Планировка трамвай: Перепланировка нестандартной 2-к брежнёвки «вагон» («трамвай») — Идеи ремонта

Содержание

Перепланировка нестандартной 2-к брежнёвки «вагон» («трамвай») — Идеи ремонта

Прошу  совета у проф-дизайнеров по перепланировке 2-комнатной (44.3 кв.м) квартиры брежневки (хрущевки???), не совсем типичной планировки. Квартира на 1-м этаже панельной (керамзито-бетон) пятиэтажки…

Прошу совета у проф-дизайнеров по перепланировке 2-комнатной (44.3 кв.м) квартиры брежневки (хрущевки???), не совсем типичной планировки. Квартира на 1-м этаже панельной (керамзито-бетон) пятиэтажки. Нетипичность заключается в отсутстви несущей перегородки между комнатами. Это дает некую свободу творчеству, но ослажняется выступающей балкой вдоль несущх стен. План квартры , где светлым цветом древесно-гипсовые стены под снос.

Семья из 4-х человек, где 2 — мальчики (4г. и 1г.). Поэтому нужна детская, гардероб-склад-кладовка а так же очень желателен кабинет (для скрытия меня от этих сорванцов =D). Кухня мягко говоря тесновата, в ней мы практически не едим. Можно конечно расширить в длинну за счет сдвга перегородк в малую комнату. Но практика показывает, что обитаем и кушаем мы в большой комнате-зале не из-за недостатка места, а потому что просто это мульти-функцональный центр квартиры. Малая комната — это спальня. Поэтому мы с супругой склоняемся к кухне-студии. И готовить и дети под присмотром в обитаемом центре квартиры, телевизор. Частенько гости приходят, будет где посидеть и прочее. Так же , левая (на схеме) сторона- это север, солнца нет — детскую здесь нехотелось бы делать.

Моё вдение нового плана таково:

Большой минус — нет отдельной родительской спальни. Может есть варианты какой-нить сьемной или раздвижной шторы -драпировки, превращающей гостиную в отгороженную от кухни комнату?

Возможно я увас есть лучше идеи, или приходилось сталкваться с похожим. .. ? Это конечно черновой набросок, Точнее будет делаться по месту (не надо говорить про узаконивание перепланировки!), после сноса , демонтажа и стяжки пола.

В общем жду предложений и жесткой критики.

«Квадраты» вместо «трамваев»: как изменились планировки квартир за 50 лет :: Ваш дом :: РБК Недвижимость

Возвращение столовых, полукруглые комнаты и другие приметы времени, которые отличают современное жилье от типовой застройки середины прошлого века

Фото: Валерий Бушухин / Фотохроника ТАСС. На фото: Свердловский молодежный жилой комплекс, 1985 год

За последние 50 лет в России изменились и квартиры, и отношение к выбору жилья. Разнообразие планировок, которые можно встретить в современных новостройках, не поддается подсчету: когда условия диктует клиент, на рынке появляются варианты на любой вкус. В середине прошлого века о таком разнообразии даже не мечтали. Большинство планировок делилось на обычные и улучшенные, а особым шиком считалось отсутствие проходных комнат. Редакция «РБК-Недвижимости» попросила архитекторов и дизайнеров собрать и прокомментировать семь ключевых изменений, которые произошли в планировочных решениях российских квартир с шестидесятых годов прошлого века.

Большие кухни-столовые

Пожалуй, главное изменение — это отказ от маленьких кухонь. Даже в самых престижных советских квартирах площадь кухни не превышала 9 кв. м, в более распространенных хрущевках размеры колебались от 5 до 7 кв. м. В такой кухне могла поместиться семья, но для этого требовался складной стол: во время приготовления пищи он находился в сложенном состоянии, а раскладывался только к обеду или ужину. Для торжественных трапез стол переносили и накрывали в гостиной. В обычное время такие столы можно было собрать и прислонить к стене.

Новоселы, 1988 год. Семья рабочего Московского автомобильного завода имени И.А. Лихачева получила новую квартиру

(Фото: Игорь Зотин / Фотохроника ТАСС)

В современных квартирах термин «кухня» может не использоваться вовсе. На смену компактным помещениям для приготовления пищи пришли просторные комнаты, где можно не только сделать еду, но и пообедать, а потом остаться за столом для продолжительной беседы. В обиход россиян начала возвращаться столовая — помещение для совместной семейной трапезы. Тенденция затронула и старые добрые хрущевки: популярные способы перепланировок подразумевают снос стены между кухней и гостиной. В этом случае на месте перегородки можно поставить большой обеденный стол, а стандартная «однушка» превращается в студию.

 

Мария Николаева,

руководитель

архитектурного бюро

MAD Architects

— Современная кухня чаще всего становится обособленной зоной в гостиной: люди больше не хотят готовить и питаться в крохотной каморке, наталкиваясь на стулья и углы. Кроме того, иметь в квартире одну комнату для приготовления еды, а другую для ее поглощения стало непозволительной роскошью. Поэтому сейчас популярны квартиры-студии, где в одном большом помещении есть хозяйственный кластер-кухня, место для большого обеденного стола и мягкая зона с диваном и телевизором. Если в квартире больше одной комнаты, то из студии имеется выход в спальни. Главный тренд — меньше стен и больше полезного пространства при полном сохранении функционала. При этом женщины, занятые на кухне, имеют возможность общаться со своей семьей, в то время как в Советском Союзе хозяйка была отрезана от близких стеной.

Те, кто не может позволить себе большую квартиру, стараются как можно более эффективно использовать площадь. Такая задача становится вызовом для дизайнеров: им нужно сделать 25 кв. м настолько функциональными, чтобы в квартире было место для приготовления пищи, хранения вещей, приема гостей, семейных обедов и киносеансов. Бывает, что в этом же пространстве надо разместить и кровать. Согласно статистике, в России квартиры площадью до 30 кв. м. сейчас продаются лучше всего, так что такие студии — очень распространенное жилье.

 

Без помещений трамвайного типа

Жители современных домов могут даже не знать, насколько распространенными были длинные узкие комнаты в советских домах. В народе такие комнаты получили прозвище «трамвай» — за схожую форму параллелепипеда.

Интерьер однокомнатной квартиры, 1963 год. Типичная обстановка однокомнатной квартиры 1960-х годов

(Фото: Борис Трепетов / Фотохроника ТАСС)

«Прописная истина архитектуры гласит: самый удачный вариант для формирования любого пространства — это квадрат, — рассказала «РБК-Недвижимости» руководитель дизайнерской студии Volga Design Ольга Вареник. — При возможности любой грамотный специалист стремится избегать помещений трамвайного типа, так как там сложно разместить мебель с комфортом и хорошими геометрическими пропорциями. Раньше строители экономили метры при возведении домов, а типовые планировки были самым распространенным решением. Страна жила ожиданием будущего процветания и на современный быт мало кто обращал пристальное внимание».

В XXI веке квартиры покупают для себя — и трамвайные комнаты уже никого не прельщают.

Исчезновение коридоров и проходных комнат

Многие советские квартиры начинались с длинного темного коридора, из которого можно было попасть в комнаты, кухню и санузел. Чаще всего коридор был настолько узким, что попытки поставить там шкаф или другую мебель заканчивались тем, что два человека не могли разминуться. При этом прихожая все же занимала солидную площадь и плохо справлялась с задачами логистики — даже в квартирах с узкими коридорами встречались проходные комнаты. Так называются помещения, попасть в которые можно только из других комнат. Эта компоновка лишает жителей приватного пространства, ведь обитателям проходных зон приходится мириться с тем, что через их частное пространство регулярно ходят соседи по квартире.

В семейном кругу, 1980 год

(Фото: Анатолий Семехин / Фотохроника ТАСС)

В домах XXI века появилась тенденция проектировать просторный квадартный холл в больших квартирах, а в компактных вовсе избавляться от прихожих. В современном жилье вошедший человек может сразу попасть в открытую студию, в которой есть двери во все остальные помещения. Проходные комнаты также ушли в историю: застройщики знают, что клиенты просто не купят квартиру без изолированных комнат.

 

Ольга Вареник,

руководитель студии

Volga Design

— Проходные комнаты в прошлом были необходимостью. Жилой площади не хватало, люди приезжали в города из еще худших условий — общежитий и бараков. В тот момент любая планировка квартиры принималась на ура.

В наше время выбор квартир огромен — и изолированность комнат (особенно спален) воспринимается как необходимый атрибут комфорта.

 

Второй санузел

Раздельный или совмещенный — основная дилемма советских санузлов. В СССР квартиры делились на те, в которых ванна и туалет находились в одном помещении, и те, где между ними была перегородка. Споры о том, какая компоновка лучше, не утихают до сих пор: у обоих вариантов есть масса адептов. Разница в том, что в современных квартирах можно предусмотреть оба варианта — новостройки 2000-х годов строят сразу с двумя санузлами с унитазом и раковиной в каждом.

Жилищное строительство в Москве, 1977 год. Москвичи обживают новые квартиры

(Фото: Олег Иванов, Борис Кавашкин / Фотохроника ТАСС)

Еще одна недавняя инновация — санузлы, разнесенные в разные части квартиры. В СССР из-за экономии материалов и оптимизации расположения труб строители старались минимизировать количество стояков: в результате ванная и туалет должны были располагаться рядом. В современных домах трубы не экономят — так в просторных квартирах появились «гостевые» санузлы у входа и «хозяйские» рядом со спальней. Такое расположение позволяет членам семьи одновременно собираться в школу и на работу, не мешая друг другу.

Наконец, из обихода ушли сидячие ванны — особые конструкции со ступенькой, где можно было мыться сидя. При нехватке места в санузле современные квартиры сразу оборудуют душевой кабиной — немыслимым устройством для советской хрущевки.

Появление эркеров

Многие жители советских квартир мечтали о том, чтобы застеклить и утеплить балкон или лоджию. В 90-х годах прошлого века, когда эта процедура стала доступна большинству горожан, облик домов резко изменился. Архитекторы считают огораживание балконов от окружающего мира эстетической катастрофой: благодаря остеклению лоджий фасады ощутимо изменились. И если для обычных россиян в этом не было ничего плохого, то архитекторы постарались всеми правдами и неправдами воспрепятствовать «искажению» городского облика.

Новоселы Северобайкальска, экономического и культурного центра Бурятского участка БАМа

(Фото: Фотохроника ТАСС)

Чтобы защитить дома от застекленных балконов, многие проектировщики новостроек принципиально отказываются от таких элементов: на месте лоджий появляются эркеры, изначально интегированные в планировку квартиры. Здесь можно обустроить кабинет, барную зону или целый зимний сад.

В советское время балконы использовали для хранения вещей: зимой дома были украшены вывешенными наружу велосипедами, летом — санками и лыжами. Здесь же хранили продукты — во время появления хрущевок холодильники еще не были общедоступным предметом, а потому незастекленный балкон выполнял важную функцию ледника для портящейся еды. К тому же в условиях дефицита товаров вещи не выбрасывали: любой предмет мог пригодиться через несколько лет. Зачастую такие вещи складировали на балконах. Лоджии и сейчас выполняют функцию кладовки для многих семей, но россияне все чаще отказываются от такого использования, превращая балконы и лоджии в террасы или веранды.

Новый нестандарт

Важное достижение новостроек последних 20 лет — нестандартные планировки. Комнаты с круглыми стенами, двухуровневые пентхаусы, отдельные гардеробные: подобные излишества невозможно встретить в квартирах 50-летней давности. Каждое явление в отдельности не назовешь тенденцией, но сам факт появления нетипичных планировок — несомненный атрибут новостроек XXI века. В современных домах можно обнаружить квартиры с собственной внутренней лестницей, лофт-апартаменты с высокими домами и огромными окнами или просто большой зал без единой перегородки.

 

Сергей Труханов,
глава

архитектурного бюро

Т+Т architects

— В 2000-х годах в Россию вернулся формат «живи и работай». При таком варианте на первом этаже здания расположено коммерческое помещение, а на втором жилое. Чтобы попасть на работу в свой офис, магазин, лавку или кафе, хозяину нужно лишь спуститься со второго этажа на первый. Ничего подобного в Советском Союзе не делали: скорее, такая планировка была характерна для дореволюционной России. Сейчас этот формат может решить проблемы транспортной перегруженности города, сделать жизнь человека проще и удобнее. Кроме того, в построенных таким образом кварталах станет формироваться особая среда, где люди будут знать друг друга с разных сторон: и с личной, и с профессиональной. В идеале такой район может стать почти самодостаточным: жильцы смогут сами обслуживать свою инфраструктуру, а более личный характер коммуникации создаст особую доброжелательную атмосферу.

 

Для хранения вещей в российских новостройках проектируют ниши для размещения встроенных шкафов или целые темные комнаты, предназначенные для бережного хранения одежды. Такие помещения называют гардеробными. Их появление избавляет комнаты от громоздких шкафов — в последние годы гардеробные появляются не только в элитном жилье, но и в домах бизнес- и комфорт-класса.


 


Фоторепортаж: «Квартира времени»


 


На Арбате в Москве открылся культурно-развлекательный комплекс «Квартира времени», состоящий из комнат в стиле 1960-х, 1980-х и 1990-х годов. Посетителям предлагают тематические программы по различным сценариям. Кухня в «Квартире времени» советская, а меню зависит от типа развлечений. Фото: Михаил Джапаридзе / ТАСС


 


Никаких правил

Свободная планировка — финальный этап отказа от типового советского домостроения. При полном отсутствии несущих стен внутри квартиры владелец может сам определять конфигурацию собственного жилья. При желании планировку можно менять даже во время проживания: недвижимость становится все более адаптивной, постоянно подстраиваясь под людские запросы. Эволюционировать еще сильнее просто не получится: в квартирах без внутренних несущих стен понятие «планировка» может отсутствовать в принципе.

