-рельсовым финишером) или вручную без уплотнения. Наибольший размер зерен каменного наполнителя (щебня) — 15 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 45–55 % по массе.
• II тип (вибролитая асфальтобетонная смесь) — предназначена для устройства покрытий автомобильных дорог I–III технических категорий, аэродромов, мостов, эстакад, путепроводов. Литая асфальтобетонная смесь II типа производится на обычной асфальтосмесительной установке, транспортируется автосамосвалами с защитным тентом, укладывается обычным асфальтоукладчиком с виброуплотнением (отсюда название «вибролитая»). Наибольший размер зерен щебня — 20 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 35–50 % по массе.
• III тип (вибролитая асфальтобетонная смесь) — используется для устройства верхнего слоя основания при строительстве дорог I–III технических категорий, а также аэродромов. Литая асфальтобетонная смесь III типа производится на стандартной асфальтосмесительной установке, к объекту транспортируется в автосамосвалах, укладывается обычным асфальтоукладчиком с виброуплотнением. Наибольший размер зерен щебня — 40 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 45–65 % по массе.
• IV тип — применяется для асфальтирования тротуаров, устройства полов внутри помещений, устройства стяжек и гидроизоляции кровли. Наибольший размер зерен щебня — 5 мм.
• V тип — применяется для ямочного ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий, гидроизоляции покрытий и асфальтирования межрельсового пространства в трамвайных путях.
  Наибольший размер зерен щебня — 20 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 35–50 % по массе. При выборе материалов для приготовления литых смесей V типа требования к исходным материалам могут быть ниже, так как свойства литого асфальтобетона не должны значительно превышать свойства ремонтируемого асфальтового покрытия. Транспортировка и укладка литого асфальта V типа осуществляется с помощью кохера.

Вибролитая асфальтобетонная смесь — литой асфальт II–III типа. Относительно данных типов литого асфальта в профессиональной и научной среде имеются разногласия, т. к. формально они не могут быть определены как литые, поскольку транспортируются к объекту асфальтирования обычными самосвалами, укладываются стандартными асфальтоукладчиками с виброуплотнением и к тому же требуют уплотнения катками, чего не происходит в случае с литой смесью I, IV и V типа.

По виду вяжущего

• Литая асфальтобетонная смесь — стандартная литая асфальтобетонная смесь приготовленная с применением теплоустойчивого немодифицированного дорожного битума.
• Литая полимерасфальтобетонная смесь — литая асфальтобетонная смесь в которой в качестве вяжущего компонента используется полимерно-битумное вяжущее (ПБВ).
• Литая сероасфальтобетонная смесь — литая смесь в которой в качестве вяжущего используется комплексное вяжущее состоящее из битума и модифицированной технической серы. Применение серы позволяет уменьшить расход битума и понизить температуру приготовления литой асфальтобетонной смеси.
• Литая резиноасфальтобетонная смесь — литая асфальтобетонная смесь в которой в качестве вяжущего используется резинобитумное композиционное вяжущее. Использование в литом асфальтобетоне резиновой крошки способствует повышению долговечности дорожного покрытия, улучшению его фрикционных свойств, а также, в ряде случаев, позволяет снизить расход щебня.

Преимущества и недостатки литого асфальта

Асфальтированные покрытия созданные с применением литых смесей отличаются малой толщиной слоя, высокой плотностью и шероховатостью. Помимо этого, в сравнении с традиционными уплотняемыми асфальтобетонными смесями и щебеночно-мастичным асфальтом, литой асфальт обладает рядом других преимуществ, а именно:

• Высокая пластичность и подвижность литой смеси.
• Низкая пористость и водонепроницаемость.
• Лучшие, в сравнении с обычной асфальтобетонной смесью, гидроизоляционные свойства.
• Высокая коррозионная стойкость, трещино- и износостойкость.
• Высокая прочность покрытия, сравнимая с традиционными асфальтобетонами.
• Высокая эластичность покрытия и способность выдерживать большие деформационные растяжения.
• Долговечность (устойчивость к старению и накоплению усталостных повреждений).
• Устойчивость к колееобразованию и высокое сопротивление износу шипованными шинами.
• Устойчивость к сильным температурным перепадам.
• Отсутствие необходимости уплотнения уложенной смеси.
• Возможность проводить ремонтные работы при отрицательных температурах.

К основным недостаткам литых асфальтобетонных смесей и литого асфальтобетона можно отнести:

• Низкие сцепные показатели асфальтированного покрытия (вследствие большого содержания битумного вяжущего), что приводит к необходимости проведения дополнительных работ связанных с распределением и втапливанием (запрессовкой) черного щебня в уложенный слой литого асфальта.
• Высокая стоимость смеси связанная с применением дорогостоящих компонентов.
• Высокая стоимость асфальтирования, связанная с необходимостью проведения подготовительных работ и привлечением специальной техники (кохеры, финишеры, щебнераспределители и др.).

Технология асфальтирования с применением литого асфальта

1. Транспортировка литого асфальта

Транспортировка литой асфальтобетонной смеси к объекту проведения работ осуществляется «кохерами» (специальными машинами, оборудованными системой перемешивания, подогрева и контроля температуры смеси). Необходимость использования кохеров для транспортировки литого асфальта (I, IV и V типа) обусловлена тем, что без принудительного перемешивания и подогревания, смесь начинает расслаиваться и терять пластичность. Литые асфальтобетонные смеси II–III типа устойчивы к расслоению и могут доставляться обычными самосвалами.

2. Подготовительные работы

При устройстве дорожных покрытий из литого асфальтобетона важную роль играет тщательная подготовка нижележащего основания, на которое будет укладываться литая смесь. Если нижележащий слой не является достаточно ровным, его выравнивают путем холодного фрезерования или методом устройства выравнивающего слоя асфальта (при перепаде отметок до 6 см используют мелкозернистую асфальтобетонную смесь, более 6 см — крупнозернистую).

После фрезерования или устройства выравнивающего слоя, нижележащее покрытие обрабатывают битумной эмульсией. Подгрунтовка нижележащего слоя может не выполняться если между устройством нижнего слоя (в том числе выравнивающего) и укладкой литого асфальта прошло не более 10 суток. Подгрунтовка также не требуется в том случае, когда нижний слой устроен из литой асфальтобетонной смеси.

Перед началом укладки литой асфальтобетонной смеси по обеим сторонам асфальтируемой полосы устраивается деревянная или металлическая опалубка с высотой равной толщине укладываемого слоя. Если укладка литого асфальта производится колесно-рельсовым укладчиком, то опалубка не устанавливается, поскольку в этом случае роль опалубки выполняют сами рельсы. Литые асфальтобетонные смеси II–III типа не требуют установки опалубки, т. к. укладываются обычными асфальтоукладчиками методом вибролитья.

3. Укладка литого асфальта

Покрытия из литых асфальтобетонных смесей устраивают в сухую погоду, весной при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью — не ниже 10 °С. Допускается выполнять асфальтирование и при отрицательной температуре воздуха, но не ниже −10 °С. В этом случае литая асфальтобетонная смесь должна иметь температуру не менее 240 °С и укладка должна производиться в безветренную погоду (или при слабом ветре) на сухую и чистую поверхность. Просушка поверхности может производиться с помощью инфракрасных нагревателей.

В зависимости от типа литой асфальтобетонной смеси укладка может производится колёсными, гусеничными или колесно-рельсовыми финишерами (для литого асфальта I, IV и V типа) или обычными асфальтоукладчиками (для литого асфальта II–III типа). Места не доступные для механической укладки литой смеси асфальтируют вручную.

4. Уплотнение литого асфальта

Литая асфальтобетонная смесь I, IV и V типа не требует уплотнения, т. к. имеет текучую консистенцию и набирает плотность в процессе остывания. Литая асфальтобетонная смесь II–III типа уплотняется вибротрамбующим брусом асфальтоукладчика на этапе укладки и легкими катками на этапе запрессовки черного щебня.

5. Запрессовка (втапливание) черного щебня

Т. к. одним из главных недостатков литого асфальтобетонного покрытия является низкий коэффициент сцепления с шинами транспортным средств, то для повышения его шероховатости выполняется дополнительная процедура распределения и запрессовки щебня, производимая сразу после укладки литого асфальта. К моменту запрессовки черный щебень должен иметь температуру не ниже 100 °С, а поверхность уложенной литой смеси не должна остыть ниже 140–180 °С. Распределение чернощебеночной смеси может производиться вручную или с помощью щебнераспределителя.

Запрессовка черного щебня — технологическая операция по приданию покрытию из литого асфальтобетона I и V типа требуемых фрикционных характеристик путем распределения и втапливания в него горячего черного щебня. В качестве материала для обработки применяют черный щебень фракции 5(3)–10 мм или 10–15 мм.

Черный щебень — искусственный дорожно-строительный материал, получаемый путем смешения гранитного, гравийного или известнякового щебня с вязким или жидким органическими вяжущим (нефтяным дорожным битумом, битумной эмульсией или дегтем).

Краткая историческая справка о литом асфальте

На постсоветском пространстве первые попытки применения литого асфальта относятся к 19 веку. Уже в 1865 году в Санкт-Петербурге литые смеси на основе природного битума были впервые применены при асфальтировании террас Зимнего дворца. Через 5 лет (в 1870 году) с помощью той же литой смеси асфальтировалась улица Малая Садовая и создавалось покрытие на набережной реки Фонтанки. Позднее с применением литых смесей началось асфальтирование дорог в Киеве, Харькове, Одессе, Житомире и других городах Российской империи.

Применение литого асфальта в г. Москва началось в 1874 году, когда рядом с городом Сызрань был построен первый в России завод по производству асфальтовой мастики. Существенно упростился процесс приготовления и укладки литых смесей с того момента как в 1914 году в городе Грозный было запущено производство нефтяного битума. Однако, именно по причине интенсивного развития битумного производства все большее распространение стала получать уплотняемая асфальтобетонная смесь, как более простой и дешевый материал для устройства дорожных покрытий, а интерес к использованию литой смеси начинает падать.

С начала 1970-х годов асфальтирование с применением литого асфальта вновь возвращается в СССР, чему в немалой степени способствовал положительный опыт эксплуатации (способность выдерживать интенсивное грузонапряженное движение, износостойкость и коррозионная стойкость) литых асфальтобетонных покрытий на дорогах Западной и Восточной Германии, Венгрии и Румынии.

К концу 1970-х годов литьевая технология вновь начинает переживать упадок по причине дефицита материалов (теплоустойчивого битума и мелкофракционного щебня), низких темпов строительства, высокой стоимости импортной техники (т. к. собственное оборудование еще не производилось) и других проблем. Эти трудности привели к тому, что в СССР начало развиваться собственное направление литьевой технологии, основанное на использовании метода вибролитья и применении более жестких литых смесей.

В странах Европы литой асфальт широко стал применяться с середины 20 века. В США литой асфальт приготовленный с использованием нефтяных битумов впервые применили в 1876 году. Наиболее широкое распространение литьевая технология получила в Германии, где существует большое количество современных заводов производящих оборудование для приготовления, транспортирования и укладки литых смесей.

Сегодня в мире существует множество организаций деятельность которых связана с разработкой стандартов, технической документации, новых рецептур и составов для литого асфальта, крупнейшими из которых являются:

• IMAA (International Mastic Asphalt Association) — Международная ассоциация производителей литого асфальта.
• EMAA (European Mastic Asphalt Association) — Европейская ассоциация производителей литого асфальта.

Отмостка вокруг дома из тротуарной плитки своими руками фото

Отмосткой называется покрытие определенной ширины, которое окружает дом по периметру. Делаем это покрытие на завершающем этапе строительства, после отделки цокольной части. В качестве материала использован бетон, асфальт, тротуарная плитка. Один из самых популярных материалов — тротуарная плитка. Тротуарная плитка отличается высокой прочностью, морозостойкостью и износостойкостью, огромным выбором поверхностей рисунка, цветов, различной фактуры, привлекательным внешним видом и доступной ценой.

Отмостка вокруг дома используется для следующих задач:

• Защищайте фундамент от дождя и талой воды. Атмосферные осадки и талая вода из-за конструкции покрытия не будут иметь длительного контакта с фундаментом и не смогут оказать негативного воздействия. Вода стекает с тротуара в сторону фундамента.

• Дополнительное утепление фундамента. Правильно устроенная отмостка снижает промерзание почвы и фундамента.Кроме того, за счет уменьшения промерзания почвы вокруг дома снижается риск набухания почвы, и фундамент будет подвергаться меньшим нагрузкам из-за изменений почвы.

• Удобный выход в любую точку по периметру дома. Это утилитарная (практическая) функция, которая важна в эксплуатации дома. Уход за отмосткой не требует много времени, но решение различных экономических проблем в будущем будет намного проще.

• Придайте завершенный вид вашему дому. Декоративная функция важна, но не основная функция, которую выполняет отмостка. Однако люди придают самое большое значение.

При нанесении покрытия необходимо соблюдать некоторые требования:

• Настил должен быть непрерывным по всему дому.

• Его ширина должна быть не менее 60 см, но в любом случае она должна быть шире карниза минимум на 20 см. Для лучшей защиты фундамента от атмосферных осадков и талой воды толщину покрытия желательно увеличить.

• Тротуар строить с уклоном от дома 3-5%. Угол уклона зависит от типа материала покрытия. Для мощения будет достаточно уклона 3%. Это правильный уклон — защитить фундамент вашего дома и слить воду подальше от него.

Важно! Конструктивно настил должен состоять из нижележащего слоя и покрытия.

Задача нижележащего слоя создать прочный фундамент под верхним слоем.Нижележащий слой можно укладывать из щебня, гравия и песка. Использование глины в нижележащем слое обеспечит дополнительную гидроизоляцию. На практике часто встречается нижележащий слой бетона (аналогичное основание при фундаменте дома или при строительстве дороги). Сам по себе бетон в наших условиях не очень практичен для устройства верхнего слоя дорожной одежды. Покрытия из бетона быстро потеряют внешний вид и всегда потребуют ремонта. Для устройства верхний слой должен быть водонепроницаемым, используется асфальт, брусчатка, тротуарная плитка (красивая, надежная, но дорогая) и тротуарная плитка.

Начинаются работы по устройству подвала с выемкой грунта по периметру дома. Для обычных грунтов достаточно удалить грунт штыковой лопатой, но для пучения потребуется удалить грунт до 30 см. Почва удаляется с образованием уже откоса в сторону от фундамента. Достаточно будет сделать уклон 3%. Тщательно очистите корни деревьев и растений.

Ширина траншеи должна быть равна ширине отмостки. Следует помнить, что эта ширина должна быть не менее 60 см, при этом как минимум на 20 см шире карниза.

На дно траншеи уложен и тщательно утрамбован глина. Во избежание проблем со стенками траншеи возможно усиление их простейшими формами или бордюрами. Глину можно заменить прочной водонепроницаемой лентой. В этом случае пленка должна быть оборудована так, чтобы выходить на фундамент дома выше уровня покрытия.

Затем засыпают песком, закрывают геотекстилем, затем щебнем. Геотекстиль не допускает разрушения слоя песка под воздействием погодных явлений.Кроме того, щебень с геотекстилем будет выполнять дренажную функцию и забирать воду из «пирожковой» отмостки.

Рекомендуется использовать гербициды для борьбы с растением. Так трава и корни растений не разрушат покрытие. Об эффективности такого метода говорить не приходится, но вреда гербициды вашему участку могут принести немало. Вода попала в землю, они начинают свое «путешествие», и никто не знает, чем они окажутся. Не исключено, что морковь или яблоки на вашем участке будут содержать гербициды, вы своими руками залейте землю.На дно траншеи уложите геотекстиль и траву с сорняками, тротуар не пострадает. Надежно и без каких-либо химикатов.

Для мощения на слой щебня следует укладывать тонкий слой песка, снова предварительно замазывая геотекстилем. Геотекстиль предотвращает забивание гравия песком и позволяет ему эффективно выполнять дренажную функцию. Все слои выполняются с сохранением заданного наклона до 3%.

Укладка дренажного канала выполняется из щебня, уложенного в дренажную трубу.Труба в этом случае размещается далеко от края дома нижележащего слоя. Трубу можно укладывать рядом со слоем «пирогового» покрытия в нижней части гравийного слоя. Преддренажная труба покрыта геотекстилем. Это позволит избежать попадания в трубку частичек почвы и песка, которые вызовут засорение.

Тротуарная плитка для укрытия на смеси песка и цемента. Эта композиция называется гарцовкой. Под воздействием воды смесь песка и цемента схватится и в дальнейшем не выщелочится.Этой смесью заливаются швы между тротуарной плиткой. На смесь укладывают плитку, утрамбовывают резиновым молотком и выравнивают в одной плоскости. Не забывайте о необходимости выдерживать желаемый уклон от дома. После завершения укладки плитки остатки гартовки выметают, а плитки поливают водой. По периметру чехла подходит бордюр. Высота бордюра не должна выступать над уровнем тротуара и, таким образом, препятствовать протеканию воды.

Это очень важно! Выбирайте мощение из плитки такого размера, чтобы не приходилось резать.

Тротуарная плитка укладывается рядами. Покрытие не должно плотно прилегать к фундаменту дома. Вам нужно оставить компенсационный шов. Под воздействием грунта фундамент и отмостка из-за разного веса конструкции будет разной и плотно прилегающая к основанию плитка может повредить материал, которым облицован цоколь.

Еще одно преимущество тротуарной плитки как материала для покрытия — возможность замены поврежденных участков без ущерба для всей отмостки.

Утепление отмостки делать не во всех случаях. Обязательным утеплителем является небольшое заглубление фундамента и пучины грунтов. В остальных случаях желательно. В качестве утеплителя рекомендуется использовать керамзит или пенополистирол. Самая популярная форма полистирола — ПЕНОПЛЭКС.

На слой глины («глиняный замок») или мягкую гидроизоляцию засыпается тонкий выравнивающий слой песка, поверх которого укладываются плиты ПЕНОПЛЕКС. Далее слои «пирога» отмостки можно выполнить, как было сказано выше, однако пенополистирол необходим для защиты отмороженного покрытия.

Изоляция из керамзита, чтобы сделать это еще проще. Он заполнен слоями гравия и благодаря своим качествам изолирует дорожное покрытие.