Микрорайон Химки-Ховрино, 1977 год. На снимке: новоселы

(Фото: Олег Иванов и Борис Кавашкин / Фотохроника ТАСС)

 

Сергей Кудрявцев,

управляющий партнер

строительной компании

Pridex

Качество строительства, инженерных и планировочных решений очень сильно изменилось со времен Советского Союза. Сейчас мы используем метод монолитно-каркасного строительства, при котором несущую функцию имеют только внешние стены, что позволяет делать совершенно разные планировки и подходить к этому вопросу индивидуально. Зачастую покупателям квартиры еще на этапе строительства предлагают самостоятельно решить, где в квартире возвести внутренние стены, где расположить кухню, спальню и санузел. Если же квартира приобретается с типовой планировкой от застройщика, владелец может ее поменять. К тому же покупатель не всегда точно знает, чего хочет. Бывает, что уже пожив в новой квартире какое-то время, человек понимает, как именно он хочет ее переделать. Современные технологии строительства предоставляют такую возможность.

 

«Кому-то нужна большая кухня и маленькая гостиная, кому-то хочется принимать ванну в просторном помещении с видом на реку — и это хорошо. Это свидетельствует о том, что теперь у нас в стране каждый человек обладает яркой индивидуальностью и собственными запросами», — резюмировала Ольга Вареник.

Антон Погорельский

Варианты перепланировки квартиры в хрущевки с проходной комнатой

Во времена Хрущева строились не совсем удачные квартиры в жилых домах. Площади очень маленькие, не продуманная планировка. Основная задача тех времен заключалась в том, чтобы каждую семью обеспечить отдельной жилплощадью. Что касается комфорта проживания, то он в задачи совсем не входил. Достоинство подобных квартир заключается в том, что их легко перепланировать, так как несущие стены наружные, а внутренние стены – это перегородки, которые можно сносить или перемещать без снижения несущей способности всего здания. Несмотря на это, необходимо иметь проект на перестройку и согласование с соответствующей организацией. Дело в том, что любые изменения в конструкции здания должны регистрироваться.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 706
Источник: https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/

Что такое перепланировка и как ее оформить

Любое изменение конфигурации стен и перегородок в квартире считается перепланировкой. Что касается несущих стен, то их трогать нельзя вообще. Если имеются ненагруженные стены или перегородки, то здесь все не настолько серьезно, но составлять проект нужно обязательно, после чего его придется согласовать и лишь затем можно приступать к осуществлению задуманного.

При этом, существуют варианты переделок, которые не смогут согласовать ни при каких условиях:

  • Расширение площади таких помещений, как кухня, ванная и туалет возможно лишь за счет технических помещений. Над жилыми комнатами их располагать запрещается. В данном случае можно уменьшить площадь коридора, встроенного шкафа, прихожей и т.д. Поэтому, имеются спорные варианты некоторых перепланировок. На фото ниже указаны спорные зоны.

Обозначенный красным фрагмент практически находится в коридоре, но документы БТИ указывают, что это жилая площадь. Если в таком варианте подать документы на перепланировку, то их не возьмут. Чтобы не ссориться с законом, нужно сначала поставить перегородку, которая отгородит коридор и в таком виде подается проект на увеличение площади ванной.

Расширяя площадь кухни, нельзя делать:

  • Расширять за счет санузла.
  • В случае расширения кухни за счет жилой площади, то на кухне нельзя устанавливать сантехнические принадлежности и кухонную плиту.
  • Если на кухне имеется газ, то совмещать с жилой комнатой ее нельзя.

Этот пункт можно обойти, если установить двери любой конструкции, в том числе и раздвинутые или двери гармошку.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1561
Источник: https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/

Введение

  Перегородки в квартире: виды, функциональное назначение, популярные материалы для обустройства (130+ Фото & Видео) +Отзывы

Маленькая площадь, конечно, доставляет определенные неудобства. Зато стоит недорого, и представляет собой отдельное жилье с раздельными комнатами, что неоценимо для молодых семей со стартовыми финансовыми возможностями. К тому же существуют десятки способов преображения тесных метров в просторный, стильный и современный дом.

Результат частичного сноса перегородок

Даже в 45-метровой хрущевке можно воплотить любые дизайнерские задумки, приложить фантазию и превратить помещение в уютную и модную квартирку, где каждый уголок будет функционально оправданным. Применение технологических приемов позволит эргономично разделить площадку, зонально выделить важные области, не утяжелив общий интерьер. А еще придумано множество способов зрительного увеличения пространства за счет выбора грамотных стройматериалов и расцветок в отделке.

Перед перепланировкой необходимо тщательно продумать будущий план квартиры и согласовать изменения в компетентных органах.

Этот этап зачастую задерживает собственников из-за пугающей волокиты и кажущейся трудности. Однако, если с умом взяться за дело, обратиться за помощью к специалистам и настроиться на позитивный лад – процедура пройдет легко и безболезненно.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1347
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Где и как производится согласование перепланировки квартиры?

Документы для получения разрешения на перепланировку

 Разрешение на перепланировку квартиры обычно выдается компетентными органами местного самоуправления административного района, в котором расположено жилье. Чтобы выяснить конкретное расположение и название этой организации, степень ее полномочий, можно обратиться в управляющую компанию, которая обслуживает конкретный дом.

Любая перепланировка жилья может производиться только на основании согласованного и утверждённого проекта

Для согласования потребуются подготовить пакет некоторых документов, которые лучше всего начать собирать заранее:

  • Технический или кадастровый паспорт на квартиру.
  • Документы, подтверждающие право собственности.
  • План-проект перепланировки.

Пример графического плана перепланировки квартиры

  • Заявление с подробным описанием перепланировки. Для этого потребуется специальный бланк, выдаваемый комиссией, занимающейся подобными вопросами. В заявлении должны быть проставлены подписи всех прописанных в данной квартире жильцов, которые подтверждают свое согласие на проведение запланированных строительных работ.

Пример бланка заявления на перепланировку.

  • Дома серии 1-510, 1-511, 1-477, 1-515 не относятся к архитектурным сооружениям, которые представляют собой историческую ценность, поэтому за визированием разрешения на реконструкционные работы не придется обращаться в местную организацию, занимающуюся охраной памятников.
  • Данный перечень документов необходим для предоставления в комиссии в любом регионе на всей территории РФ. Требовать другие, дополнительные документы в комиссии не должны. Ранее процесс согласования был более сложным, так как члены жилищной комиссии в каждом конкретном случае могли сами решать, какие документы необходимо предоставить для согласования переделок в квартире. Сейчас, вроде бы, порядок в этом вопросе наведен – всё унифицировано.

Сроки согласования и получения разрешительных документов

Когда все документы будут собраны и переданы в указанную комиссию, работа с ними может продлиться не более полутора месяцев. Сдав пакет на утверждение, владелец жилья должен получить на руки расписку с указанием переданных документов и датой их приема в работу.

После того как указанный срок истечет, заверенный готовый документ может быть получен на руки в течение трех рабочих дней, после чего можно переходить к запланированной перепланировке. Если же комиссия не утвердила проект, то стоит исправить те обстоятельства, которые послужили причиной отказа. Обычно к ним относятся три момента:

  • Собран неполный пакет необходимых документов.
  • План-проект не соответствует требованиям, установленным действующими нормами и правилами.
  • Документы поданы не в ту комиссию. Чтобы такого казуса не произошло, и время не было потеряно даром, рекомендовано заранее узнать точное местонахождение соответствующего органа управления, полномочного решать подобные проблемы.

Если же в перепланировке, по мнению заявителя, было отказано неправомерно, то вопрос решается в судебном порядке. Однако, если все документы были собраны правильно, а сами запланированные мероприятия не противоречат имеющимся правилам, отказа в заявленной просьбе о перепланировке, скорее всего, не будет.

Только имея на руках утверждённое разрешение на проведение перепланировки, можно приступать к ремонтно-строительным работам

После проведения всех мероприятий по перепланировке, необходимо пригласить представителей комиссии для приемки выполненных работ и сверки с утвержденным планом. Проведя ревизию, назначенная комиссия должна составить акт, после чего общий пакет документов, включая акт приемки, предоставляется в местную организацию, занимающуюся оформлением прав собственности на недвижимость, которая окончательно узаконивает все совершённые действия, вносит изменения в технический и кадастровый паспорт жилья. И вот теперь, когда уже юридически будет подтверждено, что все переделки были произведены на законных основаниях, квартиру, при необходимости, можно будет беспрепятственно обменять или продать.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 4045
Источник: https://stroyday.ru/remont-kvartiry/interernye-resheniya/pereplanirovka-dvuxkomnatnoj-xrushhevki.html

Что такое хрущевка

  Поэтапный бюджетный ремонт в новостройке своими руками. Секреты экономии и полезные рекомендации для новичков (Фото & Видео)

Откуда взялось такое неблагозвучное название? Оно совсем не ассоциируется с хорошим жилищем, за которым стоит большая очередь. А ведь когда-то получение такой квартиры считалось верхом удачи, а событие отмечалось масштабнее, чем свадьба или новый год.

Один из домов с тесными квартирками

В период с 50-80 годы прошлого века было отстроено более трех сотен миллионов квадратных метров такого жилья. Это квартиры в однотипных панельных или кирпичных строениях, чаще всего 4-х или 5-этажных.

Генсеком большей части начала этого периода был Н.С. Хрущев, которому и приписывают идею массового строительства.

 

Именно его фамилию и трансформировали в название тех советских новостроек. Тогда презрительного отношения к небольшим квартирам с отдельной кухней и туалетом не было. Люди с удовольствием выезжали из коммуналок в собственные площади и радовались невероятному простору.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1035
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Несколько популярных вариантов перепланировки двухкомнатной «хрущевки»

Существует несколько вариантов планировок квартир-«хрущевок», но все они отличаются сравнительно небольшой площадью помещений, особенно санузлов и кухонь, а также низкими потолками, высота которых обычно составляет 2500 мм. Толщина несущих стен, например, в домах серии 1-510 равна 400 мм, внутренних межквартирных гипсошлакобетонных – 200÷300 мм, а межкомнатных перегородок — 80 мм.

На схеме показаны типичные планировки двухкомнатных квартир в «хрущевках»

В основном перепланировка в квартирах этих серий производится с целью увеличения площади кухни, так как она обычно составляет чуть больше чем 5 м². Поэтому хозяева такого жилья стараются хотя бы немного увеличить пространство именно этого помещения.

Очень часто к выполнению перепланировок хозяев побуждают чрезвычайно тесные размеры кухни

Однако в некоторых случаях вопрос перестройки квартиры-«хрущевки» решается радикальным образом, так, насколько это возможно. Например, демонтируются полностью все перегородки между жилыми комнатами квартиры, и проводится их перенос или же оставляется одно просторное помещение – так называемая студия. Подобный вариант подойдет молодой семье, не имеющей детей, но все-таки переделка чаще всего затевается для изоляции совмещенных комнат. Поэтому, если стены демонтируются, то именно для того, чтобы установить их по-другому. С учетом всех представленных выше рекомендаций, для возведения перегородок необходимо использовать легкий материал, который не вызовет чрезмерно большой нагрузки на балки или плиты перекрытия.

Сегодня самым популярным материалом для постройки перегородок является гипсокартон, закрепляемый на каркас из металлического профиля или деревянного бруса, так как с ним просто работать и он имеет относительно небольшую массу. Такую перегородку вполне можно сделать практически звуконепроницаемой, установив в каркас утеплительные или специальные звукопоглощающие маты.

Перегородка из гипсокартона – быстро, просто и надежно!

С задачей возведения лёгкой стеновой перегородки из этого материала способен справиться, наверное, любой трудолюбивый владелец квартиры. Если у него пока нет соответствующего опыта, то как правильно установить каркас, закрепить на него ГКЛ, сделать в перегородке дверной проем, а также выбрать оптимальный материал для звукоизоляции – все это он сможет узнать из статьи специальной публикации нашего портала «Перегородка из гипсокартона своими руками».

Практически все двухкомнатные «хрущевки» имеют совмещенные комнаты, то есть одна из них является проходной, что неизбежно делает ее менее функциональной. Поэтому владельцы таких квартир достаточно часто расширяют ее функции, например, гостиная одновременно является и взрослой спальной. 

Спальная-гостиная в «хрущевке»

Реже кухню объединяют с залом, превращая его не только в комнату для приема гостей, но и в столовую. Опять же, выбор варианта перепланировки во многом будет зависеть от количества и возраста членов семьи. 

Кухня, объединенная с гостиной в общее помещение — столовую

Чтобы была возможность визуально оценить различные планировки и понять, почему владельцы берутся за переделку такой квартиры, далее будут рассмотрены несколько вариантов «хрущевок». Причем, необходимо отметить, что в народе некоторые из планировок получили дополнительно еще и собственное название.

Первый вариант – планировка «распашонка»

Этот наиболее удачный вариант планировки «хрущевки», имеющей общую площадь в 46 «квадратов», встречается реже других. В народной речи он получил название «распашонка», так как комнаты, как рукава, расположены симметрично, относительно кухни, прихожей и санузла.

Двухкомнатная квартира-«распашонка»: возможности оптимизации полезной площади перепланировкой – не столь уж и широки

Преимущество такой квартиры состоит в том, что комнаты полностью изолированы и имеют достаточно большую площадь. Однако, при такой планировке нет никакой возможности расширить жилые комнаты за счет коридора, или увеличить площадь кухни, не прибегая к объединению её с одной из жилых комнат. Расширение же кухни за счет объединения санузла и перемещение стены видится бесперспективным – оно не даст сколь-нибудь ощутимого увеличения площади, поэтому даже не стоит тех затрат, которые придется понести на организацию и проведение подобной перепланировки.