Бетонную отмостку можно сделать лепешкой из «глиняного замка» или мягкой гидроизоляции, песка, который действует как амортизатор, и гравия. Для утепления щебеночное покрытие необходимо заменить керамзитом. Толщина слоя щебня составляет 5 см. Бетонное покрытие, армированное сеткой с ячейками Деформационные швы 10 × 10 см, защищающие бетонный пол от растрескивания, изготавливаются из тонких деревянных досок, уложенных краем поперек тротуара.Установите пластины с шагом 2,5 м. Желательно промазать их битумом. Брус устанавливают на высоту бетонного покрытия с уклоном от дома.

Будет заливка бетона. При выравнивании поверхности плиты будут служить маяками. Толщина слоя бетона при арматурной сетке 10 см.

Специалисты рекомендуют бетон с наполнителем из торговой сети, имеющий цементную облицовку мокрой поверхности и металлический шпатель. Этот метод увеличит поверхностную влажность бетона.Бетонное покрытие закрывают и периодически проливают воду. Делать это до полного затвердевания покрытия.

Для устройства отмостки из бетона достаточно использовать цемент М100, М200 макс. Более широкое использование бренда не имеет смысла, в том числе из-за более высоких цен.

Тротуарная плитка уложена на фундамент из бетона на специальный клей (довольно дорогое), гарцовку (этот метод требует определенных навыков и опыта. Посмотрите на «плоды» работы многих бригад рабочих, пытающихся положить плитку в гарцовку. а то спустя год покрытие требует ремонта) и обычный мокрый раствор из песка и цемента.

Тротуарная плитка сначала раскладывается и проверяется по шаблону. В местах, требующих обрезки, плитка отмечается значком.

Затем плитка снимается и основание с помощью шпателя наносится слоем раствора толщиной 2-3 см. Укладывается плитка и укладывается резиновым молотком.

Для точного соблюдения размеров стежков используются специальные пластиковые крестики. Важно внимательно следить за наклоном плоскости плитки.Дать раствору схватиться и через 2-3 дня приступить к затирке. Швы заделаны гарцовкой и пролита холодная вода.

Рассмотрены изюминки устройства сложного «пирога» дорожной одежды с покрытием из тротуарной плитки. Кто-то решает, что можно и проще, но про гидроизоляцию, дренаж, деформационные швы в бетонном покрытии забывать нельзя. До года не переделывать. Красиво и прочно все дорожные покрытия!

Связанные с контентом

Правильная отмостка — не мелочь: земляные подготовительные работы и дренаж

Какой бы дом ни был — маленький, большой, каркасный, кирпичный или бревенчатый, он всегда состоит из одних и тех же элементов: фундамент, стены, крыша.И если никто не будет возражать против важности фундамента или кровли для прочности и надежности конструкции, то многие другие конструкции могут вызвать сомнение в своей необходимости.

Пример этого, не слишком нужного, по мнению обывателя, элемента — отмостка. Если вы не сомневаетесь в необходимости ее возведения, в этой статье вы найдете объяснение процесса правильной отмостки.

Технология устройства отмостки

Как уже говорилось ранее, отмостка используется для защиты любых подземных сооружений от проникновения атмосферных осадков: талого снега или дождя.Поэтому его делают не только вокруг фундамента здания. С его помощью отводят воду из колодца, забора, погреба.

Отмостка состоит из двух частей: нижележащего слоя и покрытия. Конструкция отмостки может быть бригадной (из крупногабаритных железобетонных изделий) или монолитными перекрытиями из бетона, асфальта или асфальтобетона. Собственно, именно такая отмостка и называется в обиходе отмостка.

Хотя есть и другой вид — мягкая отмостка. Его покрытие выполнено из сыпучих материалов крупной фракции (щебень, гравий, галька), дерна или брусчатки на песчаном основании.

В жесткой отмостке водонепроницаемым слоем является внешнее покрытие. В мягком слое гидроизоляции, защищающей нижележащие слои и фундамент, находится внизу — под дерном или покрытием из сыпучих материалов.

В целом принципы жесткой и мягкой отмостки схожи, но есть отличия, поэтому рассмотрим оба варианта. И начнем с самого начала: строительство обоих типов начинается с земляных работ.

Земляные работы

Однако рытья канавы можно избежать, если вы просто строите дом. В случае нового строительства зачастую уже есть котлован, поэтому фундамент открытый, и дополнительных земляных работ не требуется. В остальных случаях производят выемку грунта по периметру здания.

Ширина отмостки определяется проектом. Минимальная ширина для частного дома допускается 500-600 мм. полоса отмостки должна быть шире свесов кровли не менее чем на 150-200 мм.

Если отмостка одновременно выполняет роль колеи, оптимальная ширина-1100-1200 мм. Широкое проектирование необходимо при строительстве на просадочных грунтах (пористых, с нестабильными физико-механическими характеристиками). В общем, чем шире вы сделаете, тем лучше: отвод воды будет эффективнее.

Траншею следует делать шире, чем запланированная отмостка, для облегчения установки опалубки и установки бордюров при необходимости. Удаляется плодородный слой почвы до плотных слоев почвы, например, до слоя глины, но не менее 300 мм.основание траншеи выравнивается и уплотняется.

Если есть котлован, производят гидроизоляцию фундамента и начинают засыпку.

1-фундамент; 2-цокольная стена; 3-гидроизоляция; 4-асбестоцементные плоские листы; 5 — бетонный цокольный этаж; 6-зона уплотнения грунта вручную; 7-граница засыпки дренажа песком; 8-канализационная труба; 9-засыпка дренажа щебнем; 10-слойное уплотнение грунта легким механическим трамбованием; 11-отмостка; 12-вентиляционный бокс; 13-цокольный этаж; 14-стенка.

После заполнения пазух фундамента с промежуточной утрамбовкой до уровня на 300-350 мм ниже проектной отметки можно приступать к созданию отмостки. Дальнейшие работы зависят от того, какой вариант покрытия выбран — твердый или мягкий.

Тротуар без дренажа — деньги в канализацию

Прежде чем перейти к следующим этапам создания отмостки (устройству нижележащего и укрывающего слоев), хочу остановиться на важном моменте — дренаже.При этом следует учитывать, что отмостка является частью водосточной системы.

Это не просто красивая дорожка вокруг дома. Отмостка — важный элемент системы отвода воды с участка, в частности — водостока дома. Поэтому просто сделать бетонную полосу возле стены недостаточно.

При устройстве отмостки необходимо сделать уклон от здания или сооружения наружу. Строительные нормы и правила рекомендуют уклон от 1 до 10%, в зависимости от ширины.То есть, если ширина вашей отмостки составляет 1000 мм, перепад высот относительно горизонтальной плоскости у стены и на внешней стороне отмостки составит от 10 до 100 мм.

Если вода, стекающая по наклонной плоскости отмостки, не будет удалена дренажем, то устройство такой конструкции не только не улучшит ситуацию с намоканием и разрушением фундамента, но и может усугубить Это. Проточная вода может протекать под отмостку плиты и просачиваться в стену фундамента.

Конечно, ее количество будет уменьшаться, и чем шире отмостка, тем меньше влаги попадет на фундамент. Но покрытие отмостки предотвратит испарение, а влажный грунт зимой промерзнет и сможет разрушить конструкцию.

Если устройство отмостки является последним этапом засыпки фудаментных пазух, вода будет поглощаться дренажем глубокой стенки. Если в вырытой траншее устраивается отмостка, по краю следует установить водоотводные лотки.Хотя это полезно сделать в том случае, когда имеется водосток в стене.

На подготовительном этапе устройства отмостки не следует забывать о воде, поступающей из водосточных труб. Если предполагается устройство ливневой канализации, до начала работ по устройству дорожного покрытия под водостоки необходимо установить водозаборники.

Правильная слепая зона — не мелочь

Говорят, что скупой платит дважды, глупый — трижды, а дурак — всегда. Эта грубая мудрость как нельзя лучше подходит для описания процесса строительства.

Мелочей в строительстве нет, и если вы решите сэкономить на, казалось бы, несущественных элементах, то в дальнейшем столкнетесь с необходимостью ремонта и переделки. И если вы продолжите настаивать на своем необдуманном решении, вы рискуете заплатить за ремонт и переделку, пока не сделаете все правильно.

Одна из таких «мелочей» — отмостка. А правильно это или нет, зависит от того, насколько ваш новый дом будет прочно стоять на фундаменте, и будет ли в подвале накапливаться вода. Прежде чем разбираться с вопросом, какая отмостка правильная, следует определиться, что в принципе для такой конструкции.

Отмостка: что это такое и зачем она нужна

Согласно определению, отмостка — покрытие, которое выходит за пределы здания по периметру и примыкает к фундаменту. Его основное предназначение — гидроизоляция фундаментных конструкций и удаление излишков воды со стен, поэтому отмостка является одним из элементов водосточной системы.

Также построенная отмостка, особенно утепленная, снижает промерзание грунта возле фундамента и, как следствие, улучшает тепловые характеристики конструкции.Еще одна отмостка входит в комплекс мероприятий по благоустройству территории участка: дом с плоской лентой вокруг становится более законченным и аккуратным.

Также считается, что отмостка препятствует проникновению корней деревьев, разрушающих фундамент, хотя этот момент спорен: обычно подземная часть дерева находится ниже уровня размещения отмостки, а большие деревья способны разрушить корни бетонного или асфальтового покрытия.

Но это абсолютно точно: без отмостки (или если она сделана неправильно) талая и дождевая вода будут попадать на стены фундамента, разрушая их и просачиваясь в подвал или цокольный этаж. Поэтому не стоит рассматривать данную конструкцию только как декоративный элемент ландшафтного дизайна — красивую дорожку вокруг дома.

Отказаться от его устройства можно только в следующих случаях: если дом находится на песчаном грунте или при использовании столбчатого фундамента.

Типы отмостки

Для небольших зданий и сооружений используются два типа отмостки.

Жесткая отмостка

Представляет собой полосу из бетона или асфальта, уложенную на песчано-гравийную подушку по периметру наружных стен здания. На бетонное основание можно укладывать декоративную плитку. За гидроизоляцию в случае покрытия отвечает бетонное или асфальтовое покрытие.

Это самый распространенный вид, хотя во многих случаях эффективнее и дешевле устроить так называемую мягкую отмостку.

Мягкая отмостка

Мягкая отмостка, , как следует из названия, изготовлена ​​из нежестких материалов.В этом случае слои, защищающие от проникновения воды, находятся ниже конечной поверхности. Для устройства гидроизоляции используется глиняный замок или современные гидроизоляционные покрытия. В качестве верхнего слоя можно использовать гравий, декоративную гальку, положить брусчатку или даже устроить газон или цветник, прикрыв территорию отмостки дерном.

Мягкая отмостка имеет ряд преимуществ:

• меньшая стоимость за счет отсутствия бетонных работ;
• Отличная прочность на подвижных и пучинистых грунтах.Плита жесткой отмостки может сломаться при сезонных сдвигах грунта или вообще «отъехать» в сторону от стены;
• Нет необходимости в устройстве температурных компенсаторов, как на твердом покрытии. Кроме того, швы снижают декоративный дизайн, а при неправильном выполнении — его прочность;
• проще изготовить самостоятельно;
• Возможно, «мягкий» дизайн более декоративен, но это субъективно: вкусы у всех разные.

Какой район выбрать — зависит от вашего желания и возможностей.Скажу только, что мягкую отмостку еще называют морозостойкой, потому что она не подвержена влиянию погодных условий, а материалы ее конструкции не зависят от циклов морозостойкости. Так, например, финны предпочитают при строительстве частных домов мягкие отмостки.

Правильная отмостка: что это?

В первую очередь эффективно выполняет свое предназначение — гидроизоляцию фундамента и отвод воды от горизонтальной проекции дома.А во втором-прочном и долговечном, не требующем ежегодного ямочного ремонта.

Условия надежные, правильная отмостка:

Отмостка должна иметь уклон, направленный в сторону от стен дома. Уклон должен быть не менее 1% и не более 10% от ширины.

Для создания жесткой отмостки с использованием бетонного или асфальтового покрытия используются марки асфальта и бетона, предназначенные для дорожных работ.

Под отмосткой необходимо сделать качественную песчано-гравийную подушку: с достаточной толщиной слоев, уплотненных до «твердого», то есть до конца сдвига уплотненного материала. .

Внешний край отмостки не должен иметь форму волнистой линии — отклонение по горизонтали и вертикали не может превышать 10 мм. Конечно, это условие касается жесткой отмостки, ведь у мягкой вполне может быть фигурный край.

• выбрать подходящее время строительства отмостки;

Часто устройства отмостки начинаются, когда приходит время дорабатывать сайт. Отмостку правильнее делать сразу после работы на фундаменте, когда начинается возведение стен.

Так фундамент будет защищен от воды с самого начала, а бетонная отмостка при застывании не будет размываться и нарушаться стекающей с кровли водой, особенно если еще не смонтирована дренажная система. Ведь максимальную прочность бетон набирает только через определенное время.

Нужно их устройство. Необходимые по технологии деформационные швы для монолитного бетонного перекрытия или стыки между отдельными бетонными плитами должны быть заполнены битумной мастикой, а не раствором.

• достаточная толщина бетонного или асфальтового покрытия и армирования бетона;

Толщина бетонного покрытия должна быть в пределах от 70 до 120 мм, асфальтового покрытия не менее 50 мм.

• взаимодействие с дренажной системой;

Палуба требует отвода воды либо в установленную дренажную систему фундамента, либо имеет поперечные канавки для отвода сточных вод, особенно в местах установки дренажных труб.

Без такого лотка поверхность отмостки в кратчайшие сроки будет разрушена стекающей из водостока водой.

Если вы все сделали правильно, фундамент вашего дома будет иметь надежную защиту. И у вас не будет головной боли, ведь отмостка вашего дома будет правильной.

Глоссарий по обслуживанию мощения и асфальта

Глоссарий

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

ADA — Закон об американцах с ограниченными возможностями или ADA — это федеральный закон о гражданских правах, принятый в 1990 году, запрещающий дискриминацию по признаку инвалидности в сфере занятости, программах, услугах и деятельности государственных и местных органов власти, а также товарах, услугах, удобства, преимущества, привилегии в местах общественного пользования.В этом законе также изложены особые требования к парковкам и доступу к зданиям с целью предотвращения дискриминации. В U.S. Pavement Services мы делаем все возможное, чтобы привести вашу собственность в соответствие с кодексом ADA.

Заполнитель — В широком смысле, заполнитель — это класс минералов и материалов, используемых в строительстве. Точный используемый заполнитель сильно различается в зависимости от типа строительных работ, но часто он состоит из песка, гравия, камня, переработанного бетона и иногда более легких материалов, таких как глина и пемза.Заполнитель является основным компонентом асфальтобетона (используется для мощения дорог, проездов и парковок) и бетона (используется для мощения тротуаров и изготовления бордюров, барьеров и других конструкций).

Аллигаторный — Плотные трещины, образующиеся очень близко друг к другу и с высокой распространенностью, так называемые из-за их сходства с чешуей аллигатора. Обычно вызвано недостаточной прочностью и уплотнением основания и земляного полотна или недостаточным дренажем. Эта проблема может быть слишком серьезной для ремонта с помощью герметика для трещин или заливки.

Асфальтобетон — Асфальтобетон, обычно называемый просто «асфальт» или «щебеночное покрытие», представляет собой смесь, состоящую из минерального заполнителя и асфальтового связующего (также известного как битум), используемого для изготовления парковок и проезжей части.

Экскаватор-экскаватор — Крупногабаритное землеройное оборудование, используемое для рытья траншей и земляных работ. Состоит из двух частей большой лопаты и обычно крепится к кузову тягача.

Основание — Тротуар состоит из слоев: начиная с земляного полотна на самом нижнем уровне, затем часто немного заполнителя прямо над ним, и заканчивая множеством слоев асфальта наверху.Когда используется термин «основа», он обычно относится к самому глубокому слою асфальта, прямо над заполнителем. Иногда «основа» относится к агрегатному слою, также известному как «агрегатная основа» или «подбаза».

Backer Rod — Полиэтилен или вспененный материал, используемый для частичного заполнения трещин, стыков или зазоров с целью повышения эффективности полиуретановых или эпоксидных герметиков для трещин.

Berm — Поднятый асфальтовый барьер, который часто используется для замены или ремонта бордюров.

Битум — См. Асфальтобетон.

Блочное растрескивание — Растрескивание, при котором образуются небольшие блоки дорожного покрытия, возникающие в результате преобладающего поперечного или продольного растрескивания. Хотя могут развиваться похожие на аллигаторство образцы, трещины в блоках отличаются тем, что они намного больше.

Боллард — Вертикальный столб, предназначенный для управления пешеходным и автомобильным движением. Часто размещаются рядом друг с другом возле переулков или входов, чтобы указать зону, запрещенную для автомобилей, или зону, разрешенную только для транспортных средств.

Остановка для автомобилей — Короткая полоса из резины или бетона, помещенная на концах парковочных мест, чтобы указать, как дальше следует припарковать автомобиль.

Водосборный бассейн — Тип водоприемника бордюра, закрытого решеткой, которая позволяет воде, осадкам и мусору стекать с поверхности парковки во время ливня. Осадок и мусор улавливаются в отстойнике водосборного бассейна, а вода течет через систему ливневой канализации.

Cold Patch — Асфальтовая смесь, используемая для ремонта трещин и выбоин на дорогах с меньшей проходимостью, так называемая «холодная», потому что она склеивается после испарения или уплотнения и не требует предварительного нагрева.

Бетон — Композитный материал, состоящий из минерального заполнителя и цементного вяжущего (хотя точный состав заполнителя и цемента может изменяться от бетона к бетону). Обычно используется для тротуаров, бордюров, дорожных ограждений и других конструкций.

Усадка — По мере того, как времена года меняются с лета на зиму и температура становится холоднее, основание, земляное полотно или покрытие могут сжиматься, вызывая сильные трещины.

Заливка трещин / Герметизация трещин — Процесс заделки трещин — это первая линия защиты от разрушения вашего покрытия.Трещины заполняются горячим прорезиненным герметиком для швов, который превышает федеральные требования. После этого к горячей резине добавляется легкий заполнитель для улучшения адгезии.

Дефицит герметизации трещин — Проблема, которая возникает, когда герметик или заливка, используемые для ремонта трещин, перестают быть эффективными или недостаточными. Может развиться из-за неправильной установки герметика или заливки, а также из-за более серьезных проблем с основанием или земляным полотном.

Curb Appeal — Эстетическое качество или привлекательность внешнего вида собственности.Сдержанная привлекательность — это главный фактор, привлекающий как клиентов, так и арендаторов, так как они остаются довольными. В U.S. Pavement, будь то коммерческая, муниципальная или жилая недвижимость, повышение привлекательности вашего бордюра является одним из наших главных приоритетов.