В том случае, когда квартира с такой планировкой расположена с торцевой стороны дома, а стало быть, в одной из комнат имеется два окна, приходящихся на разные стены, есть возможность разделить такое помещение на два совсем небольших «закутка». Однако, необходимо учитывать, что одна из получившихся «мини-комнат» окажется проходной. Можно, конечно же, сделать эти комнаты и раздельными, обустроив вход в одну из них с кухни, но тогда в помещении кухни, и без того очень тесном, вообще практически не останется места для установки предметов мебели и необходимых бытовых приборов.

Повернуться и так негде – куда уж тут устанавливать дополнительную дверь в комнату?

Второй вариант – планировка «мини-улучшенка»

Еще одна планировка двухкомнатной «хрущевки» приобрела название «мини-улучшенка». Общая площадь этой квартиры составляет 44,6 кв. м., и в ней, кроме всех традиционных помещений, предусмотрена еще и кладовая, дверь которой выходит в прихожую.

Квартира-«мини-улучшенка» до перепланировки

Расширение кухни до 8 «квадратов» может быть произведено путем переноса санузла, в комнату бывшей кладовой, а ванной в помещение туалета, а также сдвига перегородки, выходящей на кухню.

Площадь кухни расширена за счет демонтажа кладовой и смещения помещений ванной и уборной

Другим вариантом может стать также перенесение перегородки между кухней и ванной, а затем объединение ванны и туалета в одну комнату.

Преимуществом этой планировки, так же, как и «распашонки», можно назвать изолированные друг от друга комнаты. Однако, несмотря на то что одна из них имеет достаточно большую площадь, сделать из нее две маленькие изолированные не получится, даже при наличии двух окон на разных стенах. Но зато нет никаких препятствий к объединению двух комнат или изменению их площади – увеличение одной за счет другой, а также за счет длинного коридора.

Третий вариант – планировка «книжка»

Эта планировка «хрущевки» неофициально названа «книжкой». Квартира имеет общую площадь 41 м², и характеризуется наличием двух смежных комнат. Такое расположение помещений можно назвать одним из самых неудачных вариантов, так как комнаты не отличаются большой площадью, и ко всему – одна из них является проходной.

В связи с тем, что жилые помещения маленькие, за счет них продлить коридор и обустроить из него два отдельных входа, чтобы полностью разделить комнаты, будет сложно – помещения станут слишком тесными.

Двухкомнатная квартира-«книжка» – всё портит проходная комната не слишком большой площади

Однако желание все же изолировать помещения часто берет верх над досадой о потере полезной площади одной комнаты. Тогда все решатся достаточно просто – достаточно продлить прихожую на всю ширину проходного помещения, установив в ней перегородку, а затем перенести дверные проемы. Таким образом, дверь в большое помещение будет находиться в конце коридора-прихожей, а в маленькую комнату — в установленной новой перегородке.

Комнаты получились изолированными, правда, за счет довольно значительного уменьшения площади одной из них

Как правило, необходимость в раздельных комнатах возникает тогда, когда в семье подрастает двое или трое детей, для которых нужно создать отдельное помещение для игр и выполнения школьных уроков.

Четвертый вариант – двухкомнатная квартира планировки «трамвай»

Особенности двухкомнатной квартиры, названная «трамвай», имеющей общую площадь 48 «квадратов», позволяют применить на практике два варианта перепланировки, так как налицо достаточно удачное расположение комнат и их довольно значительные размерные параметры.

Первоначальная планировка квартиры типа «трамвай»

Первый вариант перепланировки «трамвая» заключается в разделении комнат глухим коридором, в котором можно установить шкафы для одежды или книг, а также организовать гардеробную или кладовую. Из получившегося коридора обустраивается дверной проем в меньшую из комнат.

Квартира после одного из вариантов перепланировки – дополнительный коридор-кладовка и полностью изолированные жилые комнаты

Во втором варианте можно продлить прихожую вглубь жилого помещения, но только до конца дверного проема, ведущего в правую комнату. Для этого придется установить две перегородки — одна из них завершит прихожую, другая будет идти параллельно стене, отделяющей комнату в 17 кв. м. Дверной проем можно будет сделать как в одной, так и в другой части новой перегородки. Таким образом, от помещения в 18 м² будет «украдено» всего 1÷1,5 м². В помещении образовывается вместительная ниша, в которой можно установить кровать или уютный диван. Такая расстановка будет возможна, если сделать дверной проем во вновь отделенное помещения напротив прохода в другое.

Как известно, существуют и другие планы двухкомнатных «хрущевок», но выше были приведены самые распространенные из них.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 9069
Источник: https://stroyday.ru/remont-kvartiry/interernye-resheniya/pereplanirovka-dvuxkomnatnoj-xrushhevki.html

Двухкомнатная хрущевка: переделка

В постройках тех лет двухкомнатных квартир гораздо больше, чем однокомнатных, но проблемы у них одни и те же: малые площади и не продуманное расположение комнат, с наличием проходных помещений. Если заняться перемещением стен, то большинство проблем оказываются решаемыми. Например, имеется возможность разделения смежных комнат, после чего можно из двухкомнатной квартиры сделать и трехкомнатную. Для этого достаточно смонтировать еще одну перегородку, которая отделит комнату от коридора. В результате появляется дополнительная полезная площадь, где можно разместить гардеробную и кладовку. Полученное таким образом второе помещение более длинное и более узкое, разделяется на две части, посредством перегородки из гипсокартона.

На фото ниже представлен второй вариант неудачного планирования жилого пространства тех времен. Здесь, чтобы попасть во вторую комнату, необходимо пройти через первую. Планировка настолько неудачная, что, мало того, что малые площади, еще и появляются и мертвые зоны, что искажает функциональность комнат. Иногда, в торце второй комнаты располагают кладовку, которая не может быть использована в полной мере.

После переделки по этому варианту, ванна приобрела квадратную форму, а прихожая соединилась с первой комнатой. В данном случае, она выполняет роль гостиной, из которой сформирован вход в кухню. Следующее, более дальнее помещение разделено на две спальни. Перегородка между двумя спальнями смонтирована таким образом, чтобы осталось место для небольших гардеробных одной и другой спален.

Обычную двухкомнатную хрущевку в панельном доме, возможно превратить в квартиру студию, объединив гостиную и кухню. Основная задача подобной переделки состоит в том, чтобы сместить входные двери. За счет этого большая прихожая послужит в качестве гардеробной. При этом, объединяются туалет и ванна, а кухня и гостиная объединяются за счет частично разобранной перегородки.

Если имеется желание, то вторая комната может быть разделена на две части, за счет перегородки из гипсокартона, что позволит разделить рабочую и спальную зоны. Чтобы в спальню проникал свет, перегородку достаточно поднять на высоту не больше 1,5 метра.

Достаточно интересный вариант переделки 2-х комнатной квартиры в 3-х комнатную. Здесь прихожая немного скошена, что дало возможность увеличить площадь санузла, а перегородка, которая установлена между кухней и комнатой, частично удаляется. Вторая комната разделяется на 2 части, площадь которой увеличивается за счет кладовки и стенного шкафа. В результате образовались 2 спальни, а так как квартира угловая, то в каждой из спален имеется свое окно.

Коридор принял интересную форму, так как его стены располагаются по диагонали. В результате получается неплохой вариант, хотя функциональность коридора значительно снижена.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2819
Источник: https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/

Варианты расположения комнат

  Из чего сделать фартук на кухне: выбираем долговечный и красивый вариант (150+ Фото & Видео) +Отзывы

Светлые оттенки в декоре

Несмотря на сотни отстроенных квартир, планировка в них всегда одинаковая с площадью от 40 до 48 м². Единожды утвержденные планы применялись по всему СССР на территории 16 государств. Все хрущевки объединяют маленькая площадь кухни (6-8 м²), санузлов (2-3 м²), узкие коридоры, небольшие комнаты (либо одна большая, вторая крошечная) и низкие потолки (2,5-2,7 м). 

Выделяют несколько видов планировок, причем народ для каждой из них придумал «бытовое» название.

«Распашонка»

  Как правильно штукатурить стены своими руками: инструкция для новичков (Фото & Видео) +Отзывы

Чертеж плана напоминает детскую рубашку, где рукава – это одинаковые по размеру комнаты, а в центре располагаются кухня и санузлы. Вход в комнаты осуществляется из прихожей, из нее же попадают в ванную и туалет, а в кухню ведет узкий коридор. Это самый удачный вариант расположения спальни и гостиной, которые полностью изолированы друг от друга;

Зонирование кухонной зоны в студии

Самым распространенным вариантом перепланировки в такой квартирке является создание кухни-студии. В результате получается просторная гостиная-столовая без узкого коридорчика и лишних стенок. Также востребовано объединение санузлов, что делает их площадь более просторной и избавляет небольшой коридор от обилия дверей. 

«Мини-улучшенка»

  Декоративные панели для внутренней отделки стен: как выбрать надёжный материал (110+ Фото & Видео) +Отзывы

Это квартира с узким горизонтальным коридором в который выходят все двери остальных помещений. Обычно вход налево (или направо) приводит в большой и просторный зал, а прямо напротив входной двери располагается небольшая спальня. Правее по этой же стенке находится вход в кухню, а справа, напротив зала, располагаются кладовка, туалет и ванная.

«Мини-улучшенка»

В такой квартире обычно увеличивают площадь кухни за счет демонтажа кладовой и сдвига на ее место санузлов с их объединением. Комнаты итак изолированные, что очень удобно для семей с детьми. Любители больших пространств сносят перегородку между кухней и спальней, превращая эту площадь в огромную гостиную.  

Все внутренние перегородки в хрущевках обычно не являются несущими конструкциями. Это позволяет безжалостно сносить их и переносить в другое место. Правда присутствуют другие запрещающие аспекты, но об этом ниже.

«Книжка»

  Как выбрать электрический теплый пол: комфорт и надёжность автономного обогрева

Это самый неудачный вид планировки с небольшой площадью и смежными комнатами, одна из которых проходная. Из маленькой прихожей вы попадаете в небольшой зал, а из него ведет вход в примыкающую комнату, которая по площади совсем крошечная. Направо из прихожей ведет узкий коридор в кухню, с дверями в туалет и ванную.

«Книжка» с кухней-студией

В спальне иногда присутствует встроенный шкаф, который многие предпочитают демонтировать, чтобы увеличить размер комнатки. Чтобы изолировать это помещение, многие жертвуют метрами зала, продлевая прихожую вплоть до спальной стены, где прорубается проход.

В такой квартире тоже можно сделать кухню-студию, или объединить санузлы. Если плита газовая, тогда потребуется установить раздвижные перегородки с плотным притвором.

Требование относится ко всем типам хрущевок и любых других квартир. Согласно технике безопасности, запрещается объединять жилую площадь с кухней, в которой находится газопровод. Это связано с тем, что в большом помещении в случае детонации или утечки газа ущерб для здания будет намного выше, чем в небольшом.

 «Трамвай»

   Ламинат на деревянный пол своими руками: полное описание процесса. Схемы укладки, какие материла следует использовать (Фото & Видео) +Отзывы

В такой квартире обычно обе комнаты достаточно большие, что дает простор и почву для фантазии дизайнерам. Если из прихожки повернуть налево (или направо), вы попадаете в коридор до кухни, из которого ведут двери в санузлы. Напротив входной двери находится вход в гостиную, а из нее направо (налево) в спальню.

Квартира типа «трамвай»

Одинаковые прямоугольные жилые комнаты при взгляде сверху напоминают вагоны трамвая. Как и в предыдущем варианте, здесь можно возвести перегородку, продлив коридор на всю ширину зала, завершив его шкафом-купе. Так помещения станут изолированными, а в квартире появится вместительная кладовая.

По желанию здесь обустраивают студию, с частичным или полным сносом стенки между гостиной и кухней. В этом случае отпадает необходимость изолировать спальню. Вход в санузлы переносят в прихожую, а на поверхность, где раньше были их входы, обычно вешают телевизор или устанавливают мебельную стенку.

Правовые аспекты перепланировки

  Секреты шумоизоляции стен в квартире: используем современные материалы и технологии (25+ Фото & Видео) +Отзывы

Перед началом работ нужно хорошо разобраться, что разрешается, и что запрещено при перепланировке. Несмотря на то, что перегородки в хрущевках не выполняют несущих функций, переносить их в куда вздумается не разрешается.

Согласование изменений внутреннего плана

Какие действия разрешены при перепланировке:

  • Объединение туалета и ванной комнаты. Захват части площади коридора в их пользу
  • Расширение комнаты за счет коридора
  • Объединение кухни с жилой площадью (если там установлена электроплита)
  • Перенос дверных проемов в стенах без несущей функции
  • Демонтаж антресолей, кладовых, встроенных шкафов
  • При утеплении лоджии допускается демонтаж части стены над окном

Своевременное согласование и утверждение действий по изменению плана квартиры убережет собственника от солидного штрафа в будущем. Любые изменения в плане квартиры необходимо узаконивать, иначе вам будут недоступны юридические манипуляции с недвижимостью.

На какие мероприятия жилищная инспекция не даст разрешение:

  • Объединение кухонной зоны с газопроводом или проточным обогревателем с жилой комнатой (возможна установка пластиковых или деревянных перегородок)
  • Увеличение площади кухни, коридора и санузлов за счет жилых метров
  • Нельзя полностью сносить внешнюю стену даже при капитальном утеплении балкона
  • Действия, которые исключат доступ к инженерным коммуникациям
  • Демонтаж вентиляционных отсеков
  • Объединение двух квартир на соседних этажах путем частичного или полного демонтажа перекрытия между ними
  • Пристраивание к квартирам на 1 этаже балконов и иных помещений
  • Постройка межкомнатных стенок из тяжелогрузных материалов

Если ваш дом признан аварийным или находится в списках потенциально-аварийных строений, вы не получите разрешение ни на один вид деятельности. Будьте внимательны при покупке квартиры, если планируете устроить в ней перепланировку.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 6719
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Четырехкомнатная хрущевка: переделка

Это настолько неудачная планировка, что при увеличении количества жилых помещений проблем становится все больше и больше. Наличие опять-таки маленькой кухни и маленького санузла, с проходными комнатами, усугубляет общую картину. На фото ниже один из самых непродуманных вариантов. Здесь изображено то, что было до переделки.