Бордюр — Конструкция установлена ​​по периметру парковки. Также используется для регулирования потока воды со стоянки в систему ливневой канализации. Типы бордюров включают асфальтовую берму, монолитный бетон и сборный бетон.

Износ — Любой обрыв дорожного покрытия или бетонной поверхности, приводящий к возникновению серьезных проблем, таких как растрескивание.

Дренаж — Учет дренажа является жизненно важным фактором при мощении любой дороги. Скопление воды и отложений может быть опасным для транспортных средств и пешеходов и вызвать значительный ущерб проезжей части. Строительство дорожного покрытия с правильным уклоном возле подходящего водосборного бассейна помогает снизить опасность затопления.

Эмульсия — Эмульсия представляет собой смесь асфальта и химических веществ, таких как вода или нефть, используемая для облегчения перемешивания асфальта и бетона при более низкой температуре.В U.S. Pavement мы используем его в качестве герметика при ямочном ремонте асфальта. Между тем, аналогичная эмульсия каменноугольной смолы используется для герметизации проезжей части жилых домов.

Экскаватор — Любая крупная строительная машина, обычно состоящая из вращающегося корпуса, обратной лопаты и прикрепленного ковша. Используется для сноса зданий, перемещения тяжелых материалов, таких как асфальт, и рытья траншей.

Расширение — При смене времен года с зимы на лето и повышении температуры основание, земляное полотно или перекрытие могут расширяться, вызывая сильные трещины.

Деформационный шов — Инструмент, соединяющий две части бетона, предназначенный для поглощения вибрации, расширения и сжатия. Обычно встречается там, где наиболее распространено движение бетона и тротуаров, включая тротуары, здания или мосты.

Отказ — Широкий термин для большинства физических проблем с дорожным покрытием. Отказ может включать все, от трещин до выбоин.

Разлом — Шаг вниз между панелями или сегментами бетона, который обычно возникает в направлении движения транспорта вдоль поперечных трещин.Это вызвано оседанием мягкого основания и земляного полотна, короблением плит из-за изменений температуры или воздействием влаги на основание или земляное полотно.

Frost Heave — Используется для описания вспучивания почвы из-за образования льда из-под земли на поверхность. Зимой и весной морозное пучение может вызвать появление трещин и выбоин.

Гравий — Коллекция небольших камней и обломков горных пород, различающихся по составу и размеру от гравия до гравия.Это основной компонент совокупности.

Волосное растрескивание — Очень узкие трещины, как правило, шириной менее дюйма.

Ремонт с использованием инфракрасного излучения — В мире дорожных покрытий ремонт с использованием инфракрасного излучения — это процесс нагрева существующего асфальта до приемлемой температуры (300 ° F) с последующим удалением изношенного покрытия на глубину от 3 до 4 дюймов. Новый заменяющий асфальт засыпается и уплотняется виброкатком. Инфракрасный ремонт является наиболее экономически эффективным видом ремонта асфальта: готовый продукт имеет такой же или лучший срок службы, как и окружающий асфальт, и стоит намного меньше, чем оптовая продажа дорожного покрытия.

Отбойный молоток — Метод резки дорожного покрытия для резки и ямочного ремонта, который включает использование отбойного молотка для создания зубчатой ​​кромки на стыке нового покрытия.

Прокачка — см. Переграда.

Line Painting — Процесс нанесения разметки на тротуар, контролирующей движение транспортных средств и пешеходов, включая пешеходные переходы, стрелки, символы парковки для инвалидов и парковочные места. Это специальность компании U.S. Pavement’s, в которой используются только лучшие материалы для покраски, чтобы повысить привлекательность вашей собственности и привести ее в соответствие с кодексом ADA.

Суглинок — Почва, состоящая примерно из 40% песка, 40% ила и 20% глины, хотя существуют и разновидности суглинка с немного другим составом и консистенцией.

Продольные трещины — Трещины, образующиеся в центре поверхности тротуара или проезжей части параллельно дороге.

Разметка — Разметка на тротуаре для контроля движения транспортных средств, пешеходов и стоянок.

Мембраны — U.S. Pavement — это не только мощение и покрытие дорог и тротуаров — мы также предлагаем специальные мембраны для водонепроницаемости и ухода за вашей недвижимостью.Наши мембраны представляют собой водонепроницаемое, атмосферостойкое, нескользящее полиуретановое покрытие, разработанное для обеспечения наилучшей защиты как внутри помещения, так и снаружи.

Фрезерование — Процесс удаления участка дорожного покрытия с помощью фрезерного станка. Хотя ямочный ремонт и ямочный ремонт всегда следует рассматривать в первую очередь, иногда состояние дорожного покрытия ухудшается настолько, что удаление является лучшим вариантом. Фрезерование часто используется для переработки дорожного покрытия, после чего удаленное покрытие измельчается в качестве заполнителя для свежего бетона.

Наложение — Процесс укладки или «наложения» другого слоя асфальта на существующее покрытие. Это один из наиболее распространенных методов шлифовки, который используется для увеличения прочности существующих дорог и поверхностей без необходимости ремонта или восстановления, что может быть более дорогостоящим и экстремальным. Перед наложением может потребоваться фрезерование, а может и не потребоваться, в зависимости от состояния дороги.

Overspray — Герметик, который выходит за пределы тротуара и касается вашего газона или собственности.Наши бригады по нанесению герметизирующего покрытия прилагают все усилия, чтобы предотвратить чрезмерное распыление герметизирующего покрытия, используя экраны и ловушки для защиты вашей собственности.

Окисление — В мире дорожных покрытий окислением называют процесс, который начинается, когда асфальт подвергается воздействию кислорода. Асфальтобетон постепенно становится более жестким и хрупким, поскольку молекулы асфальта начинают перестраиваться и укреплять свои связи друг с другом. Окисление — одна из основных причин разрушения дорожного покрытия.

Ремонт — Ремонт и восстановление не всегда необходимы.В большинстве случаев лучше всего отремонтировать вышедшее из строя асфальтовое покрытие с помощью ямочного ремонта. Выкапывание проблемных участков и засыпка свежего асфальта для их замены гораздо более рентабельны даже для участков, требующих большого количества ямочного ремонта.

Мощение — Акт устройства дорожного покрытия, чаще всего асфальта или бетона. Основная сфера деятельности U.S. Pavement — прямо в нашем имени! — мы гордимся тем, что предоставляем лучший и самый широкий спектр доступных услуг по укладке дорожного покрытия. От парковок до тротуаров, от заплаток до наложения — мы вам поможем!

Ямы — Чашеобразные отверстия глубиной до 10 дюймов, которые образуются, когда влага просачивается в тротуар и сжимается или расширяется.Когда трафик проезжает по этим ослабленным участкам, он в конечном итоге рассыпается и отрывается.

Primer — Масляная грунтовка для пятен используется для удаления масляных пятен на подъездной дорожке. Мы наносим грунтовку на пятно кистью, чтобы предотвратить его прохождение через новый слой герметизирующего покрытия. К сожалению, не все пятна можно удалить полностью, но эта грунтовка обычно удаляет обычные масляные пятна.

Лужа — Вода, которая скапливается на участке дорожного покрытия, который не имеет достаточного дренажа из-за сдвигов основания и земляного полотна или изменений уклона и уклона.

Измельчение — Процесс измельчения существующего асфальта и его повторного использования с новой асфальтовой смесью, эмульсией и подстилающим материалом для получения качественного основного слоя. Для измельчения требуется использование большой строительной техники, называемой дорожным измельчителем, которая медленно движется по дороге, одновременно измельчая и перерабатывая. Во многих случаях измельчение менее трудоемко и более экономично, чем повторная засыпка.

Raveling — Утрата покрытия или бетонного материала, вызванная износом, воздействием ультрафиолета, частотой движения, погодными условиями, конструкцией смеси материалов или уплотнением во время строительства или монтажа.

Рекультивация — Относится к процессу, который включает в себя измельчение асфальта на всю глубину и укладку свежего слоя асфальта на переработанное основание дорожного покрытия. Требуется большая строительная машина, известная как мелиоратор. Обычно рекультивация более экономична, чем ремонт.

Reflective Cracking — Трещины, которые видны через перекрытые участки из-за неправильного ремонта трещин на исходной поверхности дорожного покрытия.

Regrading — Процесс повышения или понижения уровня земли.Его часто выполняют для выравнивания и сглаживания существующей поверхности, поэтому его часто называют выравниванием.

Восстановление — Процесс повторной мощения участка, вероятно, путем полного удаления существующего асфальта или бетона и начала нового. Ремонт, как правило, является последним методом ремонта дорожного покрытия, потому что ямочный ремонт, инфракрасный ремонт, наложение и восстановление требуют гораздо меньше времени и гораздо более рентабельны.

Прорезиненный герметик для швов — Прорезиненный герметик для швов горячего нанесения из материала U.S. Тротуар используется для заделки и заполнения трещин в мостовой. После этого в горячий герметик добавляется легкий заполнитель для улучшения адгезии.

Колейность — Вертикальная канавка, образовавшаяся на пути движения колес в результате нестабильного или недостаточного уплотнения.