Несмотря на то, что эта квартира имеет относительно большую прихожую, она (прихожая) используется не в полной мере, а имеющийся нормальный угол, занят кладовой.

Проблема связана еще и с тем, что в прихожую выходит семеро дверей. Предлагается вариант переделки, когда все комнаты перепланировывают в правильную форму, типа квадрата. Такой подход позволяет проще использовать функциональные возможности квартиры в целом. Две комнаты используют под столовую и под гостиную, а две спальни так и остаются не тронутыми. Вход в выгороженную гардеробную комнату из прихожей.

Ванна и туалет остаются не совмещенными, но их площадь увеличена за счет выравнивания стен. Площадь, которая ранее занималась коридором, требует усиления гидроизоляции.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1101
Источник: https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/

Демонтаж антресолей, кладовых, встроенных шкафов, ниш

  Дверной проем без двери: обустройство, идеи отделки и оформления на кухне, балконе, в зале (105+ Фото Видео) +Отзывы

Громоздкая антресоль

Главной загвоздкой в таких демонтажных работах является то, что одна или несколько стенок в подсобных помещениях всегда примыкает к несущей плите. 

При сносе нужно быть предельно аккуратными, чтобы их не повредить.

 

При разборе встроенного шкафа или антресоли действуйте последовательно:

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 495
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Заключение

Хрущевки давно уже себя изжили не только с технической точки зрения, но и с моральной. Кроме этого, современная планировка учитывает недостатки прошлого и не допускает подобных просчетов. Те, кто до сих пор живет в хрущевке, ежеминутно и ежесекундно думают, как быстрее осуществить ремонт, с целью избавления от этих крошечных кухонь, туалетов и ванн, а также проходных комнат, где не оптимально используется полезная площадь маленьких комнат.

При этом, следует учитывать, что существует еще одна проблема, не менее серьезная – это организация проекта перепланировки и его утверждение. К великому сожалению, бюрократы не хотят идти навстречу хозяевам хрущевок. Подобное решение получить весьма сложно и хлопотно, а то и совсем дорого. В связи с этим многие владельцы квартир улучшают свою жизнь самостоятельно и переделывают свои квартиры втихую. При определенных условиях, когда придется продавать квартиру, придется заплатить и штраф за самопроизвольную перепланировку. Если все сделано без нарушений технологии, то паспорт на квартиру переделают, естественно за отдельную плату.

Но здесь кроется и другая проблема, связанная с тем, что часть владельцев квартир, при проведении перепланировки все же нарушают требования и нормы, что приводит иногда к плохим последствиям.

Исходя из этого, можно сделать заключение, что любые работы желательно согласовать с соответствующими организациями и получить на это разрешение, иначе можно иметь дело с законом, что повлечет за собой административную или уголовную ответственность.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1547
Источник: https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/

Способы визуального увеличения пространства

Используйте как можно больше света и зеркал

  • В маленьких спальнях установите кровать на невысоком подиуме вместо ножек. Помост декорируют подсветкой, что придает помещению дополнительный уют. Такая мебель визуально расширяет пространство
  • Не затемняйте потолки. Отличным решением станет монтаж натяжных потолков, так как их глянцевая поверхность визуально увеличивает высоту стен. Для этой же цели попробуйте создать разноуровневый потолок с дополнительной подсветкой
  • Вместо обычных створчатых шкафов заказывайте шкафы-купе. Они занимают меньше места, смотрятся современно и модно. Кстати, если сделать дверки зеркальными, вы зрительно прибавите место в комнате
  • Не загромождайте помещение мебелью. Ограничьтесь минимальным набором. Не утяжеляйте стены полочками, рамками и картинами.
  • Рельефная штукатурка, декор под камень или дерево, а также темные отделочные материалы зрительно уменьшают площадь комнаты. Если очень хочется имитацию кирпичной кладки, оформите ею только часть стены в определенном месте
  • Оптимальными расцветками считаются светлые, максимально приближенные к белому цвету. Используйте для декора пластик, стекло, зеркала и блестящие металлические элементы. Обои подберите без крупного принта, неброские, с мелким рисунком
  • Зеркальные стены, светлые колонны и другие фигурные элементы гипсовой отделки помогают создать оригинальный и уникальный интерьер

Темные оттенки в декоре сужают пространство, а светлые, наоборот, его расширяют. Это правило действует и на отделку, и на мебель, и на домашний текстиль.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 1580
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Преимущества глобального ремонта с демонтажем стен

Не стоит бояться затевать грандиозные ремонтные работы со сносом перегородок и переделкой общего плана квартиры. Ведь в результате вы получите просторную площадь в комфортабельной квартире. Если не решаетесь на крупные изменения, просто избавьтесь от встроенного шкафа, уберите антресоль, объедините кладовую с ванной.  

Снос встроенного шкафа

Перепланировка полностью изменит облик и атмосферу вашего жилища. Здесь снова запахнет новой краской и свежей штукатуркой. Полностью уйдут старые запахи, которые годами скапливались в перекрытиях.

Обновленные поверхности будут радовать глаз современной отделкой. Если использовать светлые оттенки, потолок будет казаться выше, а стенки шире. Не забудьте про гармоничный текстиль, который поможет зонировать пространство, завершить интерьер комнаты, сделать акцент на отдельных его элементах.

Вариант стильного оформления квартиры

Перепланировка двухкомнатной квартиры – задача вполне посильная для новичка в строительстве. Однако необходимо тщательно изучать правовые и технические моменты каждого вида деятельности. И обязательно консультироваться с опытными специалистами.

Помните, непродуманные действия могут привести к печальным последствиям. А грамотный подход подарит обновленную квартиру с комфортабельной планировкой. Пусть ваш дом станет уютным и удобным для всех домочадцев.

В завершение посмотрите видеоматериал с полезными рекомендациями по выбору лучшего метода расширения полезной площади в двушке:

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1536
Источник: https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 33638
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://stroyday.com/pereplanirovka-hrushhevki/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 7734 (23%)
  2. https://stroyday.ru/remont-kvartiry/interernye-resheniya/pereplanirovka-dvuxkomnatnoj-xrushhevki.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 13192 (39%)
  3. https://krrot.net/pereplanirovka-2-komnatnoj-hrushhevki/: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 12712 (38%)

Хрущевка

Варианты планировки

Итак, вы купили квартиру, стоите на пороге и думаете, где бы сделать спальню. Сразу предупреждаем, что эта комната должна быть максимально удалена от входной двери. Тогда вас не будут беспокоить посторонние звуки, доносящиеся с лестницы. По возможности избегайте проходной спальни. Близкое расположение санузла только приветствуется. Как нельзя лучше подойдет для спальни комната с небольшой нишей, в которой можно устроить гардеробную (а если глубина ниши менее 1 20 см – разместить удобный шкаф-купе). Теперь рассмотрим планировки спален в типовых квартирах. Из огромного количества планировок мы выберем популярную постройку 1960-х – «хрущевку», девятиэтажную «чешку» и напоследок перейдем к современному жилстрою.

Так выглядит снаружи типичная «хрущевка»

«Хрущевка»

Первые типовые проекты 5-этажных «хрущевок» разработали в середине 1950-х. Тогда города задыхались от нехватки жилья, но благодаря индустриальному методу возведения зданий выход нашелся: многоквартирный дом стали собирать всего за несколько месяцев, как этажерку, из готовых блоков. Типовое строительство внесло изменения и в проектирование городских кварталов. Теперь планировали не улицы, а целые микрорайоны со своей инфраструктурой: школами, детскими садами и магазинами.

Квартиры образца 1960-х строили быстро и дешево, по-спартански: с маленькой кухней (6 м2), смежными комнатами и совмещенным санузлом. Но наиболее удручающими в таком помещении оказались низкие потолки (2,45—2,55 м высотой). Не стоит отчаиваться, если вам хватило денег лишь на этот раритет. Есть несколько практичных идей по преобразованию «бабушкиного наследства» в удобное уютное жилище. Начнем с однокомнатной квартиры…

«В тесноте, да не в обиде»

К сожалению, габариты однокомнатной «хрущевки» не позволяют обустроить отдельную спальню: многофункциональная комната будет служить и спальней, и гостиной, и кабинетом, и детской одновременно. Придется отказаться даже от кровати и прикроватных тумбочек. И хоть в такой квартире нет места уединению, ее тоже можно сделать уютной.

На помощь приходит все та же мебель из шестидесятых, а именно вещи-трансформеры. Вне всякого сомнения, самый распространенный их тип – это диван-кровать. Популярны все четыре его разновидности: диван-«книжка», диван-«раскладушка», диван с выдвижным механизмом и диван с откидными боковинами. Более современной и самой дорогой новинкой в этой области является так называемый диван-гипертрансформер, в котором убирается (или отгибается) буквально все: подлокотники, спинка, подушки и т. д.

Помимо диванов-трансформеров, нам пригодятся раздвижные столы, разного рода стеллажи и легкие полочки. Можно использовать также раздвижные двери. Вот, впрочем, и весь набор вмещаемой мебели.

План 1-комнатной «хрущевки»

! Крошечная площадь и катострафическая нехватка пространства – вот главные характеристики однокомнатных квартир, а тем более «хрущевок». Здесь придется побороться, всеми возможными способами отвоевывая каждый сантиметр жилой площади. Поэтому рекомендуем за счет коридора увеличить либо площадь комнаты, либо санузел и кухню. Не забывайте также о том, что при желании всегда можете осуществить остекление балкона в хрущевке, а также его утепление. Предварительно разработав и утвердив архитектурный проект, можно даже увеличить его площадь. Таким образом вы получите место для кресла-кровати.

Двухкомнатная «хрущевка»

В отличие от жильцов однокомнатной «хрущевки», обладатели двухкомнатных «апартаментов» могут похвалиться персональной территорией – будущей полноценной спальней.

А на балконе, если позволяют средства, обустраивают небольшой кабинетик, площадь которого по желанию увеличивают. Для этого вам необходимо разработать архитектурный проект на увеличение балкона и согласовать его в соответствующих инстанциях. Таким образом вы получите не только дополнительные метры для рабочего места, но и, допустим, незастекленную часть балкона с отдельным выходом из кухни.

План 2-комнатной «хрущевки» (планировка «трамвай»)

 

! Более удобных вариантов меблировки, кроме той, что представлена на чертеже, при планировке квартиры типа «распашонка» не существует. И даже в этом случае остается крайне мало свободного места. Поэтому наличие балкона в такой квартире просто счастье. Утеплив его, вы сможете выкроить несколько ценных дополнительных квадратных метров; на которых разместятся как туалетный столик, так и рабочее место.

План 2-комнатной «хрущевки» (планировка «распашонка»)

! В спальне площадью всего 2,4×5,5 м при планировке квартиры «трамвай» разместить полноценную двухспальную кровать возможно, но такой вариант будет сопряжен с некоторыми трудностями в уборке и в легкости передвижения. При подобной меблировке неплохо организовать подиум с вместительными выдвижными ящиками для хранения постельных принадлежностей и другого белья. По обе стороны матраса вместо бра можно расположить напольные светильники, а напротив поставить шкаф-купе или даже обустроить полноценную гардеробную комнату для хранения одежды, гладильной доски, пылесоса и прочих вещей. Если же стандартный подоконник поменять на более широкий, он заменит туалетный столик. Таким образом мы сможем разместить все, что необходимо для комфортной спальни.

Трехкомнатная «хрущевка»

Обычно в трехкомнатных «хрущевках» какая-либо из комнат соседствует с кладовкой. Именно это помещение подойдет для спальни, а из смежного чулана получится неплохая гардеробная. Это позволит разгрузить комнату, а для хранения нижнего белья и постельных принадлежностей будет достаточно комода.

План 3-комнатной «хрущевки»

Общие рекомендации

В однокомнатной квартире можно поставить вместительный шкаф с легкими стеклянными или зеркальными фасадами – так он не будет казаться громоздким пароходом, ставшим на якорь в вашей квартире. Выбирайте легкую мебель. В «хрущевках» актуален минимализм, не даром же они родом из шестидесятых. Обратите внимание на скандинавский дизайн мебели, он по своим формам и габаритам отлично подойдет для небольших квартир. Малогабаритную спальню стоит зонировать исключительно цветом и фактурой. А от многоуровневых гипсокартонных потолков нужно отказаться.

 

Материал предоставлен Женским журналом о стиле и красоте Fammeo.ru

Жилой комплекс Элегант на ул Cтарокубанская и Сормовская Краснодар

5 литер

Сдан в III кв. 2021

6 литер

Сдан в III кв. 2021

7 литер

Сдан в III кв. 2021

8 литер

Сдан в IV кв. 2021

9 литер

IV кв. 2022

10 литер

IV кв. минут, что соответствовало ожидаемому g* личеству пассажиров. Движение предполага­ лось начинать в 7.30 утра и заканчивать в 11.30 вечера. «Предполагая, что в первое десятилетие число жителей в Мурманске будет не более 30000 и определяя вероятное число поездок на жителя до 40 в год, — писал Дубелир, — по­ лучим ожидаемое число пассажиров… 1200000 в год… В будущем, к концу первого 30-летия, когда, как предполагается, число жителей в Мурманске дойдет до 50000, а число поездок на жителя возрастет до 50-60 в год, число пассажиров может возрасти до 2,5-3,0 миллионов в год». Так и видишь: город, стынущий во мраке полярной ночи, одинокие пассажиры в тулупах и валенках, вагон, озаренный изнутри по-до­ машнему уютным светом и движущийся со скоростью не более 25 верст в час, суровый кондуктор, кулаком грозящий мапьчишкам-без- билетникам. Город, которого нет. Трамвай- оставшийся в мечтах. * ИНТЕРЕСНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ Реалии жизни оказались иными. Мур­ манск рос и развивался быстрее, чем пред­ полагал Дубелир. Уже к 1939 году — через 23 года после основания — население запо­ лярной столицы составляло 119 тысяч че­ ловек. Иной масштаб, иные перспективы, иные требования к транспорту. Да и сам Григорий Дмитриевич, не успевший уехать после большевистского переворота, будучи человеком чрезвычайно осторожным, пе­ реключился с градостроительства и элек­ тротранспорта на расчет прочности дорож­ ных одежд для передвижения тяжелой воен­ ной техники. Это позволило ему при­ житься в СССР, сохранить профессорское звание и место на кафедре, но не уберегло от гибели во время войны. В 1942 году он умер от истощения в узбекском городе Ян- гиюль. Что же касается проекта мурманского трамвая — в числе других старых бумаг он до­ стался «в наследство» объединению «Мурман- рыба». В 1951 году его «как интересный ис­ торический материал” передали в облиспол­ ком, откуда он попал в Государственный архив Мурманской области, где и хранится по сей день. Впрочем, хотя задуманному профессором Дубелиром заполярному электротранспорту так и не суждено было появиться, в Мурман­ ске первых лет существования имелось дру­ гое сооружение, заслужившее прозвище «мурманского трамвая». Об этом, однако, в следующий раз. Дмитрий ЕРМОЛАЕВ, сотрудник Государственного архива Мурманской области. План предоставлен Научно-справочной библиотекой Государственного архива Мурманской области. Григорий Дмитриевич Дубелир- “отец” заполярного трамвая. от севера к Ю-3, обслуживая последова­ тельно районы — рабочий и портовый, торго­ вый, Морскую Базу, западную часть Жилого района и оканчиваясь у Халдеевского района. Местности эта {за исключением центра тор­ гового района) не входят в сферу влияния линии № 1 и представляются более или менее однородными в отношении возможной интенсивности движения». «Отцом» заполярного трамвая стал со­ автор Павла Алешина в проектировке Мур­ манска профессор Григорий Дубелир. Уче­ ный мирового уровня, изумительно талант­ ливый человек, выдвинувший идею адапта­ ции планировки городов к перспективным транспортным реалиям в связи с наступле­ нием века автомобилизации, Григорий Дмит­ риевич с увлечением взялся за дело. К тому времени в его творческом багаже уже был проект строительства метрополи­ тена в Москве, руководство сооружением первой в Российской империи электриче­ ской железной дороги, связывающей поль­ ский город Лодзь с его пригородами Згерж и Пабианице, попытка создать трамвай в Минске, статьи «Устройство и ремонт пути русских трамваев», «Городские электриче­ ские трамваи», «Планировка городов и устройство сета трамваев в их взаимной связи”. Он вникал в детали, старался учесть все возможные маршруты, вплоть до ответвлений к спортивному полю и кладбищу, продумывал каждую мелочь, пы­ тался заглянуть в будущее недавно осно­ ванного на севере страны незамерзающего порта. Ч то творят, дармоеды! Посыпать-то кто будет?! Безответственность какая! Ой, держите меня! Старушка в пальто и очаровательной шляпке по моде пятидесятых поправила кокетливо выбившийся локон, осторожно ступила на вышарканный множеством ног до прозрачной синевы лед и неожиданно бойко засеменила по остановке к подъехавшему трамваю. С реки, обгоняя автомо­ били, дул резкий ветер, подходил к концу короткий зимний день и парал­ лельные прямые рельсов тянулись вдали друг к другу, как несчастные влюб­ ленные, которым по злой прихоти судьбы никогда не быть вместе. Держа напе­ ревес сумку, откуда воинственно торчало не по сезону зеленое перышко лука, и, продолжая костерить нерадивых коммунальщиков, старушка бодро вскочила на подножку. Лязгнули двери, и вагон, погрохатывая и позванивая, двинулся вперед. ГОРОД, КОТОРОГО НЕТ Этот эпизод я воочию наблюдал в Архан­ гельске в самом конце минувшего века. На­ блюдал, признаюсь, не только с сочувствием к пожилой женщине, но и с некоторой завистью: мол, везет же людям — какой у них транспорт есть. Романтика! А потом выяснил, что самый северный в мире трамвай вполне мог появиться не в городе на Северной Двине, а у нас в Мурманске… “План линии электрического трамвая в гор. Мурманске наме­ чен так, чтобы удовлетворить двум основным требованиям: а) соединить между собой главнейшие центры город­ ской жизни, б) образо­ вать сеть такой густоты, чтобы расстояние от любого квартала до линии трам­ вая было по возмож­ ности не более 250 сажен, т. е. 5-7 минут ходьбы». Передо мной кар­ тонная папка с тесем­ ками и металлической окантовкой по углам. Надпись «Эскизный проект электрического трамвая в г. Мурман­ ске. Май 1918 г.». Клеймо «Писчебумажный магазин А. Ю. Теуфель. Киев». Внутри стопка листов. Пожелтевшая бумага, алфавит с ерами и ятями, множество графиков и черте­ жей. Вчитываюсь. «Линия № 1. Вокзал — Думский проспект — Жилой район… длина 3,52 версты. Линия эта обслуживает важнейшие районы города — тор­ говый, административный и восточную часть жилого района, пересекая город по диаметру в направлении от С-3 к Ю-В. В частности, она проходит по Вокзальной площади, по Бело­ морской площади, где предполагается рас­ положить банки, мимо гостиного двора и затем кратчайшим путем поднимается из тор­ гового района в административный, на Дум­ ский проспект, проходя около зданий важ­ нейших правительственных и городских уч­ реждений». Это был город, который так никогда и не по­ строили. Он погиб, не успев родиться, был, как Помпеи, залит раскаленной лавой граждан­ ской войны, засыпан пеплом сгоревших в кра­ тере революционного вулкана человеческих жизней. Сегодня мы подобно археологам по крупицам восстанавливаем его возможный облик. А какие люди задумывали его! Автором проекта был Павел Алешин — один из видней­ ших архитекторов того времени, создатель де­ сятка шедевров, воплощенных в стиле мо­ дерна и конструктивизма, впоследствии ака­ демик и прижизненный классик. В протоколе заседания межведомственного совещания, состоявшегося 5 октября 1917 года и по­ священного застройке Мурманска, указано: “П. Ф. Алешин представил совещанию состав­ ленный им в общих чертах план… Мурман­ ска… Далее П. Ф. Алешин пояснил, что в на­ стоящее время в связи с новым проектом плана происходит работа по нанесению улиц в натуре, разбивок кварталов и отведению срочно мест тем учреждениям и лицам, коим по обстоятельствам данного момента это необходимо. Таким образом, отво­ дятся участки для церкви, Англий­ скому консулу, Французской Во­ енной Миссии, Почтово-Телеграф­ ному ведомству, казначейству, Го­ сударственному Банку, для ко­ стела, переселенцам с линии же­ лезной дороги и т. п.”. Позже опыт проектирования Мурман­ ска был использован Алешиным во время его практической дея­ тельности на посту киевского городского архитектора и в про­ цессе проектирова­ ния соцгорода «Новый Харьков». Но это потом, а в ту пору Мурманск планировалось сде­ лать современным ев­ ропейским портом. Одним из признаков коммунального благополучия нового поселе­ ния, по которому можно судить о высоком уровне городского благоустройства, своего рода символом цивилизации и технического прогресса, должен был стать трамвай. ТРАМВАЙ, ОСТАВШИЙСЯ В МЕЧТАХ «Линия № 2 — Портовая улица — База — Хал- деевский виадук… длина 4,00 версты. Эта линия пересекает город по другому диаметру, Чертеж вагона мурманского трамвая. Архитектор Павел Алешин — автор проекта застройки Мурманска.

Made with FlippingBook

RkJQdWJsaXNoZXIy MTUzNzYz

Новости

Как собираются современные петербургские трамваи, какие новшества закладывают их разработчики для безопасности и комфорта. Об этом журналистам рассказали создатели новой техники. В 2019 году город закупает 21 низкопольный вагон Витязь-М. Заказ выполняется в сжатые сроки. Уже в начале осени новые трамваи выйдут на маршрут на Юго-Западе Петербурга. Сокращение интервала между заключением контракта и поставкой техники – важный фактор. Выделенные на приобретение нового подвижного состава деньги максимально быстро дают отдачу: повышается качество жизни горожан, снижаются эксплуатационные затраты транспортных предприятий. «Быстро и качественно. Мы гордимся тем, что открыли в Петербурге самый современный завод по производству электрического транспорта», — говорит Борис Боровой, вице-президент ПК Транспортные системы.

На сборку одного современного петербургского трамвая уходит всего две недели. Нигде в мире не собирают столь сложную продукцию так быстро. Несмотря на то, что Невскому заводу электрического транспорта немногим более года, производственный процесс отлажен до мелочей. Уже окрашенные секции привозят на специальных автомобильных тралах. В городе на Неве их начиняют современной электроникой, монтируют кабину водителя, устанавливают сиденья, собирают интерьер салона. В процессе сборки трамвай перемешается по цеху, что тоже экономит рабочее время. Самый серьезный этап – приемка нового вагона. На заводе даже построили специальную камеру, где на трамвай обрушивается поток воды, настоящий тропический ливень.

В Петербург по контракту 2019 года поставляются трехсекционные трамваи «Витязь-М», традиционного для города на Неве красного цвета. Более двух сотен таких вагонов уже работают в Москве и Петербурге и хорошо себя зарекомендовали. 6 широких дверей существенно сокращают время посадки-высадки пассажиров. А значит, трамвай быстрее проходит по маршруту, быстрее доставляет людей. Низкий пол удобен для горожан с колясками. Позаботились создатели и о климате внутри вагона: два кондиционера работают на пассажирский салон, а еще один обеспечивает комфортные условия для водителя. Безопасность пассажиров вагоновожатому помогут обеспечить 12 видеокамер: в «Витязе-М» нет так называемых «слепых зон». А комфортной поездку сделает планировка салона: в 27-метровом» трамвае размещено свыше 60 мест для сидения, поручни закреплены так, чтобы до них не нужно было тянуться.

В Петербурге ПК Транспортные системы производит 8 моделей трамваев длиной от 16 до 34 метров. Они рассчитаны на маршруты с разными пассажиропотоками. Вагоны разработаны в России и более чем на три четверти собираются из отечественных комплектующих. Сердце любого трамвая – силовое электрооборудование производится в городе на Неве. Ряд технических решений защищен авторскими патентами. С полным правом можно говорить, что в городе на Неве возрождено трамвайное производство. Современное, но сохраняющее лучшие российские инженерные традиции. Так, вагоностроители совместно с отечественными компаниями тестируют беспилотный трамвай. Предполагается, что отдельные его системы, отвечающие за безопасность, будут устанавливаться на серийные трамваи уже со следующего года.
 
Подвижной состав, построенный в Санкт‑Петербурге Транспортными системами, работает сегодня в ряде российских городов и даже за пределами страны. Близится к завершению работа над заказом латвийского Даугавпилса. Начата работа над выполнением контракта на строительство 15 трамваев для столицы Бурятии Улан-Удэ. Поставка 300 трамваев для Москвы – стала самой крупной закупкой такой техники в мире.

Запуск моделирования трамвая — поставки модели трамвая East Lancs

Почему модели трамваев?

Хотите модель железной дороги? Комнаты нет? Хотите также отобразить много дорожных транспортных средств? Конечно, другие могут моделировать трамваи, которые они знают или помнят, поэтому моделирование трамваев так популярно за границей и почему Блэкпул так популярен здесь.

Тогда модель трамвая — ваш друг! Трамвай впишется в большинство небольших пространств и по-прежнему позволит установить приличные размеры, включая гораздо более узкие радиусы поворотов и возможность двигаться из конца в конец.Отличие от железной дороги заключается в способности более непосредственно интегрироваться в городскую сцену, а также в возможности моделировать междугородние сцены типа железной дороги. Ваши трамваи могут прокладывать свой путь через другие транспортные средства и повседневную жизнь маленьких людей на вашем макете, позволяя существовать множеству интересных эпизодов.

Блэкпул Мартон Боксы 32 и 34 проходят мимо современной сцены на макете трамвая в масштабе OO Джона Уайтхауса.

Широкий выбор зданий, фигур, транспортных средств и т. д. делает создание реалистичной трамвайной сцены очень простым и ограниченным только вашим воображением.Ваша единственная проблема будет заключаться в том, чтобы знать, где остановиться…

Начало работы

Моделирование трамвая не страшно и не требует ничего особенного. Вам не нужно ничего, кроме основ традиционного «поезда», состоящего из трамвая, пути и контроллера. Затем вы можете создать все, что хотите, чтобы ваш макет был оттуда. Есть много литых британских трамваев, которые могут быть моторизованы, чтобы обеспечить быстрый и легкий старт. Если вы предпочитаете моделировать что-то более международное, то есть много готовых к запуску моделей континентальных европейских, японских и американских прототипов.

Выбор масштаба

Выбор шкалы зависит от ряда факторов, но обычно сводится к тому, насколько подробно вы хотите? а для чего у тебя есть место?

Шкала N

Шкала

N популярна, если вы очень ограничены в пространстве, поэтому она так популярна в Японии. Это небольшой масштаб (от 2 мм до 1 фута), который получается в 148 раз меньше, чем в реальной жизни для британской N. Continental N немного меньше, еще в 160 раз меньше, чем реальная вещь для континентальной Европы или Америки.Используя новые методы и технологии, такие как компьютерный дизайн и 3D-печать, детализация, достигаемая с помощью современных продуктов масштаба N, теперь равна тому, что можно найти в более крупных масштабах. В качестве популярных весов для моделирования поездов существует широкий спектр предметов, которые можно использовать.