Объем — Относится к любой из категорий услуг, предоставляемых в США для дорожных покрытий (т. Е. Мощение, покраска линий и нанесение герметика — это все объемы).

Герметик / Герметик — Материал, используемый для заполнения и заделки трещин в бетонной поверхности, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от проникновения влаги в основание и земляное полотно.

Sealcoat / Sealcoating — Защитное покрытие, наносимое на дорожное покрытие, которое неуязвимо для разрушительных элементов, включая погодные условия и ультрафиолетовые лучи. Основная услуга компании U.S. Pavement’s — нанесение герметика — это проверенный способ защиты вашей собственности и предотвращения дальнейшего ущерба и затрат в будущем.

Осадка — Значительная разница высот между панелями или сегментами бетона, которая обычно возникает по продольным трещинам. Это вызвано оседанием мягкого основания и земляного полотна, короблением плит из-за изменений температуры или воздействием влаги на основание, земляное полотно или плиту.

Воронки — Впадины, образованные растворением земляного полотна в результате циркуляции воды в камне. По мере растворения заполнителя под дорожным покрытием образуются кавернозные пространства, и поверхность разрушается, когда пространство становится слишком большим, чтобы выдержать вес поверхности.

Мини-погрузчик — Небольшая строительная машина, оснащенная рычагами, которые используются для комбинирования с различными навесными приспособлениями, такими как ковш для подъема строительных материалов.

Отслаивание — Сложная проблема, образующаяся в конструкционных швах или трещинах бетона, в которых фрагменты отслаиваются или отламываются от краев бетона.

Спортивные покрытия — Думайте, что тротуар в США только герметизирует дороги, участки и проезды? Подумай еще раз. Помимо этих услуг, мы также предлагаем варианты спортивных покрытий для ухода за теннисным кортом, детской площадкой, дорожкой или всем, что вам нужно. Любые макеты, цвета и маркировка разработаны внутри компании, чтобы учесть все, что вы задумали.

Spray — Метод, используемый для нанесения герметика. Sealcoat равномерно распыляется на поверхность грузовиком.Метод распыления позволяет лучше контролировать нанесение герметика. Поскольку это помогает скрыть любые пятна, которые могут оставлять следы ракеля, распыление часто используется после того, как было нанесено уплотнительное покрытие.

Ракель — Метод, используемый для нанесения герметизирующего покрытия. Герметик наносится на поверхность и распределяется с помощью ракеля. Таким образом герметик может проникнуть в трещины и пустоты, недоступные для распыления. Этот подход часто используется до метода распыления.

Ливневая дренажная система — Система, которая контролирует поток дождя, талого снега и других жидкостей с поверхности стоянки в водосборные бассейны и в конечный пункт назначения (т.е., отстойный пруд).

Земляное полотно — Самый нижний слой дорожного покрытия, состоящий из существующего уплотненного грунта под дорогой.

Поперечные трещины — Трещины, рассекающие поверхность дорожного покрытия примерно перпендикулярно его центру.

Усеченные купола — Текстуры поверхностей, устанавливаемых возле лестниц, железнодорожных платформ и бордюров, используемых для предупреждения слепых и слабовидящих людей о потенциально опасной зоне для прогулок.

Вибрационный каток — Инструмент, используемый для уплотнения нового асфальтового покрытия во время ремонта с использованием инфракрасного излучения.

Ярд — Для большинства случаев использования в мире мощения «ярд» относится к кубическому ярду (3 фута x 3 фута x 3 фута), а не к стандартным 3 футам. измерение длины.

Руководство архитектора по гидроизоляции слепых

Если ваш проект требует гидроизоляции слепых сторон, не прыгайте в него вслепую. В связи с тем, что сегодня в приложениях используются многочисленные технологии и типы продуктов, крайне важно понимать, как их рабочие характеристики повлияют на конструкцию вашей гидроизоляционной системы.Читайте дальше, чтобы узнать об основных отличиях вариантов гидроизоляции слепых зон и передовых методах управления рисками и предотвращения проникновения влаги.

Основы гидроизоляции тупика

Глухая гидроизоляция используется в строительных ситуациях, когда земляные работы вне стен фундамента невозможны. Этот метод распространен в городских районах, где проект находится в непосредственной близости к прилегающим строениям или где мало места для маневрирования тяжелой техники.Вот основной процесс подачи заявления на слепую:

1. Земляные работы укрепляются опорной стеной с использованием таких методов, как солдатская свайно-деревянная утеплитель (SPAWL), забивка грунта или торкретирование.
2. Установлен дренажный коврик (если есть).
3. Гидроизоляция нанесена на опорную стену и детализирована.
4. Несущие стены прилегают к гидроизоляции.
5. Заливается фундамент.

При установке арматуры для подготовки несущей стены или при укладке торкретбетона или бетона на гидроизоляцию существует риск повреждения гидроизоляционной мембраны.Несколько технологий гидроизоляции призваны помочь преодолеть эти проблемы. Разработчики и разработчики должны знать свои особенности, чтобы определить, какие из них лучше всего подходят для конкретной установки.

Варианты технологии гидроизоляции потайной стороны

Мембраны, наносимые распылением

Мембраны, наносимые распылением, обеспечивают монолитное покрытие с химической связью с бетоном. Эту систему проще детализировать, а использование ускорителя совместного распыления, такого как хлорид кальция, позволяет мембране быстрее отверждаться.Материал обычно распыляется на несущий лист. Некоторые производители систем распыляют материал непосредственно на дренажный коврик, что в некоторых случаях может быть неоптимальным из-за ямок на дренажном канале. Лучше всего распылять на плоскую поверхность, чтобы обеспечить правильное покрытие в миллиметрах и однородность по всей поверхности.

Листовые мембраны на основе бентонита

Бентонитовые листовые мембраны имеют долгую историю успеха благодаря своей контролируемой толщине в мил и множеству компонентов для гидроизоляции, таких как материал HDPE с бентонитом.Когда бентонит гидратирован, он разбухает, создавая непроницаемый барьер. Некоторые производители также предлагают варианты, которые можно использовать в соленой воде. Эти системы, как правило, устойчивы к химическим веществам и особенно устойчивы к снижению выбросов метана при тепловой сварке, что является обычной практикой на западном побережье. Однако мембраны из бентонитовых листов могут иметь некоторые недостатки. Они требуют уплотнения бетона, а установка, как правило, является трудоемким процессом, требующим специализированной торговли.При любом применении необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить преждевременное увлажнение бентонита, поэтому его необходимо накрыть пластиковым защитным слоем, если влажная погода неизбежна в открытых условиях.

Асфальтовые мембраны

Произведенные в кровельной промышленности, асфальтовые листы являются надежным вариантом гидроизоляции для слепых сторон, когда вам нужен гибкий материал или при укладке при низких температурах. Они состоят из модифицированной асфальтополимерной смеси с армированным волокном и прикреплены к бетону с помощью механической связи.Швы сварены между собой термической сваркой, что может сделать процесс нанесения более трудоемким.

Пластиковые листовые мембраны

Для обеспечения высокой прочности рассмотрите возможность использования листовых гидроизоляционных мембран из синтетических материалов, таких как полиэтилен, полимеры и смолы. Они устойчивы к ударам, химическим воздействиям и низким температурам, но могут представлять собой более сложную систему из-за дополнительной детализации, связанной с проходками. Их тканевые или клеевые слои могут обеспечивать механическую или химическую связь с бетоном.

Листовые мембраны из синтетического каучука

Листы из синтетического каучука включают гибкие и прочные материалы, такие как EPDM. Они обладают отличной водостойкостью и могут выдерживать ультрафиолетовое излучение и чрезвычайно высокие температуры. Они механически связываются с бетоном, и некоторые варианты продуктов могут иметь такие преимущества, как самовосстановление и самоуплотнение при небольших проникновениях.

Дополнительные соображения

При выборе маршрута при выборе продукта учитывайте следующие ключевые факторы проекта:

• Высота водного зеркала
• Гидростатическое давление
• Способ строительства
• Характеристики почвы
• Температурные ограничения
• Код требований

Также проверьте соответствие продукции требованиям испытаний ASTM, чтобы убедиться, что она соответствует требованиям вашего проекта.Некоторые важные рабочие характеристики, связанные с физическими свойствами, включают:

• ASTM D5385 — Гидростатическое сопротивление напору
• ASTM D1970 — Гибкость при низких температурах
• ASTM D903 — Прочность адгезионного соединения на отрыв
• ASTM D412 — Удлинение / прочность при разрыве
• ASTM D4833 — Устойчивость к проколам
• ASTM E96 — проницаемость
• ASTM D4068 — Устойчивость к микроорганизмам

Снижение рисков применения вслепую за счет правильной последовательности и детализации

После выбора лучшего продукта или системы для вашего проекта сама установка имеет риски, которые могут снизить эффективность в качестве барьера для проникновения влаги.Но команда разработчиков может и должна помочь свести к минимуму вероятность ошибок в полевых условиях, обеспечив включение и подробное описание следующей информации в спецификации проекта:

Встречи перед строительством

Целью предварительной встречи является установление связи между всеми торговыми предприятиями и сторонами, участвующими в строительстве, чтобы гарантировать, что все понимают, кто несет ответственность за каждую задачу и когда должно произойти завершение.