«Fleetwood Ferry» — макет N Scale Мэтта Саммерса. Здесь показано небольшое пространство, необходимое для N — в пространстве 3 фута на 4 фута была точно воссоздана вся конечная петля Флитвуда системы Блэкпул.

o шкала

Шкала

O идеально подходит для тех, у кого много места и кто любит проводить время, создавая произведение искусства. В масштабе 1:43 (от 7 мм до 1 фута) этот масштаб находится на границе между моделированием трамваев и проектированием моделей, со сверхреалистичными трамваями, которые полностью имитируют настоящие, что полностью возможно в O.

.

Великолепный автомобиль O Scale Tramads Sheffield Roberts Энди Берроуза.

Весы ОО

Самая популярная британская шкала (как и в случае с железными дорогами) — OO.От 4 мм до 1 фута (1:76) это уравновешивает размер и детализацию, что означает, что он наиболее популярен для тех, у кого нет места или кошелька для O, но чье зрение не совсем подходит для N. Существует огромное количество изображений. элементы, доступные от очень многих производителей для этой популярной шкалы, что означает безграничные возможности местоположения и периода времени для ваших моделей трамваев. Именно в этой шкале представлен самый широкий выбор моделей трамваев.

Три довоенных автомобиля Blackpool в масштабе OO на макете Джона Уайтхауса.

Шкала HO

Это континентальная европейская и американская шкала, эквивалентная британской OO. Масштаб HO немного меньше OO и составляет 3,5 мм на фут (1:87). Это самый популярный масштаб для тех, кто хочет моделировать системы Continental или American. Используется тот же путь, что и OO, но трамваи и декорации меньше. Как и в случае объектно-ориентированного программирования, популярность HO означает, что существует значительное количество поставщиков и моделей, которые позволяют разработчику модели создавать любое количество мест в Америке или на континенте в любой период времени по своему выбору.

Билефельдский трамвай и трейлер Джона Уайтхауса в масштабе HO.

другие шкалы – Z, TT, G и ¾”

В то время как масштабы N, O, OO и HO являются наиболее распространенными, существует ряд нишевых масштабов, которые предлагают как большие, так и меньшие варианты для моделирования трамваев. Меньший, чем N, масштаб Z 1:220 является относительно новым масштабом в мире моделей поездов, происходящим из Японии и Германии. На данный момент в Z доступно очень мало моделей трамваев, но интерес и предложение предметов начинают расти по мере того, как масштаб становится более установленным.Мы знаем о нескольких моделистах, которые раздвигают границы в создании новых макетов в Z, и с нетерпением ждем, когда их усилия увенчаются успехом.

На полпути между шкалами N и OO находится TT, который составляет 3 мм до стопы (1:101). Несмотря на то, что это нишевый масштаб, который не так популярен, как более распространенные предложения, TT, тем не менее, имеет специальное сообщество моделирования, использующее в своих интересах баланс между размером и детализацией. Ряд моделистов трамваев моделируют в масштабе TT, и есть ряд макетов на выставочной схеме Великобритании, например, «Upson Down» Алана Брауна, который представляет собой компактный макет, изображающий вымышленный музей трамваев.

На большей стороне шкалы O расположены шкалы G (1:22,5) и ¾” (1:16), которые прочно относятся к области моделирования. Моделирование в этих масштабах позволяет увидеть трамваи, построенные с нуля с использованием различных методов и материалов, которые часто воспроизводят то, как были построены настоящие вещи, но в миниатюре. Готовый продукт часто ошеломляет и является настоящим признанием мастерства производителя. Трамваи в таких больших масштабах, способные работать как в помещении, так и в качестве садового трамвая, можно увидеть на выставках и во многих музеях по всей стране.

Анализ геометрической схемы трамвайных путей на основе измерений мобильных спутников

В ходе первой измерительной кампании (в 2012 г.) приемником Leica Viva GS15 было определено 15 854 координаты и 16 015 приемником Leica Viva GS12 . Оказалось, что расстояние между точками не соответствовало предположениям метода. На самом деле достигнутая плотность координат составила 3,6 м, а предполагаемый уровень был меньше 0.3 м. Причиной отказа стала неправильная установка частоты записи приемников. Тем не менее, достигнутые результаты инвентаризации были интересными.

Вторая кампания измерений была проведена в 2013 году. Исследования учитывали необходимость выполнения допущений метода. В то же время анализ был ограничен многократным проездом между центром города и трамвайной петлей Лостовице из-за данных, полученных в предыдущих измерениях трамвайной линии. Всего было получено 240 620 обозначений со средней их плотностью 0.13 м.

В 2014 г. обследован участок пути длиной 70 м. На этот раз использовались две разные эталонные активные геодезические сети (Leica SmartNet и ASG-EUPOS ). Количество позиций для каждой сети составило 29 318 и 12 102 фиксации. Средняя плотность замеров составила 0,05 м. Всего с помощью точного тахиметра (плотность 0,3 м) определено 219 координат реперных точек.

Измерения проводились в трех разных режимах:

  • Код

    — собирает только код GNSS, без фазового решения, точность измерителя,

  • xRTK — измерение фаз GNSS, дециметровая точность,

  • Фаза — измерение фаз GNSS, сантиметровая точность.

Только фазовое измерение позволяет отслеживать запасы с необходимой точностью. Он заключается в измерении разности фаз волн с разными частотами (из-за эффекта Доплера, связанного с очень высокой скоростью спутников). В дополнение к неизвестным трехмерным координатам XYZ в системе уравнений есть дополнительные неизвестные, связанные с неуказанными фазовыми циклами и ошибками часов GNSS-приемника.По этой причине необходимо трижды измерить псевдодальности до четырех спутников, что приводит к системе из двенадцати уравнений с десятью неизвестными. Эту систему можно записать в виде L  =  G  ×  X , где L – матрица измерений, G – матрица коэффициентов и X – матрица неизвестных [8]. Уравнения 1–4 представляют матричные коэффициенты L , G i X .

$$\слева| {\ begin {array} {* {20} l} {\ lambda \ cdot \ rho_ {1} \ left ( {t_ {0} } \ right) — L_ {o, 1} \ left ( {t_ {0} } \right) + c \cdot \delta_{s,1} \left( {t_{0} } \right)} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{2} (t_{0} ) — L_ {o,2} (t_{0}) + c \cdot \delta_{s,2} (t_{0})} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{3} (t_{0}) — L_{o,3} (t_{0}) + c \cdot \delta_{s,3} (t_{0})} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{4} (t_{0}) — L_{o,4} (t_{0}) + c \cdot \delta_{s,4} (t_{0})} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{1} (t_{1} ) — L_{o,1} (t_{1} ) + c \cdot \delta_{s,1} (t_{1} )} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{2} \left( { t_{1} } \right) — L_{o,2} \left( {t_{1} } \right) + c \cdot \delta_{s,2} \left( {t_{1} } \right) } \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{3} \left( {t_{1}} \right) — L_{o,3} \left({t_{1}} \right) + c \cdot \delta_{s,3} \left( {t_{1} } \right)} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{4} \left({t_{1}} \right) — L_{o ,4} \left( {t_{1} } \right) + c \cdot \delta_{s,4} \left( {t_{1} } \right)} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_ {1} \влево( {t_{2} } \right) — L_{o,1} \left( {t_{2} } \right) + c \cdot \delta_{s,1} \left( {t_{2} } \right)} \hfill \ \ {\ lambda \ cdot \ rho_ {2} \ left ( {t_ {2} } \ right) — L_ {o, 2} \ left ( {t_ {2} } \ right) + c \ cdot \ delta_ {s ,2} \left( {t_{2} } \right)} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{3} \left( {t_{2} } \right) — L_{o,3} \ влево( {t_{2} } \right) + c \cdot \delta_{s,3} \left( {t_{2} } \right)} \hfill \\ {\lambda \cdot \rho_{4} \ влево( {t_{2} } \right) — L_{o,4} \left( {t_{2} } \right) + c \cdot \delta_{s,4} \left( {t_{2} } \right)} \hfill \\ \end{массив} } \right| = \ влево | {\ begin {массив} {* {20} l} {u_ {x, 1} (t_ {0})} \ hfill & {u_ {y, 1} (t_ {0})} \ hfill & {u_ { z,1} (t_{0} )} \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,2 } \left( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{y,2} \left( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{z,2} \left( {t_{0} } \right)} \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,3} \left( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{y,3} \left( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{z,3} \left( { t_{0} } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,4} \ влево( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{y,4} \left( {t_{0} } \right)} \hfill & {u_{z,4} \left( {t_ {0} } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & c \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,1} \left ( {t_{1} } \right)} \hfill & {u_{y,1} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & {u_{z,1} \left( {t_{ 1} } \right)} \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,2} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & {u_{y,2} \left( { t_{1} } \right)} \hfill & {u_{z,2} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \ hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,3} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & {u_{y,3} \left( {t_ {1} } \right)} \hfill & {u_{z,3} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,4} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & {u_{y,4} \left( {t_{ 1} } \right)} \hfill & {u_{z,4} \left( {t_{1} } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & c \hfill & 0 \hfill \\ {u_{x,1} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{y,1} \left( {t_{2 } } \right)} \hfill & {u_{z,1} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill \\ {u_{x,2} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{y,2} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{z,2} \left( {t_ {2} } \right)} \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill \\ {u_{x,3} \left ( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{y,3} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{z,3} \left( {t_{ 2} } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill \\ {u_{x,4} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{y,4} \left( {t_{2} } \right)} \hfill & {u_{z,4} \left( {t_{2 } } \right)} \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & \lambda \hfill & 0 \hfill & 0 \hfill & c \hfill \\ \end{array} } \right| \раз \влево| {\begin{array}{*{20}l} X \hfill \\ Y \hfill \\ Z \hfill \\ {N_{1}} \hfill \\ {N_{2}} \hfill \\ {N_ {3} } \hfill \\ {N_{4}} \hfill \\ {\delta_{0} (t_{0})} \hfill \\ {\delta_{0} (t_{1})} \hfill \\ {\delta_{0} (t_{2})} \hfill \\ \end{массив}} \right|$$

(1)

$$u_{x,i} \left( {t_{j} } \right) = — \frac{{x_{{{\text{s}},i}} \left( {t_{j} } \right) — x_{0} }}{{L_{0,i} \left( {t_{j} } \right)}}$$

(2)

$$u_{y,i} \left( {t_{j} } \right) = — \frac{{y_{{{\text{s}},i}} \left( {t_{j} } \right) — y_{0} }}{{L_{0,i} \left( {t_{j} } \right)}}$$

(3)

$$u_{z,i} \left( {t_{j} } \right) = — \frac{{z_{{{\text{s}},i}} \left( {t_{j} } \right) — z_{0} }}{{L_{0,i} \left( {t_{j} } \right)}}$$

(4)

где c значение скорости света (м/с), i номер спутника GPS, j номер момента времени, L
или , и
( т
и
) приблизительная длина между спутником и приемником (м), N
и
количество неуказанных фазовых циклов, x
0 приблизительное x положение приемника (м), x
с , и
( т
и
) x положение i номер спутника в j момент, X точное x положение приемника (фиксация) (м), y
0 приблизительное положение y приемника (м), y
с, я
( т
и
) y положение i номер спутника в j момент, Y точное положение y приемника (фиксация) (м), z
0 приблизительное x положение приемника (м), z
с , и
( т
и
) z позиция i номер спутника в j момент, Z точная z позиция приемника (фиксация) (м), δ
0 ( т
и
) ошибка часов приемника в j момент (с), δ
с, я
( т
и
) i ошибка спутниковых часов в j момент (с), λ длина волны GPS (м) и ρ
и
( т
и
) псевдодальность между и спутником и приемником в момент и (м).

В зависимости от многочисленных условий приемник может выбрать один из доступных методов вычисления координат. В процентном отношении определялась доступность, т. е. доля определяемых позиций того или иного метода в общем количестве измерений. В таблице 1 показано наличие конкретных методов измерения в последующие годы. Интересные результаты были получены в 2012 году. Приемник ГС-15 из-за своего расположения (у трамвая) должен указывать на меньшую доступность фазового раствора.Однако, как указано в Таблице 1, доступность фазового метода на 11,5% больше по отношению к дополнительному приемнику (ГС-12). Этот факт, несомненно, доказывает возрастающую точность, предлагаемую сменяющими друг друга поколениями приемников GNSS (в 2012 году приемник GS-15 был самым современным приемником GNSS, предлагаемым Leica).

Таблица 1 Доступность методов измерений GNSS во время измерительных кампаний [10]

Точность каждой позиции определяется коэффициентом геометрического снижения точности (GDOP), который определяется как:

$${\text{GDOP}} = \sqrt {\sigma_{x}^{2} + \sigma_{ у}^{2} + \sigma_{z}^{2} + \sigma_{t}^{2} }$$

(5)

где σ
х
x ошибка определения положения (м), σ
г
y ошибка определения положения (м), σ
z
z ошибка определения положения (м) и σ
т
ошибка определения времени.

Для оценки точности измерения в постоянных условиях в 2014 году был выбран участок пути без полевых препятствий. Это привело к практически идеальному покрытию фазового решения GNSS.

Поэтому средняя точность определения точек 3D (рассчитывается автоматически приемником) дана только для фазовых измерений (таблица 1). На рисунке 6 показана функция плотности вероятности ошибки позиционирования.

Рис. 6

Функция плотности вероятности ошибки определения положения в 3D

Венская кольцевая трамвайная карта

О Музейном квартале:  Нам нравится начинать наш трамвайный тур по Венскому кольцу пешком, исследуя Музейный квартал, в котором находится лучшая коллекция музеев в городе.Огромную площадь Марии Терезии обрамляют два огромных музейных здания-близнеца, которые изначально планировалось сделать частью еще большего здания под названием Императорский форум ( Kaiserforum ) . Кайзерфорум должен был служить имперским форумом, посвященным могуществу Австрии. Комплекс форумов, как и строительство Рингштрассе над средневековой стеной Вены, был одним из амбициозных гражданских проектов императора Франца Иосифа I в середине 18000-х годов, которые помогли быстрому росту города.