Встреча перед началом строительства должна включать в себя все следующие мероприятия:

• Просмотрите все чертежи проекта, чтобы определить, могут ли предлагаемые детали быть сконструированы так, как задумано проектировщиком / разработчиком.Подумайте о том, чтобы потребовать макет производительности для проверки производительности системы. Подробнее о макетах производительности читайте здесь.
• Просмотрите технические характеристики системы.
• Обсудите выбор материалов с каждым торговым представителем и подтвердите совместимость продукта.
• Изучите детали строительства, включая врезки.
• Определите последовательность всех сделок с подробным графиком строительства.
• Обсудите любые другие особенности проекта.

Ознакомьтесь с пятью дополнительными способами, которые спецификатор может помочь предотвратить утечки.

Подготовка поверхности

Покрываемая поверхность должна быть гладкой, прочной и очищенной от грязи, рыхлого раствора, проволоки, ребер, металлических выступов или любых других веществ, которые могут помешать установке мембраны. Для стен с изоляцией из дерева недопустимы зазоры более 1 дюйма. Любые выступы или изменения плоскости более чем на ”должны выполняться даже мастикой, герметиком или фанерой.

Обратите внимание на уязвимые места

Отсутствие надлежащей детализации и установка надлежащих прокладок или гидрошпонок в конструкции являются наиболее частыми причинами проникновения грунтовых вод.Некоторые ключевые участки ниже уровня земли особенно подвержены проникновению влаги:

• Проникновения
• Холодные стыки
• Деформационные швы
• Водостоки
• Конструкционные соединения
• Мембраны повреждены
• Переходы и изменение состояния

Чтобы узнать больше о том, как обеспечить надлежащую детализацию этих ключевых проникновений и переходов, зарегистрируйтесь, чтобы посмотреть этот предварительно записанный и аккредитованный AIA веб-семинар: Архитектурные детали ограждающих конструкций — передача ясности строительного чертежа

Гарантия, защищающая

Наконец, важно, чтобы ваш проект был защищен, так как такую ​​уязвимую стадию нелегко исправить.При поиске гарантии на гидроизоляцию для слепых сторон рассмотрите гарантию из одного источника, которая предлагает водонепроницаемое покрытие утечек, в том числе швов, деталей и переходов, и которая предоставляет конкретную информацию о ремонте.

Всегда проверяйте свою слепую сторону

Гидроизоляция глухих сторон может быть сложным, но необходимым и все более распространенным методом гидроизоляции ниже уровня грунта. Крайне важно обеспечить, чтобы ваша система не была скомпрометирована путем правильной детализации участков, подверженных проникновению влаги, поскольку может быть очень сложно произвести какой-либо ремонт постфактум.

Чтобы получить дополнительную информацию по этой теме и получить баллы AIA CEU, посмотрите этот веб-семинар «Архитектурные рекорды»: «Минимизация рисков в приложениях для слепой гидроизоляции».

асфальт — Indiana Constructors, Inc.

Многое было сказано об окончании законодательной сессии штата 2018, и не без оснований! По общему мнению, это было хаотично и беспорядочно, оставив нерешенными более чем несколько широко поддерживаемых вопросов. Губернатор Эрик Холкомб позвонит депутатам в здание штата в мае, чтобы доработать пару вопросов (соответствие федеральному / государственному налоговому законодательству, дополнительное финансирование безопасности школ) на короткой специальной законодательной сессии.Но что случилось с законодательными проблемами ICI? Подведем итоги.

ОБНОВЛЕНИЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ДЕЙСТВИЯХ

HB 1015 (Torr) содержал два разных раздела, направленных на изменение некоторых формулировок в законах о государственной компенсации. После некоторых предварительных переговоров со стороны Палаты представителей конгрессмен Торр согласился изменить свой подход и поддержать изменения в законе, направленные на устранение проблем с субсидиарной ответственностью на рабочих площадках — позицию, которую строительная отрасль широко поддерживала. Тем не менее, второй раздел законопроекта содержал положения, поддержанные профессионалами в области дизайна, которые по закону исключили бы их из процесса частных переговоров с владельцами и подрядчиками в отношении обязанности защищать положения контрактов.Деловая коалиция, состоящая из подрядчиков, коммунальных предприятий, производителей и других организаций, решительно выступила против этого раздела законопроекта до такой степени, что вся мера умерла в комитете конференции. Мы должны быть готовы к тому, что эта идея вернется на будущую законодательную сессию.

HB 1021 (Торр) был попыткой облегчить разработчикам проектов из частного сектора возможность «связать» залоговые права, которые были наложены на проект, чтобы подрядчики получали оплату за выполненную работу.После того, как законопроект был принят Палатой представителей, члены ICI вступили в бой и начали связываться с сенаторами штатов, чтобы выразить озабоченность по поводу того, что у подрядчиков будет мало рычагов воздействия на обеспечение платежей. И ваши усилия сработали! Сенаторы даже не заслушали законопроект в комиссии.

HB 1341 (Soliday) был одним из купюр, уличенных в махинациях в последний день сессии. Этот законопроект, приоритетный для губернатора, должен был создать нормативную базу для эксплуатации автономных транспортных средств на дорогах и автомагистралях Индианы.Несмотря на некоторые разногласия в двух законодательных палатах, ожидалось, что он пройдет, но в конечном итоге не дошел до финиша. Мы ожидаем, что этот счет вернется в 2019 году.

SB 242 (Holdman) был сводным законопроектом Департамента доходов, который также был затронут в последних протоколах заседания. Законопроект содержал формулировку, которая могла бы закрепить в законе многолетнее освобождение от уплаты налога с продаж на оборудование, используемое в производстве асфальта. Хотя ожидается, что элементы этого законопроекта, касающиеся соответствия федеральному налоговому законодательству, будут рассмотрены на специальной законодательной сессии в этом году, эта часть законопроекта не вернется до 2019 года.

ПЕРЕДАЧА ЛЕТНЕМУ ИЗУЧЕНИЮ КОМИТЕТА

HBs 1301 и 1374 (Карбо и Солидей) содержали формулировку с просьбой о проведении летнего исследования законодательства, касающегося выплат и гарантий исполнения будущих государственно-частных проектов. Оба пункта ожидают подписи губернатора.

HR 8 (Pressel) — еще одна мера, требующая создания летнего исследовательского комитета, посвященного использованию камер контроля скорости в рабочих зонах и увеличению штрафов для отвлеченных водителей.В конечном итоге Законодательный совет решит, войдут ли эти вопросы в ограниченный список тем исследования.

СПАСИБО

Мы хотим выразить нашу признательность членам ICI за то, что они брали трубку или печатали электронное письмо всякий раз, когда мы просили вашу помощь. Ваша работа над этими мерами имела огромное значение. Пожалуйста, помните об этом в следующем году, и в будущем, когда вам будут приходить похожие запросы, ваш вклад имеет значение!

Как сделать отмостку вокруг дома бетонной? Бетон какой марки нужен для мощения? Толщина и уклон дорожного покрытия

Для защиты фундамента дома от грунтовых вод и внешних факторов необходимо устройство бетонного покрытия.Она около дома. Такой подход обеспечивает полную защиту от влаги, с чем не справляется ни один другой материал. Такая конструкция защищает не только фундамент, но и цоколь здания. Помимо барьера, тротуар выполняет еще одну важную функцию — запускает движение по поверхности. Кроме того, с помощью этого сайта можно придать дому законченный вид.

Требования к настилу

Перед тем, как сделать отмостку вокруг дома из бетона, следует ознакомиться с санитарными нормами и правилами 2.02.01-83. По их мнению, отмостка должна иметь ширину на 200 мм больше свеса рубероида. Если в здании есть водостоки, необходимо также учитывать его параметры. Эти правила и положения регламентируют ширину, которая зависит от типа почвы. Оптимальной шириной можно считать 1 м. Этот вариант обеспечивает свободу передвижения и функцию пути.

Важно помнить, что базу нужно защищать по периметру. Тротуар должен охватывать здание.Исключением служит только место, где стоит бетонная веранда. Перед началом следует учесть глубину конструкции. Этот параметр не должен быть больше 1/2 глубины промерзания почвы.

Толщина дорожного покрытия предельная от 70 до 100 мм. Если на поверхности запланирована повышенная нагрузка в процессе эксплуатации, например, удар автомобиля, то настройку можно увеличить до 150 мм. Один из важных показателей — предвзятость.Он регулируется санитарными правилами III-10-75 и равен пределу от 10 до 100 мм на каждый метр ширины, что составляет 1-10%.

Рекомендуется

Наиболее эффективные методы проращивания семян

Несмотря на то, что метод рассады в овощеводстве является очень трудоемким процессом, его использует большинство садоводов. Посадка семян в открытый грунт — простой и удобный метод, но эффективен только в определенных климатических зонах.I …

Светоотражающая краска. Область применения

Когда автомобили начали заполнять дороги, их популярность начала набирать светоотражающая краска. Благодаря этой краске, как водителям, так и пешеходам становится намного легче избегать аварий в темноте. Назначение краски Светоотражающая краска — лакокрасочный материал, который …

Уклон тротуара должен быть направлен в сторону, противоположную основанию здания. Требования к этому параметру зависят от количества осадков в вашем регионе и типа почвы.На практике уклон равен пределу от 20 до 30 мм на 1 м, что примерно равно 2-3%. Если вы сделаете это значение выше, чем обледенение на палубе, будет трудно двигаться.