Как видно из этого эскиза макета 1865 года, к моменту начала строительства в 1872 году императорский комплекс Кайзерфорум планировался массивным с тоннами зданий.К сожалению, одновременно велось слишком много проектов, так как после 19 лет тщательного строительства проект был уменьшен до его нынешнего, но все еще впечатляющего вида. Прежде чем исследовать музеи, не упустите из виду внушительную статую Марии Терезии (, тезка центральной площади ), которая была единственной женщиной-правительницей в династии Габсбургов ( 1740-80 ), вдохнула новую жизнь в колеблющуюся империю и повлияла на большую часть Европы.

Посетив южную сторону площади, вы попадете в Музей истории искусств ( Художественно-исторический музей, , веб-сайт ), в котором хранится самая большая в Вене коллекция картин, охватывающих очень веселое искусство за более чем 200-летний период. Самая известная картина — шедевр Брейгеля 1563 года, изображающий Вавилонскую башню в Вавилоне ( современный Ирак ). Нам нравится вид с третьего этажа круглого центрального зала музея, который является одним из самых красивых залов в Вене. Местные жители называют эту замечательную художественную галерею, в которой также есть превосходная египетская коллекция, просто Кунст.

Напротив Кунста, в почти идентичном здании с северной стороны площади находится Музей естественной истории ( Naturhistorisches , сайт ).В этом музее хранится самое известное произведение искусства Австрии  Венера Виллендорфская в его обширной коллекции. Единственная статуя Венеры высотой 4 дюйма представляет собой пухлую обнаженную женскую фигуру, вырезанную из известняка, и датируется периодом между 24 000–22 000 годами до нашей эры. В Музее естественной истории также есть очень известная коллекция слайдов микроскопических организмов 1700-х годов, которая называется Микротеатр.

На относительной окраине двух основных музейных зданий (с по на западе) находится третья коллекция, достойная внимания любого любителя современного искусства, Музей современного искусства Леопольда ( веб-сайт ).Наш любимый экспонат в Музее современного искусства появляется сразу же и представляет собой перевернутый дом, врезанный в стену музея под названием «Атака дома». Интересно, что этот очень современный художественный музей расположен в бывших императорских конюшнях.

Музей истории искусств Часы работы: Вторник-воскресенье с 10:00 до 18:00, четверг открыт до 21:00, понедельник закрыт. История искусства Стоимость:  14 евро для взрослых, дети и подростки бесплатно, но экскурсия с гидом оплачивается дополнительно 3 евро. Комбинированный билет, включающий Нойе Берг, стоит 20 евро за оба или Леопольд за 22 евро за оба. Музей естественной истории Часы работы:  Среда-понедельник с 9:00 до 18:30, в среду до 21:00, вторник закрыт. Музей естественной истории Стоимость: 10 евро для взрослых, дети и подростки бесплатно, но экскурсия с гидом оплачивается дополнительно 3 евро. Лучшее предложение также включает в себя близлежащий Нойе Берг всего за 20 евро за оба. Музей Леопольда Часы работы:  Вторник-воскресенье с 10:00 до 18:00, четверг открыт до 21:00, понедельник закрыт. Музей Леопольда Стоимость:  12 € для взрослых, студенты 8 €. Комбинированный билет, включающий в себя историю искусств, стоит 22 евро за оба.

Трамвайная система — Национальный парк Gateway Arch (Служба национальных парков США)

Трамвайная система была изготовлена ​​на заказ с учетом уникальных ограничений Gateway Arch. Ничего подобного больше нет нигде в мире!

NPS Фото

Изюминкой посещения национального парка Арка Ворот является поездка на вершину Арки Ворот высотой 630 футов, откуда открывается панорамный вид на окрестности. Трамваи — единственное в своем роде изобретение, придуманное всего за две короткие недели удивительным человеком, который так и не получил высшего образования. Его зовут Дик Боузер. Для получения полной информации о Дике Баузере и уникальной трамвайной системе Арки прочитайте эссе бывшего историка парка Боба Мура и эту страницу о жизни мистера Боузера.

Критерии
Пассажиропоток от 3500 человек в 8-часовой день или до 11000 человек в 14-часовой день, в качестве посетителей Арх. Транспортная система никоим образом не могла исказить внешний вид Арки.

Первые попытки
Прежде чем найти решение для трамвая, было рассмотрено множество других вариантов, включая следующие, но каждый из них создавал проблемы, делающие идеи либо непрактичными, либо невозможными.
• Лифты
• Эскалаторы
• Колесо обозрения

Уникальный дизайн Баузера: Поездка на трамвае на вершину Арки — это шаг в будущее, каким его представляли в 1960-х годах. Каждый из 16 трамвайных вагонов, или «капсул», вмещает пять сидячих мест. Во время 4-минутного путешествия к вершине гонщики могут выглянуть в небольшое окно, чтобы увидеть интерьер Арки. Оказавшись на вершине, посетители могут оставаться сколько угодно долго в смотровой площадке, которая имеет 16 окон, выходящих на восток, на реку Миссисипи, общины и сельскую местность Иллинойса, и 16 окон, выходящих на запад, на город Сент-Луис.Луи. Наконец, сочетание принципа лифта и колеса обозрения превратилось в поезд капсул, и у Баузера было свое решение:
• Восемь маленьких капсул, используемых в каждом из двух поездов Арки.
• Каждая капсула поезда имеет ствол диаметром 5 футов, открытый спереди и закрытый сзади.
• В каждой бочке по пять посадочных мест, поэтому вес пассажиров помогает удерживать капсулу в вертикальном положении.
• Каждая капсула поворачивается примерно на 155 градусов во время полета к вершине Арки.
• Каждый из поездов Арки перевозит 40 пассажиров и способен совершить поездку туда и обратно за 9 минут, включая посадку и высадку пассажиров в обоих направлениях.
• При работе на пределе пропускной способности каждый поезд обычно перевозит от 200 до 225 пассажиров в час.
• Поезда эксплуатируются более 25 лет, проехав в общей сложности около 200 000 миль и перевезя более 18 миллионов пассажиров.

Информационный бюллетень содержит больше фактов о трамвае и другую интересную информацию о структуре Арки.

Верхнесилезская междугородная трамвайная сеть, 2021 г.

Представлено Даниэлем, который говорит:

Я хотел бы представить официальную карту трамвайной сети Верхнесилезского городского района, также известного как городской район Катовице. В настоящее время сеть состоит из 29 линий, охватывающих 13 городов, и более 300 км однопутных путей, что делает ее одной из крупнейших в мире. На карте, помимо трамваев, также изображено несколько автобусных маршрутов, замещающих автобусы в связи с масштабным ремонтом железнодорожной инфраструктуры.Что особенного в этой карте по сравнению с другими картами трамвайной сети в Польше, так это акцент на границах между городами, поскольку цена билета зависит от того, через сколько городов вы проезжаете.

Транспортные карты говорит:

Интригующая диаграмма сети, о которой мне почти стыдно признаться, что я ничего не знал — разветвленная трамвайная сеть, которая служит одновременно городской службой и междугородним соединением. Однако, возможно, важно отметить, что ни одна линия не простирается на всю длину или ширину системы, а это означает, что вам придется несколько раз переходить, чтобы добраться из одного конца в другой!

Для такой разветвленной сети диаграмма организована достаточно хорошо, с приятным объемным стилем дизайна и четкими надписями.Количество этикеток под углом, возможно, неудачно, но почти неизбежно, учитывая количество станций. Черная полоса для крупных пересадочных станций необычна, но, безусловно, эффективно привлекает внимание зрителя. По большей части маршруты ясны и просты для следования, хотя небольшой поворот 23-й дороги до Katowice Plac Miarki очень неясен. Огромное количество различных зон перемещения, вероятно, обрабатывается настолько хорошо, насколько это возможно, и я, безусловно, рад, что это не было сделано с использованием затененных областей фона — это был бы полный беспорядок!

Поначалу больше всего в этой диаграмме сбивает с толку цветовая схема, которая кажется сильно смещенной в сторону розового/фиолетового конца спектра.Розовые и пурпурные цвета составляют почти половину различных маршрутов, в то время как зеленые и синие кажутся очень недопредставленными. Тем не менее, диаграмма работает на удивление хорошо, если смотреть с помощью симулятора дальтонизма, с отличным контрастом между соседними линиями… поэтому мне интересно, является ли это частью рассуждений о том, что на первый взгляд выглядит довольно странно? Для меня версия для дальтоников на самом деле визуально лучше сбалансирована, чем реальные цвета, как показано в деталях ниже.

Наше заключительное слово: Учитывая размер и плотность сети (более 300 остановок!), это действительно довольно чистая и ясная диаграмма. На первый взгляд странная цветовая схема на самом деле хорошо работает для дальтоников, демонстрируя трудности, связанные с созданием чего-то привлекательного и удобного для использования всеми пользователями схемы транзита.

Источник: Официальный сайт ЗТМ

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Трамвай Осло 2020 — Тарал Янсен и Миккель Брандт Бугге / Core77 Design Awards

ВВЕДЕНИЕ

Проект «Трамвай Осло 2020» представляет собой целостное видение дизайна новых трамваев для Осло в 2020 году.Поставка включает в себя реалистичные дизайнерские предложения по внешнему дизайну, дизайну интерьера и дизайну взаимодействия с пользователем.

СМЕЛЫЙ. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ. СКАНДИНАВСКИЙ.

Трамвай смелый благодаря светящимся линиям, превращающим трамвай в движущуюся достопримечательность и освещающим городские улицы и пригороды Осло. Трамвай функционален, поскольку в нем сосредоточена большая вместимость салона, основанная на потребности Осло в большей эффективности и вместимости. Идентичность трамвая вдохновлена ​​эстетикой и ценностями скандинавской простоты, чтобы соответствовать современному развитию Осло и стать трамваем, которым жители Осло могут гордиться.В дополнение к этому концепция «Трамвай Осло 2020 года» включает в себя отличные идеи для улучшения взаимодействия с пользователем, такие как информация о внешнем активном маршруте и практичная водительская кабина.

Проект был реализован в сотрудничестве с Oslotrikk/ Ruter AS и в тесном контакте с водителями трамваев Sporveien AS. Внешний надзор за процессом проектирования осуществляла компания Designit Oslo.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

«Трамвай Осло 2020» — дипломный проект промышленного дизайна Миккеля Брандта Бугге и Тарала Янсена, реализованный весной 2015 года. Диплом представляет собой реалистичное видение дизайна новых трамваев Осло. Реализация проекта сосредоточена на дизайне экстерьера, дизайне интерьера и дизайне пользовательского опыта.

Актуальность проекта обусловлена ​​запланированной закупкой трамвая в Осло на 2020 год. В 2017 году будет выбрана новая модель трамвая для Осло, и будет проведен процесс настройки, чтобы трамваи соответствовали индивидуальности и потребностям Осло.

Целью диплома является то, что доставка может внести свой вклад в процесс проектирования, будь то конкретное дизайнерское предложение или источник вдохновения.

СМЕЛЫЙ. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ. СКАНДИНАВСКИЙ.

Смелое видение благодаря светящимся линиям превращает его в движущийся аттракцион, освещающий городские улицы и пригороды Осло. Трамвай функционален благодаря эффективности и вместимости. Айдентика вдохновлена ​​эстетикой скандинавской простоты.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Трамвай Oslo 2020 основан на многосочлененном трамвае, колеса которого находятся только под тремя из пяти вагонов, что обеспечивает 100% низкий пол в двух вагонах без колес.Это делается для того, чтобы сосредоточиться на увеличении пропускной способности и повышении эффективности, чтобы соответствовать будущим потребностям общественного транспорта Осло. Трамвай длиннее, чем существующие трамваи Осло, в нем меньше сидений, больше дверей, более низкий пол, больше открытых площадок и более широкий проход для лучшего потока и эффективности.

ЭКСТЕРЬЕР

Мы стремились создать простой, функциональный, современный и подходящий для Осло внешний вид. Язык дизайна состоит из простых геометрических форм, плавных переходов и небольшого количества поверхностей.Большинство трамваев имеют наклоненную назад переднюю часть и более сложные поверхности, в то время как Oslo Tram 2020 имеет вертикальную переднюю часть и несложные поверхности. Трамвай будет выделяться среди других служб общественного транспорта Осло светящимися линиями спереди, сзади и по бокам. Светящиеся линии, современный внешний вид и вдохновение скандинавской простотой — вот ключевые факторы, которые позволили нам создать трамвай, которым люди будут гордиться.

ИНТЕРЬЕР

Концепция трамвая Осло 2020 отличается ярким и открытым интерьером.Универсальный дизайн с низким полом, контрастными цветами на поручнях и местом для колясок и инвалидных колясок. Сиденья вдохновлены скандинавской простотой, что означает функциональный и простой язык дизайна. Предлагаемые материалы для сидений — норвежское дерево и войлок. Видение комнаты водителя сосредоточено на функциональности и простоте, а также на безопасности пешеходов и практичных решениях. Одна из ключевых особенностей — прозрачная приборная панель, благодаря которой лучше видно детей и собак, бегущих перед трамваем.Для того, чтобы водитель трамвая был менее заметен снаружи, приборная панель окрашена в черный цвет.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ОПЫТ

Мы хотим внести свой вклад в улучшение трамвая, предлагая активную информацию о маршруте на внешней стороне трамвая. В современных трамваях на трамваях есть статические указатели места назначения, и вам придется смотреть информацию о маршруте на бумажном плакате на остановке. Когда трамвай подъезжает к остановке, не просто быстро найти информацию о том, по какому маршруту следует конкретный трамвай, но с помощью внешних экранов можно было легко увидеть ближайшие остановки.Дополнительным улучшенным пользовательским интерфейсом являются активные внутренние экраны и карты маршрутов. Поскольку внутренние экраны будут давать пользователю быстрые новости и информацию, активная карта маршрута всегда будет обновляться и точно показывать, где трамвай будет находиться в любое время. Путешествие на трамвае 2020 года будет простым и легким.