Важно помнить о наличии бордюра. Этот элемент в данном случае является декоративным, и решение о его установке должно быть принято с учетом предпочтений хозяина дома и бюджета на работу. Если на отмостках находятся кусты, которые представляют собой корневых агрессоров, или деревья, характеризующиеся сильной корневой системой, лучше всего прибегнуть к ограничителю.

Перед началом работы важно учитывать также высоту крышки. Минимально он равен 500 мм. Это актуально для жесткого покрытия. Если речь идет о мягких типах, то высота плинтуса должна быть не менее 300 мм. Описываемая конструкция относится к жесткой разновидности. От уровня земли отмостку необходимо увеличить на 50 мм. Эта рекомендация связана с тем, что жидкость должна оставаться на краю и образовывать лужи. Если это произойдет при низких температурах, это вызовет точку замерзания воды, что поспособствует разрушению конструкции.

Производство отмостки: учебный материал

Марка — показатель качества бетона. От этого значения в пределах от 100 до 1000 зависит, какими характеристиками будет обладать конструкция. Эти цифры говорят о содержании цемента в растворе. Класс соединения может находиться в диапазоне от v3. От 5 до B8 и обозначает силу. Например, раствор класса В15 указывает, что давление заполнения куба 15 МПа. Это справедливо для конструкций размером 15 x 15 x 15 см.

Возможно, вас заинтересует также вопрос о том, какой марки бетона необходимо для мощения.Обычно для этого берется цемент М200, который соответствует классу Q15. Параметры бетона зависят от его марки. Они определяются компонентами. Для устройства нижнего слоя понадобится песок, который ляжет в основу подушки. Это может быть карьера или река. Главное условие, чтобы материал не содержал серьезных примесей, которые могли бы повредить геотекстиль.

Для отмостки лучше использовать щебень фракции от 10 до 20 мм. Это может быть гравий. Для гидротамбо понадобится геотекстиль или глина.Этот слой в подушке отсутствует, потому что бетон отлично отводит воду. Для железнения нужно использовать цемент.

Раствор

Обустройство отмостки вокруг дома из бетона можно проводить с помощью приготовленного раствора, иначе его придется варить самостоятельно. Марка бетона будет определяться маркой цемента и его удельным весом. Для отмостки лучше использовать цемент М400. Цемент должен быть свежим, поэтому покупать его заранее не нужно, так как через месяц хранения материал потеряет 5% своих свойств.Если использовать свежий цемент высоких марок, это позволит сэкономить на воде и получить хороший бетон.

Для приготовления раствора необходимо подготовить просеянный, предварительно промытый и очищенный от примесей песок. Чтобы объем воды оставался неизменным, материал необходимо просушить. Что касается гравия, то это щебень, а не гравий. Если есть необходимость придать бетону качественную морозостойкость, использование дополнительных веществ может быть жидкое стекло. Среди инструментов:

• Емкость для замеса или миксер;
• Ковш;
• Лопата;
• Емкость для воды;
• Вибропластика или утрамбовка куска дерева.

Приготовление растворов

Технология производства бетона отмостки вокруг дома предполагает приготовление смеси собственными силами. Готовить композицию рекомендуется отдельными порциями, правда, если вы планируете укладку делать самостоятельно. При приготовлении имеет значение порядок ингредиентов.

Для перемешивания необходимо залить цемент и воду. К ним добавляются другие компоненты: сначала насыпается небольшая порция песка, а затем щебень или гравий.Между подачей компонентов рекомендуется выдерживать интервал 5 минут, это улучшит перемешивание.

Подготовка основания, разметка и устройство hikosaka

Перед тем, как сделать отмостку вокруг дома из бетона, необходимо подготовить грунт. Для этого удалите верхний слой почвы, удалите камни и корни. Ниже субстрата следует устранить активность за счет использования гербицидов. Учитывая тот момент, когда отмостка превышает край ската крыши на 200 мм, следует по отвесу обозначить границы конструкции.Для раскладки нужно натянуть зашитые в углах колышки на веревку. Во избежание его провисания нужно установить промежуточные колья, расстояние между ними 6 м.

Для определения уклона тротуара необходимо установить на основание дополнительные маячки (для натягивания троса). Крепление осуществляется через каждый метр. После этого можно перейти к устройству хикосака. Для этого подойдет 150-миллиметровый слой жирной глины, который можно заменить геотекстилем.

Пленка не должна рваться, на дно траншеи засыпается слой песка толщиной 100 мм.Сверху пленка засыпается еще одним слоем песка. Песок должен быть гладким, увлажняющим и заделывающим. Если вы решили работать с глиняным гидротамбо, слой песка должен быть единым. Укладывая пленку, нужно избегать натяжения, она должна свободно перемещаться вместе с землей.

Если вы задумались о том, как сделать вокруг дома отмостку, следует помнить, что возле хикосака лучше поставить хороший дренаж. Для этого вырывается траншея глубиной и шириной 100 мм и 200 мм соответственно.На дно засыпается щебень, после чего укладывается труба, которую нужно обернуть геотекстилем. Это увеличит скорость отвода воды. Многие пренебрегают этим этапом, но на практике это выражается в том, что вода уходит под фундамент, и при замерзании увеличивается давление на него.

Засыпка щебня и песка. Утеплитель отмостки и арматура

Если у вас, как и у многих домашних питомцев, возник вопрос, как сделать отмостку вокруг дома, то вам следует знать, что следующий этап засыпается щебнем.Толщина этого слоя должна быть от 50 до 100 мм. Гравий необходимо разложить и утрамбовать. Можно использовать специальную решетку, которая применяется в ландшафтном дизайне.

В песке необходимо проделать отверстие под патрубок и вводы ливневой канализации, после чего можно переходить к утеплению отмостки. На утрамбованный песок, которым насыпают до дна траншеи, следует укладывать пенополистирол или пенополистирол. Для отмостки подойдет жесткий утеплитель, но он боится точечных нагрузок, поэтому нужно класть его на песчаную подушку.

Устранить мосты холода можно методом укладки утеплителя в 2 слоя. Необходимо организовать изолированное пространство для подзарядки. Для этого используют арматурную сетку с квадратными ячейками со стороной 50 или 100 мм. Армирование каркаса связано. Сетку-сетку для этой цели использовать не следует, так как она слишком гибкая. Если утепленная отмостка не нужна, армирующую сетку можно расположить на щебне. Это будет способствовать лучшему распределению бетонной смеси.

Установка опалубки и заливка

Опалубка может состоять из фанеры или досок. Увеличивает ставки, которые устанавливаются снаружи. При монтаже не следует забывать, что опалубка съемная. Для устройства деформационных швов необходимо по краю установить деревянные планки, обработанные антисептиком. Расстояние между швами должно быть 2 м.

Швы должны располагаться по диагонали в месте поворота опалубки по углам.Компенсатор имеет одно важное назначение, которое выражается в компенсации теплового расширения материала при эксплуатации. Заливку отмостки следует проводить с удалением воздушных карманов. Если смесью равномерно заполнить все пространство, получится прочная конструкция.

При забросе важно исключить вдавление и бугорки, их наличие поспособствует застою воды. Если всей колоды за один раз не делать, можно заполнить только ее часть, а затем возобновить работу.Заливка отмостки должна сопровождаться стыкованием. Для этого бетон прокалывают, что облегчит заполнение всего пространства.

Разновидности мощения без бетона

При строительстве отмостка делится на три типа:

• Сплошное;
• Classic;
• Асфальт или камни.

Классическая отмостка обычно имеет ширину в пределах 80 см и возводится по периметру дома. В основе этой конструкции может быть глина.По периметру дома для этого выкапывают траншею, которую засыпают мокрой глиной и плотно утрамбовывают. После высыхания можно получить плотную массу, которая обеспечит должный уровень защиты фундамента от влаги.

Поверх глиняного слоя можно насыпать щебень средней фракции, и он хорошо запаивается. Рассматривая виды отмостки вокруг дома без бетона, необходимо более подробно ознакомиться с каменным строительством, которое возводится с помощью камней и валунов.Траншея в этом случае имеет глубину в пределах 30 см. Укладывается гравий, который необходимо уплотнить, а затем засыпать глиной, которую также необходимо утрамбовать. Ниже верхнего слоя для защиты от влаги необходимо уложить изоляционные материалы в виде рубероида. После этого можно приступать к возведению декоративного слоя из камней.

Альтернативные виды мостовой: оформление из плитки

Если вы хотите сделать колоду, то запускайте ее из плитки. Важно обратить внимание на щебень гидроизоляции конечностей.Его цель — не дать размыться первому слою песка. Общая вместимость подушки должна составлять 30 см. Однако этот параметр актуален только для отмостки, которая будет лежать в перегное.

Если слой более тонкий, то осушенные слои не должны углубляться в плотную почву. Слой глины должен быть пределом от 15 до 20 см. Толщина слоя гравия равна трем значениям первого слоя песка. Что касается градиентов, то они должны уменьшаться снизу вверх. Глиняная тренировка будет иметь уклон от 8 до 12 см на каждый метр.Нижний слой гравия имеет уклон до 7 см на каждый метр. Верхний слой гравия будет иметь уклон до 4 см на метр. Подушка плитки — горизонтальная.

Стоимость работ

Если у вас возник вопрос о том, как сделать отмостку вокруг дома из бетона, и вы оценили свои возможности, решили, что лучше доверить это дело профессионалам, вам следует задать вопрос Стоимость работы.