ПРОЦЕСС

В ходе проекта мы работали над исследованием и вводом данных пользователями путем наблюдения за поездками в трамваях, опросов пользователей и водителей трамваев. Мы проследили за водителями трамвая в их повседневной работе и посетили штаб-квартиру машинистов трамвая в Осло.В рамках проекта мы тесно сотрудничали с Oslotrikk, которая отвечает за покупку нового трамвая, и организовали несколько встреч в рамках разработки дизайна проекта для получения обратной связи. Designit Oslo сопровождал нас на протяжении всего проекта, профессионально наблюдая за нашим процессом проектирования. После завершения проекта в июне 2015 года мы представили наш проект муниципалитету Осло с различными департаментами, участвующими в покупке трамвая Осло. Когда начинается процесс приобретения новых трамваев в 2016 году, мы точно знаем, что достигли нашей цели вдохновить город Осло на покупку нового трамвая на 2020 год.

Трамвай 28 Путеводитель по Лиссабону | Карта, отправные точки + советы по преодолению толпы

Этот пост представляет собой руководство по использованию трамвая 28E, сколько это стоит, советы о том, как избежать скопления людей, и карту известных остановок, которые вы, возможно, захотите посетить.

 
Исторический трамвай Remodelado 28E


ОБЗОР

Когда дело доходит до трамвая 28, секрет раскрывается, так как он стал, пожалуй, самым популярным трамваем во всем Лиссабоне благодаря всем достопримечательностям и достопримечательностям, которые вы можете увидеть по пути.

Поскольку холмы Лиссабона крутые и узкие, на большинстве маршрутов нельзя использовать современные трамваи.

Вместо этого многие лиссабонские трамваи представляют собой старинные трамваи Remodelado, такие как Tram 28E.

Старинный звон и жесткие, неудобные деревянные скамейки добавляют очарования этим историческим трамваям.

Вот лишь несколько мест, до которых можно легко добраться с помощью этой услуги:

  • Собор Се
  • Воровской рынок
  • Замок Сан-Хорхе
  • Базилика да Эштрела
  • Национальный Пантеон
  • Мирадору да Граса
  • Арко да Руа Аугуста
  • Ассамблея Республики
  • Музей декоративно-прикладного искусства
  • Мирадоро-даш-Порташ-ду-Сол
  • И многое другое!

В нашем разделе о карте маршрута и остановках, которые вы, возможно, захотите сделать, мы расскажем еще больше о достопримечательностях, которые вы найдете по пути.

Билеты

очень доступны по цене, но вы можете сэкономить на них, используя либо карту Viva Viagem, либо туристический пропуск в Лиссабон.

Мы расскажем обо всех вариантах посещения в разделе «Билеты и расписание».

Этот трамвай доступен каждый день недели, обычно с 6:00 до 22:00.

Тем не менее, он также очень популярен, поэтому вы должны ожидать, что большую часть времени здесь будут только стоячие места, а в часы пик и в туристический сезон мест может не быть вообще.

Если вам нужна помощь в выяснении того, как не опоздать на трамвай, обязательно прочитайте наш раздел, предлагающий советы и приемы, чтобы победить толпу.


БИЛЕТЫ И РАСПИСАНИЕ

Все трамваи в Лиссабоне являются частью системы общественного транспорта, а это значит, что цены на билеты будут одинаковыми для каждого из них.

Вот тарифы, которые вы можете заплатить:

  • Поездка в один конец: 3 евро (1,50 евро с картой Viva Viagem)
  • Билет на 1 день: 6 евро. 40 (доступно с картой Viva Viagem)

Как видите, карта Viva Viagem вдвое снижает стоимость разовых поездок, а также ее можно использовать для покупки однодневных билетов.

Стоимость этого проездного билета составляет всего 0,50 евро, поэтому, даже если вы используете его только для одной поездки, вы все равно сэкономите 1 евро, используя эту услугу.

Однако забрать карту Viva Viagem у кондукторов трамвая нельзя. Кондукторы принимают только наличные за билеты по полной цене.

Карты

Viva Viagem доступны только на станциях метро и пригородных поездов, на паромах и в пунктах PayShop.

Подробнее о Viva Viagem и других способах сэкономить на трамваях читайте в нашей статье об общественном транспорте Лиссабона.

Билеты

и карты Viva Viagem действительны для всех видов общественного транспорта в Лиссабоне, включая трамваи, метро, ​​автобусы и фуникулеры.

Трамвай 28 Расписание

  • Начало в Мартим Мониш
  • Заканчивается на Кампо-Оурике
  • Часы работы в будние дни: 5:40 — 23:30
  • Суббота Часы работы: 5:45 — 22:30
  • Воскресенье Часы работы: 6:45 — 22:30

Трамваи ходят каждые 10 минут в часы пик и каждые 15 минут в непиковые часы.

Поездка на трамвае 28 из одного конца в другой будет длиться примерно 48 минут в зависимости от пробок.

Текущее расписание смотрите на официальном сайте.


СОВЕТЫ, ЧТОБЫ ПОБЕДИТЬ ТОЛП

Из-за своей популярности трамвай 28 часто предлагает только стоячие места большую часть дня, а кондукторы часто пропускают остановки, когда больше нет места для дополнительных пассажиров.

Аналогичным образом, очереди в пунктах отправления трамваев, особенно на площади Мартина Мониша, могут занимать час и более, особенно в разгар круизного сезона (см. изображение выше).

Вот несколько советов, которые помогут вам избежать скопления людей.

1. Идите раньше или позже

Посетители, пользующиеся трамваем в начале дня (с 6 до 8 утра), могут ожидать меньше людей, чем обычно, на трамвае 28.

Кроме того, в конце ночи с 21:00 до 23:50 (с 21:00 до 23:30) обычно намного меньше людей.

2. Начните с противоположного конца

Многие путешественники садятся на трамвай 28 в момент его создания, Martim Moniz.

К тому времени, когда он достигает конечного пункта назначения в Кампо-Урике (карта), большинство людей уже спрыгнули с одного из многочисленных аттракционов по пути.

У вас гораздо больше шансов получить место здесь, как вы можете видеть на изображении выше, где небольшая толпа ждет пустой трамвай.

Вы также можете воспользоваться трамваем 25E или несколькими маршрутами общественного автобуса, чтобы добраться до этого места.

В этом конце вы также можете найти Jardim da Estrela, Basilica Estrella и кладбище Prazeres, так что вы можете сделать это хорошо спланированным приключением.

3. Рассмотрите альтернативу

Хотя трамвай 28E — отличный способ увидеть некоторые из лучших достопримечательностей Лиссабона, это не единственная услуга, которая работает с трамваями Remodelado.

Трамвай 12E проходит по тому же пути в Алфаме, что и трамвай 28E, включая остановки у замка Сан-Хорхе, Мирадоро-де-Санта-Лузия, собора Се и многих других.

Он делает остановку на Praca Figueroa, которая находится за одну остановку до Montim Moriz и где у вас должно быть больше шансов получить место.

А очереди на 12E в Martim Moriz обычно короче, чем на 28E, так что это вариант для вас, если вы не хотите ждать последнего.

Вы также можете использовать трамвай 25E, чтобы добраться до Campo Ourique, откуда вы можете начать свое путешествие обратно в центр города по 28E.

Также есть трамвай, специально разработанный для туристов, который принадлежит и управляется компанией Yellow Bus Tours (хотя их трамваи красного цвета).

Многие путешественники отмечают, что это отличный вариант, и вы даже можете сэкономить на их услугах, используя туристический пропуск!

Наконец, если вы считаете, что готовы к этому, вы всегда можете пройти маршрут трамвая 28, чтобы увидеть все достопримечательности.

4. Остерегайтесь карманников

Это всего лишь общий совет, о котором следует помнить, особенно если вы планируете сесть в переполненный трамвай.

В центре Лиссабона есть небольшая проблема с карманниками, и многие из них нацелены на этот популярный сервис.

Даже если вы планируете просто пройтись по маршруту, не забудьте принять надлежащие меры предосторожности, чтобы ничего не украли.


КАРТА МАРШРУТА ТРАМВАЯ 28E И ВЕРХНИЕ ОСТАНОВКИ

Трамвай 28 имеет в общей сложности 34 различные остановки, и хотя многие из них находятся рядом с историческими достопримечательностями, это не все места, которые туристы захотят посетить.

Следующая карта поможет вам лучше понять, где расположены все известные достопримечательности, а также мы предоставим подробную информацию о некоторых из лучших остановок на маршруте.

Нажмите на карту, чтобы открыть увеличенную интерактивную карту.


Праса Мартим Мониш

Здесь начинается маршрут трамвая 28, и это также отличное место для посещения.

В нескольких минутах ходьбы находится несколько известных достопримечательностей, в том числе церковь Сан-Домингос и площадь Россиу.

Р. Граса Мирадоро-да-Сеньора-ду-Монте

Если вы едете на трамвае на север, это следующая остановка, которую вы, возможно, захотите сделать, так как поблизости находится прекрасная смотровая площадка Мирадору-да-Сеньора.

Вы также найдете Jardim da Cerca da Graça, прекрасный парк с игровой площадкой, откуда открывается прекрасный вид на город.

Граса – Смотровая площадка Граса

Следующей остановкой, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, является Граса, которая расположена буквально рядом с монастырем Носа-Сеньора-да-Граса.

Здесь находится Мирадоуро да Граса, еще одна отличная смотровая площадка, с которой можно хорошо рассмотреть остальную часть города.

Мы также предлагаем самостоятельную экскурсию по Алфаме, которая начинается отсюда, чтобы помочь вам найти лучшие места для посещения, и это совершенно бесплатно!

Voz Operario 

Продолжая движение на юг, вы встретите эту остановку вскоре после Грасы, и есть много причин сойти здесь.

Рядом находится церковь Сан-Висенте-де-Фора и Национальный пантеон.

Вы также можете посетить рынок Санта-Клара, блошиный рынок, также известный как рынок воров, который открыт по вторникам и субботам.

Лг. Портас-Соль и замок Сан-Хорхе

Поскольку трамвай 28 идет дальше на юг, вы можете остановиться здесь, чтобы насладиться одним из лучших видов на город в Мирадоуро-дас-Портас-ду-Сол.

Это также ближайшая остановка к замку Сан-Хорхе и Музею декоративного искусства.

Смотровая площадка Санта-Лузия

Чуть южнее Lg.Portas Sol, вы найдете еще одну прекрасную смотровую площадку — Miradouro Santa Luzia.

Если вы ищете другую точку зрения (буквально) или другие точки обзора переполнены, это отличная остановка.

Лимоэйро

После путешествия на юго-запад от последнего места эта остановка является следующим местом, которое вы, возможно, захотите посетить, поскольку оно находится в нескольких минутах ходьбы от собора Се, Римского театра и церкви Санто-Антониу-де-Лиссабон.

р.Консейсан

Направляясь на запад от собора Се, это следующая остановка, где есть несколько довольно популярных достопримечательностей.

Расположенный в Байша (нижний город), у вас будет возможность посетить площадь Праса-ду-Комерсиу, Арко-да-Руа-Аугуста и МОДА.

Вы также можете бесплатно совершить самостоятельную экскурсию по этому району!

Лг. Национальная академия Белас Ар

Если вы хотите увидеть район Кайш-ду-Содрэ, это, вероятно, лучшее место, где можно сойти с трамвая 28 и осмотреться.

Это также пересадочный пункт для трамваев 24E и 15E, последний из которых доставит вас в Белен.

Площадь Луиса Камоэнса

Путешествие на север от Lg. Academia Nacional Belas Ar вы доберетесь до следующей остановки в Шиаду.

В этом районе есть несколько театров оперы и мюзиклов, а также залы, где звучит музыка фаду. Это также известный коммерческий район с элитными магазинами.

Расположенный рядом с Байрру-Алту (высокий город), этот район фактически является местом, откуда начинаются наши аудиотуры с гидом и GPS.

Здесь также начинаются бесплатные пешеходные экскурсии по окрестностям.

Каларис

С этой остановки, расположенной к западу от площади Луис Камоэнс, начинается наша самостоятельная экскурсия по Шиаду-Баррио-Альто, а также отсюда отправляется Elevador da Bica.

Эта остановка также находится всего в нескольких кварталах от другой смотровой площадки, Мирадоуро-де-Санта-Катарина.

Кч. Эстрела / Р. Борхес Карней

Эта остановка находится дальше на запад от Кальхариса, прямо напротив здания португальского парламента.

Рядом с ним вы также увидите Ассамблею Республики и многие другие примечательные правительственные здания.

Напротив Ассамблеи находится Jardim das Francesinhas/Jardim Lisboa Antiga.

Эштрела (Базилика) — Парк Жардим-де-Эштрела

Направляясь на северо-запад от здания парламента, следующая крупная остановка идеально подходит для отдыха и прогулок.

 

 

Здесь находится не только Базилика да Эштрела, но и Жардим да Эштрела. Пока вы здесь, наслаждайтесь видами из этой исторической церкви!

Кампо Орике

Это конечная остановка трамвая 28, и на самом деле это место знаменитого кладбища.

 

 

Кладбище Празереш было последним местом упокоения нескольких известных португальцев, в том числе премьер-министров, таких как Мария де Лурдес Пинтасильго, пианистов, таких как Александр Рей Коласо, художников, таких как Колумбано Бордалу Пиньейру, и даже бывшего президента Марио Соареша.


Наверх


СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПОСТЫ

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

*

*